Électricité en hausse : les voitures électriques perdent l’un de leurs avantages

Nicolas Furno |

Tesla a envoyé un mail à tous ses clients hier pour les prévenir d’une augmentation du prix de la recharge dans ses Superchargeurs. Cette communication officielle est une première à ma connaissance, car les prix ont augmenté à plusieurs reprises ces dernières années et le constructeur faisait preuve d’une plus grande opacité jusque-là. Mais il faut dire que le tarif qui s’établit désormais à 0,67 € du kWh est un seuil symbolique : rouler en électrique est désormais en général plus cher qu’en thermique sur les longs trajets.

Le tarif du superchargeur de Brest : 0,67 €/kWh, comme partout en France.

La situation a bien changé depuis l’année dernière, quand j’écrivais ma série sur mon expérience avec la Model 3 de Tesla. Dans la partie dédiée à la charge, je notais ainsi un prix moyen autour de 40 centimes du kWh dans les stations Tesla, ce qui donnait pour notre voiture un coût d’environ 6,6 € pour 100 km. À la même époque, j’estimais le coût en thermique autour de 11 € pour 100 km, en me basant sur une consommation plutôt généreuse de 6,5 l/100 km et un tarif de 1,7 €/l.

Quasiment un an plus tard, cette simulation basée sur un trajet réel entre Quimper et Toulouse donne des résultats bien différents. Le prix en électrique tourne désormais autour de 10,3 € pour 100 km et avec les aides de l’État, l’essence est en réalité moins chère, autour de 1,5 €/l autour de chez moi. Ce qui donne un prix aux 100 km juste sous la barre des 10 €, sans prendre en compte les prix des stations sur les aires de service des autoroutes.

Cela ne change rien au constat que rouler en électrique coûte désormais plus cher sur les longs trajets. Il ne faut pas oublier que ma voiture est une berline particulièrement efficiente et économe sur autoroute, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles, avec un prix au kilomètre qui peut alors exploser. Tesla n’est pas le seul à augmenter ses tarifs, c’est un mouvement général et ses concurrents ont même monté encore davantage leurs prix. C’est le cas d’Allego, par exemple, qui a prévu d’augmenter le tarif de ses bornes rapides à 0,98 € du kWh à compter du 7 octobre prochain !

Notre Model 3 en charge au superchargeur de Bègles, près de Bordeaux (image MacGeneration).

Cette augmentation des prix pour les bornes de charge rapide est liée à celle de l’électricité, qui atteint des niveaux records depuis quelques mois et cela ne devrait pas s’améliorer cet hiver. Si les particuliers peuvent être protégés, comme c’est particulièrement le cas en France, les entreprises doivent payer les prix du marché et les opérateurs de bornes les répercutent sur le tarif de l’électricité vendue à leurs clients. C’est d’autant plus important que ce secteur est encore loin d’être rentable, de multiples acteurs émergent à peine et doivent investir des sommes importantes pour créer leurs réseaux de bornes.

Notons au passage que Ionity n’a pas encore annoncé d’augmentation à ce jour et avec son tarif public à 0,69 € du kWh, il est désormais dans le cœur du marché. Aucune augmentation n’est prévue pour le moment, nous a indiqué Ionity, mais qui sait ce qui se prépare si les tarifs de l'électricité restent aussi élevés. Fastned, un concurrent qui a commencé à s’implanter en France récemment, a augmenté ses tarifs dans toute l’Europe (0,83 € du kWh), sauf dans notre pays pour le moment (on reste à l’ancien prix, 0,59 € du kWh), mais on peut aussi imaginer que cela viendra assez rapidement.

La voiture électrique perd ainsi un avantage historique face au thermique. Le temps des supercharges gratuites et illimitées chez Tesla est loin et il ne faut pas compter sur son retour. On peut espérer que les prix reviendront aux tarifs précédents si ceux de l’électricité baissent, mais cela prendra de toute manière un moment. Voilà qui tombe mal à l’heure où l’on promeut la mobilité électrique, même s’il ne faut pas perdre de vue que l’un des avantages des véhicules électriques est de charger à domicile.

Quand elle est possible, la charge à domicile reste un avantage majeur des véhicules électriques (image MacGeneration).

Si vous avez une prise accessible chez vous, vous ne paierez pas plus que le tarif standard de l’électricité, qui tourne autour de 0,17 € du kWh actuellement en France. Pour le quotidien, notre coût pour 100 km s’établit ainsi autour de 3,5 € en étant assez large, ce qui reste bien inférieur au thermique. Avec le double avantage de pouvoir charger chaque jour chez soi et de pouvoir bénéficier de tarifs encore plus bas en basculant sur les tarifs d’heure creuse. Mais même alors, les tarifs devraient augmenter l’an prochain et il reste la question des pénuries d’électricité qui pourraient survenir cet hiver.

De quoi ralentir les ventes de voitures électriques au cours des prochains mois ? Les carnets de commandes de tous les constructeurs étant encore bien plein, on ne devrait pas voir d’impact à court terme. Au-delà, tout dépend probablement du prix à venir de l’électricité et des éventuelles coupures cet hiver qui pourraient laisser une marque profonde dans les esprits. D’ailleurs, RTE qui est en charge du réseau électrique évoque la possibilité de couper les bornes de charge publiques pendant les journées les plus tendues. Ce serait sur la base du volontariat de la part de ses gestionnaires et une option serait prévue pour forcer la charge en cas d’urgence.

Malgré tout, ce serait un coup dur pour l’électromobilité si cela arrivait. Les particuliers sont encouragés cet hiver à ne charger leurs voitures que pendant la nuit, ce que la majorité des modèles sur le marché peut faire via la charge programmée.


avatar julien74 | 

@jazz678

Le réseau de recharge sur le territoire français n’est pas encore prêt pour les VE. Exemple cet été: aucune prise dans la station de ski ou j’ai passé 1 semaine. Pourtant y a des télésièges et téléphériques qui consomment un max et donc de gros câbles qui ont été acheminés. Mais c’est pas arrivé au cerveau de ceux qui dirigent la station de mettre qq places VE….
Tu es en VE pur tu es dans la merde. Le PHEV c’est très bien pour encore 1 ou 2 ans, que ça mûrisse un peu.

avatar julien74 | 

@raoolito

Au final la voiture du futur c’est plus une voiture type Citroën Ami, en dessous de la tonne et avec des batteries pour subvenir à 95% des trajets.
Plutôt que transporter 1T de batterie qui ne va servir que 2x par an. Et le reste du temps on transporte cette masse pour rien.

Reste à faire une Citroën Ami plus jolie en look, mais au final c’est rien comparé à la partie technique.

avatar marc_os | 

@ julien74

Ah la Citroën Ami...
Un copain en avait une. Couleur bleu ciel.
Il y avait de la mousse au niveau du bas des fenêtres coulissantes, et à l'arrière il fallait mieux éviter de les ouvrir, sinon elles tombaient dans la porte ! Mais très sympa, et puis on peut transporter des trucs, bons souvenirs.

avatar r e m y | 

Julien parle de la nouvelle Ami... électrique (pas de l'ami 6 ou ami 8 des années 60!)

avatar lmouillart | 

J'approuve et frappe des deux main : oui !

avatar raoolito | 

@julien74

la twingo non? les derniers modèles semblent correspondre à ce que vous decrivez.

attention cependant: à la campagne ou j’habite, 50km c un aller retour pour faire les courses. du coup au minimum 300km d’autonomie c’est obligatoire

avatar julien74 | 

@raoolito

La solution aussi ça doit être des lieux de chargement possible comme sur les parkings de supermarché.
Ombrière en PV, les clients viennent le jour (quand c’est ouvert c’est mieux), du coup y a du soleil, et disposent par exemple de 30mn de charge gratuit (plutôt que dépenser du fric dans des pubs dans les bal) pour appâter le client.

avatar raoolito | 

@julien74

sachant qu’ici au leclerc ils font cela… mais des chargeurs 7kw… bon ca permet de rentrer chez soit en une heure de charge…

avatar julien74 | 

@raoolito

Si déjà la moitié du trajet des courses est prit en charge c’est pas mal non.
En thermique les clients sortent pas du magasin avec 2l d’essence dans le caddy!

avatar raoolito | 

@julien74

ah oui oui on ne se plaint pas :P

mais j’avoue etre plus sensible aux places du centre-ville réservées aux véhicules électriques ( avec chargeur)

avatar sailor29 | 

@smertz67

Rolala autant ya des lourd-dingue anti VE mais alors côté pro VE y’en a qui supportent pas grand chose plus

avatar anonx | 

@smertz67

Va éduquer les 10 millions de locataires HLM et les autres du privé qui ne sont pas équipés de prise….

Irréaliste 🤣

avatar 421 | 

@smertz67

Pour ceux qui ont les moyens de se payer un VE ou d’en profiter aux frais de l’entreprise, peut-être mais pour le commun des mortels ? Rien de moins cher que du E85…

avatar Dodo01 | 

@421

👍

avatar julien74 | 

@421

Rien de moins cher que le E85 parce qu’il n’y a pas de taxe dessus.
Le prix est déformé par les taxes qui ne sont pas égales.
Si 75% des gens roulent au E85, et plus au SP95 avec TIPP, vous croyez que l’état va laisser la fiscalité en l’état??

avatar Devs | 

@julien74

Il faut savoir lire entre les lignes cher Monsieur et ne pas tout prendre au premier degré, effectivement tous les politiques se gavent sur notre dos là n’était pas le débat

avatar BLM | 

@smertz67
«Rouler au pétrole sera toujours plus cher que l’électricité, quoiqu’il arrive.»
Optimiste !

avatar Le gabian | 

Dans ton calcul tu comptes les 20000€ de plus à l'achat?
Un peu comme le calcul du coût du diesel comparé à l'essence, il faut faire au moins 20000km par an pour amortir la différence...

avatar FrDakota | 

Et ça c’est sans compter sur les taxes qu’imposera l’état sur la recharge pour compenser la perte de la TIPP.
Taxe "entretien de la voirie " ce qui n’est pas une mauvaise chose en soi.

avatar marc_os | 

@ FrDakota

Ne pas oublier la "taxe autoroutes privées" alors que nous les avons construites avec nos impôts et qu'elles ont été bradées au privé. Merci qui ?

avatar laraigneegypsymontealagouttiere | 

Y a un vent de panique à cause du conflit.

Moi y a pas photo, la distance parcourue tous les mois me coûtaient au plus cher 150€ d’essence alors qu’en électricité j’en ai désormais pour 25€

et il n’y a pas que le carburant, l’entretien annuel me coûte 2/3 de moins qu’auparavant

Ce qu’il faut c’est calculer le coût total d’un véhicule en fonction de la durée de détention et le nombre de kilomètres et pas se limiter à un seul critère

avatar raoolito | 

@laraigneegypsymontealagouttiere

ah oui l’entretien de la voiture, j’ai oublié ça aussi
les plaquettes qui sont usées nettement moins grâce, au très puissant, frein moteur

avatar laraigneegypsymontealagouttiere | 

@raoolito

Moins d’usure sur de nombreuses pièces

plus d’embrayage

le coût de l’assurance qui est différent

Il y a plein de critères à considérer

avatar raoolito | 

@laraigneegypsymontealagouttiere

la disparition de l’embrayage, il m’a fallu quelques jours pour m’y faire 😂

avatar Le gabian | 

T'as jamais conduit une voiture avec boite auto avant??

avatar raoolito | 

@Le gabian

nope
du coup le côté électrique etait le moindre de mes soucis 😂

avatar ohmydog | 

@laraigneegypsymontealagouttiere

Different car detaxé. Mais tous les assureurs expliquent que les couts de réparation sont supérieurs sur les VE, notamment parce que les véhicules sont plus puissants et que les automobilistes ne savent pas gérer.
Donc l’avantage sur l’assurance ne durera pas.

avatar julien74 | 

@ohmydog

Donc le problème est à l’interface fauteuil volant…. Comme bien souvent. C’est pas la faute du véhicule.
Quand on est con….on est con.

avatar airmac | 

@raoolito

Plaquettes ? 40€. Wow

avatar julien74 | 

@airmac

Heu…. Le plus con c’est le prix des plaquettes ou bien que l’énergie parte en chaleur en pure perte?
Quand je freine avec ma PHEV, c’est comme si j’avais de l’essence qui remontait du moteur pour retourner dans le réservoir.
Et ça…. Ça n’a pas de prix.

avatar raoolito | 

@airmac

plus main d’œuvre. plus déplacement et blocage du vehicule, et cela sur la durée de vie du véhicule
mais certains s’en moquent, ils ont du temps et de l’argent, désolé c pas notre cas.

et oui quand on freine on recrée du courant…

avatar anonx | 

@laraigneegypsymontealagouttiere

Bientôt ça va te couter 0€ avec l’interdiction de recharger 😂👍🏻

Combien l’assurance? 😗

avatar raoolito | 

@anonx

elles sont plus basses qu’avec les moteurs thermiques

avatar BLM | 

@laraigneegypsymontealagouttiere
«il n’y a pas que le carburant, l’entretien annuel me coûte 2/3 de moins qu’auparavant»
Là, d'accord.
La fiabilité des usines à gaz que sont devenus les moteurs pour limiter la pollution est plus que douteuse.

avatar olivier9275 | 

Sachant que pour la plupart des utilisateurs, plus de 90% des recharges se font à domicile, et que les super chargeurs ne sont utilisés que très occasionnellement pour les vacances ou quelques week-ends, je ne vois pas en quoi l’électrique perd l’un de ses avantages.

A 13 centimes le kilowatt heure à la maison, ça reste même ultra compétitif.

avatar fc78 | 

@olivier9275 "plus de 90% des recharges se font à domicile"... pour ceux qui ont la possibilité de charger à domicile. Ce chiffre de 90% vient d'un ancien site sur la mobilité électrique, où cette 'petite' nuance était écrite noir sur blanc, mais abandonnée depuis.

avatar r e m y | 

8 centimes le kWh pour moi (je charge la nuit)

avatar julien74 | 

@r e m y

13 pour moi et même 0 quand mes PV produisent.
Faut être con pour charger a 20h et contribuer à créer une tension dans le réseau cet hiver.

avatar olivier9275 | 

@julien74

Oui, c’est con de charger en heures pleines. Par contre, je suis à 13 centimes en heures creuses (en TTC). Vous êtes à 8 centimes TTC ?

avatar julien74 | 

@olivier9275

Ah non je parlais TTC. Donc 13c en HC ttc et 18c en HP.

avatar olivier9275 | 

@r e m y

Moi je suis à 13 centimes la nuit en heures creuses (8 centimes en hors taxes, mais 13 centimes TTC). Vous êtes à 8 centimes TTC ?

avatar r e m y | 

Ah oui vous avez raison... je me suis un peu emballé! C'est bien 8c HTT donc environ 13c TTC 😊

avatar Karb0ne | 

Proprio d’une Model 3 depuis 1 an, je n’ai reçu aucun e-mail de Tesla pour de nouvelles hausse de prix… et pour rien au monde je reviendrais dans une pompe à essence degueulasse et qui pue !

avatar Nicolas Furno | 

@Karb0ne

Ah tiens, j’aurais pensé que tout le monde l’avait reçu.

avatar anonx | 

@Karb0ne

Homme déconstruit 🥜✂️

avatar Le gabian | 

excellent :))

avatar mimolette51 | 

Allez, achetez des voitures électriques alors même qu'on nous annonce des coupures d'électricité pour cet hivers. Et il faut fermer des centrales. On est chez les fous furieux!

avatar julien74 | 

@mimolette51

Tu ne charges pas ta voiture à domicile à 20h en HP quand il y a des pics de consommation.
Ou alors il faut être complètement débile en plus d’être masochiste.

avatar jean512 | 

tant mieux s'il y a des coupures, les gens réaliserons ce que c'est le tier monde

avatar SIMOMAX1512 | 

Attendez la fin de l’aide de l’état sur l’essence et avec un litre à 2e ….

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