Hyundai dévoile la Ioniq 5, sa première voiture électrique basée sur la plateforme E-GMP
Hyundai lève aujourd’hui le voile sur la Ioniq 5, sa nouvelle voiture électrique qui est intéressante à plus d’un titre. C’est le premier modèle d’une nouvelle marque du groupe coréen, Ioniq, qui ne fera que des véhicules électriques, comme Tesla. C’est aussi la première voiture qui exploite la plateforme E-GMP, apparue dans nos colonnes dans l’effervescence des rumeurs autour de la voiture Apple :
Cette plateforme pensée dès le départ pour l’électrique offre à la Ioniq 5 une place à l’intérieur bien supérieure à celle du Kona, le petit SUV qu’elle devrait finir par remplacer. Hyundai a conçu le Kona pour intégrer une motorisation traditionnelle en plus de l’électrique et une partie de la place était perdue à cause de ce choix. En partant d’une plateforme dédiée, la nouvelle voiture offre un espace intérieur bien plus grand, avec des dimensions extérieures proches.
Avec un empattement (l’espace qui sépare les roues avant et arrière) de trois mètres, le plus long de sa catégorie d’après le constructeur, la Ioniq 5 dispose d’un vaste intérieur. Une sensation renforcée par l’absence de tunnel central, ce qui laisse une belle place à l’avant, entre les deux places. Hyundai exploite cet espace au maximum, avec la possibilité d’allonger les deux sièges avant pour former une couchette d’appoint dans l’esprit d’un siège d’avion.
L’autre gain notable est à chercher du côté du coffre arrière, avec une capacité annoncée de 531 litres, 200 de plus que sur le Kona. Une belle performance, même si la Ioniq 5 sera plus grande que le SUV actuel de Hyundai : 45 cm de plus en longueur, 9 cm de plus en largeur et 4 cm de plus en hauteur. Le véhicule s’approche plus d’une compacte sur le style, mais cela reste une voiture assez grosse. À noter en matière de rangement, la présence d’un « frunk », petit coffre de 53 litres sous le capot avant.
L’autre atout de la plateforme E-GMP est à chercher du côté des caractéristiques électriques. La Ioniq 5 sera disponible avec un seul moteur arrière ou avec deux moteurs pour des configurations quatre roues motrices. La batterie sera proposée en deux capacités, de 58 kWh et 72,6 kWh. Hyundai ne donne pas le détail de ce qu’il faut attendre sur chaque version, mais envisage jusqu’à 480 km d’autonomie avec la grosse batterie. Cette estimation peut sembler décevante face au Kona (449 km et 64 kWh) ou à la Model 3 de base (448 km et environ 50 kWh), mais il faudra attendre les chiffres officiels et les premiers tests pour connaître son efficience réelle.
C’est sur la charge que la Ioniq 5 va se distinguer. Le système électrique de 800 volts permettra une charge rapide jusqu’à 220 kW, à condition de trouver une borne capable de délivrer une telle puissance. Dans le meilleur des cas, Hyundai promet une charge de 10 à 80 % en 18 minutes seulement, ou encore de gagner 100 km d’autonomie en moins de cinq minutes. La voiture disposera aussi de deux prises secteur pour alimenter d’autres appareils, dont une à l’extérieur, parfaite pour camper, charger un vélo ou alimenter des outils de bricolage.
La Ioniq 5 devrait être livrée en France dès le mois de juin, mais le constructeur ne donne aucun détail tarifaire pour le moment, peut-être parce que Tesla l’a forcé à revoir ses plans en baissant les prix de sa Model 3. Comme c’est devenu courant dans le monde de l’électrique, les premiers modèles qui pourront être commandés seront haut de gamme, les versions de base attendront quelques mois de plus. Et Ioniq a d’ores et déjà prévu la suite, avec une berline Ioniq 6 et un gros SUV Ioniq 7.
Pour en revenir à Apple, la rumeur a envisagé un moment que sa voiture pourrait exploiter cette même plateforme E-GMP pour une production dans l’usine américaine de Kia. Les discussions n’ont pas abouti toutefois, probablement parce que le groupe Hyundai ne voulait pas se contenter d’un rôle de second plan et se contenter de produire le véhicule pour le compte d’Apple :
@Manuko
1000 km non mais 5 ou 600 bornes oui sans problème. Et je ne me vois pas arriver chez un client en lui demandant s’il a une rallonge pour recharger ma voiture 😉
Par contre l’avantage avec une voiture électrique, c’est qu’il ne semble pas y avoir d’entretien à faire tous les 30 000 km…
Pour mon cas perso donc je pense que « un jour » la voiture électrique sera une alternative intéressante. Il suffit d’attendre donc.
@Yves SG
J’ai fait l’aller retour a paris/le castellet sans problèmes et gratuitement en recharge il m’a fallut trois pause d’une demi heure.
Donc pour moi c’est un faux debat
@ancampolo
Trois pause d’une demi-heure !
Je crois que nous n’accordons pas la même valeur à notre temps 😂...
@ancampolo
"il m’a fallut trois pause d’une demi heure.
Donc pour moi c’est un faux debat"
Pour toi. Et c’est cool.
Tout le monde ne peut pas se permettre de perdre une heure et demi en plus du temps de trajet comme ça sans conséquence, cependant.
L’autonomie n’est pas vraiment un problème. Le temps de charge l’est clairement. Les chargeurs ne sont ni toujours puissants, ni toujours disponibles, selon les lieux. Dans une station où je vais régulièrement, il y a 2 chargeurs 22 kW en tout, 3 ou 4 heures de charge pour 2 voitures, pas terrible. Mieux vaut charger en plaine avant de monter.
Depuis août dernier je lorgne sur cet engin, malheureusement bien trop volumineux pour mon usage.
Pourtant les proportions sont bonnes et on sait qu'il y'a des traces d'Italie dans ce design (Hyundai 45 / Hyundai Pony / Giugiaro), alors moi je vois ça !! 😄
https://ibb.co/tLt30mf
https://ibb.co/SPW4Y0T
https://ibb.co/m97sKvy
@Manuko
Des traces d’Italie …
Dirigé par le talent d’un désigner automobile Belge 😉 !
Dommage que ça soit un suv, vivement une "vraie" voiture ( berline façon BMW serie 3 ou VW passat) parce que elle est vraiment chouette. Moi qui fais 200KM d'autoroute par jour de navette pour aller travailler, je n'ai que faire d'un SUV ( ni qu'on me parle de micro mobilité)
@ech1965
Patience … la suivante de chez Hyundai est la Ioniq 6 - une limousine 😉
Avec une pomme dessus et 50% du prix en plus je l'achetais....
Mais si c'est pour utiliser du made in Corée...
Pour recharger en France, bon courage !
Mais vraiment bon courage....genre faut oublier quoi. Sauf si c'est pour aller chercher son pain avec.
Une petite réflexion, alors que je suis actuellement sur l’autoroute A7, calé à 130 au régulateur et que, 1 fois de plus, je double une Tesla.
Je n’ai malheureusement pas la possibilité de demander à son conducteur pourquoi il roule aussi lentement avec sa superbe auto mais il est fort probable qu’il cherche lui aussi désespérément à gagner quelques kilomètres d’autonomie 🤣🤣🤣
(Merci la dictée vocale de Siri !)
@Yves SG
"Je n’ai malheureusement pas la possibilité de demander à son conducteur pourquoi il roule aussi lentement avec sa superbe auto mais il est fort probable qu’il cherche lui aussi désespérément à gagner quelques kilomètres d’autonomie 🤣🤣🤣"
Peut-être qu’il souhaite au contraire profiter plus longtemps de son trajet dans sa belle auto silencieuse en se moquant des véhicules brillants et puants qui le dépassent vite souhaitant abréger leur calvaire.
@fte
Visiblement non... il s’est mis à accélérer qq km avant de sortir de l’autoroute 😂
Zéro design, à mon goût. Traits à la règle, pas de saveurs, ni de look, … un bon golgot …
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