Comme Apple, Tesla envisage de ne plus fournir de chargeur par défaut
Voilà un point commun entre Apple et Tesla que l’on n’imaginait pas. Le constructeur exclusivement électrique envisage de supprimer le chargeur mobile dans toutes ses voitures, il faudra alors l’acheter à part pour l’utiliser. Une décision limitée pour le moment aux États-Unis, mais qui devrait être globale et qui évoque le retrait du chargeur des boîtes d’iPhone, même si les deux situations restent assez différentes.
Le chargeur mobile est l’un des accessoires qui était fourni jusque-là avec toutes les voitures Tesla et qui permet de les charger sur une prise standard. En France, on peut l’utiliser sur les prises « Schuko » classiques jusqu’à 8 A et même jusqu’à 13 A sur les prises renforcées spécifiques aux véhicules électriques. C’est une charge lente, qui demande plus de 24 heures pour remplir entièrement une Model 3 entrée de gamme, mais qui peut suffire si vous ne roulez pas beaucoup.
La voiture est aussi livrée avec un câble T2, qui sert cette fois sur toutes les bornes de charge à domicile, au travail et sur le domaine public. Pour la charge à la maison, Tesla recommande sa propre borne qui intègre un câble et qui permet de charger plus rapidement, jusqu’à 11 kW pour une Model 3 comme une Model Y. Si vous êtes perdu avec toutes ces méthodes et valeurs, j’ai publié un article complet sur la recharge d’une Tesla.
Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger
En retirant le chargeur mobile par défaut, Tesla n’empêche pas ses clients de recharger leur voiture, naturellement. C’est d’ailleurs l’argument apporté par Elon Musk, qui suggère que cette solution était très peu utilisée et que ces statistiques prouvent que fournir l’appareil avec chaque voiture était du gâchis. Cela fait partie des informations que le constructeur collecte à distance et même si d’autres services qui collectent ces mêmes données en se basant sur l’API Tesla donnent des chiffres bien différents, on peut partir du principe qu’à l’échelle mondiale, le chargeur mobile était en effet peu utilisé.
Quand bien même, son retrait ressemble à une discrète augmentation des prix, même si on parle d’un accessoire à 400 €, à comparer aux 48 000 € demandés par une Tesla au minimum. Comme Apple d’ailleurs, si le constructeur avait été sérieux sur l’argument écologique, il aurait proposé le chargeur gratuitement à la commande ou aurait laissé le choix entre l’accessoire et un crédit équivalent sur le réseau de superchargeurs, par exemple. Notons toutefois qu’une baisse de prix est prévue aux États-Unis et probablement dans le reste du monde.
Quand bien même, la possibilité de charger sa voiture sur n’importe quelle prise est un avantage indéniable des véhicules électriques et c’est dommage d’en priver les futurs clients. Même avec une borne dédiée au domicile, savoir que l’on peut se charger n’importe où, y compris dans la famille ou dans un gîte où l’on reste quelques jours, est un confort indéniable et aussi une sécurité rassurante.
Néanmoins, Tesla ne sera pas le premier constructeur à ne plus livrer de chargeur mobile avec ses voitures, loin de là même et cela deviendra sans doute de plus en plus la norme1. Il faut d’ailleurs noter que n’importe quel chargeur mobile de voiture peut faire l’affaire, avec des modèles vendus moins chers que celui de Tesla à l’heure actuelle.
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À titre de comparaison, Renault demande 300 € en plus pour son chargeur mobile, qui n’est jamais inclus par défaut. ↩︎
Les joies des voitures électriques… Surtout tesla qui est le pire niveau relation client !
Autant je comprends l'argument statistique du "les gens s'en servent peu donc autant ne pas le mettre", autant quand je vois le "tollé" que ca a été quand Apple a enlevé le chargeur de ses iPhones.... on peut s'interroger quand même.
l'iPhone se vend comme des petits pains.... donc la stratégie d'apple était moins risquée en supprimant le chargeur 🙂.... les gens n'allaient pas "arrêter" d'acheter un iPhone juste parce qu'il n'y a pas de chargeur.... j'imagine assez mal un client se dire "quoi? il n'y a plus de chargeur avec mon iPhone... ok je vais m'acheter un android"!😋
Par contre pour les véhicules éléctriques.... je trouve que c'est différent.... c'est encore TRES TRES loin d'être facile d'accès et beaucoup de gens sont encore réticents au passage à l'électrique.... n'en déplaisent au fans de l'électrique... les marques ont encore tout à prouver 🙂. Déjà que pour beaucoup de gens l'électrique est synonyme de beaucoup de contraintes (moi la première😋).... et les constructeurs luttent beaucoup pour passer un message pédagogique pour essayer de vendre leur voiture.... que je me dis qu'ils n'avaient pas forcement besoin de ça en plus 😅.
Dans la tête des gens, j'ai bien peur que ça ne sonne que comme "une contrainte" de plus 🙂.
On avait "l'électrique c'est long à charger".... "l'électrique, ça a une faible autonomie".... "les voitures électriques ca coute super cher"....
Et maintenant va s'ajouter... "et en plus il n'y a meme plus le chargeur pour le charger chez soi".
Bref je trouve que c'est une stratégie qui aurait du être adoptée dans quelques années quand l'utilisation des voitures électriques auraient été beaucoup plus généralisées😊. Apres ce n'est que mon avis évidement 🙂.
@cecile_aelita
"l'iPhone se vend comme des petits pains.... donc la stratégie d'apple était moins risquée en supprimant le chargeur 🙂.... les gens n'allaient pas "arrêter" d'acheter un iPhone juste parce qu'il n'y a pas de chargeur.... j'imagine assez mal un client se dire "quoi? il n'y a plus de chargeur avec mon iPhone... ok je vais m'acheter un android"!"
et puis les points de charge USB standard (ou usb-c) sont legion, on peut avoir son ordinateur, des prises plus ou moins gratuites dans les endroits publiques etc.. Et tous les chargeurs du commerce...
Disons que si Tesla generalise ca au monde, ce sera du vrai moquage de figure, mais comme c'est dit plus pas "ya pas de petites economies"
@raoolito
C’est sûr que tout économie est bonne apprendre ! Mais j’aurais tendance à croire que tu fais « du moquage de figure »(pour reprendre tes mots 😋) quand tu es vraiment bien installé dans le marché !
Ce qui est loin d’être le cas des voitures électriques 🙂.
@cecile_aelita
c'est exactement cela. Avec en prime le truc qui dit que les cables en question sont propriétaires coté voitur,e donc on est dans du pur enfermement type apple avec le lightning.
2eme fois qu'on est d'accord maintenant !
@raoolito
« 2eme fois qu'on est d'accord maintenant ! »
Allons doucement … ne brûlons pas les étapes !!
Je te propose qu’on se remette un petit commentaire où l’on est pas d’accord ! Je trouve que ça va beaucoup trop vite entre nous 🤣🤣
Ok ok j’ai compris … je sors 👉🚪🤣
@cecile_aelita
ne pas s'emballer en effet!
merde je suis d'accord 🤦♂️
@raoolito
Aïe aïe aïe !! Encore d’accord ? 😱😱
@cecile_aelita
oui je sais
je vais essayer d'etre en désaccord avec moi-même pour voir si ca marche
@raoolito
Tu me diras 🤣
@raoolito
Comment ça câbles propriétaires ? En Europe, c'est du T2/CCS, un standard.
@nicolasf
ils ne disent pas exactement cela
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/electrique/s-2209-les-differents-cables-de-voiture-electrique-type-2-chademo-ccs-.php
le t1 semble surtout servir sur les prises domestiques ce qui est notre sujet ici
( je dis ca mais j'admet être nubie là dedans, je peux me planter totalement)
@raoolito
Il y a eu plusieurs standards en effet, et il y en a encore plusieurs selon les pays. En Europe et donc en France, le T2 est désormais la norme et il n’y a quasiment plus aucun véhicule électrique vendu sans.
@raoolito
T’as vu ça !! On est d’accord sur un point 😍😍😍!!
C’est un peu notre première fois en quelque sorte 🤣🤣😛
@cecile_aelita
C’est une catastrophe 🤦🏼♂️
@cecile_aelita
Le problème c’est que Tesla se vend déjà trop bien par rapport à leur capacité de production…
@mat16963
Effectivement je vois ce que tu veux dire 😊.
Mais on ne peut pas nier tout de même que ca n'envoie pas un message super positif à ceux qui seraient réticent au passage à l'électrique 🙂.
@cecile_aelita
Ah oui je suis entièrement d’accord. Je ne les défend pas. Mais comme ils n’arrivent pas à suivre la demande, je pense qu’ils se permettent des pingreries, d’une part pour freiner les ventes (et l’attente des clients) et d’autre part pour quand même augmenter les bénéfices avec les clients qui restent… là ils ne sont plus dans une volonté pure d’expansion…
@mat16963
Vu comme ca, je comprends effectivement 😊.
@cecile_aelita
Exactement cela, quand on voit en plus la difficulté pour trouver un électricien qualifié IRVE pour installer une borne, on se dit qu’au moins le chargeur est une solution temporaire qui peut aussi servir en déplacement en dépannage et aussi dans certains pays moins équipés de bornes
J’ajouterais aussi que le wall connector de tesla ne gere pas le délestage en liaison avec les compteur linky donc quitte à installer une borne Tesla chez soi et pour éviter d’augmenter trop la puissance de l’abonnement, ce serait bien que tesla nous sorte une borne dont la puissance de charge peut se moduler en fonction de l’information de puissance résiduelle possible transmise par le compteur, ce que d’autres marques font
@CorbeilleNews
On verra les répercussions de leur choix dans le futur 🙂.
J’avoue que ça ne me concerne pas trop car je ne suis pas éligible aux voitures électriques🙂.
@cecile_aelita
Pas besoin d’être éligible : le bonus écologique actuel est de 2000 ou 6000 (5000 au 1er juillet) euros selon le tarif du véhicule et c’est déduit a l’achat peut importe vos revenus
A cela peut s’ajouter 2500 (ou 5000 euros selon revenus dans ce cas) pour mise au rebus d’un ancien véhicule : selon ci c’est un diesel ou essence il est permis qu’il soit plus ou moins vieux : c’est la prime à la conversion qui est cumulable avec le bonus écologique du précédent paragraphe
Certaines communes (sud et paris mais peut-être d’autres) proposent des primes supplémentaires
Mais il faut déjà avoir un budget conséquent (un prêt est aussi possible) et avoir un ancien véhicule qui rentre dans le cadre de la prime a la conversion pour augmenter l’intérêt du remplacement, si votre véhicule est récent pas sur que l’investissement vaille le coup, par contre si vous avez comme moi un véhicule de 20 ans qui a besoin d’être remplacé (désormais inutilisable en cas de pic de pollution ou même dans certaines villes en vacances) il vaut mieux le faire maintenant que dans 1 ou deux ans car les économies réalisées en le gardant vs primes disparues et coûts d’entretien de l’ancien véhicule et carburant qui flambe… à réfléchir…
L’intérêt du chargeur à domicile pour le quotidien c’est aussi un coût modique par rapport au supercharger ou une borne qui par le cout de l’installation augmente le tarif
La casden propose aussi des prêts a faible taux pour les enseignants
@CorbeilleNews
Je ne suis pas éligible car j’habite dans un immeuble sans place de parking privatif 😉! Donc je n’ai aucun moyen de la recharger chez moi 😊.
@cecile_aelita
Au quotidien il y a aussi des entreprises qui ont des bornes, cela remplace largement la prise domestique et pour les grands déplacements tout le monde doit passer par les superchargeurs ou charger sur bornes de villes mais c’est trop lent pour traverser le pays en une journée
@CorbeilleNews
Nan si je n’ai pas de moyen de recharge à dispo quand je veux chez moi, c’est mort pour moi 😊.
Et je suis prof moi… t’as déjà vu des bornes électriques dans les écoles ? 🤣!
On n’a déjà même pas de places de parking dédiées pour les profs 🤣!
@cecile_aelita
En université oui, après cela dépend des écoles mais c’est sur que dans certains endroits c’est triste, je connais bien le problème pour m’y être intéressé un temps 😀
@CorbeilleNews
J’ai travaillé dans 14 écoles, et dans aucune je n’ai vu la moindre place 😅! Et je suis dans la banlieue lyonnaise, donc plutôt dans une ville où ça aurait du sens 🙂.
Donc du coup, pas d’électrique pour moi 🙂.
En même temps je fais moins d’un plein par mois…(je dois être à 10 000km /an) donc l’achat d’une voiture électrique n’aurait aucun sens pour moi 🙂.
@cecile_aelita
tsss, tsss !
il faut savoir composer, lâche l'affaire pour une modèle 3 et envisage une citroën Ami, tu la monte par l'ascenseur et tu la recharge sur le palier...
@jujulec
🤣🤣!!
J’imagine la scène 😅!
Merci lol
Je dois bien avouer que je ne me sers jamais du chargeur sur prise, donc son absence ne me semblerait pas réellement problématique.
Charge trop lente, et je ne suis pas convaincu de la durabilité du truc si on l’utilise au quotidien.
Mais je peux comprendre que les gens qui roulent peu puissent se satisfaire de la recharge par ce seul instrument. Dans ce cas, ils n’en seront pas privés, il suffira de l’acheter à part. Reste à savoir si le prix des voitures restera identique (et donc augmentera mécaniquement de 400 euros pour ceux qui veulent acheter le chargeur secteur), ou si le prix diminuera légèrement pour tenir compte de ce retrait (ce qui serait souhaitable).
"Comme Apple d’ailleurs, si le constructeur avait été sérieux sur l’argument écologique, il aurait proposé le chargeur gratuitement à la commande"
En termes logistiques, ce serait assez dommage, puisqu’il faudrait prévoir tout la chaîne d’approvisionnement et de transport, un coût supplémentaire.
"ou aurait laissé le choix entre l’accessoire et un crédit équivalent sur le réseau de superchargeurs, par exemple."
Là oui.
Ceci dit, même si je trouve l’argument écologique discutable, je pense aussi que laisser au client le choix d’être plus « écolo », c’est pisser dans un violon. Si les mesures d’économie d’énergie et de matières ne sont pas drastiques, elles resteront anecdotiques.
@pat3
Démarche totalitaire en contradiction avec le 1er mot de la devise française :p
Une Tesla se charge avec un chargeur USB ?
@pat3
Oui oui! Mais avec le chargeur 18W de l’iPhone, il te faut 2 769 jours pour recharger ta voiture 🤣!
@cecile_aelita
"Oui oui! Mais avec le chargeur 18W de l’iPhone, il te faut 2 769 jours pour recharger ta voiture 🤣!"
Tu as fais le calcul pour de vrai ?
@fte
T’as raison j’ai que ça à faire 😅🤪!
(Je plaisante évidement 😘😘)
@cecile_aelita
"T’as raison j’ai que ça à faire 😅🤪!"
C’est pas mortel comme calcul hein.
70 kWh / ( 18 W x 24 h ) = 162 jours. Pour un rendement de 100%, ce qui n’est évidemment pas le cas.
Un peu moins que ton estimation. Mais ça reste peu pratique.
@fte
Ça reste peu pratique ! Mais si t’es coincé dans un chalet et que tu n’as que ce chargeur pour rentrer chez toi… bah ça peut te sauver la vie 😅🤪
@cecile_aelita
"Mais si t’es coincé dans un chalet et que tu n’as que ce chargeur pour rentrer chez toi… bah ça peut te sauver la vie 😅🤪"
Si je suis coincé au chalet, je pousse la voiture dans la pente et le temps de redescendre dans la vallée la batterie a rechargé largement assez pour rejoindre une borne de recharge qui va bien :)
D’ailleurs, pro tip de conducteur en électrique : ne jamais recharger à plein en altitude. D’abord on recharge dans la descente, et ensuite si on est à pleine charge, ça ne freine plus.
@fte
T’as intérêt qu’il y ait une borne en bas 🤣! Sinon tu l’as dans les fesses 😅
@cecile_aelita
"T’as intérêt qu’il y ait une borne en bas 🤣! Sinon tu l’as dans les fesses 😅"
J’aimerais bien avoir une borne dans les fesses. Ça serait pratique pour recharger n’importe où. 😎
@fte
Je t’aurais bien dit que « sorti de son contexte … cette phrase est très bizarre »…. Mais MÊME dans son contexte elle est bizarre 🤣
@cecile_aelita
Et ne parlons même pas de l’image lorsqu’on pense à la recharge.
@fte
Non effectivement…. N’en parlons pas stp 😅
Bonjour
Possesseur de Model 3 depuis bientôt 3 ans j’ai une borne Tesla à la maison. Mais je voyage pas mal chez des amis et là le chargeur m’est bien utile pour recharger chez eux. De plus étant actuellement dans un camping pendant une construction je l’utilise quasi journellement et cela m’évite de payer un Superchargeur à 45 centimes le kw, ou même les chargeurs locaux à 20 centimes..
Lors d’un récent voyage j’ai oublié le câble et cela m’a coûté pas mal en Superchargeur alors que j’aurais pu recharger chez mes amis gratis … il est pour moi INDISPENSABLE.
Quand à la suppression par Tesla …. Il n’y a pas de petites économies …😉
@Titanium31
"Lors d’un récent voyage j’ai oublié le câble et cela m’a coûté pas mal en Superchargeur alors que j’aurais pu recharger chez mes amis gratis"
J’adore
@Rogntudju
« j’aurais pu recharger chez mes amis gratis"
Gratis pour toi, pas pour tes amis 😅😋😋
Aux états unis ils ne l'utilisent pas beaucoup car la bas leur prise a 110V recharge au max a 1,7kwh il me semble, la ou en france on est sur 3kwh, voir même 3,7 avec une prise renforcée.
Donc forcément a 1,7kwh, ca vaut le coup de monter une borne et de ne pas utiliser le cable fourni.
Curieux de connaitre le %age d'utilisation en europe en revanche :)
Dire qu'il suffirait que Tesla propose ses bagnoles 200€ moins cher que maintenant et l'option chargeur mobile au même prix pour que toutes ces palinodies ne servent à rien...
C'est faux. Elon Musk a envoyé un message sur Twitter et a baissé l'équipement à 200€ suite à la fronde américaine.
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