Comme Apple, Tesla envisage de ne plus fournir de chargeur par défaut
Voilà un point commun entre Apple et Tesla que l’on n’imaginait pas. Le constructeur exclusivement électrique envisage de supprimer le chargeur mobile dans toutes ses voitures, il faudra alors l’acheter à part pour l’utiliser. Une décision limitée pour le moment aux États-Unis, mais qui devrait être globale et qui évoque le retrait du chargeur des boîtes d’iPhone, même si les deux situations restent assez différentes.
Le chargeur mobile est l’un des accessoires qui était fourni jusque-là avec toutes les voitures Tesla et qui permet de les charger sur une prise standard. En France, on peut l’utiliser sur les prises « Schuko » classiques jusqu’à 8 A et même jusqu’à 13 A sur les prises renforcées spécifiques aux véhicules électriques. C’est une charge lente, qui demande plus de 24 heures pour remplir entièrement une Model 3 entrée de gamme, mais qui peut suffire si vous ne roulez pas beaucoup.
La voiture est aussi livrée avec un câble T2, qui sert cette fois sur toutes les bornes de charge à domicile, au travail et sur le domaine public. Pour la charge à la maison, Tesla recommande sa propre borne qui intègre un câble et qui permet de charger plus rapidement, jusqu’à 11 kW pour une Model 3 comme une Model Y. Si vous êtes perdu avec toutes ces méthodes et valeurs, j’ai publié un article complet sur la recharge d’une Tesla.
Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger
En retirant le chargeur mobile par défaut, Tesla n’empêche pas ses clients de recharger leur voiture, naturellement. C’est d’ailleurs l’argument apporté par Elon Musk, qui suggère que cette solution était très peu utilisée et que ces statistiques prouvent que fournir l’appareil avec chaque voiture était du gâchis. Cela fait partie des informations que le constructeur collecte à distance et même si d’autres services qui collectent ces mêmes données en se basant sur l’API Tesla donnent des chiffres bien différents, on peut partir du principe qu’à l’échelle mondiale, le chargeur mobile était en effet peu utilisé.
Quand bien même, son retrait ressemble à une discrète augmentation des prix, même si on parle d’un accessoire à 400 €, à comparer aux 48 000 € demandés par une Tesla au minimum. Comme Apple d’ailleurs, si le constructeur avait été sérieux sur l’argument écologique, il aurait proposé le chargeur gratuitement à la commande ou aurait laissé le choix entre l’accessoire et un crédit équivalent sur le réseau de superchargeurs, par exemple. Notons toutefois qu’une baisse de prix est prévue aux États-Unis et probablement dans le reste du monde.
Quand bien même, la possibilité de charger sa voiture sur n’importe quelle prise est un avantage indéniable des véhicules électriques et c’est dommage d’en priver les futurs clients. Même avec une borne dédiée au domicile, savoir que l’on peut se charger n’importe où, y compris dans la famille ou dans un gîte où l’on reste quelques jours, est un confort indéniable et aussi une sécurité rassurante.
Néanmoins, Tesla ne sera pas le premier constructeur à ne plus livrer de chargeur mobile avec ses voitures, loin de là même et cela deviendra sans doute de plus en plus la norme1. Il faut d’ailleurs noter que n’importe quel chargeur mobile de voiture peut faire l’affaire, avec des modèles vendus moins chers que celui de Tesla à l’heure actuelle.
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À titre de comparaison, Renault demande 300 € en plus pour son chargeur mobile, qui n’est jamais inclus par défaut. ↩︎
Cette pingrerie est tout bénéfice pour le constructeur qui se moque ouvertement du client. Bah oui, c’est ça le monde merveilleux du libéralisme libertarien… Le but est de vous vendre un abonnement parce que ce monde merveilleux est celui de l’économie de la rente dans laquelle votre liberté n’est qu’un principe qui vous cache que ce monde vous a assujetti, rendu dépendant de « services » dont vous pouviez vous passer. Retenez ce monde, c’est faire assumer les erreurs d’un très petit nombre par le plus grand nombre, ce monde c’est permettre à un petit nombre de se servir sur le dos du plus grand nombre, consentant… À force de porter au nues toujours les mêmes escrocs on n’est plus une victime, mais un complice.
@AFLC7
👍🏻🙏
😂😂😂
Bientôt le moteur en option! 😂😂😂
Et pour le coffre avant? Une option de fermeture plus sécurisée et payante? 😂😂
J'ai mis un groupe électrogène dans le coffre, comme ça à la campagne je peux la charger dehors. C'est pratique.
@Pierre H
Au gasoil le groupe ?
Carrément !
Super Tesla, on augmente les prix comme jamais vu et on supprime l’équipement ...😂
En même temps c’est dans l’air du temps, chez Volvo on remplace le cuir par du plastique recyclé dans les versions luxe! Vive l’écologie version constructeur ! 😂
A croire que Tesla existe depuis la model 3 y’a un ans, alors que des model S depuis 2014, faut juste comprendre que les Tesla pas cher a 30000€ c’est fini et niveau vente cela va retomber comme avant surtout si il retire des accessoires lol
@Pumbly
Bien vu...
Parfois j'ai l'impression qu'ils font des ballons d'essai. On augmente le prix outrageusement,... hmmm ça passe; :), on enlève le chargeur, hmmm ça passe, on enlève ... ça passe :) il suffirait que les gens fassent une simple pause dans leurs achats, pour envoyer le bon signal aux constructeurs, mais non ça passe... après faudra pas se plaindre hein... ;)
@Glop0606
D'un autre côté, le carnet de commandes de Tesla est plein sur plusieurs mois et même pour plus d'un an sur certains modèles. Donc même s'il y a une pause des nouvelles commandes aujourd’hui, ça ne changerait pas grand-chose avant un bon bout de temps et Tesla aura eu le temps de changer de politique plusieurs fois d'ici là.
Tout à fait. Et je trouve même ça sain que des sociétés "abusent", cela laisse à la concurrence une chance de se faire connaître, voire d'équilibrer le marché. Je pointais plus le fait qu'on entend souvent des gens se plaindrent mais continuent d'acheter.
Hello,
Dans le groupe VAG (VW, SKODA, AUDI) le chargeur mobile c'est déjà du passé sur tous les véhicules neufs commandés depuis fin mars 2022.
L'argumentaire est le même : Peu d'usage ainsi que le côté ridicule d'indiquer aux clients que pour une batterie de 70 kWh, il faut 33h20 sur une prise standard 10A.
Il me semble que pour TESLA comme pour VAG le courant du chargeur mobile est plafonné à 8A donc même les 33h ne sont pas tenus.
Quand à être choqué par la suppression d'un câble à 400€ sur une voiture à plus de 40K€ on parle de moins de 1% du prix du véhicule,
Quand je vois certaines installations électriques je pense même qu'à moyen terme, en utilisation domestique, seule la recharge via "Wall box" sera possible.
Reste, le cas de la recharge de "dépannage" mais cette fonction sera remplie via la fonction de recharge inversée dès qu'elle sera généralisée - A l'image du kit anti-crevaison/compresseur qui ne remplacera jamais une roue éclatée mais assure le job dans les cas les plus fréquents.
Bientôt la prochaine mise à jour obligera à un abonnement mensuel pour démarrer la voiture.
C'est le progrès
Si le prix de la bagnole baisse du prix de vente du cable en question, aucun problème. Sinon Elon est un gros enculé qui veut faire un peu plus de gras.
@fredsoo
Le prix de la voiture est fixé à la commande, voilà qui répond a la question 😋
Je me doute mais le prix a t il baissé ?
@fredsoo
Elon a indiqué que le prix de l’accessoire aux US passera de 400 à 200$, et que le prix de vente de la voiture sera baissé de 200$. Donc oui.
@fredsoo
Non
On dirait un titre du Gorafi :D
C'était en standard avec ma Leaf de 2013 par contre, c'est en option sur la nouvelle Mégane Electrique. Je vais prendre un modèle compacte que je laisserais dans le coffre. C'est toujours utile/indispensable.
Autant pour un chargeur de smartphone je comprend, on en trouve partout, ça se charge sur le moindre pc ou autre appareil à prise USB, autant pour un véhicule électrique j'ai du mal à comprendre... J'ai beau regarder je n'en trouve pas dans mon tiroir, ni même autours de moi...
Par contre le même design vieillot ça ne choque pas... Et certains l'auront seulement dans 15 mois...
6/7 ans la calèche 😳🤣👍
@anonx
J’ai une voiture de 2010, qu’est ce que je devrais dire 😅
@cecile_aelita
Et tu t'imagines la payer (en version neuve faut pas déconner) 20% de plus aujourd'hui ? 😂
@anonx
Ah nan mais moi jamais je n’achetai une voiture neuve 🙂.
Pour moi une voiture ça sert à emmener d’un point A à un point B le moins cher possible 😅. Je ne suis pas très voiture. Donc forcément mon budget voiture c’est 8000€ MAX ! Et à ce prix là je veux du bon… parce que je suis plutôt autour de 5000€ généralement lol.😋.
@cecile_aelita
Ah oui mais si le neuf augmente, ça se répercute automatiquement sur le marché de l'occasion.
Mais là on parle d'un véhicule de 2017 qu'on achète plus cher qu'en 2017 et dont l'énergie pour la faire fonctionner est plus cher qu'en 2017 (X3 je crois 😬et +10% en 2022).
Et tout ÇA sans avoir amélioré la caisse (finitions, design etc). Pardon mais les gens sont fous 😂
Sinon moi aussi j'ai une voiture de 2011 avec laquelle je fais Paris Nice avec un seul plein et c'est une essence en plus. J'ai pas du tout l'envie de changer, mon intérêt est plus dans la pierre de toute façon 😋
@anonx
« mon intérêt est plus dans la pierre de toute façon 😋 »
Une voiture en pierre ?
Comme les pierrafeu ? 🤣!!
Rhooo avoue qu’elle t’a fait rire (au moins esquisser une ébauche de sourire😅😋😘)
@cecile_aelita
Ok 😏
😂😂😂
@anonx
Quel snob 😏😅🤪
@cecile_aelita
"J’ai une voiture de 2010, qu’est ce que je devrais dire 😅"
J’avais une voiture de 2001 avant mon Hyundai. Tu as encore de la marge.
@fte
J’ai acheté mon Opel l’année dernière !
Mais avant celle ci, j’avais une xsara qui datait de 1999 😋! Je te bats lol 😋!
Ma première voiture 🙂.
La différence avec Apple, c'est que tout le monde a déjà un ou plusieurs chargeurs. Pour Tesla non : ils font de gras sur le dos de l'acheteur.
Et tout ça pour le même prix 🥇
Ratcho !!!
J’ai la zoe depuis novembre 2021 et le chargeur m’a été fourni directement par défaut, pour l’instant j’utilise que ça pour charger sur prise renforcée (25% de batterie récupéré en 4h la nuit en heures creuses en plus), même le commercial de renault m’a dit que 95% des gens chargent a domicile avec ce chargeur). Sur le parking de mon taf, ils prévoient l’installation de prises renforcées donc obligé d’utiliser aussi le chargeur. Je trouve dommage de le supprimer…
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