Six mois en Tesla : huit articles pour tout savoir sur Tesla
Cela fait plus de six mois que j’ai récupéré les clés (virtuelles) de ma nouvelle voiture, une Model 3 SR+ de Tesla. Après des années à écrire sur ce constructeur exclusivement électrique, j’ai désormais la chance de pouvoir conduire son modèle le plus populaire. Après plusieurs milliers de kilomètres, des centaines de trajets quotidiens et quelques longs trajets, j’ai beaucoup à dire et c’est ainsi qu'est née l’idée de publier une série sur le Club iGen.
Une série sur Tesla, sur un site dédié au Mac ? Les années passent, mais cette question persiste toujours dans les commentaires. Pourtant, les points communs avec Apple semblent tout trouvés, de la philosophie de Tesla proche par bien des aspects à l’intérêt récent d’Apple pour l’automobile. Néanmoins, je ne suis pas devenu journaliste automobile parce que j’ai acheté une Model 3 et vous n’êtes pas abonné au Club iGen pour lire des tests de voitures.
Cette série n’ambitionne pas de tester la Model 3 de Tesla comme mes confrères spécialisés le feraient. Je ne vais pas m’attarder sur les plastiques moussés, la tenue de route dans les virages ou même l’accélération vertigineuse du véhicule, je préfère me concentrer sur l’expérience au quotidien.
De la décision d'achat au processus de commande, de la livraison aux premiers trajets loin de la prise, de la découverte de cet ordinateur sur roues aux problèmes rencontrés, vous pourrez découvrir au fil de cette série tout ce qui fait de la Model 3 une voiture si innovante et de Tesla un constructeur si spécial.
Table des matières
Six mois en Tesla : pourquoi une Model 3 ?
Six mois en Tesla : un processus de commande atypique
Six mois en Tesla : une voiture aux standards américains
Six mois en Tesla : à bord, le minimalisme résolument geek
Six mois en Tesla : confiance et sérénité sur la route
Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger
Six mois en Tesla : un ordinateur sur roues, pour le meilleur et pour le pire
Six mois en Tesla : la Model 3, un choix risqué ?
@nicolasf
Peut être simplement parce qu’une série d’articles à caractère pornographique n’aurait rien à faire sur un site en partie fréquentée par des mineurs et dont l’objet est l’actualité informatique en général et Mac en particulier ? Pour le trico seule la seconde remarque s’applique.
Faut arrêter de voir le mal partout…
@imrfreeze
Je ne vois pas trop l’intérêt de préciser gay, dans ce cas.
@nicolasf
Il aurait dit un fan de « porno sado » ou « porno gangbang » je pense que tu n’aurais pas tiqué et ça t’aurait fait rire : tu aurais compris « un genre de porno particulier ». C’est comme ça que je l’ai lu. D’où ma remarque qu’il ne faut pas voir le mal partout. Maintenant chacun sa lecture !
@imrfreeze
En effet y avait rien de méchant dans mon commentaire
@imrfreeze
"Maintenant chacun sa lecture !"
Chouette on va parler tatouage !
@nicolasf
"Qui a dit qu’il n’y a pas de fan de porno gay ? Et quel serait le problème exactement ? 🤔"
Le problème c’est de trouver du porno gay avec du tricot. Pas simple !
@Sindanárië
Ouh je suis sûr que ça doit exister. 🙂
@laraigneegypsymontealagouttiere
C’est quoi le problème du tricot?
Ma femme s’est développé une super appli pour ses besoins perso. Faudrait la porter sur iPhone, ça ferait un carton. Un jour je paierai un article sponsorisé juste pour t’embêter 🤣
@cybercooll
« C’est quoi le problème du tricot? »
C’est incompatible avec le porno gay, apparement.
@Bigdidou
c'est de "niche", fallait comprendre.
@Bigdidou
Parler de porno gay est hautement discriminatoire : il aurait fallu parler porno.
De même parler tricot n'est pas anodin. Il eut fallu parler couture.
Il y en a qui font vraiment exprès de faire semblant de pas comprendre !
Plus sérieusement on touche là la différence entre un blog et un travail sérieux de journaliste. Exhibitionniste, le talent du blogueur, c'est de ramener tout sujet (couture porno Telsa, Mac, etc.) à une série de selfies de son... nombril. Le journaliste sérieux, multipliera les points de perspective autour de son sujet, sans jamais valoriser son propre point de vue. Non pas objectivité, mais honnêteté est l'éthique du journaliste qui se respecte.
@J'en_crois Pas_mes yeux
« Parler de porno gay est hautement discriminatoire »
N’importe quoi.
@ Bigdidou "N’importe quoi."
Quand tu ne comprends pas, tu as le choix entre dire "N’importe quoi.", réfléchir, ou encore demander des éclaircissements. Ceci dit, la première partie était une boutade assez facile à comprendre il me semble mais sans grand intérêt.
La deuxième partie était plus sérieuse comme je le précisais. La différence entre "blogue narcissique" et journalisme. C'est plus sur ce point que je serais intéressé à un échange de réflexion...
@J'en_crois Pas_mes yeux
« C'est plus sur ce point que je serais intéressé à un échange de réflexion... »
Si tu es intéressé par une conversation, le mieux est peut-être de ne pas commencer par une provocation gratuite…
Ou d’affirmer la boutade par un smiley.
Moi, là, non, du coup.
Je ne crois pas que l’intention de l’auteur soit d’ailleurs autre chose qu’un blog, mais le mieux est probablement de lui demander directement.
Je n’ai pas pour vocation d’être un exégète des auteurs de MacG.
@Bigdidou
Il faudra m'expliquer comment une boutade peut devenir "une provocation gratuite". Mais pour dire vrai, j'ai bien du mal à te comprendre sur ce fil de conversation. Tu m'avais habitué à des discussions enrichissantes. :-)
Pour la question qui (m')importe, il n'est point besoin de demander aux blogueurs s'ils ont la prétention d'être des journalistes. Leurs réponses seraient au mieux... divertissantes. L'analyse de leur méthode de travail, la diversité des points de perspectives proposées, le travail de distanciation, etc. permettent bien mieux de connaître la réponse.
@J'en_crois Pas_mes yeux
« Tu m'avais habitué à des discussions enrichissantes. :-) »
Bof.
Vu que je suis capable de penser une chose et son contraire sur des séquences assez courtes, mes propos ont très peu de valeur…
@Bigdidou
"« C’est quoi le problème du tricot? »
C’est incompatible avec le porno gay, apparement."
Les noeuds marins sont mieux représentés, certes !
@laraigneegypsymontealagouttiere
ha.. à la rigueur là. C'est vrai qu'il y a un manque de présence de ces sujets dans les médias grands publics en France.
@Aardohan
C’est marrant de tomber sur les mêmes commentaires sceptiques que sur Mac4Ever 😂
@fabricepsb71
c'est pas moi ! je n'écris, en ce qui concerne Apple en France, que sur macG :)
@Aardohan
👍😂👏👏
@Aardohan
C’est la mode d’être fan de tesla, tous les gens « branchés » se doivent de rouler en tesla… Suffit de voir les chaînes YouTube. Musk a cartonné en marketing pour donner tellement envie d’appartenir à ce « club » tesla !
@Eyquem
vous êtes sur ?
Je suis quelqu'un de Branché (la hype la plus totale) et pourtant je ne roule pas en Tesla (je ne "roule" pas, c'est encore + Branché de ne pas rouler).
Suffit de ne pas voir les chaines Youtube.
Oui Musk a cartonné, mais... et après ? C'est bien, et on peut aussi s'en fiche totalement.
D'ailleurs, ça donne pas tant que ça envie d'appartenir au "club" Tesla... Le Oomu n'appartient à aucun clu...ho tiens le courrier qui me rappelle de me réabonner au CLUB MacG... ah ouais...
#JAppartiensAuClubDesSansClubs
@Aardohan
😂🤣👍🏻
Vous pouvez filtrer les news en tant qu'abonné.
Vous n'aimez pas les articles sur Tesla car "ça n'a pas de rapport" pourtant on vous entends pas vous plaindre quand il y a des articles sur les souris ...
(https://www.macg.co/materiel/2022/01/logitech-signature-m650-une-nouvelle-souris-simple-declinee-en-deux-tailles-126529)
Fan de Tesla aussi. J’adore est j’ai hâte de lire vos article
Je ne savais pas quoi m'offrir comme petit cadeau pour mes 50 ans, et cet article vient de me donner la réponse. Je commençais justement à en avoir marre du vélo (trop fatiguant, trop de bobos du dimanche sur les pistes) et des transports en commun (trop sale, trop d'accordéon). Avec une belle voiture comme cette Tesla 3 SR+, c'est l'aventure au coin de la rue qui revient, avec en plus la caution écologique. D'ailleurs, je viens de m'abonner au twitter de Greta Thunberg… !
@Sic transit
Les bobos du dimanche sur les pistes 🙄
Du coup ce sera bientôt les bobos du dimanche sur la route en Tesla 🥱
@ Sic transit
Les moyens de transports les plus écologiques sont justement le vélo et la marche à pied qui ont de plus comme gros intérêt d'être bons pour la santé, ainsi les transports en commun !
Dépenser 40 k€ à cause de "bobos du dimanche sur les pistes", franchement... Alors que pour éviter ces bobos du dimanche, je suppose qu'il suffirait que tu fasses attention...
Oops, j'ai compris "bobos" comme "je suis me suis fait un bobo".
Mais après avoir relu ton commentaire il me semble que tu parles d'une catégorie de la population que tu appellerais "bobo" ? Pas clair. Si c'est le cas, je me demande bien ce que tu es vu que tu es prêt à dépenser 40 k€ pour une future... Un "bobo" qui rejette les "bobos du dimanche" ?
@marc_os
Bonjour, vous prenez son commentaire au 1er degré, alors que je l'ai pris pour de la dérision (ou autodérision ?) ou sarcasme. À moins que je sois naïf....
@ DidTrebor
Sur internet quand on ne connaît pas l'interlocuteur, en l'absence d'émoi il est plutôt difficile de faire la différence entre premier et second degré. Et donc oui je l'ai pris au premier degré.
@marc_os
Les transports en commun sont bon pour la santé ?
🤔 …
@ scanmb
Vous avez parfaitement compris.
Ce genre de petites incohérences arrive quand on se relit et qu'on rajoute des trucs, et qu'on ne se relit pas suffisamment une xième fois. La virgule qui précède le "bon pour la santé" était à l'origine bien plus proche de la variante "marche à pieds"...
Je suis curieux de découvrir cette série.
Moi-même ayant goûté à la mobilité électrique, un peu plus de 3500 km au compteur, je ne peux plus revenir au vroom pouet pouet.
La petite Mazda sportive de mon épouse m’est devenue insupportable… une excellente voiture pourtant, mais non, vraiment pas. Je ne l’ai conduite qu’une seule fois depuis la livraison de mon Hyundai, aucune envie de recommencer, c’est devenu une expérience pénible. Je n’ai jamais aimé conduire cependant. Avant l’électrique.
Je suis curieux de lire ce qui a changé en bien, en moins bien, les petites chicaneries de transition, les découvertes, la production d’électricité peut-être, le bilan… à comparer à mon propre cheminement.
Je n’attends plus qu’un changement de loi dans mon pays quelque peu attardé question politique écologique, attardé étant le mot approprié, ce n’est pas qu’un retard ou une lenteur, c’est également une belle dose de stupidité, me permettant sans condition d’installer des panneaux solaires, peut-être même avec une subvention ce serait plaisant. Car pour le moment je n’en ai pas le droit, pour de crétines raisons de protection de l’apparence villageoise datant de 1900. Stupide Suisse.
@fte
Pour avoir une hybride rechargeable et l’utilisant à 95% en électrique (car petits trajets quotidiens), 6500km et dans les 30l mis dans le réservoir, j’ai le même sentiment: ça me gonfle quand elle met en route son moteur thermique.
J’avais fait le choix de cette PHEV en leasing sur 3 ans en me disant « le réseau de recharge est encore jeune, tu verras dans 3 ans , les technos se seront décantées ». Mais Tesla me fait de plus en plus de l’œil, et comme j’ai en projet de mettre du PV chez moi pour faire de l’autoconsommation, ça serait même encore plus pertinent.
@julien74
J’ai jamais compris l’intérêt des hybrides. Tu te payes la somme des problèmes sans avoir les avantages ni de l’un (moteur électrique puissant, pas d’entretien, pas de tache d’huile dans le garage) ni de l’autre (pas de prise a brancher, voiture légère et plus agile, autonomie de 1000km, argument que je ne comprends difficilement au passage, ce genre de trajet étant généralement exceptionnel).
À quelle vitesse s’abîme un véhicule thermique qui consomme 30l par an? J’ai gardé un plein quelques mois dans ma voiture qui roulait plus avec le télétravail , j’ai eu que des emmerdes le temps de vider le plein (défaut moteur à foison, sapin de noel sur le tableau de bord) juste pcq l’essence était trop vieille d’ores les garagiste..
Hormis le recyclage des batteries, tout me paraît être en faveur des électriques (l’extraction du pétrole et ce qui en est fait jusqu’au réservoir de la voiture n’est pas plus propre que la fabrication des batteries…).
Le seul prerequis (plutôt critique) étant d’avoir accès à une prise.
@cybercooll
J’ai justement pris une PHEV car je savais que mon usage allait l’utiliser comme une électrique.
Sans pour autant être coincé si je veux faire 400km et galerer pour trouver des prises, car, à mon sens, ce n’est pas encore mûr.
J’ai donc en conscience prit une PHEV en leasing (donc les emmerdes je n’ai pas à les gérer) pour attendre que l’utilisation de full électriques soient fluides.
Mais tes arguments sont parfaitement valables, on a la fois les avantages d’une thermique et d’une électrique, mais aussi les emmerdes d’une électrique et d’une thermique.
Le fait de brancher ma voiture le soir, je ne vois pas ça comme une contrainte, comparé à aller à la pompe à essence tous les 10j…
"Le fait de brancher ma voiture le soir, je ne vois pas ça comme une contrainte, comparé à aller à la pompe à essence tous les 10j…"
C'est exactement ça ! Nombre de commentaires (ici et ailleurs) critiquent l'obligation de brancher un VE sur une prise régulièrement, mais "oublient" de mettre en comparaison la chianli qu'est de devoir faire le plein : aller dans une station service, faire la queue. C'est parfois une formalité, c'est le plus souvent un bouffe temps pas possible
@pocketalex
Les PHEV ont aussi été pas mal critiquées dans les médias, en se basant sur des exemples de voitures de fonction.
Ces employés ont leur a fourgué des PHEV, ils ont rien demandé, ils doivent les brancher et les recharger chez eux, à leur frais, alors qu’avant ils avaient le carburant gratis car remboursé par la boîte.
Que fait le français moyen?
Il s’en « bas les c… »
et utilise sa PHEV comme une thermique.
Évidemment que le bilan écolo est négatif: voiture plus lourde, qui consomme plus, qui coûte plus cher a l’achat, qui est plus complexe et donc plus de pannes.
Tout faux.
@julien74
"Le fait de brancher ma voiture le soir, je ne vois pas ça comme une contrainte, comparé à aller à la pompe à essence tous les 10j…"
Je disais ça pour ceux qui n’ont pas de prise évidemment. Sinon c’est pas gênant.
@cybercooll
Mais ça fait (devrait faire) parti de la réflexion au départ aussi.
Ceux qui n’ont pas de prise (et qui savent que ça va être une galère avec le syndic de copropriété) dans le parking souterrain de leur résidence, ben…… ils achètent pas une voiture électrique!
Faut être cohérent aussi.
Sinon tu sais que tu as pas de prise, tu achètes un VE, et tu râles derrière parce qu’il….. y a pas de prise?
@cybercooll
"J’ai jamais compris l’intérêt des hybrides."
Quelles hybrides ? Il y en a 4 types. Et leurs variations en considérant les transmissions associées.
- mild
- full
- plug-in
- range extender / e-power
Et :
- transmission classique
- eCVT (système absolument génial)
- transmission directe
Ce sont lesquels qui t’interloquent ?
@fte
Tous. Sinon j’aurais précisé.
Il y a des cas particuliers de gens qui font beaucoup de petits trajets et régulièrement des gros trajets, mais c’est pas la majorité des gens.
Tout le monde cherche à couvrir 100% des cas d’usage, dans ce cas je suis d’accord l’hybride rechargeable (et rechargé quotidiennement) paraît être la meilleure option. Mis je suis pas sur que ce soit une bonne idée pour autant. Ça ajoute de la complexité. Et la complexité c’est l’ennemi.
C’est un peu comme en dev informatique, si tu cherches à couvrir 100% des besoins, tu fais une usine à gaz.
Alors oui, pour les connards qui laissent tourner le moteur pour avoir la Clim ou le chauffage sur le parking de l’école en attendant les enfants c’est top…
@cybercooll
"Tu te payes la somme des problèmes sans avoir les avantages"
En gros, il y a l’hybride historique qui est un véhicule thermique à assistance électrique pour en améliorer l’efficacité, et l’hybride électrifié qui est un véhicule électrique à assistance thermique.
Pour le premier, dont le représentant emblématique est la Prius, je crois qu’il n’y a aucune justification à donner. La démonstration est faite.
Pour la seconde catégorie, c’est d’une part encore frais, et d’autre part absolument lié aux usages. Tu dis qu’ils ont les problèmes sans avoir les avantages. C’est je pense faux. Ils ont les qualités et les défauts des deux types de propulsion. Les usages déterminent si on tire parti des qualités en minimisant les défauts, ou l’inverse.
@fte
Justement la Prius. Tu as un veau qui fait pas de bruit en dessous de 40km (les 10 premiers metres) et qui fait du 8l/100 sur autoroute. et qu’il faut envoyer en déchèterie au premier problème concernant la partie électrique. bon ça n’arrive pas tout de suite sauf si t’as pas de chance, mais je change rarement de voiture 8-10 ans. Tu vas me dire, un pb de boîte de vitesse sur une Clio de 10 ans c’est poubelle aussi…
je suis d’accord avec toi, ça dépend bcp des usages qu’on en fait et de la façon de conduire. Souvent c’est pas adapté
@cybercooll
Il y a une autre façon de voir la Prius. C’est une voiture qui fait très majoritairement plus de 250000 km avant que le coût d’entretien n’augmente significativement, dont le transaxle est remarquablement simple, fiable et peu coûteux à maintenir, dont l’efficacité est grandement améliorée sur tous les trajets urbains ou dans le trafic, bonne en campagne. Certes, pas idéale sur l’autoroute, c’est son point faible. Les problèmes électriques / électroniques ne sont pas plus fréquents que sur n’importe quelle bagnole moderne, toutes sont bardées de capteurs et d’électronique partout de toute manière.
Ça reste une machine. Il faut l’entretenir. Il y a des disfonctionnements. On peut ne pas avoir de bol et accumuler les problèmes. Ou pas. Bref. C’est une bagnole. Pour ne pas avoir de problème de bagnole, il ne faut pas avoir de bagnole.
@cybercooll
"Souvent c’est pas adapté"
C’est vrai. C’est vrai pour tout type de véhicule.
Une Clio pour partir en vacances à 5 pendant deux mois, je dis moyen. Un pickup truck pour faire tous les jours les 10 km de ville pour aller au boulot sans jamais rien transporter d’autre que son cul, je dis moyen.
Un plug-in que l’on recharge tous les deux ou trois jours pour commuter toute la semaine en pur électrique, mais qui permet de faire les 2x 200 km en hybride jusqu’au chalet et retour un week-end sur deux sans soucis de recharge, je dis bien. Un e-power qui propose le maximum d’efficacité thermique possible pour tout type de trajets sans la problématique de l’autonomie et de la recharge d’une électrique, pour quelqu’un qui fait plus de 50’000 km/an, je dis bien.
Un véhicule inadapté est inadapté. Un véhicule bien choisi est un compromis.
@fte
"pour de crétines raisons de protection de l’apparence villageoise datant de 1900. Stupide Suisse."
Le petit monde égocentrique de ouin ouin….
@klouk1
Exactement. Mais une votation a déjà eu lieu dans un autre canton donc ça avance. Bientôt aussi dans mon canton il sera interdit de bloquer des projets d’énergie renouvelables.
En fait, ce qui est intéressant avec Tesla, c’est que une marque qui polarise beaucoup les gens… on le voit à chaque fois dans les commentaires. Un peu comme une certaine marque très souvent traité ici ? 🤔
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