La conduite autonome va renforcer les problèmes de trafic selon Elon Musk
Elon Musk a rappelé ce week-end sur Twitter que la conduite autonome ne va pas améliorer les problèmes de trafic, bien au contraire : elle va même aggraver ces problèmes selon le patron de Tesla. La raison est simple selon lui, si les voitures peuvent conduire elles-mêmes, on les utilisera encore plus, puisque vous n’aurez plus d’effort à accomplir pour les conduire.
Cela peut sembler évident quand on le présente ainsi, mais un des arguments traditionnels en faveur de la conduite autonome est justement de réduire le nombre de voitures en circulation. À la fois parce que les bouchons naissent souvent d’une erreur humaine et parce que l’on pourra créer des flottes de véhicules autonomes disponibles à tout moment, au lieu de reposer sur au moins un véhicule individuel dans chaque foyer. Elon Musk lui-même avait mis en avant cette possibilité avec le service de Robotaxi que Tesla est censé lancer après avoir réglé le problème de la conduite autonome.
Tesla annonce ses nouvelles intentions pour la conduite autonome
Un problème qui s’avère plus complexe que prévu chaque année et la conduite autonome de niveau 5, celle qui permet d’envisager de ne plus toucher du tout au volant en toutes circonstances, reste encore hypothétique à ce jour. Elon Musk y croit naturellement, c’est l’un des plus gros investissements de Tesla depuis des années et même un argument de son CEO qui n’hésite pas à souligner que ses voitures deviendront alors un investissement extrêmement rentable. Mais ce ne sera pas la solution pour alléger le trafic sur nos routes, d’après lui.
C’est assez logique de son point de vue, d’une part parce que Tesla vend toujours ses véhicules aux particuliers et d’autre part parce qu’il a aussi lancé The Boring Company. Pour rappel, cette entreprise travaille sur la création de tunnels moins chers. À terme, cela doit permettre à toutes les villes de creuser des tunnels pour… résoudre leurs problèmes de trafic, justement ! Sauf que l’idée originale était de poser les voitures sur des chariots autonomes qui avançaient à 200 km/h, mais le premier tunnel en place à Las Vegas est rempli de Tesla conduites par des humains qui se retrouvent dans des bouchons sous la terre.
It turns out the congestion-busting “future of transport” is already experiencing congestion. pic.twitter.com/yJY9b0Nwjj
— Adam Tranter (@adamtranter) January 6, 2022
@fredsoo
Tu conduis si mal que ça ?
😈🤣
Il suffit de s´arrêter (a pied) a un carrefour en ville quand il commence à y avoir un peu de monde.
Personne ne va ralentir ni souvent même s’arrêter au orange, voir accélérer. Les derniers se retrouvent soit bloqué au milieu, soit à ralentir ceux dans l’autre sens avec le feu qui vient de passer au vert au moins un peu. Puis tout se bloque car ils font pareil dans l’autre sens.
Pareil avec les entrées sortie. Beaucoup pilent, il faut bien parfois mais dans bien des cas ce n’est pas nécessaire. En s’insérant mal ou en sortant mal, tout est ralenti et le ralentissement augmente de voiture en voiture.
Je vois de bon ex sur la N118 dans un creux en forêt avec des entrées ou à Caen sur leur périphérique vers l’A13 et zones commerciale (assez mal foutu), je sais plus où vers L’orient, ...
Tout le monde pile pour laisser rentrer plutôt que ralentir un peu pour suivre les deux flux ou pilent de peur de s’insérer a une vitesse proche.
@MGA : réduire la vitesse n’améliore pas la circulation. Il faut diminuer le débit (= nombre voitures par minutes) sur les portions avec plus de voies pour ne pas saturer celles avec moins de voies qui les suivent. Le débit dépend du temps entre chaque voiture qui n’augmente qu’avec la distance entre les voitures: a 130 ou a 60, si il y a 2 secondes entre chaque véhicule, on a toujours le même debit = 1800 véhicule/heure (je simplifie en ne prenant pas en compte la longueur de la voiture) => Il faut augmenter le temps entre chaque véhicule.
@PtitXav
Réduire la vitesse globale dans ce cas permet de diminuer la réaction de freinage brutal lors de la densification du trafic et la réaction en chaîne qui en découle. (Ça joue sur la réaction du conducteur, sur sa psychologie) Il faudrait que je retrouve la source, c’est une étude française de mémoire.
« À la fois parce que les bouchons naissent souvent d’une erreur humaine »
Oui, pour cette argument…
« et parce que l’on pourra créer des flottes de véhicules autonomes disponibles à tout moment, au lieu de reposer sur au moins un véhicule individuel dans chaque foyer »
Mais absolument pas convaincu par celui-ci… l’auto partage, je n’y crois absolument pas. Un véhicule façon « navette » disponible par des utilisateurs commun, je n’y crois absolument pas.
La voiture a un côté statutaire et permet un affichage quelque peu ostentatoire de ses ressources, ce dont ne se privent pas certaines personnes avec leur grosses voiture et leur gros SUV de luxe. La voiture autonome aura les mêmes leviers… j’affiche ma grosse voiture autonome de luxe aux pecores des transports en commun autonome…
@Jeckill13
Tout à fait d’accord . Et combien sont ceux qui roulent dans une voiture bien au dessus de leurs moyens…. Histoire de dire j’ai la plus grosse 😬😁
@fredsoo
« Et combien sont ceux qui roulent dans une voiture bien au dessus de leurs moyens »
Tous ceux qui sont en location longue durée et ça fait un paquet d’hystériques qui flippent pour leur voiture plus importante que la pupille de leurs yeux 😂
@pagaupa
J’en connais 😉😂
@Jeckill13
Il y a quelques années la plupart des gens continuaient de ne jurer que sur la propriété et les supports physiques pour les biens culturels.
Il y a quelques années très peu de monde se déplaçait à vélo. Il y a deux ans, le télétravail était inimaginable dans la plupart des entreprises. Tout change.
@Oliviou
"Il y a quelques années très peu de monde se déplaçait à vélo"
Non c’est faux… il y a quelques années presque tout le monde se déplaçait en vélo… mais la nuance est à chercher dans le « quelques » ! 🤣😉.
Voilà une nouvelle qui va plaire à Hidalgo! 😂
« La raison est simple selon lui, si les voitures peuvent conduire elles-mêmes, on les utilisera encore plus, puisque vous n’aurez plus d’effort à accomplir pour les conduire. »
Ah ! Le plaisir de conduire autonome… 😂😂😂
Le mec est complètement hors sol pour débiter de telles stupidités.
Conduite autonome à 100% de voitures serait plus efficace si elles se communiquent entre elles... (MinorityReport)
C'est à cause des circonstances entre les conduites manuelles (de ses imprévus) et les conduites autonomes (de ses logiques) que cela ne s'est pas amélioré...
Résultat : meilleur trafic est en transports communs mais de préférence gratuite pour les habitants de moins 100Km
Pour ma part j'ai justement vu passer un tweet où Musk répond 💯 à un type qui apporte une pierre à l'édifice de l'IA en soulignant à quel point la fluidité du trafic pourrait bénéficier d'un dialogue intelligent entre les véhicules autonomes et les feux de croisement. Cette personne pointait le temps incroyablement long, perdu à attendre arrêté pour rien à un feu rouge, alors qu'il n'y a strictement personne à passer en face. L'IA pourrait détecter cela et passer automatiquement le feu au vert pour le seul véhicule à arriver à sa hauteur, sans ralentissement et encore moins d'arrêt.
Certes, c'est un cas de figure opposé au cas d'un trafic dense. Mais justement, dans le cas d'une zone urbaine à multiples croisements, dont les voies sont exclusivement empruntées par des véhicules autonomes, on pourrait totalement SUPPRIMER ces feux¹ en modulant la vitesse et l'éloignement entre chaque véhicule (ces derniers communiquant tous ensemble, comme expliqué dans le message précédent). Alors, tous les véhicules pourraient se croiser devant ou derrière sans aucune collision, sans s'arrêter et sans pratiquement aucun ralentissement.
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¹ À condition bien entendu de trouver une solution pour que les piétons puissent traverser, soit en souterrain soit en aérien – ou de faire l'inverse en faisant rouler les voitures elles-mêmes en souterrain.
Le véhicule autonome et le traffic...
Assistera t on a un changement de paradigme ?
Passera t on de la détention du véhicule à un usage intelligent ?
L'usage intelligent étant le taxi collectif... Sans exclusivité car l'objectif est d'utiliser au maximum le moyen de locomotion et pas celui de sa compagnie...
On n'a pas a attendre la conduite autonome pour cela car un vrai chauffeur peut déjà tout à fait jouer le rôle de robot niveau 5 dans un véhicule de niveau 0.
Au niveau 4, il y a besoin d'un opérateur de temps en temps, l'opérateur peut agir à distance et donc hors du véhicule... Un opérateur pour 100 véhicules ?
Pourquoi cela n'est-il pas déjà en place ?
Note : - Moi, je ne suis qu'Elon Musk un petit fabricant de moteur électrique, je n'en n'ai rien à faire des problèmes de mobilité, je prends l'argent ;-))) et parfois quand je deviens lucide, je déprime... Je verbalise mes incohérences et ça va bien mieux après pour moi. Merci de continuer à lire mes tweets, ça m'aide.
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