D'après une filiale de Volkswagen, le nouveau CarPlay s'appelle CarPlay+
L'industrie automobile a manifestement eu la surprise de découvrir, au soir du keynote de la WWDC, qu'Apple avait l'intention de prendre le contrôle de tous les écrans des véhicules et pas uniquement celui d'infodivertissement. La nouvelle génération de CarPlay a en effet l'ambition de multiplier les widgets derrière le volant et partout où se trouvent des écrans dans l'habitacle.
Beaucoup des constructeurs pourtant annoncés comme partenaires d'Apple dans cette nouvelle aventure ont semblé sinon surpris par cette annonce, du moins sur la défensive. Alors qu'ils investissent sans compter pour accélérer la transformation de leurs voitures en ordinateurs sur roues, voir Apple sortir ses gros sabots peut en effet susciter la méfiance1.
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La marque Volkswagen ne fait pas partie de ces partenaires, en revanche plusieurs des constructeurs du géant allemand — Porsche et Audi — ont été nommément cités par Apple. Et visiblement, les grandes manœuvres ont commencé.
Cariad, filiale de Volkswagen spécialisée dans le logiciel, recrute pour son équipe de Munich un ingénieur qui va travailler avec le département Mobile & In-Car Apps sur un certain CarPlay+, dont la description colle en tout point avec le nouveau CarPlay présenté par Apple.
Cariad explique en effet que CarPlay+ fournit au constructeur des extensions spécifiques intégrant les fonctions du véhicule. Celles-ci permettent au conducteur de contrôler les différents aspects de sa voiture. CarPlay+ sera-t-il réellement le nom de la nouvelle génération du système d'Apple ?
Il peut aussi bien s'agir d'un nom donné en interne par Cariad mais il n'empêche que cette petite annonce dénote l'intérêt de Volkswagen pour ce futur CarPlay. La Pomme a indiqué que les premières annonces de véhicules compatibles avec ce CarPlay(+ ?) auront lieu fin 2023. À cette occasion, peut-être qu'on aura la confirmation ou l'infirmation de cette nouvelle capitale.
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On ne peut pas non plus exclure que ces hésitations et ces pas de deux sont un moyen pour l'industrie automobile de faire pression sur Apple dans les négociations actuelles et à venir. ↩︎
@jackWhite92
Dans mon atlas (modèle 2018), quand l’iPhone est branché, CarPlay enclenché, le tableau de bord, pige la musique, indique seulement CarPlay. Pour la navigation, idem, système externe.
Le système réalise qu’une navigation est lancée avec CarPlay, Google maps où Apple Maps, peu importe, et n’affiche pas la carte du système embarqué de la voiture.
Sur un forum il était dit que c’était une limitation de CarPlay. Or j’ai vu les morceaux et même la pochette s’afficher pour la musique sur des voitures que je loue. C’est je pense VW qui n’avait pas envie d’intégrer plus profondément CarPlay.
Mais pour ton exemple, pas sûr que Apple bloque quelque chose. Quand ils ont amené la vie partagée sur CarPlay, où tu peux avoir la navigation, et le contrôle musique, agenda, tout sur le même écran. Il aura fallu un moment pour que d’autres applications deviennent compatibles et intègrent le mode. Sûrement pareil dans ce cas. Apple a passé du temps à rendre compatible Apple Maps. Mais est-ce que Google y a vu un intérêt ?
@jackWhite92
« accélérer à 130 au lieu de 70 (fin de l’a13 avant le periph par exemple) »
Et c’est souvent le bazar dans ce coin, passer de 130 à 70, puis 50 (de mémoire) sous le pont de St Cloud, c’est vachement dangereux ce que fait ta voiture 😳
Et je ne parle même pas des 2 radars sur ce tronçon…
@julien74
C’est dingue, j’ai aussi une Golf 8 et aucun soucis pour moi. Par contre j’ai vu beaucoup de problème similaire sur les différents forum.
Par contre tu ne rates rien, je ne l’utilise jamais, au bout de 30mn le tel est bouillant et la moitié des fonctions désactivées le temps de refroidir. Pas top ce système chez VW.
Pour les bugs, de mon côté, tout a été résolu il y a un mois avec la dernière mise à jour. Enfin, on est loin de CarPlay quand même je suis complètement d’accord…
@noodles73
C’est quand même dingue de voir la voiture qui veux me faire payer par Apple Pay et entendre la concession me dire que mon tel est hacké 🤣🤣. Quand t’entend ça tu arrêtes de luter.
@julien74
Déjà acheter la golf 8 avec sa face avant, faut comprendre le concept 🤢
@anonx
Quand je conduis ma voiture, normalement je suis pas devant elle à lui admirer le museau.
Pareil avec les jantes.
Donc bon les gars qui choisissent leur voiture à la gueule qu’elle a (ou c’est parce qu’ils veulent que les autres qui la voit reste bouche bée, je dis ça je dis rien), moi j’arrive pas à comprendre.
J’attache bien plus d’intérêt à un HUD pratique que des jantes trucs bidule de kéké.
Mais chacun sa vie hein, sans rancune!
@julien74
D’accord avec toi, le confort et les interfaces et Équipements de conduite sont les plus importants !
Mais j’adore le look de cette golf quand même.
@Quentin19
Je trouvais pas le look pas moche mais mon choix a surtout été fait il y a presque 2 ans sur un modèle PHEV (que je rentabilise puisque mon dernier plein date de Dec 2021).
Or il y a 2 ans, pas beaucoup de modèles PHEV. Peugeot/ Citroen: trop gros (C5 et 3008); Renault = captur, bof; Les coréennes pas vraiment de PHEV; Seat, plein de choses absentes vs la Golf.
Dans la shortlist restait la Golf 8 vs la mini countryman.
La mini avait très une jolie bouille mais moins techno à l’intérieur
La Golf le classicisme Allemand et l’avant gardisme/technophile à l’intérieur.
Mon côté technophile l’a emporté.
Mon besoin en PHEV est parfaitement rempli (30€ d’électricité par mois, avec les prix à la pompe je suis heureux), mais alors le multimédia et techno c’est la cata.
@julien74
Kia Niro, au top en hybride rechargeable ! ;)
@julien74
"Les coréennes pas vraiment de PHEV"
Propriétaire d’une Ioniq Plugin depuis 2019, modèle sur le marché depuis 2017, sortie après la Kia Optima PHEV et en même temps que la Kona PHEV, la Niro PHEV, la XCeed et la Ceed PHEV, suivie par la Tucson PHEV, la Sportage PHEV et j’en passe. Ma voiture est sortie en hybride, en PHEV et en BEV en même temps, comme la Kona et la Niro. Il va falloir s’informer, d’autant que la consommation, lorsqu’on utilise le thermique sur une Ioniq Plugin, va de 1,3 à 3,5 l/100. 4000 km avec un plein. Ouais, pas vraiment de PHEV 😁.
@La Bulle
Dans la gamme que je cherchais j’ai pas trouvé en 2019/2020. La taille 3008/C5 était trop gros pour moi.
Et oui je sais bien que la conso en PHEV peut être très basse, je le prouve même: j’ai fait le plein début Décembre, il me reste encore 240km d’autonomie thermique….
@julien74
« Donc bon les gars qui choisissent leur voiture à la gueule qu’elle a »
choisir un truc qui nous plait quand c’est à se budget que c’est un truc que tu garde aussi longtemps qu’une voiture 😅🤷🏼♂️
@cosmoboy34
Ouais enfin les gens qui choisissent des jantes de keke mais ont pas pris le clignotant (en option) je comprend pas plus….. (caricature… mais pas tant que ça)
@julien74
Y’a quand même un monde entre ça et choisir une voiture au design qui nous plait 😅
@julien74
Ah ok je comprends mieux pourquoi je vois de telles horreurs sur la route... La beauté intérieure c'est ça 😂
C'est un choix surement dû à un âge avancé... Le golf 7 était réussie et à cartonnée et pas autant critiquée.
Mais sinon évidemment je choisi ma voiture autant pour la fiabilité que sa beauté, quelle interrogation voyons 🤪
@anonx
Je suis pas assez riche pour acheter une option sur ma voiture et pour que ce soit les autres qui en profite et pas moi (vu que je suis dedans).
Et comme dis, j’avais fait le choix de la Golf 8 car les PHEV il y a 2 ans, ça tenaient sur les doigts d’un skieur en moufles. Le fait d’être à 98% en électrique a beaucoup plus de valeur pour moi qu’un look (qui est subjectif en plus)
@julien74
Alors je ne savais pas que c'était pour cette techno mais il me semble qu'il y avait quand même du choix avec un budget de ~+40k euros, le prix de la golf 8 🫠
En 2020, il y avait la Mercedes Classe A 250e déjà je crois 🫣
@anonx
Ouais alors Mercedes et Audi, les prix d’appels sont bien mais tu as rien dedans. Quand tu veux avoir l’équipement de ma Golf8 c’est 40k.
Non il n’y avait pas 10 modèles. J’ai hésité entre la Mini et la Golf 8. La Mini a une super bouille, mais dedans c’est fouilli (comparé au 0 bouton et tout tactile de la Golf).
@anonx
"Ah ok je comprends mieux pourquoi je vois de telles horreurs sur la route..."
La beauté est dans l’œil de celui qui regarde.
Je pense que tu n’aimerais vraiment pas les véhicules que je trouve cool (véhicules que je ne posséderai jamais parce que cool ne signifie absolument pas approprié à mes besoins et aux réalités écologiques).
@fte
Ok mais a un moment, les critiques des fanboys et le nombre de ventes donnent un indice... 😅
Alors soit si pour certains c'est pas un critère, moi de mon côté et comme beaucoup d'autres, nous pouvons dire que c'est moche 🫣😂
Mais bon je pense que c'est un peu de l'hypocrisie car tout le monde regarde plus ou moins les voitures (esthétiquementt parlant) à un moment...
Allez oui mes grands parents à limite seraient pas plus que ça dérangés d'avoir un intérieur de DS4 dans un Multipla. Ok super t'es sûr de pas te la faire voler 😂
« (véhicules que je ne posséderai jamais parce que cool ne signifie absolument pas approprié à mes besoins et aux réalités écologiques). »
Des voitures des 60-70’s? Parce que c’est que je préfère personnellement 😍
@anonx
"Des voitures des 60-70’s? Parce que c’est que je préfère personnellement 😍"
Plutôt trucks américains. Gros c’est bien, et avec de grosses roues. Colorés. De 2022.
Sinon j’aime beaucoup les Miata tous modèles. Rouge évidemment. Évidemment.
@fte
Je vois je vois jolies barquettes en effet 😊
@julien74
"Donc bon les gars qui choisissent leur voiture à la gueule qu’elle a (ou c’est parce qu’ils veulent que les autres qui la voit reste bouche bée, je dis ça je dis rien), moi j’arrive pas à comprendre."
Quand tu n’en a pas grand chose à foutre des bagnoles, que tu as réduit ta palette de choix à quelques véhicules, que reste-t-il comme différentiateur ?
J’ai acheté une voiture parce qu’elle était rouge.
Qu’est-ce qui est difficile à comprendre ? Quand tous les critères importants - liste très personnelle par ailleurs - sont satisfaits, on en invente d’autres, sans doute moins importants. Je le fais, tu le fais, tous le font.
@julien74
Je serai toi, je vérifierais qu'il y a bien le chargeur à induction. Mon père a acheté en 2021 une Renault Clio (la dernière, 5e gen). Étonné de constater qu'aucun téléphone compatible ne chargeait une fois posé sur le tapis en caoutchouc dédié à cet effet (et qui présente bien l'icône de smartphone à sa surface !), je suis retourné sur le site web de Renault pour constater que cet équipement est bien censé être disponible de série, en tout cas sur cette finition Intens. Retour en concession et explications avec le vendeur, qui ne comprend pas. Il effectue alors une recherche sur le logiciel maison de son ordinateur et finit par découvrir le pot aux roses : Renault a retiré unilatéralement le chargeur à induction (à cause de la pénurie de composants !) et ce, sans en informer les clients potentiels sur son site, sans en informer les clients qui achètent effectivement la voiture, et sans en informer ses propres commerciaux ! Aucun journaliste automobile ou de la presse spécialisée ne s'en est fait l'écho.
@flux_capacitor
Il y a bien le chargeur mais ça bug complet. Apple Pay sur l’écran de l’iPhone, la charge se lance puis s’arrête 10s plus tard disant que « quelque chose gêne, retirer tout objet bla bla ». Une popup s’affiche sur l’écran qu’il faut confirmer et qui cache tout sur l’écran. Puis c’est reparti.
Donc ça charge rien et l’écran est inutilisable avec cette popup qui revient toute les 30s.
Donc je ne peux pas utiliser le Qi. Bienvenue en 2022.
@julien74
Au-delà de ton problème qui semble bien réel et spécifique, je pense plus généralement que la charge Qi est une fausse bonne idée en voiture, qu'elle est fondamentalement inadaptée à l'automobile.
Car dès que le téléphone bouge un peu, il se déconnecte, ou se met à charger de manière intermittente en surchauffant. Ce qui ne manque pas d'arriver même si le tapis en caoutchouc un bon grip, simplement parce qu'on est parfois obligé de piler ou de prendre des virages assez serrés, sans compter les nombreux dos-d'ânes !
Hors câble, la solution existe pourtant, elle est très élégante et très efficace, elle s'appelle Apple Magsafe. Mais aucun constructeur automobile n'a la volonté de la proposer même en option, ce qui est ridicule. Ils souhaitent une expérience uniforme en lissant tout (vers le bas en l'occurence) pour ne pas léser leur nombreux clients sous Android.
Il y a eu une grosse mise a jour OTA récemment. cela a réglé quelques petits bugs de ma G8 2021.
Mais pour la 1ere version comme la tienne il me semble qu'il y a une mise à jour matériel (ordi de bord) regarde voir sur le forum Golf 8, on en parle.
Prochaine version CarPlay S +
@CorbeilleNews
Nan ce sera CarPlay pro max s plus
Les limites sur les sorties ça arrive aussi avec Waze, Here qui signalent qu’on dépasse la vitesse à chaque fois qu’on passe une sortie, un parking alors sinon reste sur l’autoroute.
🥴
C'est quand même très classe!
L’industrie automobile n’a pas trop les moyens de faire pression. Elle sait qu’avoir CarPlay et Android Auto est un choix décisif pour nombre de clients, motif pour Google et Apple de faire plier les constructeurs au risque de perdre un marché. Surtout que le développement d’une telle intégration est coûteuse pour les constructeurs et ne le répercutent pourtant pas sur les tarifs des véhicules en « offrant » l’option…
Plus un système est complexe, plus les risques de blocage augmentent. Un ordinateur collé dans une voiture : vous avez les problèmes de l'ordinateur + ceux de la voiture. C'est tendre le bâton pour ce faire battre.
@7X
"Plus un système est complexe, plus les risques de blocage augmentent."
C’est correct, mais ce n’est qu’une petite partie de la réalité.
Si seule la complexité ou la fiabilité comptaient, on n’aurait simplement aucune pièce mobile pour commencer.
Il y a évidemment des bénéfices à complexifier un système, des raisons de le faire.
La vraie question est de savoir si cela s’aligne avec vos propres critères de valeur.
Ma voiture a freiné toute seule cette semaine, une gamine qui a traversé la rue dans mon village en courant sans regarder débouchant derrière le bus, visibilité nulle. Ce simple incident qui n’a pas résulté en un accident suffit pour ma part à justifier la totalité de la complexification de ma nouvelle voiture.
Peu importe l’intégration demandée pas Apple, le constructeur devra toujours développer son propre système.
Pas tout le monde a un iPhone. Donc il faut aussi prévoir si l’acheteur n’a pas d’iPhone.
Androïd auto suivra sûrement. Qui sait.
On dirait bien qu’au final la stratégie d’Apple fonctionne
@cosmoboy34
Au vu des commentaires, Apple a déjà gagné il me semble.
Ah bon? Pas de « Pro » ? 😂
Pas Pro ? Ou Max ? Seulement Plus ?
Très étrange cette modestie.
Le "+" de CarPlay nécessiterait l'abonnement ? (A l'instar de TV+ et Fitness+)
@Mac13
"Le "+" de CarPlay nécessiterait l'abonnement ?"
Oh dog, hell.
Je persiste à penser qu'Apple devrait intégrer une puce Apple Silicon dans la voiture pour que les clients puissent avoir CarPlay sans iPhone, comme le fait Google avec Android Automotive OS.
Quitte à synchroniser les réglages personnels par iCloud.
Je ne comprends pas cette volonté de proposer une "surcouche" graphique complète, ce qui implique que chaque constructeur doit faire le boulot deux fois : une première fois pour créer sa propre interface quand il n'y a pas d'iPhone, et un seconde travail pour rendre son véhicule compatible au poil avec cette version étendue de CarPlay.
Avec AAOS, c'est Google qui fait l'essentiel du boulot, le constructeur travaille étroitement avec eux ; ils ne doivent pas réinventer la roue derrière.
Les constructeurs n’iront guère plus loin que CarPlay qui est bien suffisant mais s’il manque encore la vitesse
Sur ma Golf 2018 je ne peux plus me servir de CarPlay car il faut obligatoirement activer Siri…
Si l’avenir devient aussi cloisonné et plein d’impasses pour l’utilisateur lambda, l’industrie (tech ou auto) aura du mal à attirer des clients.
L’après
CarPlay
s’appellera
CarDiac,
puis,
CarDeacon
😵💫🤦🏼♀️
Si l'iPhone "plante" (reboot). Il advient quli de la conduite de l'auto ?!?
Le mec t’explique tous les pbs qu’il a sur sa voiture qu’il a choisi pour des gadgets sans intérêt et qu’en plus il est content quand elle ralentit d’un coup dans une zone 30 pour faire chier les gens derrière…. Bon.. c’est un concept. Le genre de personnes que tu n’as pas envie de croiser sur la route. Enfin heureusement, il passe plus de temps en atelier que sur la route….
@duke_fsc
Croiser oui, suivre non !
VW ! Cariad ! Le Groupe a qui j'ai "malheureusement" acheté une POLO 2010 Diesel Gate" et une GTI Perf 2015 toutes options NON CONFORME au bdc vu l'absence de la fonction Car-Net , JAMAIS REGULARISEE depuis 2015 de même que les bugs et dégradations concessionnaire, JAMAIS RESOLUES également depuis 2015 ! Un conseil, si vous ne voulez pas galèrer comme moi + 7 ans et surtout , vue les "compétences informatiques du Groupe et de son Service Clients", votre vie sera à la merci d'Aides à la conduite au fonctionnement "très relatif" avant et surtout après des "changement de calculateurs" possiblement d'occasion ! ! ! Même les constats d'huissier de justice , ils s'en foutent, et laissent pourrir tous les dossiers a charge ! A vous de voir !
Perso, je n'ai pas trop envie de finasser au sujet de la marque. Cela fait des années que je n'achète plus que des occases... mais pas de la crotte qui pue: uniquement parmi les moins polluantes au prix qui me soit le plus abordable. Il est fort à parier que pour ma prochaine bagnole (s'il n'y a pas de casse), j'aurai le choix parmi pléthore de voitures électriques pas trop mal! Même dès 200km d'autonomie, ça fera l'affaire...
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