Pub Apple : la détection d'accident de voiture, premier argument de vente pour l'iPhone 14 Pro
Dans sa première publicité pour l'iPhone 14 Pro, Apple vante l'appareil photo (48 mégapixels) du smartphone, son écran avec la Dynamic Island, mais surtout sa fonction de détection d'un accident de voiture. Ce n'est pas spécialement festif pour un jour de précommande, mais cela fait aussi partie des nouveautés !
@Adodane
Oui cela existe depuis le Pixel 3 (et surtout sur les pixels j'ai pas vu d'autre smartphone le proposer) mais de manière moins abouti que sur l'iPhone (cela fonctionnera sur les gros accidents, mais pas sur les plus petits par manque de certains capteurs)
D'ailleurs on se rend compte des deux philosophie opposés, entre Android qui va essayer de mettre le plus de nouveauté possible quitte à ce qu'elle ne soit pas aboutie (ex: la 8K chez samsung qui n'est pas au niveau, toutes les petites fonction gadgets qui apparaissent et disparaissent au fils des versions…) et un Apple qui va attendre de maitriser une fonction et de lui trouver un sens avant de l'intégrer (L'always on display sorti plus tard mais plus aboutie que la concurrence, la charge sans fil avec magsafe, l'écran 120hz qui descend à 10hz sur le 13 pro et même 1hz sur le 14 pro…)
@Arthegor
Manque de capteurs sur le pixel ... On peut dire que Apple sait bien manipuler les clients et leur faire croire tout !
🐑
@Adodane
J'aurai du en effet être plus précis et ne pas dire manque de capteur mais plutôt capteur insuffisamment développé.
Il ne suffit pas de posséder le capteur pour que ce dernier puisse faire tout et n'importe quoi. la précision du capteur importe, de même que sa plage de fonctionnement et plein d'autres caractéristiques qui font que tout les accéléromètres ne se valent pas, que tout les baromètres ne peuvent pas être utilisé pour une application spécifique, etc…
En l'occurence oui le pixel possède ces capteurs en effets, mais non ces derniers ne sont pas comparable à ceux utilisé dans les modèle 14 de l'iPhone et donc ne peuvent pas assurer la fonctionnalité de détection d'accident de voiture de la manière dont apple l'a pensé, ne pas oublier que dans le cas de l'iPhone c'est aussi une détection des petit accidents comme quelqu'un te rentrant derrière à faible allure, la ou le pixel lui va détecter les accidents impliquant bien plus de vitesse ( car se basant uniquement sur un accéléromètre plus basique en complément du micro et du gps, rendant difficile de détecter de manière fiable les accidents moins violent ou qui ne stopperait pas tout de suite le véhicule)
Vous semblez en savoir plus qu'Apple sur le type d'accidents détectés par l'iPhone 14... car Apple communique uniquement sur les accidents graves:
https://www.apple.com/fr/iphone-14/
L’iPhone 14 est capable de détecter que vous venez d’avoir un grave accident de voiture. Il appelle automatiquement les secours et prévient vos contacts d’urgence.
Et en détail:
Variations soudaines de vitesse
Un nouvel accéléromètre force g élevée détecte les accélérations et décélérations extrêmes jusqu’à 256 g.
Changements brusques de direction
Un gyroscope à gamme dynamique élevée surveille les changements d’orientation brusques de la voiture.
Changements de pression dans l’habitacle
Le baromètre détecte les changements de pression provoqués par le déploiement des airbags.
Bruits de collision intenses
Lorsque vous êtes au volant, le micro identifie les niveaux sonores extrêmes causés par une collision. Pour plus de confidentialité, tout le traitement s’effectue sur votre iPhone.
Crash-tests
Nous avons mis au point des algorithmes de mouvement avancés en réalisant des tests de tonneaux et de collision frontale, latérale et arrière.
@r e m y
Si dans la conférence Apple as bien précisé à faible allure, on peut aussi le voir dans une de leur vidéo de présentation où l'ont voit un véhicule taper une camionnette plateau au ralentis et déclencher la notification sur l'iPhone.
Apple met surtout en avant sur son site les 256g car cela fait un gros chiffre, que l'ont retrouve dans de très gros accidents.
Pour vous donner un exemple, l'accident de F1 du regretté Jules Bianchi qui as encastré sa F1 contre un engin de chantier à 250 km/h as été mesuré à 254g (impact frontal avec un arrêt net)
De telle valeurs servent surtout à ce que le capteur ne soit pas en hors-plages quelque soit la situations rencontré.
Apple ne parle partout que de détection d'accident grave (severe car crash en anglais) que ce soit pour l'iPhone 14 ou l'AppleWatch 8
https://www.apple.com/newsroom/2022/09/apple-reveals-apple-watch-series-8-and-the-new-apple-watch-se/
@r e m y
C'est de cette vidéo que je parle : https://youtu.be/UfawgQJICU8?t=53
C'est la publicité de l'Apple Watch et on peut voir que l'accident n'est pas si violent que ça car en pleine ville on ne parle pas là d'un accident a 70 ou 90 km/h mais d'un accident au dessous des 50 et en jugant l'état de la personne aussi. Peut être que cela est en effet considéré comme un "severe accident", terme en anglais dont je ne suis pas sûr qu'il corresponde à accident grave en français.
EDIT: En effet severe correspond bien grave dans le dictionnaire Anglais-Français mais ce moment précis de leur pub au contraire montre un accident tout sauf grave. Peut être insiste t'il sur l'accident grave car c'est celui ci qui sauve des vie et donc d'un point de vue marketing il vaut mieux insister sur ce type d'accident plutôt que ceux sans gravité.
La détection d'accident n'a d'intérêt que s'il est nécessaire d'appeler les secours et que le possesseur de l'iPhone n'est plus en mesure de le faire lui-même.
Il est donc logique qu'Apple ne cherche à détecter que les accidents graves.
Détecter que la voiture qui vous suit a heurté votre pare-chocs n'a aucune utilité.
(Dans la pub, le choc est suffisamment fort pour déclencher les airbags).
@r e m y
Pourtant leur pub montre le contraire avec un accident que personnellement je ne jugerais pas grave
A savoir que les airbags ont un seuil de déclenchement minimum à partir de 3 à 5 g, soit dans la pratique entre 15 à 30 km/h en choc frontal et 15 a 25 km/h en choc latéral
@Arthegor
Et pour étayer le propos par exemple voici par exemple le LSM6DSO32, un SiP de chez STelectronic conçu pour les application embarqué comme les montres connecté, les smartphone, les équipement de sport, etc…
De l'autre coté voici le H3LIS331DL, un LGA aussi de chez STelectronic concu lui aussi pour les applications embarqué.
Déjà quand on regarde leur application, on se rend compte que le LSM6DSO32 est spécifiquement conçu pour des application de détection de mouvement la ou le H3LIS331DL est quand a lui conçu pour des détection de choc, de la reconnaissance d'impact ou encore de la détection de secousse.
quand on se penche un peu plus sur le datasheet, le LSM6DSO32 est capable de mesurer une force exprimé en g paramétrable entre ±4 et ±32 inclus avec un step multiplié entre chaque valeur et une précision comprise entre 0,12 et 0,97 mg/LSB
De l'autre côté, le H3LIS331DL est quand à lui capable de mesurer une force exprimé en g comprise entre ±100 et ±400 avec le même type de step et une précision comprise entre 49 et 195 mg/LSB.
les deux sont capable de mesurer ces valeur dans des pic compris entre 0,1 et 0,3 ms
le LSM6DSO32 coûte 5€, le H3LIS331DL coûte 13€ ( prix unitaire et non de masse)
Le but de cette comparaison n'est pas de descendre ce pauvre LSM6DSO32 (qui au passage pour son application est un très bon SiP), mais de monter que deux IC portant la même dénomination générale d'accéléromètre sont pourtant très différend dans leur possibilité et dans leur applications.
@Malouin
J’ai appris à comprendre que pour dépenser de l’énergie physique à prendre le temps de commenter, comme nous le faisons ici, il faut une source attractive ou répulsive. Or, c’est souvent la raison répulsive qui se manifeste, comme le dégoût et le mépris. Parfois, c’est l’inverse, comme le clanisme. Mais peu de commentaires sont dénués d’émotion (émotion qui par principe est un biais, puisque n’a aucune valeur structurante). Bref, je lis les commentaires pour m’étonner un peu plus chaque jour de l’épanchement d’émotions négatives… Twitter vit (hélas) de ça, et c’est dommage que pour beaucoup des commentateurs des réseaux sociaux, Twitter n’ait pas suffisamment de coffre pour absorber leur volume de répulsion, qu’ils viennent donc déverser ailleurs.
L’idée est bonne :mais confier sa vie à un capteur dans un téléphone reste non abouti….
La majorité des possesseurs d’iPhone en France sont des citadins et n’ont pas de voiture, cf étude insee sur les smartphone de 2019.
Et ceux qui ont une voiture récente, sont déjà équipés, de série, d'une détection automatique d'accidents équivalente à ce que propose l'iPhone 14 (c'est une obligation en Europe)
Vous me direz, oui mais ceux qui une une vieille bagnole pourrie parce qu'ils n´ont pas les moyens d'en changer?
Je vous répondrez qu'ils n'achèteront pas plus un iPhone 14 à plus de 1000 Eur
Dans tous les cas, cette fonction est sans intérêt en Europe.
Je ne comprends pas les gens qui mettent en avant l'isolement ("coin paumé", etc.) comme argument aux services d'assistance et d'urgence d'Apple. Toutes ces jolies fonctions si rassurants sont dépendantes d'une connexion de données (donc : réseau 3G/4G, forfait disponible,...), chose qui précisément manque dans les "coins paumés" !
Ou alors on a pas la même définition de "coin paumé"...
Les membres de ma famille vivent à la campagne en France, tout simplement, pas un coin isolé des Alpes ou des Vosges, juste à 45 kms d'une petite ville de province (60.000 hab.). Eh bien, il n'y a aucune couverture réseau, c'est aussi simple que ça. A l'intérieur du village, en EDGE, et c'est tout.
Je trouve qu'avec toutes ces nouveautés, on ne parle pas assez de ce facteur de dépendance quasi-universel pour tous ces services : la connexion (en second facteur de dépendance vient l'énergie, donc la question de l'autonomie : comment compter sur l'assistance d'un appareil qui tient à peine 2 jours ? Voyez du côté du matériel de télécommunication professionnel pour avoir une idée de ce que signifie le mot autonomie, et c'est un facteur avec lequel on rigole pas).
Apple commence à se positionner sur ce créneau avec les connexions satellite et c'est tant mieux. Un commentaire l'a bien rappelé : aux USA, les zones blanches sont plus nombreuses.
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