Tesla casse les prix des superchargeurs : à partir de 0,32 € le kWh en France

Nicolas Furno |

Tesla a baissé dans la nuit les prix de ses superchargeurs dans toute l’Europe. En France, les tarifs ont nettement chuté après une grosse hausse au mois de septembre : alors qu’il fallait alors compter 0,67 € par kWh, le prix démarre désormais à 0,32 € par kWh. Même si le prix avait déjà été réduit en partie par la suite, cela reste deux fois moins cher et c’est un niveau comparable à celui de l’année dernière, comme je le détaillais dans la série dédiée à mon expérience avec une Model 3.

Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger

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Une baisse radicale qui confirme que Tesla suit de près les prix de gros sur l’électricité, ce qui a toujours été sa ligne de conduite. Le constructeur a toujours maintenu que le réseau de superchargeurs n’était pas conçu pour rapporter directement beaucoup d’argent, il a été créé pour améliorer le réseau de charge rapide et faciliter la vente de ses propres voitures. L’électricité n’est pas vendue à prix coûtant, Tesla garde une marge qui lui sert notamment à étendre le réseau, mais l’entreprise prouve qu’elle peut réagir dans les deux sens, à la hausse comme à la baisse.

Une borne Tesla à l’un des superchargeurs de Calais (image MacGeneration).

C’est une bonne nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques, qui vont pouvoir ainsi retrouver des tarifs nettement avantageux face au thermique. Si je reprends le trajet de référence que j’avais utilisé dans la série Tesla, le coût aux 100 km pour ma voiture1 tourne désormais autour de 5,5 €. Cet ajustement des prix ne sera toutefois peut-être pas aussi pérenne qu’à une époque et le constructeur semble prêt à changer les tarifs quasiment au jour le jour. Il est aussi prêt à complexifier sa grille pour mieux coller à la réalité du marché.

Ainsi, le tarif de 0,32 € par kWh est valable pendant les heures creuses. En dehors de cette plage horaire, le prix est légèrement plus élevé, à partir de 0,36 € par kWh en France, sachant que les heures pleines durent uniquement de 16 à 20 heures tous les jours. Tous ces prix sont réservés aux clients Tesla et aux autres conducteurs de voitures électriques avec un abonnement, pour les autres il faut compter entre 0,49 et 0,55 € du kWh. Ce qui reste nettement avantageux face à Ionity qui affiche un tarif public de 0,69 € par kWh d’électricité.

La grille de tarifs au superchargeur de Brest qui est ouvert à tous, sachant que les prix avec abonnement en haut correspondent à ce que les conducteurs de Tesla doivent payer.

Les prix peuvent par ailleurs varier de quelques centimes en fonction du superchargeur, même s’ils restent proches dans toute la France. À l’échelle européenne, cela varie d’un pays à l’autre : à partir de 0,31 € aux Pays-Bas, mais autour de 0,50 € en Belgique, Espagne ou en Allemagne et même 0,60 € en Italie ou en Autriche. Tesla se calque sur les tarifs locaux, ce qui explique les grandes disparités.


  1. Model 3 SR+ de mai 2021, équipée d’une batterie de 55 kWh de capacité et qui consomme en moyenne autour de 14 kWh/100 km.  ↩︎


avatar ohmydog | 

@Danny Wilde

Comme l’essence varie aussi au final…

avatar pagaupa | 

@Danny Wilde

C’est l’jeu ma pov’Lucette! 😂

avatar topalasca | 

Le véhicule électrique est une aberration écologique au niveau européen cf le mix énergétique.
Le seul pays où il pourrait être intéressant c’est la France, sauf que pour équiper ne serait-ce que 30% des usagers il faudrait passer des 48% de centrales actuellement en fonctionnement à 100% en plus d’en ouvrir 15 à Eau pressurisée (ce que les « ecolo » ne laisseront jamais faire car ils ont du mal avec les chiffres).

Le dernier rapport de l’ue en date sur je cite « la mobilité douce » permet de mieux comprendre l’initiative des véhicules électriques entendu comme « permettent rapidement de juguler le traffic humains par logiciel » et « hautement compatible avec un euro numérique programmable ».
Crédit social à la Chinoise bonjour 😎

avatar Nicolas Furno | 

@topalasca

Ce n’est pas en le répétant sur toutes les news que ça va devenir vrai, cela dit.

avatar topalasca | 

@nicolasf

Répéter quoi ?
La voiture électrique est une aberration écologique sur le plan énergétique d’une part et la quantité d’eau nécessaire à l’extraction des métaux rare pour sa conception provienne pour la majorité d’Afrique d’autres part (ou l’eau n’est pas vraiment la ressource la plus abondante).

Encore une fois lisez les rapports de l’UE plutôt que de verser dans le conspirationnisme crasse en imaginant que j’ai des pouvoir de prédicateur… non je suis simple lecteur

avatar Nicolas Furno | 

@topalasca

Vous avez déjà eu des réponses sur le dernier sujet, mais manifestement ça n’a pas suffi.

Les rapports sérieux arrivent précisément tous à la conclusion inverse de la vôtre. Même en tenant compte de la production initiale et même avec une électricité uniquement fournie par des centrales au charbon, la voiture électrique reste plus avantageuse sur sa durée de vie qu’une voiture thermique.

avatar brunobl | 

@nicolas furno "Même en tenant compte de la production initiale et même avec une électricité uniquement fournie par des centrales au charbon, la voiture électrique reste plus avantageuse sur sa durée de vie qu’une voiture thermique."
Autant je veux bien croire les nombreux articles qui disent "en France, le bilan est positif" (merci à nos centrales nucléaires... lorsqu'elles veulent bien fonctionner), autant avec des centrales au charbon en guise de source, sauf à comparer un gros SUV thermique avec une petite électrique conduite à l'économie, j'ai du mal à y croire :-). Une voiture thermique à 120g/km, c'est donc 12kg aux 100 km. En production sortie de centrale charbon, c'est environ 1kg/kWh. Sachant qu'il y a ensuite toutes les pertes de transport et stockage de l'électricité. Impossible de battre la voiture thermique sans même parler cycle de vie de la voiture électrique qui est moins bon. Ensuite, je suis preneur de rapport détaillant un calcul inverse.

avatar Nicolas Furno | 

@brunobl

Je n’ai pas l’étude sous la main, mais une récente soulignait que même avec l’électricité polonaise, l’électrique restait devant le thermique. L’électricité est si efficiente et les pertes justement si limitées comparées au thermique que c’est impossible de faire pire.

avatar pagaupa | 

@topalasca

N’essayez pas de convaincre Nicolas ou tout autre propriétaire d’un véhicule électrique, c’est peine perdue… patientez plutôt jusqu’à 2035 ou vous aurez votre revanche et où la France reviendra sur son interdiction du thermique au regard de l’état du parc nucléaire qui sera incapable de tenir cet enjeu.

avatar Mirdyn | 

@pagaupa

Ce que vous avez du mal à comprendre c’est que même SI 100% du parc français passait en VE, les batteries, les consommations et les besoins font que 100% de ces VE ne chargeraient pas tout les soirs ! C’est ça qui rentre pas dans votre tête. Un VE comme ma e208 et mon utilisation je la charge 1x/semaines sur une borne de mon lieu de travail POINT. Et encore je me considère comme bon rouleur. Alors Mme Michu qui fait 50km au mois va pas charger son VE tout les soirs !
Vous parlez sans connaître. Donc vous débitez des infos pêchées là et là et sur les on dit que. Mais dans les faits vous savez rien et comprenez rien surtout.

avatar pagaupa | 

@Mirdyn

« C’est ça qui rentre pas dans votre tête. »
Si EDF en arrive à couper les chauffe-eau d’office, vous pensez bien qu’il y aura problème avec la voiture électrique en l’état actuel de notre capacité à produire de l’électricité…
Ma tête n’a rien à voir avec ça… mais je vous laisse croire à votre eldorado, comme ceux qui on cru à celui du diesel défendu tout aussi bien par notre très cher état.

avatar seb5454 | 

@pagaupa

Edf ne coupe pas les chauffes eau! 🤣🤣
Elles modifie juste les top horaire de début/fin des heures creuses et heures pleines…
Alors si tu n’as pas d’heure creuse/pleine ton chauffe eau fonctionne aux horaires que tu souhaites et si tu as les heures pleins/creuses rien t’empêche de forcer le démarrage de ton chauffe eau…
Et non le Linky ne permet pas de savoir avec certitude que tu recharges une voiture 😓

avatar pagaupa | 

@seb5454

Oui enfin, pour forcer son chauffe-eau, encore faut-il être chez soi… ne jouez pas sur les mots…
EDF module bien dans les faits la charge de consommation…

avatar bibi81 | 

Oui enfin, pour forcer son chauffe-eau, encore faut-il être chez soi… ne jouez pas sur les mots…
EDF module bien dans les faits la charge de consommation…

Ben oui, EDF optimise, c'est quoi le problème ? C'est sans perte de confort pour les clients (et ce sera peut-être même avec une facture plus faible).

avatar pagaupa | 

@bibi81

Ça deviendra un problème quand il y aura de vraies coupures…

avatar bibi81 | 

Ça deviendra un problème quand il y aura de vraies coupures…

1/ On n'y est pas encore.
2/ Des coupures d'électricité il y en a très souvent (travaux, arbres qui tombent là où il ne faut pas, actes de vandalisme, etc...).

Même s'il y a des coupures annoncées d'électricité cet hiver, ce ne sera pas pire que les coupures d'électricité qu'il y a déjà sur le réseau actuel (pour les raisons évoquées ci-dessus).

avatar pagaupa | 

@bibi81

« Même s'il y a des coupures annoncées d'électricité cet hiver, ce ne sera pas pire que les coupures d'électricité qu'il y a déjà sur le réseau actuel (pour les raisons évoquées ci-dessus). »
C’est votre vision des choses, et je la respecte…
Reste que vos déplacements seront directement liés à l’état de notre production électrique qui sauf si encore j’ai une vision erronée (n’étant pas un expert en énergie), n’est pas au top de ses capacités et cela encore pour un bon moment…

avatar bibi81 | 

C’est votre vision des choses, et je la respecte…

Ce n'est pas ma vision des choses, cela a été dit par RTE.

Reste que vos déplacements seront directement liés à l’état de notre production électrique qui sauf si encore j’ai une vision erronée (n’étant pas un expert en énergie), n’est pas au top de ses capacités et cela encore pour un bon moment…

J'ai pourtant donné les chiffres... Actuellement nous sommes encore en capacité d'exporter de l'électricité...

avatar pagaupa | 

@bibi81

😂😂😂 alors! Si RTE l’a dit…
Pour ce qui est le l’export d’électricité, nous n’avons pas le choix, c’est un accord bilatéral donnant donnant. Il n’est en aucun cas une preuve de nos capacités.
Bref! Je vous laisse avec vos certitudes et je garde les miennes… rien de bien grave.

avatar bibi81 | 

Si EDF en arrive à couper les chauffe-eau d’office, vous pensez bien qu’il y aura problème avec la voiture électrique en l’état actuel de notre capacité à produire de l’électricité…

Ben non, EDF ne coupe les chauffe-eau, EDF déplace la consommation du chauffe-eau vers 22h (au lieu de 12h). On appelle cela de la gestion de production/demande. Si justement l'intérêt de Linky.

Sinon pour 30 millions de véhicules électriques (on n'y sera pas avant 2050) il faut prévoir une consommation continue de 10GW. En hiver il y 20GW de différence entre le pic des heures pleines et les heures creuses. Ça veut donc dire qu'il n'y a un problème que pendant quelques heures par jour l'hiver. On a jusqu'en 2050 pour résoudre le problème...

Cette année (et sûrement l'année prochaine) est particulière, les pays de l'Est ne vont pas pouvoir produire autant d'électricité que d'habitude (à cause du gaz limité), la production française va donc être "envoyée" (façon de parler) en Europe pour compenser, d'où les difficultés attendues en France (et dans le reste de l'Europe).
On a passé l'hiver dernier sans problème avec pourtant 17 réacteurs à l'arrêt (cet hiver il ne devrait y en avoir que 4 à l'arrêt).

avatar pagaupa | 

@Mirdyn

« Alors Mme Michu qui fait 50km au mois va pas charger son VE tout les soirs ! »
Madame Michu n’a de toutes façons pas les moyens d’acheter une voiture électrique…
Quant à votre cas, il n’est pas une généralité… la réalité c’est qu’une voiture en charge est une charge supplémentaire pour un réseau qui semble être à la limite de ses capacités si on en croit le bourrage de crâne à ce sujet.

avatar cecile_aelita | 

@pagaupa

+1

avatar pagaupa | 

@cecile_aelita

😉 on sait ce genre de choses quand on bosse dans le public …😉

avatar cecile_aelita | 

@pagaupa

Sarcasme ?
Alors que j’étais d’accord avec vous pourtant.
C’est pas bien grave 🙂

avatar Thaasophobia | 

@pagaupa

"la réalité c’est qu’une voiture en charge est une charge supplémentaire pour un réseau qui semble être à la limite de ses capacités si on en croit le bourrage de crâne à ce sujet."

Le concept est un peu compliqué à appréhender mais @Mirdyn a raison sur ce point. Il vous manque simplement un peu d'information.

avatar pagaupa | 

@Thaasophobia

@Mirdyn a raison sur ce point. Il vous manque simplement un peu d'informations »
Excusez ma profonde ignorance mais peut-être qu’à vous deux, vous pourrez partager avec moi tout votre savoir sur le sujet…

avatar bibi81 | 

Excusez ma profonde ignorance mais peut-être qu’à vous deux, vous pourrez partager avec moi tout votre savoir sur le sujet…

J'ai fait un pavé avec les besoins énergétiques nécessaires pour 30 millions de véhicules électriques, qu'est-ce que tu veux de plus ?

avatar pagaupa | 

@bibi81

Oui bibi, je vous excuse…

avatar mib2511 | 

@pagaupa

Tu proposes quoi ? A part la marche et le vélo ?

avatar pagaupa | 

@mib2511

Ah mais moi je ne propose rien… je continue l’essence…
La planète! Vous allez me dire?
M’en fous tant qu’on nous vendra cette écologie d’hypocrites qui ne s’attaque pas aux racines de la pollution. Si le CO2 est un danger, ce n’est pas avec uniquement la voiture électrique qu’on réglera le problème.
On a tous applaudi à la mondialisation sauf que c’est ça le principal problème .

avatar lldjandoll | 

@pagaupa

Monsieur je sais tout : « Vous êtes tous des moutons ». Ça va les chevilles ? Et parler de pollution en parlant de co2. Hummm vous avez loupé un épisode !!

avatar pagaupa | 

@lldjandoll

Probablement puique vous qui en savez plus que moi, me le signalez…
Un peu plus d’info donc?

avatar max intosh | 

@topalasca

Il est vrai que le thermique et ses 400000 morts annuels en Europe et 40000 en France est très écologique. https://www.lefigaro.fr/sciences/plus-de-40-000-morts-imputables-chaque-annee-a-la-pollution-de-l-air-en-france-20210414

avatar House M.D. | 

@topalasca

Déjà les métaux rares ça n’existe pas. Ensuite si vous voulez parler de terres rares, pas de chance, l’extraction et la transformation des produits pétroliers est le plus gros consommateur, et de loin.

avatar House M.D. | 

@topalasca

Aaaaah, et nous sommes tous dirigés par des reptiliens venant de la terre creuse ! 😂

avatar flux_capacitor | 

« Une baisse radicale qui confirme que Tesla suit de près les prix de gros sur l’électricité. »

😳
On vit sur la même planète et dans la même timeline ?! Guerre en Ukraine, toussa ?

Sur https://www.vie-publique.fr/questions-reponses/283337-le-prix-de-lelectricite-en-7-questions :

« De 50 euros/MWh en début d'année 2021, le prix de gros est passé à 222 euros/MWh en décembre 2021. Au cours de l'été 2022, il a pu monter jusqu'à 700 euros. »

avatar Nicolas Furno | 

@flux_capacitor

Ben oui justement, les prix ont bien baissé depuis l’été.

avatar flux_capacitor | 

@nicolasf

D'accord. Je croyais qu'ils avaient remonté encore depuis le début de l'hiver. Je n'ai pas les derniers chiffres. En tout état de cause, ça devrait remonter sec en janvier. Et si c'est le cas, dans la mesure où le coût de l'énergie fait désormais du yo-yo, quel est l'intérêt d'une telle annonce si le tarif à la borne colle au marché et donc remonte dans deux ou trois mois ?

avatar Nicolas Furno | 

@flux_capacitor

L’intérêt, c’est de prouver justement que Tesla tient parole. C’est, à ma connaissance, le seul acteur qui a fait ce choix de coller aux prix du marché. Ses concurrents maintiennent des prix dans le temps, mais du coup sont en général plus chers, à l’image de Ionity.

avatar bibi81 | 

D'accord. Je croyais qu'ils avaient remonté encore depuis le début de l'hiver.

L'hiver c'est dans 1 mois ;)

Aujourd'hui le prix de gros se situe au alentours de 150€.

avatar bozzo | 

@nicolasf

C’est combien le prix de l’abonnement ?

avatar Nicolas Furno | 

@bozzo

13 € par mois sans engagement.

avatar bozzo | 

@nicolasf

Merci. C’est pas rien quand même…

avatar Nicolas Furno | 

@bozzo

C’est mieux que la concurrence pour info, notamment parce que c’est sans engagement. Il faut faire le calcul, mais pour des vacances par exemple, ce sera vite rentabilisé.

avatar cricri13009 | 

@flux_capacitor
Attention, ces prix sont ceux des pics des heures de pointe au moment où la demande des distributeurs, au niveau européen, dépasse celle des fournisseurs. Ces pics sont de courte durée (je n’ai pas de durée à donner). Le reste du temps, on est aux alentours des mêmes valeurs que les années précédentes. Si on fait l’intégrale sur 24h, l’augmentation du prix de l’électricité est bien moins spectaculaire.

avatar bozzo | 

Et sinon, avec ma voiture de tous les jours, je suis à 6€ des 100km en coût d’essence !
Bon d’accord, c’est une 107, c’est pas une Tesla…

avatar bibi81 | 

Et sinon, avec ma voiture de tous les jours, je suis à 6€ des 100km en coût d’essence !

Et moi je suis à 0€ les 100km, bon c'est une Zoé, pas une 107 ou une Tesla ;)

avatar House M.D. | 

@bozzo

2,30€ et c’est une Tesla… on joue?

avatar pagaupa | 

« alors qu’il fallait alors compter 0,67 € par kWh, le prix démarre désormais à 0,33 € par kWh. Même si le prix avait déjà été réduit en partie par la suite, cela reste deux fois moins cher »
Ou comment payer deux fois plus cher son kw que chez EDF…
C’est surtout ça la réalité de la voiture électrique…

avatar Thaasophobia | 

@pagaupa

"C’est surtout ça la réalité de la voiture électrique…"

Vous pouvez aussi recharger votre véhicule sur le réseau électrique de votre habitation et profiter du tarif EDF.

Et aussi bénéficier des bornes de recharges à prix coutant de la plupart des chaines de grande distribution ou centres commerciaux - pendant que vous faites vos courses...

Et aussi, pour les itinérants, de plus en plus d'hôtels et restaurants offrent la recharge gratuite si vous êtes clients...

Les super-chargeurs Tesla ou d'autres réseaux équivalents sont à comparer avec les stations services d'autoroute... où le coût du service est toujours supérieur au prix que vous payez à votre domicile.

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