Les voitures Tesla peuvent ajouter des étapes aux bornes Ionity
La dernière version du logiciel embarqué Tesla apporte une nouveauté attendue de longue date par les conducteurs : la possibilité de définir des étapes dans le planificateur du véhicule. Jusque-là, on pouvait uniquement calculer un itinéraire vers une seule destination à la fois, même si la voiture pouvait découper le trajet en plusieurs tronçons entre deux bornes de charge si nécessaire. Avec la version 2021.40.6 diffusée depuis quelques semaines et qui est arrivée hier soir sur ma Model 3, vous pouvez définir des étapes intermédiaires.
C’était une demande de longue date qui permettra de mieux organiser un long trajet, par exemple pour inclure des pauses repas, ou alors pour prévoir un road-trip via de multiples étapes. Le planificateur se charge de gérer la batterie en plus de l’itinéraire, avec un indicateur de niveau de charge pour chaque étape et l’aménagement de pauses recharge n’importe où sur le parcours, si c’est nécessaire. Au passage, il est aussi possible de choisir un superchargeur en guise d’étape et ainsi « forcer » une charge sur un parcours.
La mise à jour ajoute aussi la première étape pour intégrer le réseau Ionity, qui propose des bornes de charge rapides dans toute l’Europe. Quand on demande à la voiture d’afficher les bornes rapides à proximité, celles d’Ionity partagent désormais la place avec celles de Tesla. Je n’ai pas pu le tester, mais il semble même que le préconditionnement de la batterie, étape utile pour avoir une charge vraiment rapide, fonctionne aussi avec les bornes Ionity.
Cette ouverture vers la concurrence répond aussi à l’ouverture du réseau de Superchargeurs, lancée sous la forme d’une expérimentation aux Pays-Bas, mais qui devrait être effective pour l’Europe toute entière. On peut imaginer une future version du planificateur qui permette d’intégrer aux trajets les stations Ionity en plus des Superchargeurs, ce qui pourrait permettre de gagner du temps sur certains parcours.
Tesla teste l’ouverture de ses Superchargeurs à tous les véhicules électriques
En parlant d’ouverture, Spotify n’est plus la seule option pour écouter de la musique contrôlée depuis l’écran d’une Tesla ! Tidal vient s’ajouter avec cette mise jour à la liste de services de streaming pris en charge et si vous avez un compte ainsi que l’option pour la connexion premium (4G active en permanence dans le véhicule), vous pourrez l’utiliser pour écouter de la musique. Pas un mot concernant Apple Music, pourtant croisé fin 2020 dans une Tesla…
Pour finir, cette version fait entendre un son quand on active le régulateur de vitesse actif, une nouveauté introduite en réaction à plusieurs accidents en Chine où les conducteurs disaient l’avoir activé sans le savoir. Ce son peut être désactivé dans les réglages de la voiture si vous préfériez l’ancien comportement, où seul le maintien dans la voie et l’Autopilot se font entendre.
Si le sujet vous intéresse, je travaille actuellement sur une série pour le club iGen dédiée à mon expérience après six mois avec une Model 3. Les premiers articles ont été publiés ces deux dernières semaines et le programme chargé de la série devrait bien nous occuper jusqu’à la fin de l’année. Vous trouverez le sommaire dans cet article :
Six mois en Tesla : notre nouvelle série pour le Club iGen
@nicolasf
« Mais dans le pire des cas, le préchauffage peut commencer deux heures avant la charge ! »
En tant que béotien car moi pas en avoir une 😉
est-ce que c’est toi qui active ce préchauffage ou c’est le logiciel de Elon qui l’active automatiquement pour toi ? 😁
@albert13
J’en parlerai, mais pour répondre : moi je ne fais rien, la voiture se débrouille.
Heureusement d’ailleurs, parce que le conducteur n’a pas l’information sur la température de la batterie. Et vous imaginez s’il devait surveiller ça et ajuster en permanence la température ?
@nicolasf
C'est vraiment génial de pouvoir chauffer la batterie avant le départ . Ma femme possède une hybride et je programme la charge avant son départ sur l'iPhone et cela permet d'avoir un réchauffement de la batterie avant de partir et d'économiser de la charge .
@CorbeilleNews
Intuitivement oui j’imagine bien que ce pré-conditionnement induise un peu de surconsommation
Mais en pratique je n’ai jamais pu le constater: il s’enclenche typiquement entre 5 et 15’ avant l’arrivée au superchargeur et pendant cet intervalle assez court on ne voit pas la batterie fondre comme neige au soleil.
Au pire si tu évites le preconditionnement (ce qui se passe si tu te rends à un supercharger sans encoder la destination dans le gps) tout sera géré sur place (avec une perte de quelques petites minutes car la montée en puissance des kw/h se fera un peu plus lentement)
En gros ce n’est que de l’optimisation car tesla a pensé à tout jusqu’au moindre petit détail.
Pour Apple Music tout le monde s’est enflammé l’année dernière. Mais ce qui est apparu dans une pre version l’an dernier n’est plus du tout dans le code des dernières versions.
Bref c’est pas près d’arriver
Merci pour ces infos intéressantes. Même si actuellement je suis à 750 kms de la voiture, l’appli m’indique une mise à jour à faire. Cette amélioration permanente est quand même un sacré atout !
Franchement, je suis assez d’accord avec Pierre H. Tesla n’a rien à voir avec Apple et n’a rien à faire ici. C’est tellement vrai qu’Apple CarPlay n’est même pas dispo dans les Tesla… Avec ma Hyundai Ioniq5, j’ai au moins un véhicule avec Apple CarPlay, mais aussi une batterie rechargeable plus rapidement que les Tesla (comme une Porsche électrique), une voiture dix fois plus belle (ok, c’est subjectif mais les Tesla n’ont quasiment pas changé de style depuis des années…elles ont toutes l’air vieilles…), j’ai deux énormes et magnifiques écrans 12 pouces, dont un en face de moi quand je conduis (pas obligé d’être distrait et de toujours regarder sur le côté comme avec le seul écran des Tesla, aussi grand soit-il) et surtout un rapport qualité-équipements-finition-prix nettement meilleur que Tesla. Après, les Tesla font du 0 à 100 km/h plus rapidement, roulent plus vite mais franchement : où peut-on utiliser cette vitesse ? Sur certaines autoroutes allemandes ? Mais quand roulez-vous là-bas ? J’arrête là car, tout comme Macgen, je suis en train de transformer ce site en voitures-électriques.com…
Je ne comprends pas comment on peut penser de la sorte. Premièrement, on dirait que c'est Tesla qui vous dérange, et pas forcément de parler de voiture électrique puisque vous déballez votre savoir sur votre voiture électrique "mieux qu'une Tesla".
D'autre part la communication de Tesla est extrèmement similaire a celle d'Apple, et... que ça vous plaise ou non, beaucoup d'Apple Addict aiment aussi Tesla.
Le fait d'avoir des articles sur Tesla est un + pour les gens qui s'y interessent. Libre à vous de ne pas cliquer sur l'article non ?
Enfin il faut garder en tête que ce site n'est pas le vôtre, ce n'est donc pas à vous de décider si les articles sur Tesla sont légitimes ici. Si le concepteur juge qu'ils peuvent être aimés par la communauté, libre à lui des les rédiger et de les publier. Libre à vous de de les lire ou non.
@Cro_Arthur
Je ne comprendrai jamais les gens perdant plus de temps à cliquer sur l’article, puis sur la section commentaire pour se plaindre qu’ils aiment pas alors qu’il suffirait juste de ne pas ouvrir l’article (ou mieux, s’abonner au club et masquer les tags Tesla).
Mais bon le fait qu’ils cliquent c’est tout bénef pour macg (et nous qui aimons ces articles): ça fait des vues et permet d’afficher des pubs aux non-membres !
Et soit dit en passant ces articles sur Tesla ne diminuent pas le nombre d’autres articles sur Apple, c’est juste un plus pour les jours/semaines avec moins d’actualité Apple…
Donc franchement se plaindre pour se plaindre…
@mat16963
Je pense que dans un premier temps c’est de la curiosité puis la lecture de l’article les amène a réagir
@mat16963
Sans compter que lorsqu’il y aura de vraies synergies Apple Tesla les aigris d’aujourd’hui retourneront leur veste. Ce sera un délice.
Et s’ils se sont abonnés finalement afin de taguer Tesla hors de leur vue ils passeront à côté des articles #Apple #Tesla 🤣
@Cro_Arthur
"D'autre part la communication de Tesla est extrèmement similaire a celle d'Apple, "
Et que faites vous de Polestar, Lynck&Co, et j’en passe …
@Jejepv
Pas forcément besoin de CarPlay dans la Tesla. Je ne vois pas forcément ce que ça apporterait de plus mise à part Waze..
Pour le reste, c’est une question de goût et de couleur. Et pour moi Tesla est largement devant sur tout les points.. Mises à jour ultra fréquentes, moteurs (aussi performant qu’une voiture très sportive) et pas que pour rouler comme un fou; mais pour s’insérer, doubler et faire de la route en montagne c’est juste génial. Pour la batterie, la ioniq 5 charge 7 minutes plus vite de 0 à 80 %… mais pour autant la batterie a moins de capacité donc pour suivre ta logique, il faudrait recharger à kilométrage équivalent et je pense que c’est kiffe kiffe voir même en faveur de la Tesla sur les modèles long range et perf..
Les Tesla font partie des voitures les plus vendu, ce n’est pas pour rien..
Donc tout est une question de goût et il en faut pour tout le monde ☺️
@Dustykid26
Quelle est la solution GPS utilisée par Tesla ?
Pour ajouter, Apple ne se prive pas de mettre des bâtons dans les roues de ceux qui ne suivent pas à 100% leur dictat dans iOS ou MacOS alors je comprends que d’autres marques puissent faire de même
@CorbeilleNews
C’est une base de Google Maps ☺️
@Jejepv
"Avec ma Hyundai Ioniq5, j’ai au moins un véhicule avec Apple CarPlay, "
100% d’accord avec vous
D’ici un an voir moins Hyundai & Kia (de qualité et technologie nettement supérieur) auront largement dépassé Tesla 😉
J’ai également reçu hier soir cette MAJ. J’étais impatient de tester la qualité de Tidal HIFI dans une SR+ (connecté aux wifi de la maison).
Je n’ai pas été déçu. La qualité sonore en comparaison à Spotify (Tesla) est largement supérieure.
Il est possible de télécharger des morceaux dans la « mémoire » de la voiture (mais je ne sais pas où elle stocke les morceaux).
A priori, il y a quand même une limitation à 200 morceaux par playlist ou compilation, mais je n’ai pas encore trouvé une limite pour le nombre de morceaux stockés au total.
En déplacement, on peut soit utiliser la 4G de la voiture pour écouter des morceaux compressés (à priori en 320) soit le partage 4G de son iPhone en wifi et là, on peut avoir la qualité HIFI en streaming.
@esales
Je ne suis absolument pas certain que cela streame en haute qualité
Et pour Spotify je soupçonne qu’ils prennent le flux le plus bas (128kbps) même si tu es en Premium.
En fait on n’en sait rien mais tesla n’a pas intérêt à exploser les data de leurs forfaits mobiles (qui téléchargent déjà en continu les images Google Earth qui est l’option généralement adoptée car la plus sympa )
@Mektoub
A priori, ce serait même du 96k pour Spotify.
Néanmoins, à ma connaissance, Tidal ne streame pas en dessous du 320k. Donc, j’espère que c’est également le cas avec une Tesla et sa connexion Premium.
@esales
Indeed
Je me demande si en partage de connexion avec un iPhone il y aurait moyen de déterminer le
Débit : y a t’il une app qui suit le débit en temps réel consommé par une app ou un partage de connexion?
@Mektoub
Lorsqu’on partage sa connexion de son iPhone en wifi, on obtient la qualité HIFI en streaming (indication HIFI en vert). Elle disparaît lorsqu’on utilise la connexion LTE de la voiture.
Selon les forums US, les musiques sont stockées dans le MCU (60Go). Je ne sais pas combien de place est disponible pour cela.
Je crains que mes téléchargements en HIFI dans le stockage sur MCU n’entraînent des bugs du MCU s’il ne dispose plus d’assez de place sur son disque interne. A voir dans le temps, si des bugs apparaissent…
@esales
Top ça
Merci
@Mektoub
L’abonnement Spotify est inclus ou c’est juste une app ?
@CorbeilleNews
C’est une App
Dans mon cas (ma model 3 a près de 3ans) elle était livrée avec un identifiant Spotify spécifique à Tesla valable gratuitement un an. Et à tout moment tu peux basculer sur un compte à toi (ou de tes enfants ou toute autre personne) avec tes identifiants / mots de passe et donc y retrouver tes playlists. Tu peux aussi utiliser Spotify Connect avec ton iPhone (comme télécommande) et ta tesla comme cible sonore.
Aujourd’hui la politique d’options a peut être évolué donc je ne sais pas sur quelles modèles/options ils offrent encore le « Spotify gratuit un an »
Merci pour ces articles Tesla. Moi j’aime.
Je lis les articles Tesla en anglais le plus souvent, c’est agréable de lire en Français et bien écrit.
Pour ceux qui n’aiment pas, je m’en moque.
Ça fait 50 ans que j’ai des nausées à cause de la puanteur des diesels alors… ils peuvent bien subir un ou deux millions d’articles Tesla…
@Zefram
Pov’cheri! Quand on fera le bilan pollution des voitures électriques, on en reparlera...
Et pour finir, c’est étonnant cette propension d’igen à mettre en valeur tesla! Pas très européen cette démarche !
@pagaupa
Justement tu connais le bilan pollution des voitures électriques ?
@Dustykid26
Grosse émettrice de gaz à effet de serre, la construction des voitures électriques consomme aussi une très grande quantité de métaux. Lithium, aluminium, cuivre, cobalt…
@Jacalbert
Oui comme tout les produits qui possèdent une batterie finalement 😅… Pour vous mettre à jour je vous conseille cet article totalement indépendant https://www.notre-planete.info/actualites/1802-comparatif-voiture-electrique-essence-diesel-pollution.
Un avantage aussi des voitures électriques, leurs durée de vie. Les moteurs des voitures thermiques sont fragiles et il ne peuvent atteindre que très rarement les kilométrages des moteurs + batteries constatés sur les Tesla par exemple (entre 500k km et 800k km).
Donc une thermique qui lache = voiture à la casse avec toute la pollution que ça suggère…
@Dustykid26
Donc vous allez garder votre véhicule plus de 50 ans 😂🤣
Le français roule en moyenne 15.000 km/an
Bien entretenue une voiture thermique peu facilement faire 500 000 - 600 000 - 1 000 000 de km
Mais qui fait cela ? Électrique ou Thermique
En moyenne un français change de véhicule tout les 7 à 9 ans et cela se rallonge
Une électrique à la casse cela ne pollue pas à votre avis
Que du danger avec la possibilité d’explosions avec les batteries …
Pour info :
https://www.vroom.be/fr/actus/vid-o-il-a-effectu-plus-de-5-millions-de-km-avec-sa-volvo-p1800-21008/
https://lesvoitures.fr/video-une-volvo-740-avec-1-million-de-km-a-son-compteur/
@Jacalbert
Eeeee thermique qui fait autant de km combien ça coute en entretien ? 😂 Je doute que les gens aient le budget pour 3 joints de culasse, 2 turbos et 2 FAP….et ce dans le meilleur des cas..
Ps: j’ai été mécano, je pense plutôt bien connaître le sujet et c’est pour ça que je me suis lancé à en parler 😘
Et une voiture qui fait autant de kilomètres ne veut pas dire qu’elle restera la propriété de la même personne. Donc oui les gens changent de voiture tous les 5 ans en moyenne, mais la voiture est ensuite sur le marché d’occasion.. pas bien compris votre raisonnement 🙄
@Dustykid26
Vous prenez en compte au moins un changement de batterie sur la vie d’une électrique de 15 ans pour faire les 500.000 au million de kms dont on parle ?
@CorbeilleNews
Non c’est bien sûr une seule batterie et c’était sur les premières générations de batteries présentes sur les model S. Les techno ont depuis évolué donc on peut même s’attendre à mieux ☺️. C’est entre autre ce qui m’a rassuré et donné envie de prendre une tesla.
@Jacalbert
Désolé j’ai oublié de répondre à votre point sur l’explosion des batteries (d’ailleurs, j’espère que votre téléphone n’est jamais dans votre poche ou dans votre main… ça pourrait être très dangereux)
Source : https://amp.guideautoweb.com/articles/51954/explosion-ou-incendie-les-vehicules-electriques-ne-sont-pas-plus-a-risque/
Les véhicules électriques: pas plus à risque
Selon une étude approfondie publiée en octobre 2017 par le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur la question de la sécurité des batteries lithium-ion pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, le rapport en est venu à la conclusion « que la propension et la sévérité des feux et explosions provenant de l’allumage accidentel de solvants électrolytiques inflammables utilisés dans les systèmes de batteries Li-Ion sont anticipés d’être comparable ou légèrement moins élevés que les feux et explosions des combustibles des véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel. On s’attend donc à ce que les conséquences des batteries Li-Ion soient moindres à cause de la plus petite quantité de solvants inflammables relâchés et en feu dans une situation de défaillance catastrophique. »
Autrement dit, les véhicules électriques seraient aussi peu ou légèrement moins à risque d’explosion ou d’incendie que les véhicules à essence ou au diesel.
@Dustykid26
De toute manière il n’y a pas assez de recul avec le vieillissement des véhicules électrique
Perso j’ai aussi passé toute ma carrière dans le secteur automobile,
Mais l’électrique c’est pas encore pour moi, attendons le futur « l’hydrogène «
Beaucoup n’y croient pas pour des raisons diverses et variées
Question : Pourquoi les sociétés Engie et autres investissent dans cette technologie ?
Pour conclure que du bonheur de rouler avec un bon V8 de 4994 cc 👍😉 et de plus aval des KMS sans gros frais
L’important c’est un bon entretien en ne suivant pas à la lettre les directives des constructeurs qui tuent les garages/métier de mécanos, en espaçant les passages au garage
@Jacalbert
Oui l’hydrogène peut être très prometteur aussi. Et j’espère comme vous que cette techno prendra de l’ampleur ☺️. D’ailleurs, je pense que les différentes techno devrait cohabiter dans le futur. Électrique, hydrogène, une pointe de thermique..
Et je vous rejoins aussi, un bon v8 c’est top. J’ai une corvette 6.2 V8 que je sors de temps en temps pour me faire plaisir mais au quotidien c’est une model 3 LR boost qui me balade ( qui d’ailleurs marche plus fort que la corvette).
Je vous souhaite une belle soirée ☺️
@Dustykid26
Bonne soirée à vous aussi 😉
@Jacalbert
Rapprochement ou éloignement des entretiens ? J’hésite entre les deux manière de comprendre vos dernières phrases.
@Dustykid26
500-800 MM avec un batterie ? Les moteurs pourquoi pas mais les batteries j’ai quand même quelques doutes non ?
@CorbeilleNews
Oui, j’étais étonné aussi mais c’est bien ça. Il y a pas mal d’article sur le sujet
@pagaupa
Encore une victime de la propagande des compagnies pétrolières (avec 5 ans de retard argumentaire…), ces mêmes pétroliers qui par appât du gain ont imposé le pétrole dans les années 1900 alors que l l’industrie automobile naissante se tournait vers l’électrique. On voit les conséquences aujourd’hui: réchauffement, dérèglement climatique et 400000 décès annuels en Europe. Mais vu le retournement entamé par Shell, Total et les autres, qui ont mis un peu de temps à comprendre que vendre du poison, ben c’est bientôt fini, ce qui a été très critiqué jusque là sera demain paré de toutes les vertus.
@pagaupa
C’est marrant comme soudain quand on parle de VE, tout le monde ce souci de l’écologie.
Le bilan de la VE je vous le fais tout de suite, il suffit d’un peu de bon sens:
La prospection pétrolière et l’extraction du pétrole polluent les sols, l’air et l’eau de façon considérable et demande des ressources considérable: Eau, électricité, carburant etc...
Ce que font les géants du pétrole est aussi une catastrophe humaine, combien de villages rasés et des personnes privées de tous leurs biens pour y installer des puits de pétrole en Afrique ?
Combien de cours d’eau pollués et de personnes empoissonnées ou obligées de quitter leur habitat, car ils ne pouvaient plus se nourrir sans source d’eau potable ?
Tout cela dans l’indifférence totale des journalistes et des politiques depuis plus de 50 ans ?
Parlons aussi du transport du carburant et de ses conséquences environnementales.
Le va-et-vient continu des pétroliers (qui consomment de l'énergie), énormes pollueurs de l’air par leurs moteurs et de l’eau par les dégazages sauvages et les marrés noires.
Et pour faire parvenir le carburant à la pompe, il faut là encore le faire voyager par camion qui consomme… du carburant.
En plus de la pollution, Imaginez vous toute l'énergie perdue juste pour que l'essence arrive dans votre réservoir ?
le rendement énergétique de l'essence et du diesel est juste catastrophique comparé à l'électricité ! (30% contre plus de 90%)
Vous vous souciez de tout les pots catalytiques non recyclables qui gisent dans des déchèteries depuis des décennies ? Non, alors pourquoi soudainement cette prise de conscience pour le recyclages des batteries ?
Une fois que l’on tient compte de l'ensemble du tableau, la voiture électrique tres reprend largement la tête du bilan écologique.
Allez, gros bisous chérie 😚
@Zefram
Y’a pas que les diesels qui puent, les essences aussi 😀
@CorbeilleNews
Dans mon village, une voiture Diesel passe… et ça schlingue !
Je me suis un jour retrouvé coincé dans un embouteillage dans un tunnel new yorkais, dans un bus fenêtres ouvertes. Je n’ai rien senti. En Amérique du nord, y’a pas de Diesel.
Oui une ville française pue plus qu’une ville nord américaine.
> Un Quimper/Brest via Audierne, pas le trajet le plus logique qui soit
Non en effet. C'est pas plus rapide de passer par la gare maritime du coup ?
@vince29
Pour tout dire, dans ma tête j’avais ajouté Douarnenez comme étape. C’est en rédigeant l’article et en voyant la photo que j’ai réalisé que pas du tout… 🤦♂️
C’est ça de faire des news de bon matin, ça m’apprendra.
Apple + Tesla = ❤️
Y’a encore du monde sur Mac4Ever ?
Oui le mec d’ORLM 🙂
Bonjour
Est-il bien nécessaire de se prendre le nez à tout propos ?
Je vois depuis l’origine la compatibilité de la démarche Apple / Tesla.
Quand bien même la personnalité des dirigeants est particulière.
La façon globale d’aborder la conception est en jeu, l’intégration.
Je connais le DOS des débuts mais j’apprécie l’évolution de Windows.
Le châssis d’une Tesla est superbe et l’intégration des composants pour une efficacité maximum remarquable.
Les précurseurs montrent la voie, les autres suivent et parfois innovent.
Merci pour les excellents articles sur Tesla et tous les autres.
Un arrêt sur des choix historiques d’Apple pour comprendre d’où on vient et où on va serait fructueux. L’intégration UNIX d’Avadis Tevanian ou l’abandon de certaines connectiques pour quels standards…
Effectivement Audierne n’est le plus le logique, mais ça permet de prendre le bateau pour visiter l’île de Sein….
J’dis ça……..
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