Hyundai ne confirme plus qu’Apple a discuté avec plusieurs constructeurs automobiles 🆕
Hyundai a confirmé dans un communiqué envoyé à CNBC avoir discuté avec Apple autour de la production d’une voiture électrique conçue à Cupertino. Le géant coréen n’a manifestement pas eu le mémo sur la culture du secret de l’entreprise californienne, ou bien il n’était pas intéressé par cette opportunité. Mais si c’était le cas, cette simple confirmation devrait sans aucun doute lui faire perdre ce contrat…
Non seulement Hyundai a confirmé avoir discuté avec Apple, le constructeur a ajouté que le créateur de l’iPhone aurait fait la même chose avec plusieurs concurrents : « Nous comprenons qu’Apple est en discussions avec plusieurs constructeurs automobiles mondiaux, dont Hyundai Motor. Comme les discussions sont à un stade préliminaire, rien n’a été décidé. » Hyundai n’a pas donné de liste, mais cette déclaration est au minimum la confirmation qu’Apple envisage bien de produire une voiture et qu’elle cherche un partenaire pour le faire.
L’idée d’une voiture conçue par Apple a fait un retour fracassant dans les rumeurs ces dernières semaines. Hier encore, c’est le très bien renseigné Mark Gurman qui l’évoquait, avec une sortie qui pourrait avoir lieu dans quelques années :
La rumeur à propos de Hyundai provenait à l’origine du site coréen Korean Economic Daily. Même si le constructeur n’est pas aussi important en France, c’est le troisième mondial derrière Toyota et Volkswagen. Ses voitures électriques sont aussi techniquement très intéressantes, avec une efficience record que Tesla est le seul à pouvoir concurrencer.
En parlant de Tesla, Elon Musk avait indiqué sur Twitter que Tim Cook aurait refusé de le voir pour une vente. Au vu de la santé économique de l’entreprise à l’heure actuelle, on imagine que c’est le constructeur automobile exclusivement électrique qui refuserait une rencontre aujourd’hui. Elon Musk est même devenu l’homme le plus riche au monde devant Jeff Bezos, grâce à l’envolée en bourse de TSLA.
MàJ le 08/01/2021 09:02 : Hyundai est rapidement revenu sur sa déclaration et le constructeur évite désormais soigneusement de mentionner Apple. Le troisième mondial se contente d’indiquer avoir été contacté par des partenaires potentiels sur le développement d’un véhicule électrique et autonome, sans plus de précision. Est-ce que ça suffira à rassurer la firme de Tim Cook et son amour du secret ?
Quoi qu’il en soit, on ne pouvait rêver meilleure confirmation qu’un démenti sorti en catastrophe. Apple et Hyundai ont bien discuté, ce qui ne veut rien dire de plus sur une éventuelle voiture conçue à Cupertino. Malgré tout, la simple rumeur de discussions entre les deux entreprises a suffi à faire bondir l’action du constructeur coréen de plus de 20 %.
@flux_capacitor
Je réagissais juste à l'idée que ce serait un problème par rapport aux règles de la concurrence, en soulignant que c'était courant. Les raisons de le faire, c'est un autre problème… 🙂
@nicolasf
Effectivement, qu'ils partagent par amour désintéressé de l'humanité ou davantage par le flingue collé sur leur tempe (plutôt l'épée de Damoclès au-dessus de leurs comptes), le résultat est peu ou prou le même pour le consommateur.
Ça veut dire qu’Apple a besoin de savoir combien ça lui coûterait. Absolument pas qu’elle va s’y lancer. C’est pas parce qu’on fait un buisness plan, qu’on se lance. Très loin de là.
J’ai une Kia Kona électrique de 204 cv, c’est une excellente voiture, aussi puissante si besoin qu’économique, efficience digne sinon meilleure que les Tesla pour moins cher car moins avancée technologiquement, suffisante cependant avec sa conduite autonome niveau 2 que je trouve efficace. En usage ville et routes secondaires, on dépasse les 500km d’autonomie sans problème, donc ce n’est plus un problème. Le maillage autoroutier avance relativement rapidement grâce à Ionity (exemple: 0 station l’été dernier entre Montpellier et Paris, 4 aujourd’hui...)
Apple qui discuterait avec plusieurs constructeurs automobile , mais qui n’a pas acheté Tesla leader mondial de l’électrique pour une fraction du prix comme le disait Elon Musk , et de plus sur le sol américain...
En un mot si c’est vrai pour Tim : Démission !
@R-APPLE-R
Sincèrement 2017-2018 la majorité des acteurs prédisaient la faillite de Tesla avec un niveau de dettes phénoménal. Même fin 2018 lorsque la Model 3 commençait a être ouverte à la commercialisation en Europe nous étions nombreux à nous demander si ce n'était pas trop risqué d'en acheter une si la boite disparaissait d'ici quelques mois. Il est un peu trop facile de juger les faits et les choix de Tim a posteriori. Par ailleurs bon, Apple avait peut-être déjà sécurisé d'autres choix.
@R-APPLE-R
"Apple qui discuterait avec plusieurs constructeurs automobile , mais qui n’a pas acheté Tesla leader mondial de l’électrique pour une fraction du prix comme le disait Elon Musk , et de plus sur le sol américain...
En un mot si c’est vrai pour Tim : Démission !"
Vision on ne peut plus primaire (J’ai largement expliqué pourquoi sur un autre fil)
@Nesus
OK avec toi. On discute pour fournir un business plan au cas où ....
Et surtout, ça fait du bien au cours de l'action quand on annonce et quand on désannonce.
Apple explore plusieurs pistes pour refaire le coup génial de l'Iphone qui a vraiment lancé le marché (et j'ai eu Psion et Palm avant).
Mais pas de produits réellement disruptifs depuis 2007.
Il est tout de même étonnant de lire et relire des spéculations au sujet du ou des malheureux qui se feraient foxconner pour forger la quincaille, alors qu’une seule chose compte :
It’s the system, stoopid.
Mickaël Bazoge notait dans l’article précédent sur ce thème, en nommant Johnny Srouji : « depuis 2018, son unité développe une puce dédiée censée apporter toute l'intelligence nécessaire à un véhicule autonome. »
Toute ? Vraiment ? Cette assertion à elle seule aurait dû dominer le débat. Car ce serait à la fois un exploit sensationnel que d’avoir toute l’intelligence nécessaire embarquée en local, et un indicateur au regard de la conception de système préconisé par Apple.
Le reste, face à cette question, ce ne sont que des roues sous un parapluie.
@occam
Je pense qu'on parle ici de la capacité assez récente d'Apple à pouvoir réunir une diversité de composants dans un seul SoC très efficace. Ils sont passés maîtres en la matière en le démontrant avec les puces S1 et S2 de l'Apple Watch, puis à la vitesse supérieure avec le M1.
Le but est de faire beaucoup mieux, d'ici 5 ans, que ce que permet (actuellement) la carte-mère de la Model 3, analysée par les ingénieurs de Toyota et Volkswagen qui ont avoué être incapables de rattraper leur retard en l'état actuel des développements. MacG en avait justement fait un article.
MDR la situation dans laquelle on serait aujourd’hui si le parc auto était 100% électrique.
Guignols de bobos gaucho écolo destructo 🤡
@ anonx
Tssss. Tes insultes montrent que tu n'as absolument aucun argument valable à faire valoir.
@marc_os
Que se passe t’il après 6-7 ans quand la batterie fonctionnera moins bien ? Combien cela coûte de replacer les batteries ? Minimum 30 minutes pour recharger sa voiture, c’est bien trop long. Heureusement déjà que Peugeot a créer des voitures électrique pareil que les voitures thermiques, car les autres constructeurs c’est du n’importe quoi, des design horrible. De plus, quand tous le parc sera en électrique, les taxes vont largement augmenté sur l’électricité (voir le coup du diesel). De plus la technologie de hydrogène est en train de se développer et devrait être largement mieux que l’électrique.
Bonjour,
Les cellules de batteries peuvent se remplacer. Il n'est pas nécessaire de remplacer tout le pack. L'économie réalisée TOUS LES ANS sur les révisions et le carburant compensent largement ce coût potentiel.
A partir de 2021 les constructeurs inaugurent des plateformes à 800v qui réduisent massivement les temps de recharge de véhicules. J'ai vu une Porsche, qui est déjà sur ce type de plateforme, charger en 15 min 58Kw et partir. Franchement, c'est le temps que la Mme a eu pour faire un aller-retour aux toilettes de la station.
Quant à l'Hydrogène dans 6 ans pour les particuliers - si cela prend - l'horizon semble plus lointain.
@bam
C’est bien pour les 15 minutes, je ne savais pas. Par contre pour le remplacement des cellules pour les batteries, sait on déjà le prix ? Ce que je veux dire, c’est que ces informations ne sont que aucun site constructeur quand on veut acheter un VE. Et il reste surtout l’épée de Damoclès, l’augmentation des taxes qui est quasi sûr une fois le parc tout en électrique. Il y avait déjà eu un article l’année dernière concernant une société de gestion des bornes de recharge qui avait augmenter les prix et que donc cela revenait plus cher au final. Ce que je veux dire c’est qu’il faudrait jouer carte sur tables entre constructeur et gouvernement afin que l’on ait plus à trop se poser de questions concernant l’électrique.
Les derniers moteurs diesel ne polluent pratiquent plus mais on pousse vers l’électrique avec une autonomie ridicule et des batteries qu’il faudra recycler un jour. On déplace juste la pollution pour donner bonne conscience aux bobos!
@bonnepoire
Il y a toujours 48000 morts en France annuels et 500000 dûes à la pollution. Le diesel, même s’il l’est un peu moins, est toujours criminel.
Il y a une activité sismique très récente au niveau de la commune où est enterré Steve Jobs.
@ AlexSummers
Les poules ont des dents.
la grande question est:
faudra t'il mettre la voiture sur le toit pour la recharger?.....
Hyundai a un avantage majeur, c'est sa maitrise de la sobriété des véhicules. Là où je roule à 14 / 17 kWh/100km, une 208 Peugeot est à 18/22 kWh/100km et la dernière de Ford à 30 kWh/100km.
Aérodynamique, moteur, récupération intelligente, équilibre masse/autonomie... c'est un savoir-faire !
N'oublions pas que la #1 en termes d'efficience, devant Tesla, c'est le Hyundai Ioniq.
Et pour Apple, l'efficience est un critère MAJEUR.
La voiture personnelle est un concept dépassé ^_^
@Gwynpl@ine
Bonjour
Votre avis correspond à une vision bien urbaine de la vie. La concentration urbaine nécessaire à la réalisation de cette vision ne correspond pas à la réalité de la densité géographique en France.
J’adore ceux qui disent que pour une autonomie annoncée à 455km ils arrivent à faire 600km 🤣🤣🤣 tous les tests disent qu’il faut limite diviser par 2 l’autonomie annoncée. Et après vous comparez la Kia avec une Tesla Y 🙈
@Norandy
Bonjour
L’autonomie effective est très liée à la vitesse. Oui en semaine avec une moyenne de 30 km/h en île de France, j’ai déjà fait plus de 600km avec une recharge.
A 140 c’est une tout autre histoire, encore pire si il fait -10°.
Le véhicule électrique vous force à conduire différemment et à planifier les trajets autrement.
Vous avez déjà vécu cela. En passant des 3 semaines d’autonomie de votre Nokia au 8h de votre iPhone 3.
Dans ce débat, on ne parle pas du coût d'achat/location du véhicule.
Ceux qui roulent le plus, les professionnels travailleurs indépendants, ont une contrainte, ils ne peuvent pas acheter un véhicule dépassant 18 300€, le surcoût passe en dépenses personnelles ! Et là je parle d'un véhicule très peu polluant en CO2 (le Diesel...) qui a un petit malus (50€) sinon c'est 9 900€. Pour les anti-diesel, je roule 35 000 km par an, carburant dont je peux récupérer 80% de TVA dessus. Ai-je le choix de pouvoir passer à l'électrique ? Non...
@petergab64
De toutes facons l’electrique ce n’est pas pour les gros rouleurs, en tous cas pas ceux qui s’eloignent de chez eux trop loin ni trop longtemps
Autant le diesel vs l’essence ca se debat, autant 35k par an en electrique c’est difficilement concevable pour l’instant
On en reparle dans 5/10ans
@petergab64
Il ne s'agit pas d'être anti-Diesel en soi, dans votre cas de figure c'est un carburant adapté ; c'est de déplorer la diésélisation massive du parc automobile dans les années 90/2000 jusqu'à l'absurde (interêt d'une Twingo mazout vibrante et bruyante ?? Entre autres aberrations)
Autre question intéressante.
Pourquoi un constructeur automobile, proposant déjà des véhicules hybrides ou tout électriques s'assisocierait avec la pomme ?
Et Apple pourrait se payer Renault d'un claquement de doigt (actuellement valorisé 15 milliard d'euro) avec ses réserve de cash estimé à plus de 220 Milliard d'Euro. Les constructeurs automobile sont des nains à côté d'Apple !
@lolo57
Tant qu’à se payer un constructeur, je ne vois vraiment pas Apple se payer Renault, Fiat ou je ne sais pas, Opel.
Oui, enfin, Apple pourrait se payer pleins de trucs, mais qu'est-ce qu'ils iraient faire de Renault ???
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