La première voiture d’Apple aurait coûté 150 000 $ si elle n’avait pas été annulée
En attendant de savoir si le projet Titan au sein d’Apple produira un jour une voiture (ou pas), le blogueur John Gruber a ajouté une information sur son historique. Il avait déjà indiqué que la première voiture dessinée par Jonathan Ive avait été annulée dans sa phase de conception à cause de son coût trop élevé. Il ajoute un prix au détour de l’annonce que le designer d’Apple va travailler pour Ferrari : 150 000 $.
Selon lui, Apple aurait choisi d’abandonner son premier projet de voiture en 2016 en raison de ce prix de vente beaucoup trop élevé. C’est le prix d’un appartement dans bon nombre de villes en France et c’est aussi le prix de certaines voitures, mais il faut monter haut en gamme pour atteindre cette somme. Si le catalogue de Rolls-Royce ouvre grosso-modo au double de ce tarif, on l’atteint vite en parcourant celui des marques premium. Même une Tesla Model S avec toutes les options reste tout juste sous cette barre symbolique à l’heure actuelle.
Il est évident qu’une gamme de véhicules qui commence à 150 000 $ ne pourrait convenir qu’à une toute petite minorité d’utilisateurs dans le monde. D’après ce que l’on sait d’Apple et du projet Titan, la voiture sortie de Cupertino devait avoir des ambitions de volumes incompatibles avec un tel prix. Au passage, c’est aussi cette somme, mais en livres sterling, qui avait poussé Dyson à annuler son propre projet de voiture électrique.
John Gruber précise qu’il n’a pas obtenu cette information directement et qu’elle doit être prise avec les pincettes d’usage. Même si la somme n’est pas exacte, il reste qu’Apple semble bien avoir annulé un premier concept en raison de son coût trop élevé. En 2016, le projet Titan avait été remodelé avec des dizaines de départs et le choix de s’orienter davantage vers le logiciel que le matériel. Malgré tout, Apple chercherait toujours à créer une voiture électrique autour d’une nouvelle direction.
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@donatello
« Si Apple sort un jour une voiture, je me les coupe et je les cuisine en rémoulade. »
Il y a des manières plus élégantes de se débarrasser des choses dont on a plus besoin.
😁
On se moque — parfois à raison — d’Apple sur ses options et leurs tarifs, mais à côté du comportement des constructeurs automobiles, la firme à la pomme est un petit joueur.
@vincentn
"On se moque — parfois à raison — d’Apple sur ses options et leurs tarifs, mais à côté du comportement des constructeurs automobiles, la firme à la pomme est un petit joueur."
Les constructeurs automobile sont des références et des exemples en terme de segmentation de l’offre, de prix d’appel, de listes d’options faisant exploser le prix catalogue, de tarifs des pièces détachées, de contraintes sur le SAV, d’exploitation économique de l’ensemble du cycle de vie d’un produit, de vrai obsolescence programmée…
Ils ont inventé bien des fondamentaux du business
comme nokia..
@rikki finefleur
"comme nokia.."
Niveau business je ne vois vraiment pas ce qu’aurait inventé comme pratiques innovantes Nokia ? 🤔
C'était le cas avant l'arrivée des grands phones non ?
@rikki finefleur
"C'était le cas avant l'arrivée des grands phones non ?"
?? Désolé mais je ne comprends pas où tu veux en venir
Tu veux-tu dire que Nokia déjà avait adopté les bonnes pratiques issues de l’automobile?
Ne pas oublier les 40000$ en sus pour les 4 roulettes en option…
C’est moins cher qu’une tesla, Mercedes ou BMW… à suivre…
@iPadProM1
Ah bon? 37800€ la Model 3 de base.
@max intosh
En plus post sans lire ceux au dessus qui justement insistent sur le fait : impossible même en mettant toutes les options d’atteindre ce tarif chez tesla (en attendant roadster 2🤪)
Moi aussi on me dit concernant ma.Model3 que cela coûte plus de 50 000 € et je réponds 'oui... En Belgique ou au Danemark...' 🥳
“il reste qu’Apple semble bien avoir annulé un premier concept en raison de son coût trop élevé”
Les industriels ont souvent une approche relativement empirique quant à la création de nouvelles offres, ils explorent de nombreux concepts, de nombreuses pistes…
Puis les abandonnes dans la majorité des cas.
On parle d’annulation pour un produit qui est rentré dans la phase de travail pour aller vers l’industrialisation et la commercialisation.
Apple comme tous les industriels abandonne régulièrement des quantités de concepts et parfois annule l’industrialisation d’un produit (le cas plus plus évident est évidemment le AirPower qui avait été jusqu’à l’annonce)
Ici je pencherais assez pour un abandon de concept tant il n’y a aucun signe que l’on était sur la phase de travail allant vers la production et la commercialisation.
Et sur le projet Titan des concepts, des idées, des technologies… explorés, prototypés, testés … puis abandonnés, il doit y en avoir des dizaines.
C’est déjà le cas pour les industriels établis de l’automobile, alors pour un potentiel nouvel entrant…
@YetOneOtherGit
+1
Rien que le logo sur le coffre = 10 000 $
@Azurea
Il fera quelle taille le logo
150k$ pour une voiture aux US c’est mini 220k€ en Europe
Ce qui serait intéressant, c'est de savoir comment ils arrivent à un tel prix. Avec quelle marge ?
Je pense qu’il serait preferable pour Apple se creer un robo-taxi (de luxe) type ceux developpé par Zoox, GM cruise,… et ensuite avoir les utilisateurs qui payent soit un abonnement au mois, soit à l’utilisation (comme Waymo le fait deja aux USA).
Apple devrait donc construire ou faire construire ses robo-taxis, et ensuite s’occuper de faire la maintenance, et de mettre a disposition du public (type service Uber, mais presque totalement automatisé sans chauffeur).
Cela ferait plus sens en creant un nouvelle source de revenu mensuel pour Apple, et eviterait de devoir vendre un vehicule tres cher a fabriquer (peut etre plus de 50000€ voire 75000€…)
…
Mais avec ou sans les roulettes ?
Et ils auraient dans doute mis la prise de charge sous la voiture… ou dans le coffre..
Ils ont bien fait d’arrêter.
“Même une Tesla Model S avec toutes les options reste tout juste sous cette barre symbolique à l’heure actuelle.”
Oh. Model X Plaid toutes options, on y est.
Ou ne serait ce qu’un Cayenne Turbo toutes options. Une series 8 egalement.
Et les rues n’en sont pas depourvues.
Bref, vraiment pas difficile de trouver des equivalents, sans tomber chez RR ou Ferrari.
Si jamais Apple en sort une et reste sous la barre symbolique des $100k, ca se vendra comme des petits pains (en assumant qu’elle tient la route parmi la concurrence et que le frein a main ne soit pas une option par ex. 😅).
@Paquito06
Ben non pour la Model X, pas d’après le configurateur US en tout cas. Mais je sais que la Model S a bien augmenté et pas encore la X donc à terme, sûrement.
Cela dit, la nuance c’est que Tesla termine sa gamme à 150 000 $ et les modèles dans ces eaux là sont quasiment pas vendus en comparaison de l’entrée de gamme.
@nicolasf
“Ben non pour la Model X, pas d’après le configurateur US en tout cas. Mais je sais que la Model S a bien augmenté et pas encore la X donc à terme, sûrement.
Cela dit, la nuance c’est que Tesla termine sa gamme à 150 000 $ et les modèles dans ces eaux là sont quasiment pas vendus en comparaison de l’entrée de gamme.”
Je parle bien de la configuration Model X Plaid US 2021:
The new Model X Plaid begins at $119,990 and can jump to $146,490 total with the same wheels and six-seat interior. Seven seats will again come in $3,000 less, while the standard five-seat option costs $139,990.
https://electrek.co/guides/tesla-model-x/
$146k ~$150k. On va pas chipoter 🤣
Elle coutait deja $120k quand j’avais opté pour la S il y a qq annees (je deteste le design de la X sauf l’ouverture des portes, et encore faut pas etre en garage).
J’aurais adoré voir à quoi elle ressemblait!
" petite minorité" … donc il existe de grosses minorités ?
@crackhouse
“petite minorité" … donc il existe de grosses minorités ?”
Bien évidement il suffit de connaître la définition du mot pour s’en convaincre 😎
Ensemble de personnes, de choses inférieures en nombre par rapport à un autre ensemble
1 personne face à 100 est minoritaire
99 personnes face à 100 restent minoritaires
Ces dernières annèes en général, j'ai l'impression qu'ils se sont tous donnés le mot: "Plus c'est gros, mieux ça passe"
Schizophrénie de l'automobiliste du XXIe siècle : il veut des voitures de plus en plus sobres mais de plus en plus grosses.
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