Tesla : des conducteurs en panne d'app et une fiabilité aux fraises
Fin de semaine compliquée pour Tesla et pour les conducteurs de la marque. Hier, un certain nombre d'entre eux n'ont pas pu utiliser l'application mobile du constructeur pour contrôler leur voiture à distance (ouverture, démarrage, réglages, chauffage…). Interpellé sur Twitter, Elon Musk s'est renseigné puis a annoncé quelques heures plus tard que tout était revenu dans l'ordre. Un goulet d'étranglement a été provoqué par la hausse accidentelle du trafic sur le réseau.
Le patron de Tesla assure aussi que le constructeur va prendre les mesures qui s'imposent pour que cela ne se reproduise plus jamais. Un coup d'œil sur DownDetector indique effectivement qu'il y a eu des soucis ce vendredi, aux alentours de 17h. Il existe plusieurs manières d'ouvrir1 et de mettre en marche un véhicule Tesla, mais la plus commune est d'utiliser l'application mobile.
Autre souci pour le constructeur : l'organisation de consommateurs US Consumer Reports a placé Tesla en 27e place dans son classement des marques automobiles les plus fiables — sur un total de… 28. « En termes de fiabilité, la catégorie des SUV électriques représente le plus bas absolu », a déclaré Jake Fisher, le directeur des essais de CR.
Petite consolation : la Model 3 affiche une fiabilité dans la moyenne, mais le reste du catalogue pique du nez. La Model Y présente des problèmes de carrosserie mal ajustée, des fuites et des soucis avec la climatisation, relève le spécialiste. Quant au Model X, ce sont les portes Falcon qui manquent de fiabilité. La première place du classement est occupée par Lexus, et huit des dix premières positions sont détenues par des marques japonaises.
Si la fonction Autopilot n'est pas entrée en ligne de compte dans le classement, Consumer Reports n'est pas non plus convaincu par cette technologie sur laquelle les conducteurs ont tendance à trop se reposer : « Full Self Driving [FSD, le nom du système Tesla] n'assure pas du tout une conduite entièrement autonome », relève le représentant pour qui c'est simplement « une fonction pratique ». Les constructeurs se servent des véhicules électriques pour tester des technologies, « et ça peut parfois mal tourner ».
Tesla est visiblement pas aussi fiable que les voitures allemandes 😁
Dépandre d'un réseau informatique mondial, d'un constructeur mégalo et de son smartphone pour démarrer sa voiture et pouvoir légitimement l'utiliser et rouler avec !... Si ça ce n'est pas chercher les emmerdements et les problèmes... par ces temps où l'on devrait faire simple et rationnel.
Ca va commencer à critiquer Tesla, l’Apple Car va arriver
Quand tesla fera des voitures avec un design moins 1992, peut être que je sauterais le pas.
Et la simple carte-clé ne marchait plus..?
@thxusb
« Et la simple carte-clé ne marchait plus..? »
On peut imaginer que certains ne l’avaient pas avec eux…
Me connaissant, j’en aurais fait partie ;)
@Bigdidou
Moi je l’ai toujours sur moi au cas où j’ai plus de batterie sur le téléphone. Ça ne prend pas trop de place quand même…
On vit vraiment dans un monde de haters.
Tesla a eu un petit souci avec les anciennes model S et X et tout le monde tape sur Tesla. Et on oubli bien évidemment de dire quel est le vrai problème et on généralise.
Je ne parle pas pour MacG (bien que le titre soit très racoleur) mais pour la presse en générale qui a tendance à réagir à un événement, à publier vite fait son info sans vérifier ni approfondir le sujet.
Tesla, c’est une jeune marque, qui peut évidemment s’améliorer mais qui fait très peur aux plus vieilles marques. Depuis le syndrome Kodak, elles savent qu’elles peuvent disparaître au profit d’une jeune pousse ou technologie qui va les remplacer tel un rouleau compresseur qu’on ne peut arrêter.
Tous les reproches que l’on pouvait faire à tesla font désormais parti du passé : alignement des différents éléments de carrosserie, joints pliés, …
Certes Tesla n’est pas parfait, mais ils ont écouté leur communauté et ont corrigé certains points. Une grande partie du problème vient des chaînes de production basée aux USA. Une voiture produite en chine est parfaite, une voiture produite en Allemagne le sera tout autant. C’est un problème purement américain lié à leur désindustrialisation et à la perte des compétences.
Quand j’ai reçu ma Tesla model 3, j’ai trouvé sur le coffre et une aile arrière quelques grains de poussières sous le vernis de la peinture. Tesla prend en charge et va repeindre les 3/4 de la voiture pour éviter la différence de teinte (rouge multicouches). Le même problème chez Renault, Peugeot ou Mercedes (je sais de quoi je parle, j’ai eu des voitures neuves de ces 3 marques) on se le garde … car il n’y aura aucune prise en garantie.
Le classement ne prend pas en compte non plus le résultats dès crash test qui place les tesla en très bonne position.
J’aurai peut être un jour un cardan à changer, mais ça me coûtera moins cher qu’un turbo chez Renault ou Mercedes (qui utilise des moteurs Renault) et encore ce sera peut être pris en garantie … contrairement aux autres marques.
@philfamb
« On vit vraiment dans un monde de haters. »
Ce n’est pas propre qu’à Tesla malheureusement 🙂.
Trouve un seul article sur Apple (quelque soit le sujet) où il n’y aura pas une bande de hâters pour venir balancer du fiel 😋😘.
C’est les joies (et les déviances) d’internet et la facilité à se lâcher gratuitement derrière son écran 🙂.
@cecile_aelita
Pourquoi derrière son écran?
Des critiques sur youtube pour n'importe quel objet et notamment l'iPhone ou Tesla sont bien présentes et pour la plupart objectives, enfin tiennent la route 😅
A moins que ce soit derrière son écran physiquement et plus en terme d'anonymat, à ce moment là donne moi ton adresse et je viens critiquer sur ton paillasson 🤪
@anonx
Rhoo tu as parfaitement compris ce que je voulais dire hein 😋😋!
Et non je ne te donnerais pas mon adresse NAH lol 😋
@cecile_aelita
Zut elle n'est pas tombée dans le piège 🙄
@anonx
T’as été trop ambitieux avec l’adresse physique 😛!
Du coup je me suis pas fait avoir 😋😋
Il n’y a pas de clef sur une Tesla. Soit le téléphone, soit la carte format carte de credit, que le manuel recommande d’avoir toujours avec soi. L’absence de réseau n’impacte pas l’utilisation de la voiture.
Il faudra bientôt se tatouer un code barre sur la main! Un code barre qui ouvrira la voiture, la maison, le frigo et qui fera pass sanitaire! 😂😂
Vive le connecté...
Par contre la vie sera compliquée en cas de crash serveur
Si j'ai bien compris, mieux vaut ne pas avoir d'accident grave avec une Tesla au risque de se retrouver emprisonné dans son cercueil roulant si les pompiers n'ont aucun moyen de vous libérer...J’imagine que tout le monde garde sa carte clé dans son portefeuille. Donc si le téléphone ne marche plus, on peut toujours utiliser la carte pour ouvrir et démarrer, et il n’y a donc aucun problème.
Par ailleurs, le téléphone se connecte en Bluetooth, donc même sans réseau la voiture s’ouvre sans difficulté.
Bref, je ne comprends pas en quoi cette panne d’accès par téléphone peut causer un réel problème…
Tesla est dans le yopn3 des marques les moins fiables en automobile, c’est de la voiture consommable à l’échelle de la vie d’un véhicule
Fût un temps pas si lointain, on était complétement opposé au modèle centralisé informatique. C'était l'époque, des PC et Mac comme Hub de nos vies numériques. Ca marchait assez bien, pas de problème de vie privée (ok Google était déjà là dans les années 2000), pas de cloud regardeur, des updates tous les 2-3 ans qui étaient assez bien finis (pas toujours), pas d'abo, etc... Aujourd'hui, si on a un problème sur un gros fournisseur genre AWS, AZURE, c'est un bordèle assez fou pour un paquet de personnes... Après j'aime bien les doubles peines genre: Oui mais tu as toujours une clé de secours... génial.
Faut cesser de desinformer.
Le bug n’a pas touché le mode classique de déverrouillage / démarrage du véhicule via le bluetooth du téléphone.
Seules les commandes manuelles par l’application Tesla ont été impactées (personne ne s’en sert puisque le déverrouillage se fait via la clé Bluetooth du tel)
Faut être précis ou se taire.
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