Renault commercialise sa Megane électrique à partir de 29 200 €
Présentée début septembre par Renault, la Megane électrique (pardon, la « Megane E-Tech 100 % électrique ») est enfin commercialisée avec la grille tarifaire associée. Cette voiture signerait presque le retour du constructeur dans ce domaine. Non pas que Renault ait cessé de vendre des voitures électriques, la carrière de la Zoe depuis près de 10 ans est là pour le prouver, mais le Français s’est longtemps contenté d’une gamme surtout urbaine qui a perdu de son attrait face à la concurrence.
La Megane électrique est une voiture qui répond davantage aux besoins modernes, avec une autonomie théorique qui dépasse les 400 km et plus important encore, avec enfin la charge vraiment rapide. C’était le plus gros défaut de la Zoe pour qui voulait voyager : certes, elle chargeait jusqu’à 22 kW en courant alternatif sur les bornes publiques proposées sur tout le territoire, mais sa charge rapide sur courant continu était limitée à 50 kW. Une valeur bien trop faible pour charger rapidement sur un long trajet, ce qui la cantonnait à un usage (péri-)urbain.
Malheureusement, Renault n’a pas été jusqu’au bout de la démarche et continue de faire payer la charge rapide en option. Ainsi, la Megane électrique affiche un prix de base de 35 200 €, soit 29 200 € après avoir enlevé le bonus écologique, mais il faut alors se contenter d’une charge sur courant alternatif, il n’y a même pas de connecteur CCS pour la charge rapide. Pire, le constructeur abandonne l’un de ses avantages historiques sur ce modèle d’entrée de gamme, avec une charge qui est alors limitée à 7,4 kW. Pour remplir la batterie de 40 kWh, il faudra plus de 6h30 et encore plus de 3h30 pour un remplissage de 20 à 80 %, le plus fréquent en voyage.
Ce modèle de base n’a pas été pensé pour faire de la route, son autonomie théorique de 300 km ne devrait pas permettre de dépasser les 200 km en conditions réelles. C’est pourquoi Renault propose aussi une batterie de 60 kWh associée à un moteur plus puissant et qui devrait concentrer l’essentiel des ventes. C’est avec cette capacité que la norme WLTP affiche 450 km d’autonomie, ce qui signifie que l’on devrait pouvoir en faire 300 dans la majorité des cas, mais plutôt autour de 250 km à 130 km/h. La charge rapide est alors systématiquement présente et avec une puissance maximale de 130 kW, elle est à la hauteur des concurrents1.
La grille tarifaire alléchante cède la place à une liste d’options qui, si elle n’est pas très longue, cache quelques éléments bien utiles dans une voiture électrique. Ainsi, la pompe à chaleur qui permet d’économiser quelques précieux kWh l’hiver est systématiquement en option et réservée aux versions avec la grosse batterie. Renault perd ici un des avantages historiques de la Zoe, qui en était pourtant équipée d’office sur tous les modèles, mais le constructeur suit, hélas, la tendance générale du secteur. Le prix de l’option reste néanmoins mesuré : 400 €.
Le configurateur avec les tarifs n’est pas encore tout à fait en ligne sur le site de Renault, mais on connaît la grille tarifaire complète. Le constructeur semble s’être calé sur les prix de l’ID.3 de Volkswagen, sa rivale directe notamment en termes de dimensions. Pour avoir la batterie de 60 kWh et l’intérieur géré par Android Automotive, avec le grand écran de 12 pouces et surtout les services connectés ainsi que la compatibilité avec CarPlay sans fil, il faut compter 43 200 € au minimum (37 200 € bonus déduit), ce qui la rapproche dangereusement d’une Model 3.
Ajoutez la pompe à chaleur et il ne reste plus que 200 € de différence avec la voiture de Tesla. Cette dernière est bien plus encombrante et moins pratique sur les routes européennes, certes, mais elle est aussi plus spacieuse à l’intérieur, mieux équipée (sièges et volants chauffants, réglages électriques des sièges avant, radars avant et arrière de série… autant d’options chez Renault) et bénéficie surtout d’une bien meilleure autonomie réelle notamment à vitesse élevée. Son accès au réseau de superchargeurs finit de l’avantager pour les longs trajets, même si cela pourrait changer à l’avenir.
Six mois en Tesla : une voiture aux standards américains
Le constructeur français peut toutefois compter sur une fabrication entièrement française, son dense réseau de concessionnaires et son approche de l’automobile plus traditionnelle pour convaincre et cette Megane électrique devrait être un succès. Pour le moment, seuls les clients qui avaient précommandé depuis septembre peuvent passer commande, l’ouverture plus large n’est prévue qu’à partir du mois de février 2022. Terminons en signalant que la Megane thermique ne disparait pas du catalogue, l’ancien modèle reste vendu par le constructeur jusqu’à nouvel ordre.
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À titre de comparaison, une Model 3 de base est elle aussi équipée d’une batterie de 60 kWh et elle peut monter à 170 kW en charge rapide. L’ID.3 de Volkswagen monte à 125 kW au mieux dans les mêmes conditions. ↩︎
@smog
« Parce que Renault fait de bonnes voitures »
C’est vrai, jamais eu d’ennui de moteur mais trop pingre sur les équipements et commercialement à chier...
Le corps remonté qui aplatis les fenêtres c’est vraiment pas très productif. C’est pour avoir l’air puissant et gros, mais ça sacrifie de la visibilité.
29000€ pour une Megane !?!
(Certainement a tord, cela me semble abusé)
@bugman
Le prix est pas trop mal par rapport à la concurrence, le marché de l'électrique est assez à part pour ça.
Au delà du débat : garder une vielle voiture polluante ou acheter une voiture neuve plus propre, c’est surtout le format des voitures qui arrivent sur le marché qui me rend dingue.
En moyenne, en France, chaque voiture a un taux d’occupation de 1,2 (1,4 selon les études) passagers. Pourtant, les véhicules sont de plus en plus massifs. Même la Toyota Aygo est maintenant en look Crossover.
Je n’en peux plus de ces SUV énormes qui ne transportent qu’une seule personne.
Je vis dans une métropole, proche d’une artère passante, il n’y a QUE des SUV avec un glandu dedans….
Bref. Petit coup de tension qui ne sert à rien mais bon.
Je n’en peux plus de ces SUV énormes
C'est surtout un "look"...
@bibi81
La taille moyenne des voiture a augmenté de 20% en 50 ans.
Le look est accompagné d’un volume et ´d’un poids plus important.
@bibi81
C'est plutôt un poids.
@holzmann
Je suis assez d’accord, mais j’avoue que les SUV ont l’avantage d’être bien mieux tolérés par les gens souffrant de sciatique ou de hernie discale. (c’est mon cas, et ma 206 me tue le dos)
@John McClane
Je pense qu’ils peuvent être utiles pour certains oui en effet . Je ne pense pas que ce soit une marge majorité
@holzmann
Non c’est clair, la majorité aime juste avoir une grosse bagnole je pense ! 😅
@John McClane
N’empêche l’arrivée d’un enfant et ça change tout pour la voiture
2 enfants et on dirait qu’un SUV ou un monospace est obligatoire
Avoir une grosse voiture pour une famille n’est pas un luxe mais une nécessité
@laraigneegypsymontealagouttiere
Je case ma compagne et mes deux gosses dans ma 206… 😉
Oui, les SUV ne sont pas forcément plus spacieux à l'intérieur...
@smog
Bah j’aurais éventuellement la place d’y caser une deuxième femme, en plus de ma régulière et des gosses, mais bon… 😜
@John McClane
Si tu me dis aussi que tu fous ta belle mère dans le coffre, là tu auras mon respect et mon amitié 😂
@laraigneegypsymontealagouttiere
Elle y rentre parfaitement 😬
@ laraigneegypsymontealagouttiere
> N’empêche l’arrivée d’un enfant et ça change tout pour la voiture
> 2 enfants et on dirait qu’un SUV ou un monospace est obligatoire
> Avoir une grosse voiture pour une famille n’est pas un luxe mais une nécessité
On se demande bien comment les gens pouvaient vivre au XXème siècle avec des voitures de taille et de poids raisonnables et sans ordinateur de bord...
@marc_os
Et sans clim…
@ laraigneegypsymontealagouttiere
> Et sans clim
En plus.
Euh.. en moins. Bref. 😉
@holzmann
Oui aberrant , le connard dans son SUV …
A besoin de se sentir puissant et impressionnant. Il en adopte souvent le comportement agressif vis à vis des autres utilisateurs.
@pariscanal
« A besoin de se sentir puissant et impressionnant. Il en adopte souvent le comportement agressif vis à vis des autres utilisateurs. »
😂😂😂
Mieux vaut lire ça que d’être aveugle!
C’est bien connu que l’agressivité est réservée au SUV... 😂😂😂
Au final, c'est pas loin de 40k€ pour avoir une voiture utilisable.
40,000 balles pour ce qui devrait être la voiture de M. Tout-le-monde, ça parait encore trop. Pour les plus vieux, c'est dans les 250,000 francs !
@donatello
A ce prix là, c’était une bonne Mercedes de luxe à l’époque…et puis c’était vraiment solide, tu n’avais des problèmes tous les jours.
@donatello
C'est tout à fait le problème aujourd'hui. La location permet d'aider à vendre mais quand on voit que beaucoup de modèles sortent à 30-40K€ minimum, ça ne concerne pas tout le monde...
@donatello
Une Renault Safrane c'était dans les 200 000 je crois.
Pas de charge rapide de série sur l'entrée de gamme.
Mais c'est une blague ?
Quand tesla va sortir son petit modele ce sera le dernier clou dans le cercueil
Pas de charge rapide de série sur l'entrée de gamme.
Sans borne de recharge adaptée à proximité cela ne sert à rien.
@macosZ
« Quand tesla va sortir son petit modele ce sera le dernier clou dans le cercueil »
D’ailleurs, ils vont en sortir une speciale Paris nommée cerceuil 😂
Qu'on aille pas vous reprocher de parler uniquement de Tesla après ça hein
Ma voiture électrique reste encore trop limitée à mon goût.
Quand on arrivera sur des autonomies de 600km sans tricher, c'est à dire avec tout activé, la clim, toutes les assistances électroniques etc... Et qu'on pourra recharger sur le chemin de 0 à 80% en moins de 15min je commencerai à considérer la chose.
Chez Tesla on approche ces valeurs mais les prix sont exorbitants !!!
Il faut également penser à ceux qui habitent en appartement (c'est mon cas mais je fais construire), et qui n'ont pas de prise. Ça impose une forte autonomie pour ne pas devoir passer à la station tous les matins ou presque avant d'aller bosser.
J'attends aussi un retour sur la fiabilité des derniers modèles, un ami a acheté une Tesla modèle 3 et ça a été une calamité, il a dû la ramener plusieurs fois au garage et d'après lui il y avait un nombre impressionnant de Tesla en attente de réparation.
Cela fait des années et des années qu'on nous promet de nouvelles technologies de batteries, c'est toujours formidable sur le papier et pourtant rien ne sort et on reste sur du lithium-ion.
C'est peut être là qu'il faut investir avant de vouloir vendre du tout électrique. Sortir de nouvelles batteries beaucoup plus performantes et être capable de les produire à grande échelle.
@Moebius13
En fait vous, et en général, se plaignent du peu de km qu’un véhicule électrique peut parcourir.
Il y a 15/20 ans on faisait 400/500 km avec un plein avec un véhicule thermique.
Ensuite on conseille de s’arrêter tous les deux heures pour 15 à 20 minutes.
De quoi charger les batteries - d’ici moins d’un an, le nombre de bornes de recharge va augmenter à une vitesse VV prime, donc patience.
Et si vous avez « beaucoup « de patience vers 2035/2040 - l’hydrogène pourrait vous intéresser 😉
@Jacalbert
"Il y a 15/20 ans on faisait 400/500 km avec un plein avec un véhicule thermique."
Ça, c'est un minimum, il y a bien plus de 20 ans, on arrivait sans soucis à faire plus de 800-900 kms avec un plein sur des voitures du segment de la Mégane.
@max351
Je me rappelle encore la publicité pour la VW Golf (diesel) il y a 20 à 30 ans : « 1000 km avec un plein. »
@max351
Autant pour moi, vous avez raison,
que le temps passe …
Ceci dit, il y a eu il y a qqs mois un article dans AutoPlus de la consommation des véhicules petites cylindrées sur autoroute.
J’ai un SUV 2 tonnes - V6 - 3 litres - 284 cv - 620 nm - diésel
Sur autoroute à vitesse constante - 135 km/h consommation moyenne : 8 litres / 100 km
Réservoir 86 litres
J’ai aussi un ancêtre (1992) de marque allemande 1.980 kg - V8 - 5 litres - 328 cv - essence
Sur autoroute à vitesse constante - 135 km/h - consommation moyenne : 11 litres / 100 km
Réservoir 80 litres
Et l’on polluerait avec la dernière !?
Au CT le Co mesuré est de 0,02 !
Le gars du CT me disait que des voitures récentes ont parfois 1,00 voir plus de Co !!!
Râtée... il faudra encore attendre. Pas grave, on a jusque 2030 au pire...
Quand je vois l’intérieur d’une voiture électrique où les plastiques dûrs règnent en maître, et les prix pratiqués, je me dis que la voiture électrique est faite pour renflouer les caisses des constructeurs...
Vive mon thetmique interieur cuir pleine fleur!
Quand le français aura réalisé qu’il paye ces voitures électriques même s’il n’en achète pas, ça sera déjà une belle prise de conscience...
Viendra vite le temps où la prime disparaîtra et le plein sera plus cher qu’un plein d’essence...
La Mégane est devenue SUV ? 😨
Là où ils sont surtout seuls Tesla, c’est sur la catégorie de voitures qu’ils proposent…
@Cornflakes
Un look de SUV mais ça reste une voiture assez basse. C’est un design à la mode.
Très bon article
A quand un article sur les hybrides rechargeables ?
@jura39
« A quand un article sur les hybrides rechargeables ? »
Autoplus a racheté iGen ? 😂
On ne nous dit pas tout!
@jura39
Genre un article générique sur tout ce qu’il faut savoir sur les hybrides rechargeables ? 😳
Honnêtement ça me semble compliqué, c’est pas le domaine que je connais le mieux et j’ai bien un avis personnel sur le sujet mais…
@nicolasf
Bonjour ,
Oui c'est un peu ça , beaucoup de constructeur propose de l'hybride rechargeable , c'est une alternative a la voiture 100% Electrique .
Bonne journée
@jura39
Je connais et je pense qu’en moyenne, c’est une alternative pas terrible, sauf quelques cas particuliers. Mais je ne sais pas si je veux en faire un article, peut-être dans un point sur l’automobile électrique, à voir.
Carlos Ghosn tacle Nissan sur son plan électrique
Source : Automobile-Propre
Michaël Torregrossa - 13 Déc 2021 18:14
Voiture électrique
Initiateur il y a dix ans du lancement de la première Nissan Leaf, Carlos Ghosn juge trop timide la nouvelle stratégie de son ancien employeur.
Réfugié au Liban depuis sa spectaculaire évasion du Japon, Carlos Ghosn est toujours en lien avec l’industrie automobile. Alors qu’il évoquait il y a quelques semaines la délicate transition vers l’électrique des constructeurs historiques, l’ancien patron de l’Alliance Renault-Nissan en remet une couche, cette fois pour commenter les dernières annonces de Nissan.
« Ils sont vraiment dans une très mauvaise position dans cette course », a déclaré Ghosn lors d’une conférence en ligne organisée par le Club des correspondants étrangers du Japon. « Il n’y a pas de vision. Ils ne savent pas où ils vont. Ils n’ont aucune image de cette énorme transformation technologique qui est en train de s’opérer », a-t-il déclaré en écho du plan Ambition 2030 présenté par Nissan il y a quelques jours.
Pour Carlos Ghosn, qui précise effectuer des activités de conseil en électrification depuis le Liban, Tesla et les marques chinoises sont en train de prendre un certain avantage sur les marques historiques. Selon lui, les constructeurs doivent désormais être plus rapides pour rester compétitifs. « La vitesse du changement va déterminer qui sera le gagnant », a-t-il assuré
Il y a deux infos très importantes qui manquent dans cette news. :D
1° Cette Renault Mégane est fabriquée en France à Douai, contrairement à la Tesla 3 qui est fabriquée en Chine ou aux Etats-Unis.
2° Comme on est sur un site dédié à Apple, noter qu'elle est équipée d'Apple CarPlay (contrairement à la Tesla) ne me semble pas exagéré. ;)
Pour le reste, comme déjà noté, je ne suis pas fan de son look "SUV" mais en réalité,
avec ses 4,21 m de longueur, elle est 20 centimètres plus courte tout en étant plus habitable que la Mégane actuelle. En hauteur, elle fait 1,50m, ce qui est raisonnable pour une électrique. (ID3: 1,568m / Nissan Leaf: 1,54m / Tesla 3: 1,443 )
Personnellement, je trouve que Renault a, dans l'ensemble, bien travaillé. Je suis très sensible au fait qu'elle soit fabriquée en France (je suis belge). Bref, quand ce sera le moment de changer de voiture, elle sera dans le haut de ma liste.
@Foguenne
C’est pas faux, j’ajouterai même les deux infos, mais demain du coup. 🙂
@nicolasf
Héhé, pas de stress. 😂👍🏻
@Foguenne
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