Volkswagen dévoile ses grandes ambitions pour devenir le numéro un de l’électrique
Volkswagen a tenu cette semaine son premier « Power Day », une conférence virtuelle dédiée à ses plans pour les batteries des voitures électriques. Le géant de l’automobile suit en cela les traces de Tesla, qui organise de temps en temps un « Battery Day » destiné à présenter ses avancées dans le domaine. Chez le Californien, la dernière journée de ce type a eu lieu en septembre 2020 et l’entreprise avait alors présenté son nouveau module de batterie destiné à baisser le prix de ce composant.
C’est le même son de cloche pour le numéro deux mondial. Il faut dire que la batterie est l’élément le plus coûteux dans une voiture électrique, et de très loin. Son prix baisse régulièrement depuis des années, mais cela reste un frein, en particulier sur l’entrée de gamme. Volkswagen a de grandes ambitions, puisque le groupe allemand compte devenir le numéro un mondial sur ce segment dans les prochaines années et vendre pas moins de 70 % de voitures électriques dès 2030. À plus court terme, l’entreprise espère vendre un million de voitures électriques en 2021 et dépasser Tesla d’ici à 2025.
Ça y est aller maintenant le pilote auto afin que tesla puisse deverouiller le sien en europe
Toute ces annonces c'est tres bien , si au moins on réduit la pollution de l'air c'est deja ca de pris
“cette augmentation du nombre de stations de charge passera par des accords avec d’autres entreprises”
Ça c’est une bonne nouvelle. Ne pas avoir a choisir sa station de recharge en fonction de la marque de son véhicule!
Apparemment ils ont décidé de bouger vers l’électrique massivement et vu leur force de frappe financière, ça risque d’avoir un impact réel rapidement. Je les vois mal faire ce genre d’annonces publiques et ne pas tenir leur objectifs derrière.
Dommage qu’il n’y a pas de partenariats en France, c’est con vu que c’est pas l’électricité qui manque...
@PierreBondurant
ouaip, ca y va fort, on sent la motivation et l’organisation. Ces allemands, toujours impressionnants quand ils s’y mettent !
@raoolito
J’ai pas vu la même motivation chez les constructeurs français.
Je crois que le boss de Peugeot avait déclaré en substance“si vous voulez des bagnoles électriques, on va vous en faire mais c’est de la merde”
Je dis pas que la voiture électrique c’est la panacée mais c’est un choix stratégique clivant...
@PierreBondurant
Je crois qu'il a dit quelque chose de plus subtil, mais oui, ils n'étaient pas très motivés et ils n'y vont pas encore à fond, comme en témoigne la nouvelle 308 sans option 100 % électrique.
@nicolasf
maintenant avec la norme euro7 qui se pointe à l'horizon, bonjour les usines à gaz qu'ils vont devoir pondre pour commercialiser les prochains moteurs thermiques !
Je ne sais pas si Monsieur PEUGEOT a intérêt à jouer à l'irréductible petit gaulois...
@jujulec
Au U.K., le diesel est déjà quasiment mort dans les ventes de voitures neuves, cf chiffres YTD du SMMT
https://www.smmt.co.uk/2021/03/new-car-registrations-drop-35-5-as-lockdown-depresses-demand-ahead-of-new-reg-month/
@PierreBondurant
Donc en Allemagne, ils vont virer le diesel et nourrir les voitures à l’électricité… produite par du charbon. Intéressant…
Tout cela ressemble à une opération purement commerciale. Pt de vue environnement on marche sur la tête.
En France la fermeture d’UNE SEULE centrale nucléaire a déjà fait augmenter la pollution de l’air…. Et on va pousser à fond la demande d’électricité avec les VE?
Charrue avant les bœufs !
@8enoit
A moins de mettre des panneaux solaires sur la surface du Sahara avec un gros câble sous-Marin au fond de la Méditerranée, ou de couvrir la mer du Nord d’éoliennes, les Allemands semblent bien parti pour continuer à faire tourner des centrales à charbon pour un moment...🏭
@PierreBondurant
Silence média sur ces paradoxes…
C’est à se demander si le CO₂ dans l’atmosphère est vraiment un problème pour le climat ou si c’était juste une gigantesque manipulation.
@8enoit
Ce que j’ai retenu de mes cours de communication politique, c’est qu’on médiatise rarement les vrais problèmes, encore moins quand il n’y a pas de solutions faciles.
@PierreBondurant
Oui après les allemands ont de vrais constructeurs automobiles.
Quantité, innovations, impact sur le monde entier, ce n’est pas de la demi-mesure.
Nous les marques françaises euh...
Quand je vois la nouvelle 308 présentée aujourd’hui. À part le design elle n’innove en rien (car2car absent ?, pas de nouveaux moteurs,...).
@Dodo01
En terme de quantité de voitures produites et de revenus, je ne sais jamais si c’est Toyota ou si c’est VW le numero 1 mondial mais je sais qu’ils sont pas très loin l’un de l’autre.
Donc ça va très probablement avoir un impact en Europe sur les autres constructeurs.
C’est dommage que les français soient pas plus présents sur ce secteur vu qu’on est le pays numéro 1 de la centrale nucléaire ☢️ au monde et qu’en revanche on a pas de pétrole (🤔 a quand la voiture nucléaire!?)
@Dodo01
PSA a fait 7% de marge op sur 2020 en vendant genre 30% moins de véhicules, donc ça va bien pour eux
La course au numéro 1 en volume, c’est sympa, encore faut-il que ce soit rentable
Et puis bon VW a quand même magnifiquement fraudé sur le diesel
@cham
Oui c’est sûr ils vendent ça plus cher que de l’allemand et y’en à qui achètent.
Pardon, des français qui achètent...
Après quand je vois les notes de fiabilités (français bons derniers), de sécurité (absence des 5 étoiles à l’EuroNcap pour la dernière 208 ou le dernier 2008),... je suis content de rouler en allemande...
Et 30 % de moins que VW = 0,7 % VW
Je ne suis pas sûr de ton calcul là ^^
@Dodo01
Je voulais dire qu’il ont vendu bcp moins de voitures en 2020 qu’en 2019 mais comme ils ont des produits plus sexy sur lesquels ils font plus de marge. Ça et une réduction des coûts générale dans l’entreprise.... au final ils ont gagné plus d’argent
@Dodo01
Je voulais dire qu’il ont vendu bcp moins de voitures en 2020 qu’en 2019 mais comme ils ont des produits plus sexy sur lesquels ils font plus de marge. Ça et une réduction des coûts générale dans l’entreprise.... au final ils ont gagné plus d’argent
@Dodo01
Édit : triple exemplaire
Les ambitions du plan, bien que bcp plus importantes qu’avant reste bien mesurées.
L’essentiel des annonces sont pour 2026-2030
Volkswagen vise 240 GWh en 2030
Tesla vise lui 3 000 GWh = 3 TWh
D’ici là, mise en service de northvolt en Suède en 2023 avec une capacité revue de 25 à 40 GWh, puis de l’usine Allemande de Salzgitter pour 2025.
Toute la présentation est fortement inspirée par le batterie day de tesla en septembre dernier
C’est mieux que rien mais c’est loin d’être à la hauteur de l’enjeu
@arnaud06
On verra ce que Tesla peut faire, mais je pense que Volkswagen n’annoncerait pas ces chiffres sans être sûr de les atteindre.
@nicolasf
Ça on est bien d’accord, mais je pense que l’enjeu est au-delà
Haaaa mais toutes les boites veulent être numéro 1 =))
J’ai un doute sur le temps de charge pour 450km ça reste super théorique. Ou alors c’est la charge à faire en milieu de trajet pour arriver au bout. Mais charger 70kw en 25 minutes ça sous entend de maintenir à la charge maximum sur les 100%... et même en deux fois ça parait juste
Et bien, je ne vais pas acheter une voiture électrique demain 😅 (ni en changer de toute façon 😅)
@CostaDelSol
perso on va en changer l’année pro, mais pas en électrique, on reste en essence pour la voiture principale; et la secondaire, notre bonne vieille Peugeot 306 de 2002 ben elle va rester encore quelques années aussi.
@raoolito
Moi j’ai pris une PHEV en LOA 3 ans, en me disant que ça laisserait le temps de se décanter niveau voitures électriques.
J’en suis à 1l d’essence englouti pour 350km en 3 semaines. Et encore c’est parce que 2x j’ai démarré en thermique et je m’en suis pas rendu compte de suite.
Un projet fumant
Et si VW et les autres suivent cette courbe d'augmentation de sa production électrique on alimente avec quoi cette demande vertigineuse de courant en 2030?
Avec avec des centrales à charbon? ou ils comptent couvrir tout leur territoire encore disponible avec des éoliennes?
Sans parler du prix de l'électricité qui augmentera par des taxes au fur et à mesure que le parc augmentera. Les états ne vont pas rester sans réagir devant la perte des taxes de l'essence et du gazole...
De plus ces prévisions c'est si tout le monde en veut...
L'électrique c'est envisageable pour les gens en maison individuelle, mais pour ceux vivant en immeuble ancien (plus de 30 ans) c'est impossible.
@kinon
Pas nécessairement de maison individuelle, même si c’est en effet un atout. Mon VE dort dans la rue et je recharge sur les bornes publiques de la petite ville. 3 recharges environ par mois suffisent (bon c’est vrai que la période n’incite pas au déplacement). Les bornes devraient se multiplier partout ces temps ci, de toutes façons il n’y a pas le choix.
Quand on conduit une électrique, on se désole encore plus de la tragique victoire du thermique sur l’électrique à la fin du 19eme siècle sur fond de lutte d’intérêts. C’était déjà régressif... et que de pollution, de guerres, de morts auraient été évités! Avec 130 ans de progrès continus, on aurait d’ores et déjà des batteries de 50 kg et 1000 km d’autonomie, en silence et sans rejet. Cela dit ce sera pour cette décennie. Pour ma part, plus jamais de thermique...
On parle bien du VW qui sous traite 90% ( chiffres VW sur Linkedin) de la conception matériels /logiciels informatiques de ses produits actuels ( en espérant passer prochainement à 60% grâce à Microsoft ! !) . Le même VW dont les véhicules équipés d'un GPS, nécessitant entre 5h30 et 8 h ( 5h30 validés par moi sur GTI 2015 et 8h confirmés par tech VW). Heureusement que pour la partie mécanique ils ont encore des compétences mais pour combien de temps ?
Une petite "news" toute fraiche concernant le "mode opératoire de la marque allemande évoquée. Quand vous recevez un véhicule NON CONFORME au Bon de Commande, que vous passez tout la durée de la Garantie + est 3 ans (soit 5 au total) à tenter de faire "remettre en état" soit des fonctions IT "oubliées" ou dégradées suite à changements multiple de calculateurs, et que même un siège électrique en cuir doit être "refait" partiellement ET à 100% ( validé par PDG) MAIS CONTINUE A PARTIR EN POUSSIERES, et bien si vous n'acceptez pas ce que ce groupe appel "accord amiable" en oubliant le critère "mutuellement satisfaisant" , vous recevez un petit courrier de MENACE DU CABINET VOGEL ET VOGEL, 75016 ! ! ! ! Qu'en pensez vous ? Même question pour les arrêts des lignes de prod des Golf8 Seat LEO, Audi A3/S3 ou VW ID3 ( et même SKODA je crois) pour cause de "bugs logiciels" ! ! Tout ça , alors même que le partenariat annoncé avec Microsoft n'est pas encore actif ! ! ! Toujours intéressés par les électriques du Groupe ?
Petit complément que je ne connaissais pas jusqu'a ces derniers jours, savez vous que les ID-3 peuvent prendre feux , https://t.co/sPbC0Mev5Y?amp=1 ( plusieurs cas au Pays-Bas !) Mais on va attendre d'avoir des cas similaires sur les autres véhicules pour commencer a s'en inquiéter. N'est ce pas messieurs les responsables des pouvoirs publics ?) Non seulement ce Groupe ne respecte en aucun cas ses clients ( du moins ceux qui ont fait l'erreur de payer) mais en plus il les met en danger ! ! ! Bien entendu, "on" ne réagirait "trop tard" que quand il y aura des morts !