Voiture Apple : une première annonce en fin d'année, selon le Prix Nobel Akira Yoshino
Entre l'iPhone 13, l'Apple Watch Series 7, l'iPad mini 6, les MacBook Pro 14/16 pouces et le Mac mini M1X, cette fin d'année, Apple aura-t-elle la place de caser… sa voiture électrique ? C'est en tout cas l'hypothèse hardie d'Akira Yoshino, qui a reçu le Nobel de chimie en 2019 au côté de ses collègues John B. Goodenough et Stanley Whittingham, pour leurs travaux sur les batteries lithium-ion.
« Je pense [qu'Apple] va annoncer quelque chose bientôt. Quelle sorte de voiture voudront-ils annoncer ? Quel genre de batterie ? Ils voudront peut-être se lancer en 2025. S'ils font ça, je pense qu'ils vont annoncer quelque chose d'ici la fin de l'année », explique-t-il chez Reuters.
Si la commercialisation n'est prévue qu'en 2025, pourquoi s'embêter à faire une annonce dès 2021 ? L'industrie de l'auto est un gros paquebot qui met du temps à voguer vers de nouveaux horizons. On le voit bien actuellement avec le lancement chez tous les constructeurs de gammes électriques, un changement qui a mis des années avant de s'opérer et c'est loin d'être terminé avec des dizaines de milliards d'euros et de dollars d'investissements.
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Du point de vue industriel, Apple doit préparer le terrain et cela ne peut sans doute plus se faire dans les coulisses. Il y a non seulement l'assemblage des voitures en elles-mêmes, mais aussi la production de la batterie qui mobilisent beaucoup de ressources et c'est quelque chose de difficile à cacher.
Toutefois, rien ne sert de parier sur une annonce en fin d'année. S'il entretient des liens avec l'industrie des batteries, Akira Yoshino n'est sans doute pas dans le secret des dieux de Cupertino. En revanche, il a un avis intéressant sur le potentiel des véhicules électriques et autonomes : il voit un avenir marqué par l'auto-partage, ce qui causera « un grand changement dans la manière dont les gens utilisent leurs véhicules ». On en avait d'ailleurs causé dans cet article :
La « voiture Apple » ne sera pas une « voiture » Apple
@cortex
"Il faut se méfier de la nostalgie. "
Quel rapport avec le constat ? 😳
@YetOneOtherGit
Tu trouveras toujours des gens qui aimeront la voiture, qui la bichonneront et qui en posséderont.
Maintenant, question.
Est-ce que les évolutions dont tu as parlé et que je ne remets pas en cause, sont le fait de choix ou sont ils subis ?
Par exemple: peut-on considérer qu’un parisien fait réellement un choix de ne plus posséder par ce que c’est dans son évolution intellectuelle ou parce que son mode d’habitat l’en empêche ?
Quel pourrait être son choix si demain il changeait de lieu de vie ?
En fonction de la réponse, quel serait l’avenir de ce nouveau modèle si il y avait une mutation soudaine des modes de vie
Et là l’exemple de la pandémie prend son sens.
On ne l’a pas vu venir, mais par contre on en voit les effets avec une part de citadins qui désirent aller vivre en province.
Le provincial a d’autres besoins dont le principe de location et service ne pourrait sans doute pas satisfaire.
Quid d’une inversion des tendances dans l’avenir ?
@cortex
"Il y’a pléthore de contre exemple."
Il y a toujours des contrexemple et ils n’ont aucune importance : seul compte l’analyse sur des ensembles, la répartition statistique des pratiques et la dynamique de l’évolution de ces pratiques.
Un contre exemple de pratiques n’explique strictement rien d’interessant et n’invalide pas évidemment les pratiques dominantes.
@YetOneOtherGit
« Ne pas confondre tes goûts et dégoûts personnels avec la compréhension d’enjeux larges »
J’en ai bien conscience.
Faisons donc une cartographie planétaire de l’usager automobile et voyons ou un nouveau modèle fait florès.
L’Afrique ? Non
L’Asie ? J’ai des doutes
L’Amérique du Nord ? Certainement
L’Europe ? Aussi
L’Amérique du Sud ? Non
A bien y regarder ce nouveau modèle concerne une frange de la population mondiale minoritaire.
Donc les enjeux ne sont pas si larges que ça.
Tu ne penses pas ? 😁
@cortex
"Faisons donc une cartographie planétaire de l’usager automobile et voyons ou un nouveau modèle fait florès.
L’Afrique ? Non
L’Asie ? J’ai des doutes
L’Amérique du Nord ? Certainement
L’Europe ? Aussi
L’Amérique du Sud ? Non
A bien y regarder ce nouveau modèle concerne une frange de la population mondiale minoritaire.
Donc les enjeux ne sont pas si larges que ça. "
Ok tu t’amuses à te vautrer dans le spécieux et le paralogisme 😄
Là encore strictement aucun impact sur les enjeux business évoqués.
Mais bon je suis visiblement sur un Schopenhauer au petit pieds 🥸
Tu peux croire ce qui te convient pas de soucis 😎
@YetOneOtherGit
« Ok tu t’amuses à te vautrer dans le spécieux et le paralogisme 😄
Là encore strictement aucun impact sur les enjeux business évoqués.
Mais bon je suis visiblement sur un Schopenhauer au petit pieds 🥸
Tu peux croire ce qui te convient pas de soucis 😎 »
J’essaie de croire en vain que la population d’Amérique du Nord et d’Europe réuni soit plus nombreuse que la population chinoise ou indienne mais j’ai du mal.
C’est grave docteur ?
Il serait peut être temps de regarder la carte du monde pour s’apercevoir que l’occidentale citadin n’est pas représentatif de la population mondiale.
Il faudra expliquer au chinois qui rêve de
Posséder une voiture parce que c’est pratique et que ça témoigne d’un nouveau statut social qu’en fait il est has been et que la Loa c’est fun c’est bat, c’est in
@cortex
"C’est grave docteur ?"
Nope mais c’est une tentative de noyer le poisson pour un stratagème réthorique classique 😉
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