Tesla a organisé une cérémonie dans son usine chinoise de Shanghai pour livrer quinze Model 3 à leurs heureux propriétaires. Quinze voitures¹, c’est peu, mais cette cérémonie marque le coup sur une étape importante pour le constructeur exclusivement électrique. Ces premières voitures ont été fabriquées sur le sol chinois, dans une usine qui n’existait pas du tout il y a un an de cela.

La « Gigafactory 3 » a été créée en un temps record, même pour la Chine. Les travaux ont commencé il y a 357 jours et le partenaire chinois de Tesla a construit le bâtiment, l’a rempli de machines, lancé la production de Model 3 et obtenu l’agrément de vente sur cette période. Maintenant que la cérémonie a officialisé le lancement des ventes, Tesla va pouvoir passer à la vitesse supérieure et tenter d’imposer sa marque en Chine.

Jusque-là, Tesla reste en effet un acteur secondaire dans le pays le plus peuplé au monde. Sur l’année 2019, la Model 3 n’arrive que neuvième du classement des voitures électriques vendues en Chine, derrière de multiples constructeurs locaux. Un score à comparer à l’Europe, où la Model 3 a gardé une confortable avance sur tous ses concurrents avec plus de 70 000 véhicules vendus, quasiment deux fois plus que la Zoé sur la deuxième place du podium.

Et ne parlons même pas des États-Unis, où Tesla a décimé la concurrence avec plus de 130 000 Model 3, loin, très loin devant la deuxième voiture électrique la plus vendue, à savoir la Model X. En comparaison, les 24 500 Model 3 vendues en Chine font pâle figure, mais c’est précisément pour améliorer ces chiffres que le constructeur a ouvert son usine en Chine. Ses voitures pourront désormais combattre à armes égales face aux modèles locaux, sans taxe d’importation.

Rappelons que Tesla va aussi construire une usine en Europe. Ce sera en Allemagne, dans la région de Berlin, mais le rythme va être moins rapide qu’en Chine. L’ouverture n’est pas prévue avant 2022, si tout va bien…