Renault confirme son association avec Google pour ses futures voitures
Renault a été parmi les premiers constructeurs automobiles à parier sur Android Automotive, le système d’exploitation de Google destiné aux voitures. L’entreprise française le propose depuis près d’un an dans la Megane E-Tech, qui est aussi sa première voiture « nouvelle génération », où l’informatique est centrale dans l’expérience et la conception. Ce choix n’était pas un accident, comme le confirme ce nouvel accord signé entre le groupe Renault et Google. Ce contrat conforte et étend le partenariat entre les deux entreprises et place Google au centre du futur de Renault.
Ce partenariat est assez large, puisqu’il s’étend jusqu’à l’infrastructure « cloud » utilisée par le groupe Renault. À travers Google Cloud, le géant de la recherche devient le fournisseur de cloud privilégié par l’entreprise française, qui a initié sa transition en 2018 et qui entend l’accélérer désormais. Dans ce domaine, l’un des apports de Google devrait être en matière d’intelligence artificielle, notamment pour traiter toutes les (futures) données collectées par Renault, depuis ses usines comme depuis ses véhicules.
Pour les clients du constructeur au losange, ce partenariat signifie que tous les futurs véhicules de Renault devraient adopter les solutions de Google. On imagine qu’Android Automotive va se généraliser dans les nouveaux modèles, on le retrouve d’ailleurs dans l’Austral, un nouveau SUV qui reprend la planche de bord de la Megane. Le système d’exploitation de Google est libre et ouvert, ce qui permet de l’adapter à sa sauce et même de créer une version qui ne dépend pas des services de l’Américain. Ce ne devrait pas être le cas chez Renault, où tous les services de Google seront à la manœuvre : Google Maps pour le planificateur et le GPS, Google Assistant pour les commandes vocales ou encore le Play Store pour installer des apps tierces.
À l’image de ce que Tesla fait depuis des années, Renault s’engage sur la voie des véhicules qui sont avant tout des ordinateurs sur roues, ou bien des « Software Defined Vehicles » (SDV) dans le jargon. Au-delà de l’interface projetée sur les écrans placés dans l’habitacle, cela implique de penser la voiture comme un ordinateur, géré par un ensemble de puces et surtout du code qui peut être mis à jour à distance. Android Automotive se contente de gérer l’affichage, mais Renault veut aller beaucoup plus loin en reposant sur l’expertise de Google.
Le développement de tout le logiciel destiné aux véhicules se fera notamment grâce à un « Digital Twin ». Ce jumeau numérique consiste en gros à reproduire le matériel d’une voiture dans Google Cloud, pour accélérer la partie développement, lors de la création du véhicule, puis pendant toute sa durée de vie pour ses mises à jour. Cela va au-delà du logiciel toutefois, Renault va aussi développer des services qui là encore évoquent directement ce que Tesla propose. Une « maintenance prédictive » saura détecter des défaillances en temps réel et Renault envisage même d’utiliser les données collectées par les véhicules pour les assurances, une idée mise en place par son concurrent américain depuis un an.
Côté matériel, Renault a aussi signé un accord long terme avec Qualcomm pour s'approvisionner en puces indispensables à ces ordinateurs sur quatre roues. Les deux entreprises travaillaient déjà ensemble depuis 2018, mais elles renforcent leur partenariat. Renault va notamment exploiter la plateforme Snapdragon Digital Chassis de Qualcomm pour gérer l’infodivertissement, mais aussi les assistances à la conduite et la connectivité des véhicules.
Les premiers SDV du groupe Renault devraient arriver à partir de 2026. L’entreprise a aussi annoncé la suite de son plan de modernisation, avec notamment le lancement d’Ampère, un nouveau constructeur automobile qui sera entièrement électrique et qui ne proposera que des véhicules informatisés. La firme avait déjà prévu de séparer ses activités en gardant une branche distincte nommée Power qui sera dédiée au thermique et à l’hybride, des motorisations qui persisteront bien au-delà de 2030 hors du continent européen1. Six véhicules électriques sont prévus dans le futur catalogue de ce constructeur, dont l’actuelle Megane E-Tech, mais aussi les Renault 4 et Renault 5 ainsi que le Scenic, trois modèles qui sont en développement depuis quelques années.
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D’ailleurs, Renault a aussi signé un accord avec le chinois Geely pour concevoir et produire des moteurs hybrides. ↩︎
@zearno
C’est oublier le législateur…. Et la réglementation
Oh la vache une R5! Trop mignonne 🥰 (la vieille hein)
Et un jour Google annulera Renault. 😂
@MrTom
😭
Google devenu bien plus puissant que Renault, juste en partant d'un moteur de recherche... Et aujourd'hui le deuxième n'est pas capable de faire son propre système (enfin capable, je ne sais pas, mais pas capable d'y mettre la R&D pour y arriver...)
Sympa la R5 nouvelle génération. J'aimerais bien voir une nouvelle 205 chez Peugeot aussi !
la 208 aurait pu s'appeler 205 new gen (en plus sur le custode comme sur la 205 c'est écrit GT, GT line ou E)...et hop !
Oui c'est vrai, mais elle s'éloigne un peu du design originel (alors que la 5 s'en rapproche pas mal)
@smog
Ils en sont capables .. mais ce sont des ressources et au final doublon avec ce que des spécialistes SW sacent faire…
Je me souviens encore à l’époque de R Link 1 quand je demandais pourquoi ce n’était pas un Google ou un Apple qui développait le SW de la tablette multimedia / réponse : on ne fera jamais ça car sinon on ouvre la boîte de Pandore …
Finalement elle est ouverte 10 ans après …
Bravo Renault,
Déjà pas satisfait à plusieurs titres vous marquez un point supplémentaire en vous enfonçant encore un peu plus 🤪
Je veux bien acheter Français, je l’ai fait à mes débuts mais bon il y a un minimum à assurer question client pour lui donner envie de revenir et … c’est loin d’être le cas, pareil pour Peugeot d’ailleurs…
Déjà dans les années 90 :
https://www.dailymotion.com/video/x2zw5o
👍🏻👍🏻👍🏻
renault n’a pas trop le choix. avec google c’est bien un bon en avant immense qui les place devant les autres constructeurs au lieu d’etre a la traine
le succès de tesla le prouve bien, l’ordinateur électrique roulant est l’avenir de l’automobile
nous sommes tous deja connectés, la voiture ne l’etait pas forcément au meme niveau, désormais ca va changer.
@raoolito
Le changement c’est maintenant, mais on ne dit pas quel changement, le tout est de prendre la route dans le bon sens 🤷♂️
Tout à fait !
Alors on peut regretter que ce soit Google qui fournisse ces briques logicielles mais aujourd'hui il n'y a pas d'alternative, il me semble. Google est le seul à proposer aux constructeurs automobiles un OS spécifiquement conçu pour la gestion automobile et il est beaucoup plus pertinent pour un constructeur de bâtir SON système embarqué en s'appuyant sur cette architecture et ces bases plutôt que de partir de zéro.
Il vaut mieux que Renault se concentre sur l'interface conducteur et les services qu'il veut mettre à disposition dans ses voitures (pour le conducteur mais également pour les passagers), plutôt que de se transformer en concepteur de système d'exploitation (chacun son métier).
Une raison de plus pour moi de ne pas acheter une Renault…
Il n’y a plus qu’à espérer que les autres constructeurs ne s’y mettent pas massivement
@Yves SG
Voila, la vie privée c’est non négociable aujourd’hui et c’est pourquoi je n’achèterais jamais d’Android, donc si jamais je voulais acheter une Renault maintenant c’est mort 👿
Ah ça crache ! Ça ne comprend même pas que ça n’a rien à voir avec android mais ça crache.
Vous êtes mignons.
Bisous les fanboys
Est ce que la mise a jour se fait a la maison ou en 4g sinon on est encore un siècle derrière tesla
@ancampolo
Si c’est comme pour ma Zoé, cela se fait effectivement de manière autonome, à ciel ouvert, avec possibilité de configurer le véhicule avec une app mobile.
Soit l’article raconte n’importe quoi :
« Ce ne devrait pas être le cas chez Renault, où tous les services de Google seront à la manœuvre : Google Maps pour le planificateur et le GPS, Google Assistant pour les commandes vocales ou encore le Play Store pour installer des apps tierces. »
Soit les Googleboys sont vraiment près à écrire n’importe quoi pour défendre leur (semi) dieu.
Ou alors expliquez nous comment (et pourquoi) Maps cesserai subitement de pister ses utilisateurs 🤷🏼♂️
Beaucoup se plaignent d'être traquer par Google...
Mais sachez que depuis des années (près de 10 ans), les voitures envoient déjà leur position toutes les x secondes aux datacenter du constructeur lorsqu'elles roulent. Et selon le sens du vent (ça peut changer), bah ces données peuvent se retrouver chez Google, Microsoft et Amazon.
Alors oui, ces données sont évidement anonymisées, cryptées, etc., mais rien de nouveau dans ce que fait Renault avec Google. Ils vont surtout profiter d'un OS de base moderne et d'une infrastructure pour remonter les infos et les traiter en mode BigData.
Si vous ne voulez pas être suivi, il faut prendre une vieille voiture sans GPS :D
Toutes les voitures d’Ampere tourneront donc sous google?
Au-delà des problématiques liées à la gestion des données personnelles, qui posent question, il y a également le point de la perte de savoir-faire dans la conception des véhicules dont la partie essentielle va être - au mieux - partagée avec les ingénieurs de Google.
Demain, c’est toute la valeurs-ajoutée dans la conception du véhicule qui va basculer aux Etats-Unis. La vision de Renault semble être une réponse très court-termiste. Mais leur board semble myope sur le temps long. Dommage.
Dans une autre domaine, ça ressemble à notre cloud souverain qui repose sur des solutions Google…
L’Europe ne manque pas de compétences. Juste de visionnaires pour les faire travailler ensembles.
Ce n'est pas parce que la NASA ou SpaceX développent leurs logiciels de pilotage des lancement sur Windows, que leur savoir-faire en matière de lanceurs passe chez Microsoft!
C'est exactement pareil avec Android Automotive. C'est juste un OS et un ensemble de briques logicielles que les constructeurs peuvent utiliser pour developper leur système de pilotage embarqué, mais ils conservent leurs compétences et leurs spécificités! la solution que développera Renault sera probablement totalement différente de celle que développera Stelantis ou General Motors. Google fournit de briques de LEGO mais chacun en fait ce qu'il veut et reste propriétaire du résultat. Par contre, ils gagnent du temps avec des briques pré-conçues et dont ils sont certains qu'elles s'assemblent sans souci.
@SyMich
Ah bon, Google ne se conterait que de fournir un système d’exploitation complètement neutre ?
Ce n’est pas du tout ce que dit l’article, mais vous en savez peut-être beaucoup plus ?
C'est pourtant exactement ce que dis l'article. C'est au choix de chaque constructeur d'intégrer ou pas les services de Google (Google maps, Google cloud, l'assistant vocal Google, ...). Renault a fait le choix de travailler très étroitement avec Google mais d'autres constructeurs font un choix différent.
Android automotive est libre et open source; chacun l'utilise à sa guise.
@SyMich
Vous confirmez donc bien que Renault a fait le choix de laisser Google aspirer toutes les données qui luis déteint plaisir.
Je ne remets pas en question le fait qu’un autre constructeur puisse faire un autre choix.
C’est tout le problème du gap entre la théorie et la pratique. :
En théorie, un téléphone sous Android pourrait ne pas être pisté par Google.
En pratique, l’immense majorité si ce n’est la totalité des téléphones Android le sont.
Mais je ne confirme rien du tout ! Je ne sais pas en quoi consiste l'accord entre Renault et Google. Par contre Renault étant tenu de respecter le RGPD, ils ne peuvent transmettre de données personnelles à Google (ni même les collecter pour eux-mêmes) sans l'accord explicite de leurs clients.
Et ma réponse initiale à Twin92 portait sur la prétendue perte de savoir-faire et perte de valeur ajoutée dans la conception des véhicules sous prétexte que Renault s'appuie sur Android Automotive pour développer ses systèmes embarqués. (Mais comme toujours sur ce site il n'y a aucun moyen de discuter techno)
Quant à la réponse que je vous ai faite, elle est juste là pour confirmer ce qui est écrit dans l'article (que vous semblez avoir lu en travers):
- oui le système fourni par Google est libre et open source et chaque constructeur peut l'utiliser sans aucun lien avec le moindre service de Google
- oui Renault n'a pas fait ce choix en adoptant la palette complète de services associables
En tout cas sur la megane électrique, le tableau de bord est magnifique et réactif. Passer les commandes de la voiture à la voix ça marche super bien, et heureusement que ce n’est pas Siri à la manœuvre 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Darkgam3rz
Si, tu as Siri aussi. Si tu actives Apple car play, un petit appui sur la touche micro qui est sur le volant active Google assistant, un appui un peu plus long active Siri, qui fonctionne bien pour les choses basiques. 😉
@Foguenne
Oui je le sais, mais le système de base sur la megane par exemple est largement suffisant et complet !!!
CarPlay est un plus c’est sur, mais pas indispensable comme par exemple sur la megane 4 et son système embarqué
Renault, ce n’est pas un bruit nouveau tous les jours ???
La dernière que j’ai louée, elle entrait parfaitement dans cette catégorie. 😂
Et bien pour moi c’est un excellent choix. Je roule avec une Megane électrique depuis septembre, elle est équipé du sytème Google et bien c’est top. Pour avoir roulé pas mal en Tesla, je dois dire que le système proposé par Renault/Google est, pour moi, beaucoup plus sympa. Apple Car play fonctionne parfaitement également, bref, rien a redire. Je peux comprendre les réserves par rapport à Google mais comme j’utilisais dejà leurs services , l’intégration m’arrange. 👍🏻
Il suffit de choisir de ne pas partager les données et c’est bon
Mais Google abandonne tout ses projets… faut être fou pour s’associer avec eux 😱 le dernier en date Stadia
@NeoGenesis
Je ne pense pas qu’ils abandonneront une collecte aussi riche et aussi abondante de données gratuites :
Ou vous allez, quel jour et à quelle heure, à quelle vitesse et en passant par quel chemin. Quand vous vous arrêterez pour manger, faire le plein, faire vos besoins, dans quels magasins et pendant combien de temps. Quelle musique vous écoutez, qui vous appelez et quand, etc…
Et surtout ils pourront collecter les rares données qui leur manquent aujourd’hui : celles des utilisateurs d’iPhone qui ont en moyenne un pouvoir d’achat supérieur 😉
@NeoGenesis
“Mais Google abandonne tout ses projets… faut être fou pour s’associer avec eux 😱 le dernier en date Stadia”
Non pas tout ses projets, enfin tous ses projets, mais certains qui ont un petit ROI. Google (comme d’autres peers qui ont les epaules larges) peut se permettre qq aventures, ca ne va pas les couler. C’est du VC (capital risk). Stadia c’est litteralement peanut chez Alphabet:
https://en.wikipedia.org/wiki/Alphabet_Inc.
Skynet sera bientôt là.
enfin une bonne nouvelle, le medianav est juste une horreur!
C'est pas complètement dans le sujet, mais en partie : je trouve quand-même très surprenant qu'aujourd'hui, la plupart des pubs pour les voitures mettent en avant l'électronique (WIFI, accès aux réseaux sociaux etc.) bien avant la mécanique et la motorisation...
Signe des temps. On achète une voiture parce qu'elle propose le WIFI aux passagers ???
Avec les nouvelles normes antipollution, de toute façon les gens achètent une voiture pour se déplacer, moins pour ses performances moteurs...
Je vois mal comment vanter un 3 cylindres turbocompressés de partout comme étant un atout (car oui, même BMW se met au 3 cylindres pour respecter ces nouvelles normes).
Pour la minorité qui souhaite la performance, pas besoin d'avoir de la publicité : elle sait déjà sur quel véhicule se tourner.
Il y a également le fait que les pubs pour les voitures sont très réglementé et qu'il est interdit de vanter la vitesse ou la puissance du véhicule. Du coup les constructeurs mettent d'autres aspects en avant.
Mais effectivement avec les nouvelles normes et le downsizing il est difficile de vendre une voiture avec comme principal argument un trois cylindre de moins d'un litre dans certains cas !
Le sempiternel ridicule débat sur la vie privée, comme si nous étions tous des agents secrets (par contre la plupart de ceux qui critiquent Google, sont bcp moins causant sur les atteintes à la vie privée perpétrés par les gouvernements). Alors que pensez du futur, quand toutes les voitures seront autonomes, conduite manuel interdite car dangereuse (comme avec les carrioles à chevaux, la conduite humaine ne pourra pas se mélanger à la conduite robotisé). Avec ces voiture autonomes, les autorités pourront contrôler les flux, décider de votre parcours, interdire certaine zones à la circulation à tout moment. On peut imaginer qu'elle pourront prendre le contrôle de votre véhicule pour vous arrêter en vous dirigeant vers les forces de l'ordre. Amusant, non ?
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