Dacia : la Spring est la voiture électrique CarPlay la moins chère du marché

Mickaël Bazoge |

La démocratisation de l'électrique dans l'automobile a passé la deuxième l'an dernier : en France, les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont représenté 11,2% des immatriculations neuves en 2020, un bond en avant de 8,5 points par rapport à l'année précédente (les véhicules tout-électriques ont atteint 6,7% du marché). Certes, ce gain s'est réalisé sur un marché en pleine dépression : les immatriculations de voitures neuves ont fondu d'un quart d'une année sur l'autre, selon le bilan annuel du comité des constructeurs français d'automobile.

Crédit : Dacia, Jean-Brice LEMAL/Planimonteur (et suivantes)

Mais en volume, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont été multipliées par trois. Et il est probable que cette croissance, poussée par un bonus écologique généreux et des normes européennes de plus en plus serrées, se poursuivront en 2021. Les constructeurs ont bien compris l'opportunité, à commencer par Dacia, la marque low cost du groupe Renault, qui a présenté cette semaine la Spring.

Ce premier modèle tout-électrique à quatre places a marqué les esprits par son prix : la version de base Confort est facturée 16 990 €, auquel on peut déduire le bonus écolo (27% du prix), ce qui donne un tarif à 12 403 €. Tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché1 ! Et cela revient à encore moins cher avec la prime à la conversion, si on possède un vieux bazou, ainsi que certaines aides locales.

Pour ce prix, il ne faut toutefois pas s'attendre à des équipements haut de gamme : la clim' est manuelle, la radio Bluetooth, la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.

Mais la version Confort n'est là que pour faire de la figuration. Le « vrai » modèle, celui qui connaitra sans doute le plus de succès, c'est la Confort Plus à 18 490 € (13 498 € avec le bonus écolo) : la roue de secours est comprise (ce qui arrive rarement dans le secteur !), tout comme un pack Techno avec écran tactile de 7 pouces… compatible CarPlay ! Bon, pour ce prix, c'est du filaire, mais ce n'est pas si mal et c'est toujours mieux qu'une Tesla…

Toujours au chapitre de la connectivité, l'application My Dacia permettra de localiser en temps réel le véhicule.

Des offres en location longue durée sont également proposées : à partir de 89 € par mois pour la Confort, et 94 € pour la Confort Plus. Des versions Business et Cargo sont également dans les tuyaux. Les modèles pour les particuliers seront en précommande le 20 mars, avec les premières livraisons cet automne.

Pour obtenir des prix aussi abordables, il n'y a pas de secret : d'une part, la Spring est assemblée en Chine, sur la même base qu'un véhicule conçu spécifiquement pour ce marché. Et puis Dacia n'a pas pu faire de miracle concernant l'autonomie : 305 km en ville, 230 km selon la norme WLTP. Cela va limiter l'attrait de la Spring aux trajets en zones urbaines et péri-urbaines. Il sera difficile de partir en vacances avec, à moins de s'arrêter souvent à la borne de recharge !

Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.


  1. Si on excepte l'AMI de Citroën, mais le format n'est pas le même non plus. ↩︎


Tags
avatar Soner | 

@Paquito06

Ça y est c’est bon tu nous à placé ta voiture à 5 plaques dans la discussion? Maintenant on peut comparer avec des véhicules au même prix ou on continue dans le m’as tu vu?

avatar Paquito06 | 

@Soner

"Ça y est c’est bon tu nous à placé ta voiture à 5 plaques dans la discussion? Maintenant on peut comparer avec des véhicules au même prix ou on continue dans le m’as tu vu?"

Y a qu’une plaque/voiture, et tu peux la personnaliser.
Mais c’est vrai qu’une Dacia a 12,400 euros ($15,000) n’est pas comparable a une tesla 3 a $30,000, le prix est double, mais l’autonomie est plus du triple, le confort j’ose imaginer, et tous les services a bord. On peut comparer avec les modeles cités a la fin de l’article aussi, on rigolerait davantage. La Dacia devrait pas depasser 10,000 euros, apres tu regardes ailleurs. Qui va mettre 20,000 la dedans hors bonus ecologique? Et je n’aborde pas le service apres vente.

avatar DrStax | 

@Paquito06

Ceci dit, une modèle 3 a 30000 dollar en Europe j’ai de gros gros doute. On est au grand minimum 10k au dessus...

avatar EricBM1 | 

@DrStax

Une Tesla modèle 3 SR+ coûte 36 800 € avec le bonus écologique. Ceux qui peuvent avoir la reprise d’une vieille voiture et les aides de certaines régions arrivent à 30 000 €

avatar DrStax | 

@EricBM1

Même en déduisant tout ça on est pas sur les 30000 dollar du commentaire plus haut.

avatar EricBM1 | 

@DrStax mais qui paie en dollars ici ? 😳 En plus pour pas mal de constructeurs 1$ = 1€. On est bien placé pour le savoir avec Apple...

avatar macnewbie007 | 

@DrStax

7000€ au dessus en France

avatar Paquito06 | 

@DrStax

"Ceci dit, une modèle 3 a 30000 dollar en Europe j’ai de gros gros doute. On est au grand minimum 10k au dessus..."

Ah oui c’est surement plus onereux en Europe (je compare avec le prix US car ma model 3 en Cali avec bonus ecologique etait a $30k en long range, en short range je l’avais vu a $27k). Mais on part sur du solide, une voiture assez ‘normale’. Un Paris - Grenoble, 8h, 373 miles (600 km), ou un San Francisco - Los Angeles, 6h, 387 miles (620 km), ca pose tres peu de souci pour une model 3 (350 miles/560 km). Tu mets l’autopilote, tu regardes 2-3 films, une pause dej pour recharger le peu qui te manque pour finir le trajet, ca passe tout seul. Qu’est ce que tu fais avec une voiture type Dacia qui propose 140km (valeur reelle en fin d’article)? Alors c’est fait pour un usage citadin, faut pas sortir de la ville. Mais pourquoi proposer ca en version SUV au lieu d’une petite voiture legere? Ca tourne pas rond. Ou alors faudrait mettre une batterie 3x plus importante, mais ca serait plus le meme prix evidemment. Faire une voiture discount, ok, tu joues sur les finitions, tissu vs cuir, clim manuelle vs auto, aucun service, le plus basique, mais a force de gratter le moindre centime ca devient quasi inutilisable, il te reste tout juste 4 roues et un volant pour faire 150km. Ca va pas aider les EV a decoller 😣 Qu’ils proposent une Dacia avec 600km d’autonomie, demain y en a a tous les coins de rue.

avatar House M.D. | 

@Soner

La jalousie est un vilain défaut…

avatar TomVar | 

@House M.D.

Je penses plus qu’il est frustré que jaloux.

avatar jfvit77 | 

@Soner

Le prix n’est pas comparable en effet mais il est clair qu’une autonomie réel de 150km est juste ridicule pour une grand part des automobilistes...
Il semble que pour le moment, une voiture 100% électrique avec une autonomie décente (j’entends qui approche l’autonomie d’une voiture essence, au moins 400km) c’est encore difficile à trouver pour moins de 35000€...
De plus tous le reste du marché des véhicule autour de 10000€ n’ont pas ce problème d’autonomie... l’argument écolo, plutôt relatif vas intéressé une niche, celle des bobo parisien, mais vont ils craquer pour une marque low cost, ce n’est pas certain...

avatar julien74 | 

@jfvit77

Au contraire une autonomie de plus de 150km est ridicule pour la plupart des automobilistes.
A mon avis, 95% des automobilistes font moins de 150km quotidiennement, du lundi au vendredi.
L’intérêt de se trimbaler 350km a 400km d’autonomie de batterie alors qu’on ne les utilise jamais?

Attention, je n’ai jamais dit que cette voiture pouvait convenir comme voiture unique à 95% des foyers. Mais entre avoir une petite citadine qui consomme souvent 5/6l au 100km ou une tesla en 2eme véhicule, c’est à mon sens le choix le plus censé dans un couple.

Je dirais même (mais c’est un bond psychologique a sauter, pas forcément évident) qu’une voiture comme cela pour toute l’année, et LA fois durant l’été où on a besoin de traverser la France pour les vacances, et bien.... on loue un monospace pour partir avec la petite famille.
Parce que avoir un SUV de 2T et 7 places toute l’année pour ne pas s’en servir et le plus souvent déplacer que 80kg de viande (voir 110kg quand y e un enfant) c’est de la gabegie.
Le cliché de la milf blonde en SUV Mercedes ou Audi qui emmène dans un 2.5T le lutin de 4 ans à l’école.
2.5T pour 70kg de viande.

avatar EricBM1 | 

@jfvit77

« Il semble que pour le moment, une voiture 100% électrique avec une autonomie décente (j’entends qui approche l’autonomie d’une voiture essence, au moins 400km) c’est encore difficile à trouver pour moins de 35000€... ».

La Tesla modèle 3 est à 36 800 € neuve sur le site de Tesla avec le bonus déduit. On en n’est pas très loin. Certaines régions offrent des aides et avec la reprise d’un vieux diesel on arrive un poil en dessous de 30 000 €.

avatar jfvit77 | 

@EricBM1

Oui et donc? ça ne contredit en rien ce que je dit, au contraire, si il y a un seul et unique modèle, c’est bien la preuve que ce n’est pas un marché mature... et cet unique model ne répond pas à tous les besoins...
Tu fait bien de mettre en avant une certaine discrimination de la population français dans le domaine qui sur la seul base de son lieu de résidence serai plus ou moins assistée pour acquérir ce type de véhicule...

avatar EricBM1 | 

@jfvit77

Alors ça c’est drôle, d’habitude ce sont les gens qui habitent à la campagne qui sont oubliés des décisions et discriminés...

avatar jfvit77 | 

@EricBM1

Comment ça ? Ce sont dans quelles régions que ces aides sont les plus élevés? Je ne vois pas trop de quoi vous parlez...

avatar EricBM1 | 

@jfvit77

Certains départements accordent des aides pour acheter des voitures électriques. Par exemple les Bouches-du-Rhône accordent une aide de 5000 € pour l’achat d’une voiture électrique. Cette aide est accordée sans conditions de revenus et est cumulable avec le bonus écologique de l’état plafonné à 7 000€ mais aussi avec la prime à la conversion qui peut faire économiser jusqu’à 2 500€ ( voire 5 000€ si le foyer est non imposable). Ça peut faire passer une Tesla modèle 3 à 26 800 € si on cumule le max des aides dans ce département. Il y a d’autres départements qui proposent des aides mais je ne les connais pas

avatar Paquito06 | 

@EricBM1

"Certains départements accordent des aides pour acheter des voitures électriques. Par exemple les Bouches-du-Rhône accordent une aide de 5000 € pour l’achat d’une voiture électrique. Cette aide est accordée sans conditions de revenus et est cumulable avec le bonus écologique de l’état plafonné à 7 000€ mais aussi avec la prime à la conversion qui peut faire économiser jusqu’à 2 500€ ( voire 5 000€ si le foyer est non imposable). Ça peut faire passer une Tesla modèle 3 à 26 800 € si on cumule le max des aides dans ce département. Il y a d’autres départements qui proposent des aides mais je ne les connais pas"

Valable aux US egalement. J’ai beneficie d’un credit d’impot de l’etat californien et d’un credit federal egalement, ce qui a fait baisser drastiquement le prix de la model 3 sous la barre des $30k. Y a meme des aides au niveau du county voire de la ville parfois, faut se renseigner. Certains conseils regionaux aident probablement?

avatar EricBM1 | 

@jfvit77

Un article d’automobile propre qui donne des précisions. Au max on peut aller jusqu’à 18 000 € d’aide 😀

https://www.automobile-propre.com/aides-locales-prime-et-bonus-jusqua-18...

avatar corben | 

La gueule de la banquette... cette dacia coûtera une fortune... en séances de kiné 😱

avatar ingmar92110 | 

@corben

Cool!, merci Dacia!! (Je suis Kiné Ostéo) 😬

avatar raoolito | 

@ingmar92110

Appelez les pour un partenariat ! Ya un bon plan là !

:D

avatar corben | 

Il manque le principal dans l’article... le prix de location de la batterie qui varie selon la distance effectuée tous les mois... un coût absolument non négligeable

avatar Rastabarth | 

@corben

Il n’y a pas de location de batterie.
Le prix c’est avec la batterie.

avatar corben | 

@Rastabarth

Ok merci Renault a donc changé son fusil d’épaule par rapport à la Zoe

Pages

CONNEXION UTILISATEUR