Le Parlement européen entérinera prochainement le principe d’un port de recharge universel pour les smartphones, tablettes, casques, consoles… mais pas pour les voitures électriques. Entre les six normes de prises, les quatre modes de charge, et les dizaines de réseaux concurrents, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver. Chargemap ambitionne de résoudre le problème avec sa carte des bornes de recharge, son application pour aller de l’une à l’autre, et son « pass » pour payer. Entretien avec Yoann Nussbaumer, fondateur et CEO de Chargemap.

Comment vous est venue l’idée de ChargeMap ?

En 2008, j’ai découvert le Tesla Roadster, une superbe voiture de sport capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 s avec 350 à 400 km d’autonomie. Quand j’ai vu ça, je me suis dit qu’il allait se passer un truc autour des voitures électriques. J’ai créé le site Automobile propre, et bien sûr, j’ai acheté une voiture électrique. Je me suis posé les questions habituelles : comment vais-je la recharger ? Où est-ce que je peux trouver des stations ? Est-ce que je peux faire de longs trajets ? C’est à ce moment que j’ai eu l’idée de ChargeMap, d’abord sous la forme d’un site web, puis en 2011 sous la forme d’une application mobile.

Le recensement des stations de charge est un travail de longue haleine. Quels sont les défis de ce travail d’agrégation des données ?

Les utilisateurs peuvent référencer les nouvelles bornes dans l’application, ajouter des photos et des commentaires… Nous avons commencé comme ça, avec la communauté. Depuis 2016, nous travaillons aussi avec les opérateurs des réseaux de recharge pour récupérer automatiquement les informations, et même obtenir l’état en temps réel des infrastructures. Nous avons donc deux sources d’informations, d’une part la communauté, de manière plus artisanale, et d’autre part les opérateurs de réseau, de manière plus automatique.