Pourquoi je ne veux pas d'Apple Car
À force d'en parler, elle va bien finir par arriver, l'Apple Car. Christophe nous rappelait encore récemment pourquoi il fallait prendre Apple très au sérieux sur ce coup tandis qu'Anthony envisageait que la voiture Apple soit bien plus qu’une voiture. Mais si beaucoup y croient, et si certains l'attendent avec impatience, je fais partie de ceux qui espèrent qu'Apple ne s'apprête pas à nous proposer une voiture.
Je sais bien que je nage à contre-courant et que tous les voyants sont au vert pour la marque. Se lancer sur un nouveau marché ne lui fait pas peur : elle ne savait pas non plus faire de téléphones, ni de montres, ni de processeurs, mais elle a appris. Intelligence artificielle, apprentissage automatique, reconnaissance vocale, détection des mouvements et des objets, calcul d'itinéraire, communications sans fil : tout ce qui est nécessaire pour une voiture Apple est déjà dans l'iPhone. Et pour le reste, elle disposera d'une pléthore de sous-traitants.
Quant à l'idée que le marché soit déjà surchargé de prétendants, ce n'est pas un souci : on sait à quel point Apple sait faire place nette autour d'elle et cibler les segments les plus rentables pour tirer profit de son investissement. Mais pour moi, les problèmes sont ailleurs.
Je partage les craintes et frustrations de Jean-Baptiste, et je pense que dans dix ans il faudrait qu’il n’y ait plus de voiture du tout dans les villes plutôt que de nouveaux monstres d’électronique et de puissance (thermique ou électrique, c’est pareil, il faut réduire drastiquement la production et la consommation, pas courir dans une fuite en avant)… mais en même temps je suis très curieux voire impatient de découvrir ce dont Apple serait capable sur ce segment !
Enfin, si ça pouvait ne rester qu’un concept et avoir à la place un vélo ou des hyperloops Apple, je pense que la Planète et moi serons très contents aussi !
@Lu Canneberges
oui..vous savez, si vous voulez aider la planete, il y a une methode encore plus simple que de vider les voitures des centres villes: supprimez toutes les centrales electriques brulant des energies fossiles.
Parce que une ville sans véhicule c'est une ville sans commerce (sauf à utiliser des helicoptères pour apporter les approvisionnements de ces memes commerces ? :P )
@raoolito
« si vous voulez aider la planete, il y a une methode encore plus simple que de vider les voitures des centres villes: supprimez toutes les centrales electriques brulant des energies fossiles. »
=> on est d’accord mais ce n’est qu’une infime partie du problème, en France on ne produit quasiment plus d’électricité avec des énergies fossiles (si on ne considère par l’uranium comme fossile), mais il y a encore tout à faire ! La fin de la voiture n’est qu’un élément de réponse, avec l’agriculture 100% biologique, végétale, locale et de saison ; l’isolation des logements ; la réduction de la consommation d’énergie (AVANT de penser à mettre des éoliennes et panneaux solaires partout…) ; ralentir nos rythmes de vie et de voyage (passer au train ou au bateau plutôt que l’avion ; au vélo plutôt que la voiture) ; repenser l’intégration de nos méthodes de production et produire moins et mieux, etc.
Mais la voiture reste un élément central de l’enjeu actuel…
« Parce que une ville sans véhicule c'est une ville sans commerce (sauf à utiliser des helicoptères pour apporter les approvisionnements de ces memes commerces ? :P ) »
Non, on peut très bien avoir une ville fonctionnant essentiellement avec les transports en commun, et pour l’approvisionnement, le train ou la péniche peuvent remplacer une grande partie des camions (on est en train de se rendre compte à Paris qu’une péniche de nourriture ou de meubles IKEA supprime des centaines et milliers de trajets voitures/camions…) et continuer à autoriser les véhicules seulement lorsqu’il n’y a pas d’alternative, et pour les gros besoins impérieux type ambulance/pompiers.
En tout cas c’est possible de voir au-delà de nos limites actuelles ! ;)
@Lu Canneberges
j'etais avec vois que là
"le train ou la péniche peuvent remplacer une grande partie des camions"
bon, pour ne pas pas paraître ridicule on dira que suivant les configurations des villes chacune saura trouver sa méthode propre pour le traffic de marchandises
oui parce que la petite rivière que je vois de ma fenetre donnera bien avec une peniche dessus :)
@Lu Canneberges
Je vais revenir sur quelques éléments de votre commentaire quand même.
Sur l’électricité, c’est bien partie pour que l’on vire nos centrales nucléaires avec la politique actuelle (et l’uranium n’est pas fossile, c’est un minerais, quand le pétrole est de la fossilisation de biomasse). C’est ce qui est en train de se passer en Belgique. Ils vont virer le nucléaire, et remplacer ça par du gaz (fossile).
Sur la partie agriculture, le 100% biologique n’est pas bon non plus. C’est juste un label qui donne les directives pour se faire labellisé. Le 100% bio est possible, mais pas souhaitable par son plus faible rendement. Y’a des pratiques intéressant dans la bio, et qui devrait revenir dans l’agriculture conventionnelle (et qui sont déjà en train de revenir en fait), mais l’interdiction de pesticides « de synthèse » plus optimisée (sanitairement, puisqu’on peut virer un truc trop nocif puisque fait plus sur mesure pour le besoin) et plus performant que les pesticides « naturels » font que le bio en l’état, n’est rien d’autre qu’un argument marketing et peu voir pas du tout écologique à grande échelle.
Une pratique intéressante peut-être l’agriculture de conservation des sols, qui va prendre du bon d’un peu partout. Mais faut pas non plus se leurrer, l’agriculture quelle qu’elle soit, aura un impact, et en fonction de la plantation et du lieu, il faudra modifier les pratiques, et ne pas forcément rester sur une pratique toute prête (a moins qu’elle inclue cette variabilité), pour limiter les problématiques environnementales (toujours la balance bénéfice risque).
Et puis dernier point un peu plus violent, quand l’Europe arrêtera d’être contradictoire avec les OGMs, ont aura la aussi fait un grand pas pour l’agriculture. Entre des lois catégorisant des plantes non OGMs et d’autres oui, sur des principes absurdes, par idéologie, sans comprendre le fond, elle se met une balle dans le pied pour nourrir la population européenne (et mondiale puisque les pays en Afrique par exemple, se base sur nos lois, alors qu’ils ont bien plus besoin que nous de nous nourrir, avec un territoire plus pauvre en terme de richesse du sol).
On peut sans problèmes faire des plantes résistantes à la sécheresse, pouvant aussi sécréter son propre pesticide, pour certains pays, faire en sorte que la plante soit plus riche en nutriments…
A la place, on en est à dire que des plantes qui n’étaient pas OGM, le sont depuis 2018, parce que des entreprises du bio l’ont demandé, sans se rendre compte que maintenant, ¾ des légumes bio sont maintenant des OGMs… (chiffre peut-être un peu exagéré, je ne me rappelle plus des chiffres)
@Lu Canneberges
Des péniches. Wahoo quelle bonne idée. Transformons nos rues en canaux et du coup on supprime également les touristes se rendant à Venise puisqu’ils ont la même chose en bas de chez eux.
Et surtout c’est bien connu que les péniches sont super rapides et surtout ne polluent absolument pas.
Franchement il y a des solutions mais il faut aussi réfléchir sérieusement et ne pas penser que les réponses viennent du passé.
@gwen
En terme de logistique urbaine, le transport fluvial a certainement une carte à jouer, au delà de ces clichés.
Tu changeras peut être d’avis quand Apple planchera sur une ApplePéniche Pro.
@PER180H
Le soucis de la iPeniche c’est qu’elle a besoin d’eau pour naviguer. Il y a un moment où il faut être réaliste. A part Venise je ne connais pas d’autre ville qui soit entièrement accessible par voie fluviale.
Et franchement ce n’est pas plus écologique que le reste si tu fait naviguer des milliers de péniches.
@gwen
Récemment, un chantier de voirie à Strasbourg a été livré en pavés par voie fluviale puis les derniers hectomètres à vélo (à assistance électrique). Cela dit, même cela a été critiqué comme il se doit par les chantres de la « «modernité »
Il n’est pas question d’équiper chaque rue en canal… Toujours le même argument : ce serait tout ou rien, si ce n’est pas tout alors c’est discrédité.
Une péniche remplace un bon nombre de camions, et est plus efficace à la tonne transportée, en termes énergétiques.
(Comme le train, du reste. Mais comme on ne peut pas mettre une voie ferrée dans chaque rue, alors ne parlons même pas de ce transport du 19e siècle ^^)
@PER180H
Voilà, avec un peu d’explication raisonnable et argumenté on arrive à avoir une vrais alternative. Je suis également contre les camions qui circulent sur les autoroutes alors que des alternatives seraient facile à mettre en place. Le soucis, c’est que c’est juste politique si le train n’est pas utilisé.
Du coup, cela n’a rien à voir avec le retrait des véhicules des villes. Il faut être honnête et ne pas crier au loup à tout bout de champs.
@gwen
Qui crie au loup avec les péniches ?
Ce lien pour illustrer ce qu’évoquait Lu Canneberges
https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ikea-va-livrer-paris-avec-des-barges-sur-la-seine-1313775
@PER180H
Là, il n’est pas question d’éliminer les véhicule des villes. Bien sûr que les péniches sont encores utilisées.
Je pensais même que c’était déjà fait pour IKEA. J’avais lu un article sur ce projet il y a un an ou deux.
@raoolito
"Parce que une ville sans véhicule c'est une ville sans commerce (sauf à utiliser des helicoptères pour apporter les approvisionnements de ces memes commerces ? :P )"
Prenons l’exemple de la presqu’île de Lyon : les voitures sont autorisées le matin pour les livraisons des commerces, et presque tout le reste est piéton (à part quelques rues) ainsi que transports en commun (bus, tram, métro). On pourrait imaginer ça pour une ville entière, en y ajoutant des voitures autonomes parmi les transports en commun. D’ailleurs il y a déjà un bus autonome à lyon, mais je ne l’ai jamais testé.
@John McClane
oui cela aussi.
je crois que sur ce sujet toutes les idées seront testées :)
n'empêche la chine ou l'australie ou meme les usa sont de gris pollueurs d'abord a cause de leurs centrales a charbon. et d'un point de vue économique c'est plus facile et rapide de changer cela que de demander aux usagers de moins se deplacer ou diminuer leur conso
ce qui devra etre fait quand meme, ainsi que toutes les autres choses listées plus haut
@raoolito
Pour mettre tout le monde d’accord. Les villes ne doivent plus avoir de voitures « stationnées ». Le reste c’est tolérable ;)
Déjà le gain de place, permettra de revoir l’architecture d’une ville. Plus de terrasse ? Des trottoirs plus agréables ? Une rue accueillante ^^
@John McClane
vous savez, la plupart des gens quand ils disent "sans", ils laissent évidemment la place à l'exception, au nécessaire, à cequi aide.
Evidemment que pour leslivraisons, on continuerait d'utiliser le bon outil. Il s'agit que d'organisation.
@Lu Canneberges
oui.
on fantasme sur des flottes de super-véhicules magiques quand le problème c'est qu'on en a TROP !
À bon entendeur ! Merci pour ces réflexions Jean-Baptiste, je suis tout à fait d’accord.
S’il faut un arrêt de deux semaines au SAV pour changer le réservoir de lave-glaces parce qu’il n’est pas prévu pour être rempli, c’est sans moi.
C’est simple Elon Musk est le nouveau Steve Jobs puissance 10. Il sait faire rêver et il a prouvé qu’il tenait ses promesses. La magie apple que l’on regrette, elle se retrouve chez les amateurs de Tesla, de Space X, Starlinks etc Le seul segment pour Apple c’est de concurrencer Tesla. On est la sur des véhicules qui deviennent accessibles et hyper technologiques. Mais Tesla n’est pas Nokia… Musk envoi des gens dans l’espace et promet Mars. Donc la tache sera rude.
@ys320
"est le nouveau Steve Jobs"
La comparaison touche très rapidement ses limites quand on creuse un peu.
Les deux personnalités sont absolument différentes, les ressorts de leur vision de l’innovation n’ont pas grand chose à voir, les objectifs eux aussi n’ont pas grand chose à voir.
Bref le parallèle est facile et séduisant, mais il est extrêmement réducteur et caricatural.
@ys320
+1
La seule surprise de taille serait de sortir un Jet Pack utilisable par tous !
@ys320
"C’est simple Elon Musk est le nouveau Steve Jobs puissance 10"
Oui ben non, Jobs n’était pas atteint de délirium, hein 🙄😂
@Sindanárië
A chacun sa propre distorsion.
L’Apple car existe déjà, c’est la Fiat 500 électrique pas besoin de réinventer la roue, reste à imaginer un CarPlay réellement utilisable pour nous rappeler qu’Apple c’est avant tout un interface. Tout le reste, conduite semi autonome incluse sont déjà dedans, y compris le cuir vegan... Ne manque que la recharge rapide pour tous tout le temps mais ça ce n’est pas du ressort d’Apple. La 500 E est même vendue à un tarif Apple… Fin du rire. Un design iconique, le soucis du détail, des technologies triées sur le volet, un prix élitiste mais pas trop et surtout le très Apple mode de conduite « Sherpa », tout y est je vous dis.
J’aimerais un service de voiture partagée semi autonome.
Je la commande elle vient me chercher.
(Genre tous les matins devant chez moi)
Autonome et priorité aux autres, personne dans la voiture.
Puis je la conduis ou autonome au choix mais je reste le patron si problème. C’est moi le responsable si j’ai voulu garder la voiture en autonome.
J’ai fini ma course elle part ailleurs toute seule.
Le matin elle m’emmène au boulot.
Dans la journée taxi pour ceux qui en ont besoin et pas besoin de chercher une place de stationnement.
Le soir elle me ramène.
C’est une vraie solution pour la ville et 1ère couronne.
Ça évite une 2eme voiture par famille.
Je pense aussi que le transport à l'avenir sera largement en commun, régit par l'intelligence artificielle et des véhicules autonomes (bus, avions, trains et petites voitures). Mais il ne faut pas sous-estimer la volonté des riches de se démarquer du peuple (c'est une caricature). Eux, ils pourront s'offrir des véhicules personnels sophistiqués, super rapides, volants (why not?), avec des looks de ouf. Là on touchera, comme aujourd'hui, au domaine du luxe. Et quoiqu'on en dise Apple n'est pas une marque de luxe. Alors je vois plutôt Apple agir dans les transports en commun et sortir une petite voiture.
Et moi je ne veux pas entendre de l’assistance « pour déterminer si votre problème de freins est lié à votre id Apple ou pas, veuillez créer un deuxième compte. Je vais vous aider … ».
@andr3
Oh merde…. 🥶
"Mais il y a quelque chose de différent avec la voiture. Celle-ci reste un marqueur social, presque un indicateur de personnalité"
ha bon.
moi qui croyait que c'était sortir un manga seinen d'un auteur contestataire des années 60s...
"Vous, je ne sais pas, mais moi, je n'aimerais pas être à la place de celui qui aura à valider le logiciel de l'Apple Car en la matière, et à en répondre devant les tribunaux et les compagnies d'assurance…"
c'est un problème aux politiciens de définir la chaine des responsabilités.
Après, perso, je n'y crois pas à ces histoires de choix éthique. Nous parlons de logiciels: soit le programme a une réponse prévu à donner, qui aura été définie en connaissance de cause et documentée, soit le programme exécutera sa logique malgré que la situation ne s'y prête plus et plantera la voiture au grès des circonstances quelque part, tuant éventuellement 1, 2 voir les 4 personnages de l'exemple...
autrement dit, les accidents ne peuvent pas être résolus par des choix éthiques car ce ne sont que des programmes, pas des juges omniscients en silicium.
les considérations de véhicules autonomes individuelles à location me paraissent mal avisés
déjà on ne se pose pas question de l'infrastructure dingue pour faire rouler tous ces fameux véhicules pour un public éventuellement nouveaux (le geek oomu qui avant se contentait du train)
on n'imagine pas la pollution de tous ces véhicules sur le marché (alors qu'on se poserait plutôt la question actuellement d'en avoir MOINS en usage)
et bien sur que ce qui semble viable dans une ville simple et carré, le devient totalement pas dans lieux montagnards, des vielles villes, etc.
-
non non, l'avenir du transport, c'est des véhicules en communs (train/métro/tranway/bus), les uns après les autres, les usagers en masse dedans, masqués et couverts de solutions alcoolisés, dans des villes surchargées, entourés de machines + ou - autonomes tentant d'imposer un environnement hygiénique :)
c'est globalement le début 21e siècle mais en pire et en plus massif au nom de l'efficacité et de restreindre notre impact.
super ton article je suis 100% d'accord
N’oubliez pas que pour charger l’Apple Car il faudra la retourner pour y brancher le câble électrique.
@celebration
Et le câble gris sidéral sera plus cher de 30%
J’adore purement et simplement votre article. Il ouvre à une réflexion et à une vision d’un vrai passionné de la pomme, de son histoire et de ses valeurs. Pas seulement parce que avoir du Apple « c’est la classe ». Merci pour ce moment d’introspection personnelle qui stimule mes neurones. Je partage cette vision et comme tout nouveau produit Apple qui arrive sur un marché qu’elle n’explorait pas avant, j’ai tout autant envie que vous qu’elle change nos habitudes en tout simplicité et avec une évidence déconcertante. Même si l’objectif reste de faire du profit j’aime quand même à croire que les produits de cette société sont là pour nous aider, nous les Hommes dans notre civilisation moderne.
Merci beaucoup
Extrait de la chronique d' Amid Faljaoui directeur de Trends (magazine Belge) paru le 04 mai 2021
https://trends.levif.be/economie/banque-et-finance/warren-buffet-le-temps-qui-passe-et-pokemon-go/article-opinion-1421981.html
“J'aime rappeler que si l'avion a mis 68 ans pour transporter 50 millions de passagers, que si l'automobile a mis 50 ans pour convaincre 50 millions de conducteurs, que si la TV a mis 22 ans pour atteindre 50 millions de consommateurs, des inventions plus récentes comme You Tube ont mis 4 ans à peine pour toucher 50 millions d'internautes, 3 ans seulement pour Facebook, Twitter n'a mis que 2 ans pour atteindre 50 millions d'usagers, et un jeu addictif comme Pokémon Go n'a mis que 18 jours pour atteindre 50 millions de fans.
En résumé, nous sommes passés de 68 ans à 18 jours pour toucher 50 millions de consommateurs. Si vous avez encore une hésitation sur la vitesse hallucinante du changement de notre monde actuel, souvenez-vous que l'iPhone, l'objet mythique de notre époque n'existait pas avant 2007. “
Je viens de voir mon compte Linkedin ré initialisé ( perte de tous mes contacts , posts, articles ) certainement parce que j'informais les plus de monde possible des carences du Service Clients VW Groupe, de façon factuelle et avec les documents signés VW! ! Pourquoi , tout simplement parce que, si coté "mécanique traditionnelle" ( chasses/moteur /frein) il n'y a rien a dire, en revanche coté équipements informatiques et logiciels ( conçu à 10 % par VW Groupe, donc à 90% sous traités), le Service Clients ( je ne parle pas d'un concessionnaire X ou Y) n'assume pas ses carences ! Deux dossiers à charge, une POLO Diesel Gate de 2010 ( première sanctions juridique pour VW , au tribunal de PAU (https://www.caradisiac.com/dieselgate-un-premier-client-francais-dedommage-a-hauteur-de-4000-eur-189869.htm) et une GTI 2015 NON CONFORME au BDC et sur laquelle, plusieurs calculateurs ont été changés sans régler aucun problème. Pire , en en créant de nouveaux .Vous voyez pourquoi mes "alertes" sur Linkedin dérangent ? Surtout quand vous appuyez la ou ça fait mal: autonomie réelle des ID-3/4 et autres eTron. ! Durée réelle de rechargement à 100% ou durée d'une mise a jour logicielle ( pour infos, une mise a jour GPS prends, sauf erreur, entre 25 et 45 minutes ( sur Peugeot e208, DS 4, BMW ), sur une Golf GTI 2015, entre 5h30 (validé sur la mienne) et 8 h (confirmé par un contact SAV VW) Et VW n'assume pas donc a ceux qui envisagent, vous êtes informés ! ! !
on est où avec la téléportation ?
Ce que je souhaite c’est qu’Apple car… ne soit pas une car ! Une solution, un système écologique, économique , qui incorpore un écosystème déjà présent et qui redéfini le déplacement. Je serais déçu si ce projet était qu’une voiture a acheter, quand bien même elle soit barder de technologie.
Il est difficile de spéculer sur le tarif d’une voiture Apple, qui sera électrique, vu la baisse drastique du coût des batteries parallèlement à leur avancée technologique, ce qui devrait arriver dans la décennie.
Cet article est quand même ridicule..
Excellent article de JB.
J’avais l’habitude de le lire pour ses (excellentes) rétrospectives des produits Apple dans le passé et la il nous parle de futur d’Apple.
Je partage à 100% les idées du papier (on a doit avoir +ou- le même âge, cela nous rapproche) et il est vrai qu’on se demande tous ce que va être ce bazibouzouk de voiture Apple. Personne n’arrive à se le matérialiser dans son esprit.
Lorsque l’Apple Watch est sortie, tous ces people qui la portaient fièrement dans toutes les soirées mondaines m’attristait au plus haut point.
Finalement l’AW est rentrée dans le rang, ceux des afficionados de la marque.
Espérons qu’il en sera de même pour la « voiture »
La puissance franchement on s en fout. Suffit d aller à 110 , avce l électrique , plus besoin de puissance. L autolib était très bien.
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