Volkswagen dévoile ses grandes ambitions pour devenir le numéro un de l’électrique

Nicolas Furno |

Volkswagen a tenu cette semaine son premier « Power Day », une conférence virtuelle dédiée à ses plans pour les batteries des voitures électriques. Le géant de l’automobile suit en cela les traces de Tesla, qui organise de temps en temps un « Battery Day » destiné à présenter ses avancées dans le domaine. Chez le Californien, la dernière journée de ce type a eu lieu en septembre 2020 et l’entreprise avait alors présenté son nouveau module de batterie destiné à baisser le prix de ce composant.

Image Volkswagen

C’est le même son de cloche pour le numéro deux mondial. Il faut dire que la batterie est l’élément le plus coûteux dans une voiture électrique, et de très loin. Son prix baisse régulièrement depuis des années, mais cela reste un frein, en particulier sur l’entrée de gamme. Volkswagen a de grandes ambitions, puisque le groupe allemand compte devenir le numéro un mondial sur ce segment dans les prochaines années et vendre pas moins de 70 % de voitures électriques dès 2030. À plus court terme, l’entreprise espère vendre un million de voitures électriques en 2021 et dépasser Tesla d’ici à 2025.


avatar CostaDelSol | 

Et bien, je ne vais pas acheter une voiture électrique demain 😅 (ni en changer de toute façon 😅)

avatar raoolito | 

@CostaDelSol

perso on va en changer l’année pro, mais pas en électrique, on reste en essence pour la voiture principale; et la secondaire, notre bonne vieille Peugeot 306 de 2002 ben elle va rester encore quelques années aussi.

avatar julien74 | 

@raoolito

Moi j’ai pris une PHEV en LOA 3 ans, en me disant que ça laisserait le temps de se décanter niveau voitures électriques.
J’en suis à 1l d’essence englouti pour 350km en 3 semaines. Et encore c’est parce que 2x j’ai démarré en thermique et je m’en suis pas rendu compte de suite.

avatar frankm | 

Un projet fumant

avatar kinon | 

Et si VW et les autres suivent cette courbe d'augmentation de sa production électrique on alimente avec quoi cette demande vertigineuse de courant en 2030?
Avec avec des centrales à charbon? ou ils comptent couvrir tout leur territoire encore disponible avec des éoliennes?
Sans parler du prix de l'électricité qui augmentera par des taxes au fur et à mesure que le parc augmentera. Les états ne vont pas rester sans réagir devant la perte des taxes de l'essence et du gazole...

De plus ces prévisions c'est si tout le monde en veut...
L'électrique c'est envisageable pour les gens en maison individuelle, mais pour ceux vivant en immeuble ancien (plus de 30 ans) c'est impossible.

avatar max intosh | 

@kinon

Pas nécessairement de maison individuelle, même si c’est en effet un atout. Mon VE dort dans la rue et je recharge sur les bornes publiques de la petite ville. 3 recharges environ par mois suffisent (bon c’est vrai que la période n’incite pas au déplacement). Les bornes devraient se multiplier partout ces temps ci, de toutes façons il n’y a pas le choix.

avatar max intosh | 

Quand on conduit une électrique, on se désole encore plus de la tragique victoire du thermique sur l’électrique à la fin du 19eme siècle sur fond de lutte d’intérêts. C’était déjà régressif... et que de pollution, de guerres, de morts auraient été évités! Avec 130 ans de progrès continus, on aurait d’ores et déjà des batteries de 50 kg et 1000 km d’autonomie, en silence et sans rejet. Cela dit ce sera pour cette décennie. Pour ma part, plus jamais de thermique...

avatar ioda | 

On parle bien du VW qui sous traite 90% ( chiffres VW sur Linkedin) de la conception matériels /logiciels informatiques de ses produits actuels ( en espérant passer prochainement à 60% grâce à Microsoft ! !) . Le même VW dont les véhicules équipés d'un GPS, nécessitant entre 5h30 et 8 h ( 5h30 validés par moi sur GTI 2015 et 8h confirmés par tech VW). Heureusement que pour la partie mécanique ils ont encore des compétences mais pour combien de temps ?

avatar ioda | 

Une petite "news" toute fraiche concernant le "mode opératoire de la marque allemande évoquée. Quand vous recevez un véhicule NON CONFORME au Bon de Commande, que vous passez tout la durée de la Garantie + est 3 ans (soit 5 au total) à tenter de faire "remettre en état" soit des fonctions IT "oubliées" ou dégradées suite à chat multiple de calculateurs, et que même un siège électrique en cuir doit être "refait" partiellement ET à 100% ( validé par PDG) MAIS CONTINUE A PARTIR EN POUSSIERES, et bien si vous n'acceptez pas ce que ce groupe appel "accord amiable" en oubliant le critère "mutuellement satisfaisant" , vous recevez un petit courrier de MENACE DU CABINET VOGEL ET VOGEL, 75016 ! ! ! ! Qu'en pensez vous ? Même question pour les arrêts des lignes de prod des Golf8 Seat LEO, Audi A3/S3 ou VW ID3 ( et même SKODA je crois) pour cause de "bugs logiciels" ! ! Tout ça , alors même que le partenariat annoncé avec Microsoft n'est pas encore actif ! ! ! Toujours intéressés par les électriques du Groupe ?

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