Six mois en Tesla : confiance et sérénité sur la route
Nicolas Furno |
On a découvert le processus de commande, les dimensions généreuses, la philosophie minimale et geek… mais au fait, elle roule comment cette voiture ? La série sur mon expérience après six mois en Model 3 se poursuit avec, pour la première fois, des tours de roue en voiture ! Ne comptez pas sur moi pour tester la tenue de route, la distance de freinage ou la fermeté des suspensions, mais voici une idée de ce que cela veut dire de rouler avec une Tesla.
La Model 3 sur les petites routes de la Cornouaille.
Le début de la série est toujours disponible si vous avez raté des épisodes :
Autopilot amélioré. Pour faire un gros raccourcis, elle double toute seule (avec deux validations du conducteur, imposées par l'Europe). C'est un confort énorme, et beaucoup plus sécurisant que doubler en "manuel" ou tu peux te faire avoir par les angles morts, même si la voiture va lancer une alarme dans ce cas.
ShokoLaNoir |
@poulroudou
Donc tu restes quand même attentif avec mains sur le volant, et la voiture fera rien par elle-même?
poulroudou |
@ShokoLaNoir
En fait tu restes attentif, mais tu es plus serein. Tu dois laisser une main sur le volant car la voiture doit sentir "un poid" sur le volant.
Je suis plus serein car je vais mettre par exemple l'autopilot à 130 sur autoroute. La Tesla va gérer toute seule la distance de sécurité avec la voiture devant moi (j'ai programmé une distance 5 pour ceux qui en ont une), et même si la personne me précédant roule à 125, voir 110km/h, he bien ce n'est pas grave. Ma TM3 va ralentir, et me proposer de doubler. Si je n'ai pas envie car il y a trop de circulation, je reste comme ça. Sinon, je valide le fait de doubler, et ça se fait seul, tranquillement 😇
ShokoLaNoir |
@poulroudou
Donc ca va, le conducteur reste "maître de son véhicule" en permanence. Même si la majorité des conducteurs font comme ca, on en voit un petit nombre essayer de contourner les sécurités pour pouvoir dormir dans leur voiture, ou même pour ne pas y être
(un chien tout seul par exemple https://youtube.com/shorts/9fHzhLMjmIY?feature=share).
Donc je doit avouer que j’évite de rouler près d’une tesla quand j’en voit une, même si ca reste une petite minorité de chauffeurs ca me rassure pas :/
max intosh |
@ShokoLaNoir
Bonjour, je suis une Tesla sur l’autoroute en ce moment et je pilote seule. Comme mon maître dort, je réponds à sa place: rassurez vous, je conduis très bien, bien mieux que les humains, et ce sont eux que je crains. Encore une vingtaine d’années et il n’y en aura plus au volant, pour le plus grand bien de tous.
ShokoLaNoir |
@max intosh
ok
Alpy74CH |
@poulroudou
Avec APA ou FSD ?
Alpy74CH |
@poulroudou
tu as pris l'AP amélioré? J'hésite toujours vs l'AP standard... Franchement, quelle vraie différence? ça me tente mais vu le prix ... avantages que sur autoroutes apparemment... ?
gardiolan |
J'ai une question concernant "la conduite à une seule pédale" : le frein "régénératif" (iOS ne connaît pas ce mot visiblement) déclenche t-il les feux stop ? 🤔
Dans le cas contraire, il me semble assez dangereux de ne pas prévenir les conducteurs derrière…
benspx |
@gardiolan
Oui.
Et en l’occurence le seuil d’allumage des feux stop étant normé en fonction de la force de décélération; ledit allumage des feux est identique sur une thermique ou une électrique, peu importe la marque ;)
PS: pour l’anecdote, les feux stop s’allument aussi sur la modélisation 3D de la Model 3 affichée en permanence sur l’écran central ;-)
gardiolan |
@benspx
👍
Je n'ai jamais fait attention derrière une Tesla, mais je me suis déjà fait surprendre derrière des Zoé, par exemple en en suivant une qui prend une sortie sans mettre de clignotant et sans appuyer sur les freins : ça ralentit franchement rien qu'au "frein moteur" et c'est dangereux je trouve.
Nicolas Furno |
@gardiolan
Normalement la Zoe devrait activer les feux stop aussi, c’est une obligation réglementaire. Bizarre si ce n’était pas le cas.
Alpy74CH |
@gardiolan
Oui les feux stop s'allument (comme sur les PHEV d'ailleurs ) dès que tu atteins 50km/h en conduite dite normale (tu retires ton pied pour freiner en ville ou sur route). Donc le frein régénératif décélère vraiment fort vers la fin. Par contre en "conduite auto pilote" si la voiture devant toi freine, ton AP va demander le freinage (très fort aussi) et les feux stop s'allument dû à la très forte décélération. On le voit très bien sur l'écran central, la voiture en 3D, on voit les feux stop s'allumer.
Nicolas Furno |
@Alpy74CH
En fait, les deux stop s’allument dès un certain niveau de ralentissement qui est défini légalement. Ça ne dépend pas de la vitesse, mais d’une force de décélération et donc même en passant de 130 à 110 km/h, les feux s’activeront si c’est suffisamment rapide.
gardiolan |
@nicolasf
Merci pour les retours 👌
winchestermann |
J'ai les mêmes fonction de conduite sur voie rapide avec ma classe E avec une autonomie "normale" mais il est vrai que j'aime conduire.
zortech |
@winchestermann
Je confirme, j’ai pratiquement les même fonctions sur ma CLS SB achetée en Décembre 2013 et avec l’option réservoir 80L, je fais tranquillement les 1100Km en choisissant mes pause selon mon envie.
John McClane |
« À ce stade de la série, je peux enfin vous avouer un petit secret : je n’aime pas conduire. »
J’avoue : moi non plus ! Cette révélation rend donc ces articles d’autant plus intéressants pour moi, car j’y vois une possibilité de renouer avec la conduite dans l’avenir.
raoolito |
@John McClane
"Grâce à lui, j’ai pu faire près de quatre heures d’autoroute en une journée sans être stressé, sans générer une migraine dès la première demi-heure. "
quand je lis çà, je me demande si "ne pas aimer la conduite" est seulement un soucis psychologique chez Nicolas... Peut-être un soucis de vue ? Perso j'ai retrouvé le plaisir de conduire grâce à la dernière voiture en date avec cruise control et limiteur (plus les gadgets énoncés dans l'article, radars...) Bref, ca devient agréable, finalement. (non c pas une tesla, ni meme une electrique)
Dernière surprise de l'article: plus cher un café dans un village que sur l'autoroute ? Poireauté devant la machine à café de l'autoroute? Je ne reocnnais aucune de ces experience perso. Les aires d'autoroutes ici me semblent plus cossues que cela!
Nicolas Furno |
@raoolito
Pas uniquement psychologique, parce que je suis aussi bigleux et migraineux, mais ça entre carrément en ligne de compte. Surtout sur l’autoroute en fait, devoir gérer la trajectoire d’un véhicule à haute vitesse me fatigue très vite.
Je n’ai peut-être pas été clair mais ce n’est pas un café dans un village, c’est un hôtel plutôt luxueux (4 étoiles de mémoire). Et poireauter dans le sens où tu restes debout à côté des machines à café. Il y a des aires d’autoroute avec de vrais café où on peut s’asseoir évidemment, mais pour moi la norme ça reste la salle avec toutes les machines au mur et quelques tables hautes et sans chaises au milieu.
Karlieeuh |
Pour les migraines, depuis 2 ans maintenant, j’ai de fortes lunettes progressives ($$) et c’est une diminution par 10 pour moi (évidemment mes yeux sont maintenant incapables de faire le point où que ce soit, c’est la version FSD de la vue)
Par contre, plus tu progresses dans la série et plus je confirme que la Tesla Model 3 n’est pas pour moi.
“la petite demi-heure de pause répétée toutes les deux heures environ” me rallongeraient trop mon Munich-Avignon, je le ferais probablement en 2 jours. Je mets 11h aujourd’hui avec mon diesel, avec 1 plein 1/4, une pause déjeuner et des pauses-pipis.
Cela et les articles précédents, ça ne m’inspire pas confiance
fte |
@Karlieeuh
"Je mets 11h aujourd’hui avec mon diesel, avec 1 plein 1/4, une pause déjeuner et des pauses-pipis."
C’est clairement un cas d’usage ou l’électrique actuel est en défaut.
Encore que, la Ioniq 5 peut se recharger à 350 kW, soit 400 km en 18 minutes. C’est une pause pipi toutes les 3 heures. Le problème : trouver des bornes de recharge à 350 kW.
Les voitures adaptées sont déjà là. Une en tout cas. L’infrastructure de recharge n’est pas adaptée. Pas encore.
Nicolas Furno |
@fte
Et même pour la Ioniq 5, la borne ne suffit pas. Les témoignages hivernaux montrent que ce n’est pas génial par temps froid, la voiture ne chauffant pas assez la batterie, comme Tesla le fait.
Et puis 3 heures à 130 km/h, on s’approche des 400 km si je ne m’abuse et je ne crois pas du tout sur ce soit possible, notamment en cette saison.
Mais bon, les choses avancent dans cette direction, c’était le sens de ton message. Cela dit, je ne trouve pas que ce soit positif de chercher à rouler le plus vite possible en limitant les pauses au maximum. Mais c’est un autre débat. 🙂
max intosh |
@Karlieeuh
Je dirais, mais c’est subjectif, qu’il est très imprudent de faire des trajets de 11h. Perso, même ceux de 8 heures je les coupe par une étape hôtel, question d’âge peut-être, et de temps disponible aussi…
Karlieeuh |
J’étudie la question.
Faire une étape au milieu pour ce serait vers [s]Zurich[/s] Lausanne, et en période de covid c’est encore moins engageant.
La solution la plus agréable serait rallonger en passant par l’Italie
Karlieeuh |
@max intosh
je connais mon heure “creuse” vers 15h, après le déjeuner
max intosh |
@Karlieeuh
Abetterrouteplanner donne 10h42 pour un Munich Avignon, 5 recharges pour 1h33 en tout (si l’on profite d’une des recharges pour une pause déjeuner, on est pareils qu’en diesel)
Karlieeuh |
Google donne 9h20 de conduite donc il ya déjà une différence avec la réalité
poulroudou |
@Karlieeuh
Il n'y a qu'un moyen de se faire une réelle opinion sur une TM3, au delà des articles de iGen, c'est de demander de demander de faire un essais si vous ne vivez pas trop loin d'un Tesla Store 😇
Karlieeuh |
@poulroudou
peut-être que j’essaierais un aller-retour Munich-Avignon
Nicolas Furno |
@Karlieeuh
Je suis migraineux depuis que je suis petit alors je fais avec. Dans mon cas, c’est plus la concentration nécessaire qui joue.
Pour le reste, je n’envie pas ton Munich-Avignon en 11h, je préférerais le faire en deux jours, électrique ou pas. Mais je n’ai jamais besoin d’aller le plus vite possible quand je roule, c’est vrai.
raoolito |
@nicolasf
aie
ben j'espère que c pas trop handicapant.
et effectivement un café dans un hotel 4 etoiles, tout de suite 😅
⭐️⭐️⭐️⭐️
Nicolas Furno |
@raoolito
Les Superchargeurs historiques sont souvent à côté d’hôtels de luxe. C’est moins vrai aujourd’hui, mais sinon c’est sympa, même si ça alourdit un peu la note du trajet. 🙂
raoolito |
@nicolasf
écoutez, quite à poireauter une demi-heure dans un long voyage, pourquoi se priver 😆 ?
fte |
@raoolito
"je me demande si "ne pas aimer la conduite" est seulement un soucis psychologique chez Nicolas..."
Je n’ai jamais aimé conduire. Ça ne me rend pas malade, ça ne me donne pas la migraine. Mais ça m’emmerde. Grave.
L’électrique et les assistances m’ont pour la première fois fait apprécier une voiture.
Soucis psychologique ? Psychologique, peut-être. Et alors ? Mais soucis ? Particularité peut-être. Pourquoi supposer un problème ? On a le droit de ne pas aimer conduire sans que ce soit une maladie, une malformation mentale, que sais-je.
raoolito |
@fte
tout de suite, les droits et devoirs.
moi j'ai mal au crane en travaillant
apres 2h c'est un handicap qui relève du medical
apres 12h c'est de la fatigue tout a fait normal
et nicolas ne parlait pas de s'ennuyer, on d'en moque, mais d'une migraine qui rend obligatoirement la conduite moins secure.
donc oui je demande
Nicolas Furno |
@John McClane
On se bat presque avec mon conjoint pour savoir qui va conduire alors qu’avant ça, je peux compter sur les doigts d’une seule main le nombre de fois où j’ai conduit à sa place, en dix ans de vie commune !
Je pensais bien que conduire en Tesla me plairait plus. Mais je n’imaginais vraiment pas que ça me plairait tant que ça. Passées les appréhensions initiales (enfin, je dis ça, j’ai parfois encore un peu de craintes) sur le format de la voiture, c’est vraiment du bonheur. Et c’est comme tout, on s’améliore avec le temps donc c’est de plus en plus plaisant.
John McClane |
@nicolasf
C’est bon à savoir !
Il ne me reste plus qu’à attendre une version SUV pour m’éviter les douleurs de sciatique et autres hernies discales dont je suis l’heureux bénéficiaire 😅
Nicolas Furno |
@John McClane
Ben c’est la Model Y ! Quasiment la même voiture par bien des aspects donc la série s’applique aussi sur l’écrasante majorité des infos.
Pas le même tarif, par contre.
John McClane |
@nicolasf
"Pas le même tarif, par contre."
Oui voilà, tout est dit 😬
J’attends donc une voiture à l’assise haute, aussi intelligente que la Tesla, mais plus abordable… 😅
fte |
@John McClane
"J’attends donc une voiture à l’assise haute, aussi intelligente que la Tesla"
Ionic 5 ? Cette voiture est incroyable.
", mais plus abordable… 😅"
Ah. Non alors. On n’y est pas encore.
John McClane |
@nicolasf
Au fait est-ce qu’on trouve ce niveau d’autonomie sur autoroute chez d’autres constructeurs ? Ça me permettrait peut-être d’avoir des tarifs plus abordables que la modèle Y, tout en bénéficiant de ce regain de plaisir à conduire dont tu parles.
Nicolas Furno |
@John McClane
Ça commence à se généraliser mais c’est souvent des options ou réservées aux modèles plus chers. Enfin je connais surtout le marché de l’électrique, je ne sais pas comment ça marche en thermique.
Je sais que le groupe Hyundai a des assistances pas mauvaises. Donc soit les nouvelles Ioniq 5 et EV6, soit les anciennes Niro et Kona, par exemple.
John McClane |
@nicolasf
Ok merci ! Et je pensais à de l’électricité bien sûr, les thermiques c’est déjà du passé à mon avis.
Nicolas Furno |
@John McClane
Ces fonctions deviennent la norme, mais les constructeurs historiques en font souvent des options. Elles y sont sur la nouvelle Megane par exemple, mais je crois qu’on atteint et même dépasse le prix de la Model 3 alors à quoi bon ?
John McClane |
@nicolasf
Mais du coup, j’y pense : dès lors qu’on ne contrôle plus totalement la conduite, n’attrape-t-on pas le mal des transports ?
Nicolas Furno |
@John McClane
Alors moi, pas du tout, mais je n’en souffre pas de manière générale. Mon conjoint si, par contre (c’est même pour ça qu’il préfère encore conduire), mais il utilise les assistances sans problème particulier.
Sur autoroute, c’est très fluide de toute manière. Quand on voit les vidéos américaines de la bêta en ville, c’est peut-être une autre histoire.
John McClane |
@nicolasf
Ah ça me rassure alors si ton conjoint n’a pas mal au cœur alors qu’il est normalement sujet au mal des transports, car j’ai la malchance d’être à la fois sujet au mal des transports ET ne pas aimer conduire ! Donc en gros je conduis pour ne pas avoir mal au cœur, mais je n’aime pas conduire… (et en plus ça me file la sciatique 😅)
benspx |
@John McClane
Une version SUV de la Model 3 ?
Non seulement elle existe; mais elle est aussi disponible en Europe depuis la rentrée ;-)
Il s’agit de la Tesla Model Y, qui est une version SUV de la Model 3; plus haute, plus spacieuse et avec un hayon :)
@poulroudou
EAP ?
@Steve Molle
Autopilot amélioré. Pour faire un gros raccourcis, elle double toute seule (avec deux validations du conducteur, imposées par l'Europe). C'est un confort énorme, et beaucoup plus sécurisant que doubler en "manuel" ou tu peux te faire avoir par les angles morts, même si la voiture va lancer une alarme dans ce cas.
@poulroudou
Donc tu restes quand même attentif avec mains sur le volant, et la voiture fera rien par elle-même?
@ShokoLaNoir
En fait tu restes attentif, mais tu es plus serein. Tu dois laisser une main sur le volant car la voiture doit sentir "un poid" sur le volant.
Je suis plus serein car je vais mettre par exemple l'autopilot à 130 sur autoroute. La Tesla va gérer toute seule la distance de sécurité avec la voiture devant moi (j'ai programmé une distance 5 pour ceux qui en ont une), et même si la personne me précédant roule à 125, voir 110km/h, he bien ce n'est pas grave. Ma TM3 va ralentir, et me proposer de doubler. Si je n'ai pas envie car il y a trop de circulation, je reste comme ça. Sinon, je valide le fait de doubler, et ça se fait seul, tranquillement 😇
@poulroudou
Donc ca va, le conducteur reste "maître de son véhicule" en permanence. Même si la majorité des conducteurs font comme ca, on en voit un petit nombre essayer de contourner les sécurités pour pouvoir dormir dans leur voiture, ou même pour ne pas y être
(un chien tout seul par exemple https://youtube.com/shorts/9fHzhLMjmIY?feature=share).
Donc je doit avouer que j’évite de rouler près d’une tesla quand j’en voit une, même si ca reste une petite minorité de chauffeurs ca me rassure pas :/
@ShokoLaNoir
Bonjour, je suis une Tesla sur l’autoroute en ce moment et je pilote seule. Comme mon maître dort, je réponds à sa place: rassurez vous, je conduis très bien, bien mieux que les humains, et ce sont eux que je crains. Encore une vingtaine d’années et il n’y en aura plus au volant, pour le plus grand bien de tous.
@max intosh
ok
@poulroudou
Avec APA ou FSD ?
@poulroudou
tu as pris l'AP amélioré? J'hésite toujours vs l'AP standard... Franchement, quelle vraie différence? ça me tente mais vu le prix ... avantages que sur autoroutes apparemment... ?
J'ai une question concernant "la conduite à une seule pédale" : le frein "régénératif" (iOS ne connaît pas ce mot visiblement) déclenche t-il les feux stop ? 🤔
Dans le cas contraire, il me semble assez dangereux de ne pas prévenir les conducteurs derrière…
@gardiolan
Oui.
Et en l’occurence le seuil d’allumage des feux stop étant normé en fonction de la force de décélération; ledit allumage des feux est identique sur une thermique ou une électrique, peu importe la marque ;)
PS: pour l’anecdote, les feux stop s’allument aussi sur la modélisation 3D de la Model 3 affichée en permanence sur l’écran central ;-)
@benspx
👍
Je n'ai jamais fait attention derrière une Tesla, mais je me suis déjà fait surprendre derrière des Zoé, par exemple en en suivant une qui prend une sortie sans mettre de clignotant et sans appuyer sur les freins : ça ralentit franchement rien qu'au "frein moteur" et c'est dangereux je trouve.
@gardiolan
Normalement la Zoe devrait activer les feux stop aussi, c’est une obligation réglementaire. Bizarre si ce n’était pas le cas.
@gardiolan
Oui les feux stop s'allument (comme sur les PHEV d'ailleurs ) dès que tu atteins 50km/h en conduite dite normale (tu retires ton pied pour freiner en ville ou sur route). Donc le frein régénératif décélère vraiment fort vers la fin. Par contre en "conduite auto pilote" si la voiture devant toi freine, ton AP va demander le freinage (très fort aussi) et les feux stop s'allument dû à la très forte décélération. On le voit très bien sur l'écran central, la voiture en 3D, on voit les feux stop s'allumer.
@Alpy74CH
En fait, les deux stop s’allument dès un certain niveau de ralentissement qui est défini légalement. Ça ne dépend pas de la vitesse, mais d’une force de décélération et donc même en passant de 130 à 110 km/h, les feux s’activeront si c’est suffisamment rapide.
@nicolasf
Merci pour les retours 👌
J'ai les mêmes fonction de conduite sur voie rapide avec ma classe E avec une autonomie "normale" mais il est vrai que j'aime conduire.
@winchestermann
Je confirme, j’ai pratiquement les même fonctions sur ma CLS SB achetée en Décembre 2013 et avec l’option réservoir 80L, je fais tranquillement les 1100Km en choisissant mes pause selon mon envie.
« À ce stade de la série, je peux enfin vous avouer un petit secret : je n’aime pas conduire. »
J’avoue : moi non plus ! Cette révélation rend donc ces articles d’autant plus intéressants pour moi, car j’y vois une possibilité de renouer avec la conduite dans l’avenir.
@John McClane
"Grâce à lui, j’ai pu faire près de quatre heures d’autoroute en une journée sans être stressé, sans générer une migraine dès la première demi-heure. "
quand je lis çà, je me demande si "ne pas aimer la conduite" est seulement un soucis psychologique chez Nicolas... Peut-être un soucis de vue ? Perso j'ai retrouvé le plaisir de conduire grâce à la dernière voiture en date avec cruise control et limiteur (plus les gadgets énoncés dans l'article, radars...) Bref, ca devient agréable, finalement. (non c pas une tesla, ni meme une electrique)
Dernière surprise de l'article: plus cher un café dans un village que sur l'autoroute ? Poireauté devant la machine à café de l'autoroute? Je ne reocnnais aucune de ces experience perso. Les aires d'autoroutes ici me semblent plus cossues que cela!
@raoolito
Pas uniquement psychologique, parce que je suis aussi bigleux et migraineux, mais ça entre carrément en ligne de compte. Surtout sur l’autoroute en fait, devoir gérer la trajectoire d’un véhicule à haute vitesse me fatigue très vite.
Je n’ai peut-être pas été clair mais ce n’est pas un café dans un village, c’est un hôtel plutôt luxueux (4 étoiles de mémoire). Et poireauter dans le sens où tu restes debout à côté des machines à café. Il y a des aires d’autoroute avec de vrais café où on peut s’asseoir évidemment, mais pour moi la norme ça reste la salle avec toutes les machines au mur et quelques tables hautes et sans chaises au milieu.
Pour les migraines, depuis 2 ans maintenant, j’ai de fortes lunettes progressives ($$) et c’est une diminution par 10 pour moi (évidemment mes yeux sont maintenant incapables de faire le point où que ce soit, c’est la version FSD de la vue)
Par contre, plus tu progresses dans la série et plus je confirme que la Tesla Model 3 n’est pas pour moi.
“la petite demi-heure de pause répétée toutes les deux heures environ” me rallongeraient trop mon Munich-Avignon, je le ferais probablement en 2 jours. Je mets 11h aujourd’hui avec mon diesel, avec 1 plein 1/4, une pause déjeuner et des pauses-pipis.
Cela et les articles précédents, ça ne m’inspire pas confiance
@Karlieeuh
"Je mets 11h aujourd’hui avec mon diesel, avec 1 plein 1/4, une pause déjeuner et des pauses-pipis."
C’est clairement un cas d’usage ou l’électrique actuel est en défaut.
Encore que, la Ioniq 5 peut se recharger à 350 kW, soit 400 km en 18 minutes. C’est une pause pipi toutes les 3 heures. Le problème : trouver des bornes de recharge à 350 kW.
Les voitures adaptées sont déjà là. Une en tout cas. L’infrastructure de recharge n’est pas adaptée. Pas encore.
@fte
Et même pour la Ioniq 5, la borne ne suffit pas. Les témoignages hivernaux montrent que ce n’est pas génial par temps froid, la voiture ne chauffant pas assez la batterie, comme Tesla le fait.
Et puis 3 heures à 130 km/h, on s’approche des 400 km si je ne m’abuse et je ne crois pas du tout sur ce soit possible, notamment en cette saison.
Mais bon, les choses avancent dans cette direction, c’était le sens de ton message. Cela dit, je ne trouve pas que ce soit positif de chercher à rouler le plus vite possible en limitant les pauses au maximum. Mais c’est un autre débat. 🙂
@Karlieeuh
Je dirais, mais c’est subjectif, qu’il est très imprudent de faire des trajets de 11h. Perso, même ceux de 8 heures je les coupe par une étape hôtel, question d’âge peut-être, et de temps disponible aussi…
J’étudie la question.
Faire une étape au milieu pour ce serait vers [s]Zurich[/s] Lausanne, et en période de covid c’est encore moins engageant.
La solution la plus agréable serait rallonger en passant par l’Italie
@max intosh
je connais mon heure “creuse” vers 15h, après le déjeuner
@Karlieeuh
Abetterrouteplanner donne 10h42 pour un Munich Avignon, 5 recharges pour 1h33 en tout (si l’on profite d’une des recharges pour une pause déjeuner, on est pareils qu’en diesel)
Google donne 9h20 de conduite donc il ya déjà une différence avec la réalité
@Karlieeuh
Il n'y a qu'un moyen de se faire une réelle opinion sur une TM3, au delà des articles de iGen, c'est de demander de demander de faire un essais si vous ne vivez pas trop loin d'un Tesla Store 😇
@poulroudou
peut-être que j’essaierais un aller-retour Munich-Avignon
@Karlieeuh
Je suis migraineux depuis que je suis petit alors je fais avec. Dans mon cas, c’est plus la concentration nécessaire qui joue.
Pour le reste, je n’envie pas ton Munich-Avignon en 11h, je préférerais le faire en deux jours, électrique ou pas. Mais je n’ai jamais besoin d’aller le plus vite possible quand je roule, c’est vrai.
@nicolasf
aie
ben j'espère que c pas trop handicapant.
et effectivement un café dans un hotel 4 etoiles, tout de suite 😅
⭐️⭐️⭐️⭐️
@raoolito
Les Superchargeurs historiques sont souvent à côté d’hôtels de luxe. C’est moins vrai aujourd’hui, mais sinon c’est sympa, même si ça alourdit un peu la note du trajet. 🙂
@nicolasf
écoutez, quite à poireauter une demi-heure dans un long voyage, pourquoi se priver 😆 ?
@raoolito
"je me demande si "ne pas aimer la conduite" est seulement un soucis psychologique chez Nicolas..."
Je n’ai jamais aimé conduire. Ça ne me rend pas malade, ça ne me donne pas la migraine. Mais ça m’emmerde. Grave.
L’électrique et les assistances m’ont pour la première fois fait apprécier une voiture.
Soucis psychologique ? Psychologique, peut-être. Et alors ? Mais soucis ? Particularité peut-être. Pourquoi supposer un problème ? On a le droit de ne pas aimer conduire sans que ce soit une maladie, une malformation mentale, que sais-je.
@fte
tout de suite, les droits et devoirs.
moi j'ai mal au crane en travaillant
apres 2h c'est un handicap qui relève du medical
apres 12h c'est de la fatigue tout a fait normal
et nicolas ne parlait pas de s'ennuyer, on d'en moque, mais d'une migraine qui rend obligatoirement la conduite moins secure.
donc oui je demande
@John McClane
On se bat presque avec mon conjoint pour savoir qui va conduire alors qu’avant ça, je peux compter sur les doigts d’une seule main le nombre de fois où j’ai conduit à sa place, en dix ans de vie commune !
Je pensais bien que conduire en Tesla me plairait plus. Mais je n’imaginais vraiment pas que ça me plairait tant que ça. Passées les appréhensions initiales (enfin, je dis ça, j’ai parfois encore un peu de craintes) sur le format de la voiture, c’est vraiment du bonheur. Et c’est comme tout, on s’améliore avec le temps donc c’est de plus en plus plaisant.
@nicolasf
C’est bon à savoir !
Il ne me reste plus qu’à attendre une version SUV pour m’éviter les douleurs de sciatique et autres hernies discales dont je suis l’heureux bénéficiaire 😅
@John McClane
Ben c’est la Model Y ! Quasiment la même voiture par bien des aspects donc la série s’applique aussi sur l’écrasante majorité des infos.
Pas le même tarif, par contre.
@nicolasf
"Pas le même tarif, par contre."
Oui voilà, tout est dit 😬
J’attends donc une voiture à l’assise haute, aussi intelligente que la Tesla, mais plus abordable… 😅
@John McClane
"J’attends donc une voiture à l’assise haute, aussi intelligente que la Tesla"
Ionic 5 ? Cette voiture est incroyable.
", mais plus abordable… 😅"
Ah. Non alors. On n’y est pas encore.
@nicolasf
Au fait est-ce qu’on trouve ce niveau d’autonomie sur autoroute chez d’autres constructeurs ? Ça me permettrait peut-être d’avoir des tarifs plus abordables que la modèle Y, tout en bénéficiant de ce regain de plaisir à conduire dont tu parles.
@John McClane
Ça commence à se généraliser mais c’est souvent des options ou réservées aux modèles plus chers. Enfin je connais surtout le marché de l’électrique, je ne sais pas comment ça marche en thermique.
Je sais que le groupe Hyundai a des assistances pas mauvaises. Donc soit les nouvelles Ioniq 5 et EV6, soit les anciennes Niro et Kona, par exemple.
@nicolasf
Ok merci ! Et je pensais à de l’électricité bien sûr, les thermiques c’est déjà du passé à mon avis.
@John McClane
Ces fonctions deviennent la norme, mais les constructeurs historiques en font souvent des options. Elles y sont sur la nouvelle Megane par exemple, mais je crois qu’on atteint et même dépasse le prix de la Model 3 alors à quoi bon ?
@nicolasf
Mais du coup, j’y pense : dès lors qu’on ne contrôle plus totalement la conduite, n’attrape-t-on pas le mal des transports ?
@John McClane
Alors moi, pas du tout, mais je n’en souffre pas de manière générale. Mon conjoint si, par contre (c’est même pour ça qu’il préfère encore conduire), mais il utilise les assistances sans problème particulier.
Sur autoroute, c’est très fluide de toute manière. Quand on voit les vidéos américaines de la bêta en ville, c’est peut-être une autre histoire.
@nicolasf
Ah ça me rassure alors si ton conjoint n’a pas mal au cœur alors qu’il est normalement sujet au mal des transports, car j’ai la malchance d’être à la fois sujet au mal des transports ET ne pas aimer conduire ! Donc en gros je conduis pour ne pas avoir mal au cœur, mais je n’aime pas conduire… (et en plus ça me file la sciatique 😅)
@John McClane
Une version SUV de la Model 3 ?
Non seulement elle existe; mais elle est aussi disponible en Europe depuis la rentrée ;-)
Il s’agit de la Tesla Model Y, qui est une version SUV de la Model 3; plus haute, plus spacieuse et avec un hayon :)
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