Tesla : des conducteurs en panne d'app et une fiabilité aux fraises

Mickaël Bazoge |

Fin de semaine compliquée pour Tesla et pour les conducteurs de la marque. Hier, un certain nombre d'entre eux n'ont pas pu utiliser l'application mobile du constructeur pour contrôler leur voiture à distance (ouverture, démarrage, réglages, chauffage…). Interpellé sur Twitter, Elon Musk s'est renseigné puis a annoncé quelques heures plus tard que tout était revenu dans l'ordre. Un goulet d'étranglement a été provoqué par la hausse accidentelle du trafic sur le réseau.

Au volant d'une Model X.

Le patron de Tesla assure aussi que le constructeur va prendre les mesures qui s'imposent pour que cela ne se reproduise plus jamais. Un coup d'œil sur DownDetector indique effectivement qu'il y a eu des soucis ce vendredi, aux alentours de 17h. Il existe plusieurs manières d'ouvrir1 et de mettre en marche un véhicule Tesla, mais la plus commune est d'utiliser l'application mobile.

Autre souci pour le constructeur : l'organisation de consommateurs US Consumer Reports a placé Tesla en 27e place dans son classement des marques automobiles les plus fiables — sur un total de… 28. « En termes de fiabilité, la catégorie des SUV électriques représente le plus bas absolu », a déclaré Jake Fisher, le directeur des essais de CR.

Petite consolation : la Model 3 affiche une fiabilité dans la moyenne, mais le reste du catalogue pique du nez. La Model Y présente des problèmes de carrosserie mal ajustée, des fuites et des soucis avec la climatisation, relève le spécialiste. Quant au Model X, ce sont les portes Falcon qui manquent de fiabilité. La première place du classement est occupée par Lexus, et huit des dix premières positions sont détenues par des marques japonaises.

Si la fonction Autopilot n'est pas entrée en ligne de compte dans le classement, Consumer Reports n'est pas non plus convaincu par cette technologie sur laquelle les conducteurs ont tendance à trop se reposer : « Full Self Driving [FSD, le nom du système Tesla] n'assure pas du tout une conduite entièrement autonome », relève le représentant pour qui c'est simplement « une fonction pratique ». Les constructeurs se servent des véhicules électriques pour tester des technologies, « et ça peut parfois mal tourner ».


  1. Il est possible d'utiliser l'app en Bluetooth, sans transiter par les serveurs de Tesla. Sinon, il y a la clé qui est toujours disponible. ↩︎


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avatar marc_os | 

@ helmut

> mais c’est aussi l’homme néenderthal par rapport à une Tesla

Mais qu'est-ce que vous avez tous contre l'Homme de Néandertal ?
Va falloir revoir vos préjugés les gars.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Homme_de_Néandertal

avatar asseb | 

@helmut

Le chauffage de stationnement même la Dacia Spring l’a…des voitures qui sortent du parking toutes seules il y en a plusieurs aussi parmi les premiums allemandes. D’ici 5 ans Tesla ne sera plus le mètre étalon de la voiture électrique. Et selon moi leur pérennité comme marque de voiture n’est pas garantie.

avatar max intosh | 

@asseb

Comme Tesla a 10 ans d’avance, ce que les experts de l’industrie automobile comme de la finance jugent très difficile à rattraper par la concurrence, si celle-ci veut rattraper en 5 ans, ça ne va pas être simple avec les 10 qui manquent…

https://www.abcbourse.com/marches/tesla-le-titre-progresse-un-analyste-rehausse-son-objectif_550442

avatar asseb | 

@max intosh

Tesla n’a pas 10 ans d’avance. VW a décidé en 2018 d’investir 40 milliards d’euros pour rattraper son retard dans la voiture électrique. On est fin 2021 et ils ont déjà deux modèles très convaincants. BMW et Mercedes s’y mettent aussi, et la Porsche Taycan vient titiller la Tesla modèle S dans une gamme de prix analogue.

avatar Steve Molle | 

@asseb

LOL.

avatar asseb | 

@Steve Molle

Ah c’est cool, plein d’arguments et tout. Bonne journée !

avatar Steve Molle | 

@asseb

Cite moi un seul véhicule VE du groupe VW qui a percé concrètement ? Quand aux infrastructures de recharge n’en parlons pas.

avatar asseb | 

@Steve Molle

En Belgique les ventes cumulées des id3 et 4 sont presque au niveau de la model 3.

Et d’autre part, quand en France les véhicules électriques dans leur ensemble ne représentent toujours que moins de 10% des ventes, penser que les futurs switcheurs passeront en majorité chez tesla est assez peu réaliste. Tesla s’est une part de marché parce qu’ils ont été un temps les seuls à proposer une solution utilisable au quotidien.

avatar max intosh | 

@asseb

J’ai eu une Hyundai, très bon VE, que je rechargeais pour les longs trajets sur les bornes Ionity. Depuis 5 mois j’ai une Model 3 que je recharge sur les super chargeurs, ça n’a rien à voir en facilité, efficacité et fiabilité, sans compter les tarifs… Il est où le réseau VW, Mercedes, Bmw? Que ce soit il y a 10 ans un constructeur américain débutant qui ait fait une telle implantation en Europe quand ces constructeurs mastodontes n’en aient toujours pas un digne de ce nom, alors l’avance d’une chose qui existe contre une qui n’existe pas c’est combien en temps? 10 ans, 100 ans, 1000 ans ?

avatar asseb | 

@max intosh

d’après ton raisonnement le réseau tesla aurait aussi dû prendre 1000 ans… Si tu penses que Mme Michu qui achète une 208 tous les 7 ans va sortir 35.000 (voire plus quand les aides d’état finiront) pour une model 3…

avatar Steve Molle | 

@asseb

Ho tu sais les marchés decident autrement. Actuellement ton analyse sur mme michu ne vaut pas une peau de roupette face à la capitalisation boursière de Tesla….qui dépassent de loin, de tres loin les fabricants d’un autre age.

avatar asseb | 

@Steve Molle

La capitalisation boursière n’a aucun rapport avec la vie réelle. Apple a une part de marché ridicule au niveau mondial. Sa capitalisation ne reflète que ses perspectives de faire de l’argent. Et on fait de l’argent avec de la marge, pas avec de grosses parts de marché.

avatar Steve Molle | 

@asseb

Oui et ta chère Mme Michu peut bien s’acheter une zoe avec 2% de marge, ca ne changera en rien les perspectives de Tesla qui sont bien plus exaltantes.

avatar asseb | 

@Steve Molle

Je parle de ceux qui restent persuadés que Tesla restera au faîte des ventes de véhicules électriques. Je parle des voitures qu’on verra dans les rues.

Tu parles de la capitalisation boursière de Tesla.

Nous ne parlons dès lors pas du tout de la même chose.

avatar Steve Molle | 

@asseb

« Tesla n’a pas 10 ans d’avance. VW a décidé en 2018 d’investir 40 milliards d’euros pour rattraper son retard dans la voiture électrique. On est fin 2021 et ils ont déjà deux modèles très convaincants. BMW et Mercedes s’y mettent aussi, et la Porsche Taycan vient titiller la Tesla modèle S dans une gamme de prix analogue »

OK tu ne parlais pas de ça.

avatar max intosh | 

@asseb

Cherche Cathy Wood sur le net et achète 10000€ d’actions Tesla si cela t’est possible, dans 5 ans elles te permettront d’acheter une de leurs voitures à 50000 et à 100000 dans 10 ans.

avatar ando | 

J’ai constaté le problème hier par contre c’est totalement idiot de ne pas avoir sa carte sur soi dans son portefeuille

avatar robertodino | 

C’est des problèmes de riche…

avatar Silverscreen | 

@robertodino

À 38000 € la modèle 3, on est dans un segment moyenne-bas du haut de gamme. Ce n’est pas être riche que d’avoir une modèle 3 (sans compter l’économie annuelle de carburant).
Après si ne pas être riche, c’est rouler dans une Ford Fiesta de 18 ans avec le rétro recollé au scotch, forcément ça fait beaucoup d’affreux riches en France…

avatar anonx | 

@Silverscreen

Oui c'est même à terme bon marché d'avoir une Tesla, pour équivalent une vulgaire Berline en trendline quoi.

avatar House M.D. | 

@robertodino

Une Peugeot 508 bien équipée revient plus cher qu’une Model 3 à équipement équivalent… et c’est sans compter l’autopilot ou les capacités multimédia, ou même la possibilité de contrôler les fonctions de la voiture à distance…

Et niveau économies, je préfère 100 fois ma Model 3 à un mazout ou une essence qui me seraient revenu plus cher au quotidien, sans même parler de l’entretien d’un moteur thermique… donc dire que c’est une voiture de riches…

avatar CorbeilleNews | 

@House M.D.

Quel entretien sont a faire ?

Y a t-il des réparations qui peuvent coûter cher auxquelles nous ne sommes pas habitués venant des thermiques ?

Où faire ces entretiens/réparations vu qu’il n’y a quasiment pas de concessions / garages Tesla en dehors des capitales ?

avatar House M.D. | 

@CorbeilleNews

Pour les entretiens, il n’y a rien. Rien du tout. Les seules choses à vérifier sont l’usure des pneus et des freins, et changer le liquide de frein tous les 2 ans.

Pour les frais de réparation onéreux possibles, à part la batterie morte (mais elle est garantie 8 ans ou 192000 km, et les moteurs aussi), il y a les moteurs, ou plus fréquemment apparemment (si on peut dire, c’est quand même très rare) le circuit de gestion de la batterie qui monte à environ 1500 à 3000€ suivant le modèle. Mais ça reste rare.

Pour ce qui est d’où faire l’entretien, c’est Tesla exclusivement. Mais tout ce qui ne touche pas au circuit haute tension peut se faire avec un « Ranger », un technicien mobile, qui se déplace à votre voiture plutôt que de déplacer la voiture au garage.

avatar marc_os | 

@ House M.D

> Une Peugeot 508 bien équipée revient plus cher qu’une Model 3 à équipement équivalent

C'est vrai que les caissières, les secrétaires, les infirmières et institutrices et profs en général, les coiffeurs et coiffeuses ainsi que tous les petits commerçants ou les éboueurs et les ouvriers dont les entreprises n'ont pas été délocalisées, etc, etc. vont toutes et tous au travail en Pigeot 508 bien équipée.
Pour rappel, le salaire moyen net en France est autour de 2 424 €, valeur tirée vers le haut par les très hauts salaires, et le salaire médian est de 1 940 €
« le salaire net médian est inférieur de 20 % au salaire moyen, ce qui traduit une plus forte concentration des salaires dans le bas de l’échelle. »
Je rappelle aussi qu'avec ce salaire il faut payer son loyer ou si on a de la chance rembourser son prêt immobilier, manger, se chauffer, se déplacer, etc.
https://www.mutuelle-medicis.com/Medicis2/Nos-dossiers/Quel-est-le-salaire-moyen-des-Francais-en-2021

avatar House M.D. | 

@marc_os

La nuance à apporter c’est que oui, actuellement le français « moyen » (oh que j’ai horreur de ce terme…) aura du mal à se payer cash ce type de véhicule.

Une fois ceci posé, on peut aussi voir que pour un couple de « français moyens », la LOA ou la LDD ne sont pas inatteignables, surtout quand on additionne le fait que les recharges coûtent infiniment moins cher que le plein de pétrole.

Ensuite, si pour le moment tout le monde ne peut s’acheter ce type de véhicule, ils arriveront à tarif raisonnable bien assez vite sur le marché de l’occasion.

Pour finir, et je parle pour le post d’origine là en plus du votre, je déteste le type de discours que vous produisez, à balayer les propos d’un autre en lui claquant à la figure qu’il a des problèmes de riches. D’autant plus quand vous êtes fort probablement, vu la catégorie de personnes achetant du matériel Apple, dans la « caste » que vous dénoncez. Ce côté « je m’occupe des plus faibles, moi, monsieur l’égoïste » est à vomir.

avatar marc_os | 

@ House M.D

> je déteste le type de discours que vous produisez, à balayer les propos d’un autre en lui claquant à la figure qu’il a des problèmes de riches.

Vous vous méprenez.
Je ne répondais qu'à la partie de votre commentaire que j'ai citée.
Pour être clair, je n'approuve pas le commentaire qui dit juste que c'est un problème de riches, car en effet, si en moyenne ça peut être quand même le cas, je n'oublie pas qu'il y a des gens qui auront peut-être "cassé leur tirelire" pour cette voiture ou d'autres qui payent des traites. Chacun dépense son argent comme il l'entend, je ne juge pas cela. Et il est tout à fait normal que quand on a acheté quelque on attende un mimim de qualité, d'autant plus si ce quelque chose est plutôt cher.

avatar House M.D. | 

@marc_os

My bad alors, je vous présente mes excuses pour la méprise. 🙏

avatar marc_os | 

@ House M.D

Pas de problème. 👍

avatar Barijaona | 

Tiens, un article sur Tesla qui n'a pas été écrit par Nicolas. Le ton est tout de suite un rien plus critique… 😉

avatar DidTrebor | 

@Barijaona
J'ai eu ma même réaction, mais j'osais pas le dire pour ne froisser personne... mais je suis d'accord !

avatar Dziga_Vertox | 

Mais les neuneus continuent d’acheter comme des gros babas.

avatar Flyingbike | 

@Dziga_Vertox

Putain le troll frustré

T’as pas un match à regarder ?

avatar CorbeilleNews | 

@Flyingbike

Pourquoi faut-il qu’une critique soit issu d’un troll de surcroît frustré

Ce genre de réponse ne fera que renforcer son point de vu !

avatar House M.D. | 

@Dziga_Vertox

Encore un qui parle sans connaître… venez faire un tour, on en reparle après.

avatar anonx | 

Ils comptent faire des phrases 2 (ou S lol) parce qu'elles font vraiment vieillottes maintenant 😬

avatar House M.D. | 

@anonx

Affaire de goûts, je préfère largement le design Tesla aux productions cartoonesques actuelles, BMW en tête…

avatar anonx | 

@House M.D.

Peut être mais en attendant un ami a la nouvelle série 4 (la calandre que je trouve dégueu) et l'intérieur et les finitions font parti d'un autre monde. Ce n'est plus une question de goût, ça c'est factuel 😁

avatar anonx | 

@anonx

Concernant le design extérieur, ça ressemble aux vieilles Mazda. Pas grand chose d'autres à dire, là c'est une question de goût évidemment ☺️

avatar House M.D. | 

@anonx

Encore une fois je préfère la Model 3. La série 4, trop sombre, et surtout BMW avec encore et toujours ces boutons encore plus nombreux que sur le visage d’un ado acnéique… horrible. Et pour les finitions, ils ont beaucoup baissé.

avatar anonx | 

@House M.D.

Ah mais ce sont tes goûts. Aucun reproche là dessus.

Pour moi la model 3 qui se rapproche d'une Autolib de Bolloré ne me plaît pas pour le moment, j'espère qu'ils sortiront mieux dans l'avenir 🤞

avatar Malouin | 

Patience et longueur de temps valent mieux que force et que rage…
Et dire qu’il y en a qui se plaignent qu’Apple prend son temps…

avatar 406 | 

si il n'y avait que les portes arrières sur le X… il est tellement puissant que ça vibre de partout dans le train avant…on se retrouve avec des pièces à changer plus souvent…

avatar House M.D. | 

@406

Cardans sur les productions jusqu’en 2018 oui. Mais bon, faut aussi dire que certains tapent dedans comme si c’était une Porsche alors qu’elle fait 2.4t. Au bout d’un moment, faut quand même se rappeler que c’est loin d’être une ballerine…

avatar lebouge | 

Même chose pour moi.
Impossible de déverrouiller ma voiture ce samedi.
J’ai essayé d’utiliser mon téléphone pour appeler mon garage mais pas de réseau non plus…. Sûrement un problème au niveau de leurs serveurs.

Heureusement, il y a une clé sur la télécommande et j’ai pu ouvrir ma porte, la démarrer et rentrer à mon domicile.
Là, je me suis attaqué moi même à l’électronique de la télécommande.
En utilisant un tournevis, j’ai réussi à l’ouvrir et me suis retrouvé devant un gros problème.
Une Batterie Varta CR2032…..
J’ai vraiment eu peur quand j’ai mis une Duracell CR2032.

Heureusement, depuis tout est rentré dans l’ordre. Réseau retrouvé, je peux téléphoner à nouveau et en plus ma télécommande ouvre à nouveau la voiture.
C’est quand même grave à ce niveau de technologie d’avoir autant de problème.
Je pense vraiment que je vais arrêter de conduire ma 206. Il y a trop de problèmes d’électronique.
Je pense qu’une Tesla pourrait plus correspondre à mon besoin. Il paraît que l’ouverture centralisée ouvre également les portes arrières, top!
Avec l’apport de la revente de la 205, si tout se passe bien, je dois pouvoir me la payer rapidement.
Du moins, le concessionnaire Tesla en est persuadé….

avatar House M.D. | 

@lebouge

😂

avatar anonx | 

@lebouge

Hâte de voir l'état d'une Tesla 40 ans après 🤩

Lâcher une 205... 🙄🤪

avatar pagaupa | 

J’adore! Le plaisir du connecté ! 😂😂😂

avatar pagaupa | 

Entre les batteries bridées et les serveurs en rade, ça donne envie! 😂

avatar max intosh | 

La mienne répond au doigt et à l’œil en Bluetooth avec l’IPhone. J’approche, elle se déverrouille, je l’ouvre et l’écran s’allume, donc elle est en marche. A l’inverse quand je me gare, elle se verrouille quand je m’éloigne. Il est quand même plus prudent de ne pas faire confiance qu’au téléphone (panne, perte, vol, etc…) et de garder toujours avec soi la carte contact. Une fois et j’ignore pourquoi, en repartant d’un hôtel, elle s’est bien déverrouillée mais l’écran restait éteint et elle ne démarrait pas. Le souci a été vite résolu grâce à l’appli Watch for Tesla de ma Watch, communication en Bluetooth et qui est un utile doublon de sécurité. Pour les problèmes de fiabilité, on constate qu’ils semblent venir des modèles made in USA et non ceux faits en Chine, sur lesquels ont en signale très peu (la mienne a 0 défaut, en tout cas à ce jour après 5 mois😄🤔)

avatar 0MiguelAnge0 | 

Il n’y a pas de miracles: les contraintes que doivent suvir un véhicule et aussi ses exigences de fiabikité n’ont pas de comparaisin possible avec le consumer.

Il y a peu un post vantait les capacités de Tesla d’adapter à vitesse grand V de nouveaux composants durant la crise. Je conseille toujours si posdible d’éviter d’acheter une Tesla tant que les pbs de supply chaines ne sont oas résolu: la validation sérieuse du changement d’un composant peut aller d’une fourchettes de 2 semaines à 6 mois, et je parle qu’au nuveau ECU, parce qu’il faut ensuite aussi vérifier l’intégriter du changement au niveau sysyème véhicule.

Avec la crise actuelle, la moyenne (ECU) de la fourchette actuelle se situe à 4 mois minimum maintenant, car tout le monde se rabat dmabird sur les composants nécessitant le moins de tests.

Beaucoup de constructeurs mettent des usines à l’arrêt et un autre semble ne pas pâtir de la crise aux niveaux livraisons…. Magie ou…?

J’admet que la gammes hyper réduite et la communalité de beaucoup de systèmes permet en théorie à Tesla d’être mieux armé. Mais, plus la crise dure (et pour moi pas de changements avant mi-2022, AU MIEUX), plus ils sont logés à la même enseigne.

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