Tesla aurait préféré l’Allemagne à la France pour créer plus vite son usine européenne
Tesla a choisi à l’automne 2019 de créer une usine européenne en Allemagne, près de Berlin, mais ce n’était pas le seul pays en lice. On parlait aussi de l’Espagne, des Pays-Bas et aussi de la France pour installer la nouvelle « Gigafactory », le nom donné par le constructeur automobile à ses usines. L’Express est revenu sur le sujet dans son édition publiée hier et d’après l’hebdomadaire, ce sont les lenteurs administratives françaises qui auraient découragé Tesla.
C’est dans le cadre d’un dossier plus large sur l’industrie en France que L’Express évoque le cas de Tesla. La Gigafactory Berlin-Brandenburg construite à une trentaine de kilomètres de la capitale allemande impressionne par ses dimensions : 860 000 mètres carrés. Et surtout, elle devrait embaucher 5 000 personnes pour produire les voitures, une source d’emplois qui intéresse évidemment les politiques. Dès 2017, le ministre de l’économie Michel Sapin lançait un appel au constructeur américain pour l’inciter à choisir la France.
Michel Sapin aimerait bien que Tesla installe son usine européenne en France
Si cela ne s’est pas fait, ce serait en raison des terrains disponibles, mais aussi des délais de construction. En France, il faut compter en moyenne trente mois selon L’Express, contre moins de 18 mois de l’autre côté du Rhin. Tesla comptant sur cette usine pour vendre des Model Y dans toute l’Europe, il aurait choisi le pays le plus rapide et ce serait pourquoi la Gigafactory est située en Allemagne et pas dans l’Hexagone.
De fait, l’usine allemande a été construite rapidement. Le chantier a commencé en juin 2020 et le bâtiment principal a été terminé au début de l’automne 2021, ce qui colle avec les chiffres donnés par l’hebdomadaire. Une vitesse impressionnante, mais la mécanique bien huilée jusque-là a été stoppée nette quand Tesla n’a pas obtenu les derniers permis, indispensables pour lancer sa production. Le constructeur les attend depuis plusieurs mois et s’ils doivent arriver prochainement, ils ne sont toujours pas là aux dernières nouvelles.
Même si les autorités allemandes ont tout fait pour faciliter la construction de l’usine, Tesla a affronté une levée de boucliers, notamment parce que les études sur l’impact environnemental de l’usine ont été jugées insuffisantes. Les procédures trainent désormais depuis des mois et même si le constructeur veut livrer les premières Model Y allemandes avant la fin du printemps, on ne sait même pas si ce sera possible.
Au-delà des blocages administratifs d’un pays ou l’autre, Tesla a aussi choisi l’Allemagne pour le prestige lié à ce pays renommé pour son secteur automobile, notamment sur le segment premium. Si tout va bien, on pourra vérifier dans quelques mois si la légendaire qualité de fabrication allemande se retrouve bien dans les Model Y produites à côté de Berlin.
@youbzh
L’hôpital et l’école! Si seulement on supprimais toutes les aides inutiles et que tous cet argent mal distribué allait vraiment dans ces endroits utiles, alors il n’y aurait plus besoin d’aide supplémentaire 😅
@ancampolo
😂😂 fallait la faire celle-là ! 😅😂
@ancampolo
Déjà parler de charges (patronales) alors qu’il s’agit d’un système de répartition et de contribution collective…
Tu es au courant qu’aux USA, pour se faire opérer d’un truc bien gratiné, pour un salaire moyen, c’est l’hypothèque de ta maison à coup sûr, que faire des études c’est des années d’endettement. Visiblement tu préfères ce type de charges… Libre à toi de partir sous de meilleurs cieux (pense à rembourser ta scolarité et tes frais médicaux avant de partir).
On peut critiquer le système français (complexité et lenteur administrative, gabegie publique) mais même les états les plus libéraux admirent la protection sociale dont on bénéficie.
D’ailleurs la critique du système français n’a réellement démarré dans les milieux ultra libéraux, que dans les années 80 : tant que c’était sous la droite gaulliste, tout se passait bien. Arrive le mitterrandisme et bizarrement, l’état keynesien devient d’un seul coup la cause de tous nos déclassements.
Bien sûr, la dégradation des services publics (de plus en plus hybridés avec le privé et pourtant de moins en moins efficaces et de plus en plus chers), n’aide pas franchement à plaider pour l’efficacité de l’investissement public. Mais on ne m’otera pas l’idée que c’est moins une question de « charges » excessives que d’une classe politique servant surtout ses intérêts et ceux de ses mécènes financiers.
Les vautours de la nomenklatura soviétique ou chinoise sont exactement les mêmes que ceux qui sortent de l’ENA depuis 40 ans.
Régime socialiste ou ultralibéral : il y aura toujours des salopards pour abuser du système et abimer de beaux mécanismes.
@Silverscreen
👏🏻
@Silverscreen
"Régime socialiste ou ultralibéral : il y aura toujours des salopards pour abuser du système et abimer de beaux mécanismes."
Et oui mais combien s’en rendent compte !!!
C'est vrai qu'on oublie souvent que MacGé est une annexe du Figaro pour son audience. C'est sûr qu'il y a plus de dentistes que de profs qui ont des Mac. Donc politiquement c'est cohérent d'entendre la rengaine de boomer sur ce pays "communiste."
@Pierre H
Allez vivre dans un pays communiste, jugez la différence et revenez nous en parler avec objectivité 😉
@ancampolo
Non.faut être logique. La France est l’un des principaux pays mondiaux en terme d’investissement étranger. C’est toi qui es fou de penser ça. Ceux qui investissent,savent très bien pourquoi ils le font.
Non non ça n’a rien à voir avec l’Allemagne protégeant son industrie automobile 😂
Lenteurs administratives? C’est sûr que les allemands sont tellement plus rapides que la giga factory est déjà construite opérationnelle et prête alors que Tesla attends toujours… le feu vert administratif des allemands.
Je ne crois absolument pas en une pseudo plus grande rapidité administrative allemande. Et je ne suis même pas certaine que c’est décisif pour Tesla. Plus intéressant fiscalement il y a plus de chances oui. Et encore en France il y a les règles générales (assez lourdes fiscalement pour les petits et moyens) et bcp de cas par cas négociés directement entre administrations et gros projets (les très gros) donc même d’un point de vue fiscal je suis pas certaine que la France n’avait pas présenté un plan très attractif à Musk.
@winnipeg
Je suis entièrement d’accord. Ce n’est pas aussi simple qu’on veut nous le faire dire.
Aujourd’hui il faut résumer des sujets complexes en 2 mots ou une phrase. Un minimum de complexité dans un dossier pareil est fortement problable. Qu’il y ait des milliers de points à aborder aussi, l’écologie, les taxes, la qualités des employés, la situation géographique, la disponibilité des resources, les délais administratifs, les délais de constructions, les partenaires industriels, la renommée mondiale, le coût opérationnel de l’usine…, non c’est vrai on va s’arrêter au problème de « longueur administrative » et la France a sûrement voulu user de cet unique poids pour ne pas être retenu 🤦♂️, enfin si ca fait plaisir à ceux qui le lisent.
@Seb42
> la qualités des employés
Pour être plus précis, le rapport qualité / prix des employés. Prix qui dépend assez directement du coût de la vie qui, comme chacun sait, est parfaitement identique sur l'ensemble du territoire de l'UE... ;-)
> enfin si ca fait plaisir à ceux qui le lisent.
Le french bashing est devenu un sport national.
@byte_order
"Le french bashing est devenu un sport national."
C’est effectivement proprement hallucinant. Tu as effectivement donné des réponses claires, mais j’ai l’impression que lorsqu’on explique à certains de nos camarades que la France est la première destination européenne pour les investissements étrangers en Europe (et je parle du continent, pas de l’UE), ils ont l’impression qu’on se moque d’eux. Quant aux anti-syndicats français qui glorifient leurs homologues allemands, il faudrait leur rappeler que la co-gestion a été inventée pendant l’occupation alliée pour freiner l’influence des grands groupes industriels allemands. Ça n’a pas eu totalement l’effet escompté (Krupp, Thyssen ou IG Farben ont quand même sérieusement perdu de leur superbe), mais le rôle des syndicats allemands est extrêmement actif, que ce soit en termes de gestion ou que ce soit en termes de mouvements sociaux. En tous cas, les investisseurs étrangers aiment la France, en particulier pour ses infrastructures et la qualité et la formation de son personnel ; je n’ai pas d’actions chez Bpifrance, à la DG Trésor ou à l’INSEE, c’est juste un fait…
@winnipeg
D’ailleurs Apple investit lourdement en France : réseau retail est nettement plus dense qu’en Allemagne, les bureaux corporate aussi et il y a plusieurs sites de fabrication de composants. Visiblement l’administratif français n’est pas tant un obstacle que ça.
@winnipeg
voilà, de toutes façons niveau administratif on a vu que ce n'etait pas forcement different. Pour les terrains, là je comprend mieux, pour le prestige c'est vrai.
C’est peut-être aussi lié au nombre de jours moyen de grève par an ? 😀
@iwizzz
Oui sûrement, mais pas très politiquement correct de le dire.
En Allemagne les syndicats essaient de faire évoluer les choses de façon constructives avec les dirigeants.
En France les syndicats ne sont que trop peu souvent les alliés des dirigeants pour aller de l’avant malheureusement.
@iftwst
> En France les syndicats ne sont que trop peu souvent les alliés des dirigeants
Et le patronat rejette assez massivement de donner réellement une place plus inclusive dans la direction des entreprises. Attention à ne pas vouloir voir que d'un seul point de vu, dans tout conflit y'a fatalement, à minimum, 2 cotés, donc 2 points de vu à prendre en considération.
@iwizzz
En France il faut faire grève des jours/mois pour être écouté, peut-être que dans les autres pays la discussion s’amorce mieux et bien avant
Il n’y a qu’a voir les grèves sous Sarkoland avec un premier ministre indélogeable dont on connaît mieux maintenant certains aspects 🤷♂️ $$$
@CorbeilleNews
En effet, en Allemagne les employés sont impliqués en amont des prises de décision. C’est limitant pour l’employeur (qui ne peut pas par ex virer ou embaucher à sa guise sans en passer par le conseil d’entreprise), mais ça désamorce pas mal de situations conflictuelles.
@iwizzz
> C’est peut-être aussi lié au nombre de jours moyen de grève par an ?
Le droit de grève est nettement plus encadré par la loi allemande qu'il ne l'est pas la loi française, même après les reformes de celle ci durant les années 2010.
Mais en suivant cette logique, une bonne façon de rassurer les investisseurs étrangers serait d'interdire le droit de grève, finalement, hein ?
@byte_order
Interdire un droit (quasi fondamental) n’est pas la meilleure idée qui soit AMHA🙄
Mais c’est assez encadré c’est vrai, on ne fait grève que pour faire pression sur le patron, en général dans le cadre de revalorisations salariales. Ça fait chi** les gens tout autant quand le syndicat des chauffeurs de locomotives bloque les ICE pour 7% d’augmentation au lieu de 5, mais au moins c’est annoncé d’avance…
Et pour le reste, les conseils d’entreprise veillent au grain. Les décisions sont prises en pensant au bien de l’entreprise, les employés sont informés et écoutés, et les syndicats ne doivent pas hurler en permanence pour se faire entendre.
« on pourra vérifier dans quelques mois si la légendaire qualité de fabrication allemande se retrouve bien dans les Model Y produites à côté de Berlin »
Tu comptes passer en model Y NicolasF ?
@cdag91
Si quelqu'un me l'offre, carrément ! (surtout que ce sont les versions Performance noires uniquement qui viendront d'Allemagne au départ, donc il faut prévoir un budget qui dépasse les 68 000 €, si jamais ça intéresse quelqu'un. Je promets plein d'articles en échange.)
@nicolasf
🤣
Évidemment, avec une phase de travaux qui démarre avant que tous les permis soient accordés, on peut dire que ça va vite… sauf que le dossier n’est pas clos et la production toujours pas lancée. Difficile dans ces conditions de dire que cela aurait été plus lent en France. Quant au premium allemand à la mode VAG ou BMW, c’est une réputation acquise justement au début des années 2000. La réduction des coûts et la standardisation a depuis complètement changé la donne…
@hledu
Ce ne sont pas les mêmes permis en fait, mais oui, ils ont été sans doute plus vite que la musique. Et je parle de renommée, ça n'est pas forcément toujours lié à la réalité. 🙂
Pas compliqué de choisir n’importe quel autre pays européen par rapport à la France quand on voit tous les boulets qu’on se traîne:
- des taxes et des charges à gogo (quand j’ai été bosser chez Google à l’ouverture de leurs locaux en France on m’avait fait comprendre que les RH américains ne comprenaient rien aux fiches de paie françaises et pourquoi y avait autant de lignes de charges qui faisaient exploser la masse salariale)
- des élus qui ont souvent des convictions à la con par rapport à l’intérêt public (a côté de Rennes la métropole a refusé Amazon sur une friche industrielle délaissée par des sous traitants de PSA alors qu’il y a une quantité importante de main d’œuvre au sud de rennes qui ne demande qu’à bosser). Certains élus ont simplement évoqué qu’ils acceptaient tout le monde sauf un GAFA
- le cancer généralisé de la France : les syndicats
En combinant rien que ces 3 raisons, même moi français j’irai jamais créer une entreprise dans mon propre pays c’est dire
C'est quand même compliqué de lire ça ! Je précise au préalable que je pense qu'un peu de simplification serait bien, néanmoins :
- effectivement, y a des lignes en plus sur la fiche de paie. Notamment ce qui concerne la santé et la retraite. Mais la différence c'est que quand t'emmène ton enfant à l’hôpital parce qu'il est tombé et qu'il s'est ouvert la tête, eh bien on te demande pas ta carte bleu avant de le soigner. Et il me semble qu'un peu de complexité administrative pour permettre ce genre de service n'est pas cher payé.
- il me semble aussi que les conditions de travail dans l'usine Tesla aux états-unis ne sont pas excellentes. Alors oui, les syndicats ça complique, mais ça donne de meilleures conditions de travail (dans la plupart des cas).
- les élus ne partageant pas vos convictions ne veux pas dire qu'elles sont "à la con". Peut-être qu'il faut passer par là pour contrer l'hégémonie des GAFA? Après, ni vous ni moi ne sommes capable d'affirmer que c'est la bonne ou la mauvaise solution. Mais c'est un choix.
@laraigneegypsymontealagouttiere
Tu es quand même au courant, que quand un entrepôt Amazon ouvre quelque part, il tue le tissu économique local.
Ce que tu gagnes d’un côté en emplois précaires, tu le perds de l’autre. Et avec Amazon, tu le perds bien plus.
@BingoBob
Avec ce genre de préjugés et d’état d’esprit, on comprend pourquoi pas aucune multinationale ne devrait s’installer en France.
J’espère que tu es raccord avec tes convictions et que tu n’es donc pas client d’Amazon ?
@laraigneegypsymontealagouttiere
Ce ne sont pas dès préjugés. À ton avis, pourquoi beaucoup d’élus locaux ne veulent pas d’Amazon chez eux ?
Tu as la réponse ? À part avoir des jugements de valeurs « que des fainéants, ils veulent pas bosser », tu t’es penché sur la question sérieusement ?
Amazon, c’est de l’emploi précaire à gogo, qui asphyxie en plus par une concurrence déloyale et une évasion fiscale massive, le tissu économique d’un pays.
Traduction : sur du long terme, Amazon met plus de gens au chômage qu’il en fait sortir.
Et oui, je suis raccord avec mes convictions. Je n’achète sur Amazon que quand je n’ai pas le choix et que je ne trouve pas le produit ailleurs.
@laraigneegypsymontealagouttiere
> les RH américains ne comprenaient rien aux fiches de paie françaises et pourquoi
> y avait autant de lignes de charges qui faisaient exploser la masse salariale
Tu m'étonnes qu'ils y entravent rien des américains au concept de contributions sociales obligatoires !
Etrangement, ils ont été ravis de l'aide de l'état français pour éviter de perdre toute activité, mais également de pouvoir retenir le savoir faire chez eux via le chômage partiel.
La grande démission, cela dit quelque chose à quelqu'un ici ? La situation est d'une tout autre ampleur aux USA, des savoir faire qui, après avoir été viré pour cause de crise sanitaire, préfère partir se vendre à un autre employeur...
> - des élus qui ont souvent des convictions à la con par rapport à l’intérêt public
> (a côté de Rennes la métropole a refusé Amazon sur une friche industrielle délaissée
> par des sous traitants de PSA alors qu’il y a une quantité importante de main
> d’œuvre au sud de rennes qui ne demande qu’à bosser). Certains élus ont
> simplement évoqué qu’ils acceptaient tout le monde sauf un GAFA
Ce qui est faux. Y'avait *déjà* un projet pour ce terrain, tout le monde n'était pas du tout accepté, car le projet visait le développement d'une zone industrielle dédié à la mobilité et l'habitat durable.
Ce que vous qualifier d'opinion à la con, c'est une divergence d'opinion politique tout simplement : vous semblez préférer de l'emploi précaire rapidement dans une activité logistique qui ne prépare pas l'avenir (et participe grandement à le dégrader) et qui ne bénéficie principalement qu'à des intérêts étrangers, pas durablement ceux de la région, tandis que les élus, eux, ont pour opinion que l'après PSA doit s'inscrire durablement et localement dans les besoins de l'industrie de demain, pas dans ceux précaires du présent.
Vous avez un bulletin de vote, pas un de plus. Désolé, mais c'est la démocratie, si cela vous déplait, y'a d'autres pays qui vous accueilleront (ou pas franchement, mais bon, c'est si facile de l'oublier, ça).
> - le cancer généralisé de la France : les syndicats
1 salarié sur 10 est syndiqué en France.
C'est 1 sur 5 en Allemagne, donc le double.
Va falloir chercher une autre excuse.
@byte_order
“> les RH américains ne comprenaient rien aux fiches de paie françaises et pourquoi
> y avait autant de lignes de charges qui faisaient exploser la masse salariale
Tu m'étonnes qu'ils y entravent rien des américains au concept de contributions sociales obligatoires”
Sauf les côtes (etats de CA et NY par ex.)
@byte_order
Ce n’est pas la proportion qui compte mais le type de syndicats…
Les syndicats français sont de sacrés cancers
Ça débraye pour un oui ou pour un non
Tu as cité l’Allemagne en exemple mais il y en a plein des pays où le taux de syndiqué dépasse largement celui de la France et pourtant les gens ne sont pas constamment dans la rue
Il faut admettre que la mentalité française fait exception
Bonjour,
France :
C’est quoi votre voiture d’image ? Ben c’est le Duster ou la Zoé, fabriquées on ne sait où. Avec 0 ou 2 étoiles au crashtest. Disons que la dernière C4 avec ses 4 étoiles broie déjà les jambes sur un frontal modéré, donc là 0 étoile lol.
Supériorité Allemande :
C’est quoi votre voiture d’image ? Ben c’est la Golf, voiture la plus vendue en Europe depuis 40 ans, conçue et fabriquée en Allemagne, voiture la plus sécurisante au monde toute catégorie confondue (EuroNCap Advanced Design Awards), avec des options et des puissances que tu ne retrouves pas ailleurs.
Superviseur Tesla : bon ben c’est bon j’ai choisi le pays.
@Dodo01
Tu serais pas de mauvaise foi par hasard ? Ces deux modèles en font partie mais on fait aussi des DS haut de gamme et des suv peugeot plutôt reussis, des alpines etc…
@berwatchphone
DS haut de gamme. lol
La voiture de prolétaire allemande a des moteurs plus puissants que le DS7 Crossback de la mort qui tue.
Peugeot avec le volant qui cache le compteur ? lol
Non je ne suis pas de mauvaise fois, j’ai juste la tête sur les épaules.
@dodo :
aaaaaah c'est vrai ! une voiture haut de gamme c'est une voiture qui a le plus de chevaux ! et un prix prohibitif.
tu n'es pas de mauvaise foi, tu es juste complètement candide et ton discours n'est rien d'autre que le discours d'une personne conditionnée par le marketing des marques allemandes qui cachent leur pseudo fiabilité derrière des moteur hyper puissants, hyper gourmands, qui mentent sur les émissions de CO2 et donc qui ont TRICHÉ sur les primes éco et à l'entretien hyper couteux qui conduit plus de la moitié des utilisateurs à aller en centre auto parce qu'ils ne peuvent pas assumer l'entretien de leur belle voiture dans la concession idoine.
Et sinon tu nous donne la voiture la plus vendue, pays par pays qu'on rigole ?
les motorisations de la si grande golf la plus vendue qu'on rigole ?
je te parle aussi du lobbying des marques allemandes sur la presse automobile ?
Le haut de gamme mon petit monsieur, c'est le niveau de finition, les équipement technologiques, une suspension qui ne te donne pas mal au dos au bout de 50km (pas comme les allemandes qui sont raides comme des troncs d'arbres).
Mais bon, je parle à un mur en ce moment même 🤡
@Dimemas
“Le haut de gamme mon petit monsieur, c'est le niveau de finition, les équipement technologiques, une suspension qui ne te donne pas mal au dos au bout de 50km (pas comme les allemandes qui sont raides comme des troncs d'arbres).”
Exactement tout ce que je retrouve dans mon Audi 👌
Comme quoi, les préjugés et bataille de “Qui à la plus grosse” ont encore la cote 🤷♂️
Cette bataille puérile voiture française vs allemande, je pensais que ça c’était calmer mais non visiblement 😂
@Dimemas
La bave du crapaud n’atteint pas la blanche colombe.
Suspensions DCC, même sans, ma Golf châssis R en 17 pouces est moins tape cul que la C4 en 16 pouces de mes grands parents…
Oui t’as raison y’a que VW qui a triché, les autres non.
Tu ne maitrises vraiment pas le sujet je m’en arrête là.
@Dodo01
> La bave du crapaud n’atteint pas la blanche colombe.
Oh. My. God.
> je m’en arrête là.
Oh. Merci. Beaucoup.
@Dimemas
Le cul en plastique noir qui vire au blanc usé après seulement quelques mois de ta DS7 à 60k euros. lol
Je t’entends pas sur la sécurité de la supériorité allemande et des autres. Airbag genoux anti-sousmarinage, de série sur les compactes, ESP depuis 15 ans, technologique car2X révolutionnaire,…
T’es déjà monté dans une Peugeot ? On ne voit pas les compteurs avec le volant 🤦🏼♂️
Tu as raison, je suis dans mon monde.
Réglementation schizophrène, administration amorfe et syndicalisme d’un autre âge, ou comment ne surtout pas s’implanter en France…
@Yanerick76
Vous allez avoir du taf, car visiblement y'a tout un tas d'investisseurs qui ne sont pas au courant , vous allez devoir les prévenir, un par un :
https://www.bpifrance.fr/nos-actualites/la-france-reste-le-pays-le-plus-attractif-deurope-pour-les-investissements-etrangers
@byte_order
Sans critiquer le fond, c’est assez drôle de voir que vous utilisez un article qui explique en gros que les classements sont souvent biaisé par un tas de paramètre (cf l’article sur le taux des grèves) mais ensuite utilisez vous même un classement quelques commentaires plus loin (cf article sur les investisseurs étranger).
Pour travailler pour une grande marque automobile allemande, ils ne comprenaient pas qu'en investissant plus de 500 millions d’euros, on ne leur facilite pas les choses et qu’il y avait des règles complexes en France.
Ca crache pas mal sur la France dites-moi...
Si on était si mauvais dans tous les domaines, pourquoi Toyota, 1er constructeur mondial dont la fiabilité n'est plus à démontrer, a choisi Onnaing dans le Nord pour construire son usine et y produire des Yaris dont une partie est même exportée aux US ?
Et dans laquelle un nouveau modèle est produit depuis quelques mois...
On est peut être pas dans le domaine du premium, mais on a quand même de la main d'œuvre qualifiée et des politiques qui ont su convaincre (si je ne dis pas de bêtise c'était Borloo qui avait bien été impliqué pour que Toyota arrive).
La France a une montagne de défauts, mais on est quand même pas nuls tout le temps.
@ esteban :
ah mais tout à fait !
et tu oublie PSA qui s'exporte dans le monde, Renault qui est en collaboration avec les japonais et qui est bien vendu en Israel etc...
Le problème est que les contraintes sont trop importantes pour embaucher et pour faire des bénéfices contrairement aux autres pays de l'OCDE.
C'est surtout ça
En attendant, tesla rappelle plus de 817000 tesla pour un problème logiciel...
https://www.techspot.com/news/93254-tesla-recalls-another-817000-cars-over-seatbelt-warning.html
je préfère une entreprise qui sait faire des véhicules correctement et qui est déjà implanté qu'une entreprise qui cherche à tout prix baisser les prix au rabais pour la main d'oeuvre, avoir des aides de l'état pour s'implanter et vendre des véhicules à 3 roues...
@Dimemas
"En attendant, tesla rappelle plus de 817000 tesla pour un problème logiciel..."
Problème déjà résolu par une mise à jour logicielle OTA. Donc pas vraiment un « rappel » au sens traditionnel.
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