Les vélos électriques ont doublé les modèles musculaires sur les ventes de 2023 en Allemagne. C'est la première fois que cette bascule est observée dans ce pays où l'on chérit la voiture, mais aussi la bicyclette.
Les ventes de vélos sont restées sur un plateau élevé en 2023 en dépit d'un contexte global morose pour la consommation, se réjouit la ZIV, l'association qui réunit 90 % de l'industrie du vélo outre-Rhin.
Son rapport annuel pour 2023 témoigne de la résilience de ce secteur et de la progression soutenue des ventes de vélos électriques face aux modèles classiques. La part de marché des premiers s'est établie à 53 % grâce aux 2,1 millions d'unités écoulées l'année dernière contre 47 % et 1,9 million pour les seconds.
Avec 84 millions de deux roues (tous types confondus), le pays compte presque autant de vélos que d'habitants (84,7 millions à la fin 2023). Ce volume de cycles est en augmentation nette puisqu'en 2022, l'association avait compté 82,8 millions de vélos. La part de l'électrique dans ce total de 2023 est maintenant de 11 millions de vélos (13,1 %).
Les gens remplacent leur vieux modèle, mais il y a une véritable tendance à l'acquisition d'un second voire d'un troisième vélo pour un usage plus récréatif ou sportif, note l'association, qui se frotte les mains en estimant que le marché est encore loin de la saturation. Rien que sur le remplacement de vélos musculaires par de l'électrique, il y a de quoi voir venir pour les fabricants avec une industrie allemande qui est restée dynamique.
Le seul voile posé sur ces bons chiffres c'est qu'en termes de valeur, elle est à la baisse. Avec un total de 7,06 milliards d'euros en 2023 contre 7,36 milliards un an plus tôt. Le prix moyen des vélos musculaires, qui pèsent encore lourd, a en effet reculé sur un an, à 470 € au lieu de 500 €, alors que celui des électriques augmentait à 2 950 € (2 800 € en 2022).
Cette poussée du prix moyen sur les vélos électriques s'explique pour partie par les modèles cargo, populaires, plus gros et plus chers. Il s'en est vendu 235 250 en 2023 contre 212 800 en 2022. La part de ceux équipés d'une assistance électrique augmente inexorablement.
Qu'ils soient musculaires ou électriques, les vélos qui ont été les plus vendus en 2023 sont les modèles tout chemin (42 %) suivis par ceux destinés à la ville (16 %) et les VTT (11 %). Sur l'électrique, plus spécifiquement, ce sont les VTT qui ont dominé (39 %), devant les vélos tout chemin (25 %) et les urbains (21 %). Les gros vélos cargo ont eu une part de 9 %. Ce sont ces vélos, adaptés au transport de personnes ou de charges lourdes, ainsi que les vélos taillés pour des trajets plutôt urbains, qui ont vu leurs ventes progresser en 2023, aux dépens des autres catégories.
En résumé, lorsqu'on compare la répartition des ventes entre les deux grandes familles de propulsion, le musculaire a toujours l'ascendant sur l'électrique pour les vélos tout chemin (VTC) pour les VTT (ATB) et pour les Gravel. Quant à l'électrique, il supplante le musculaire très largement pour les VTT de montagne (MTB), les vélos de ville et les vélos cargo.