Tesla commence à livrer des Model 3 Made in China en Europe
La production automobile avait jusque-là largement résisté à la tentation de produire en Chine pour le reste du monde, mais les modèles électriques rebattent les cartes. La preuve, cette Model 3 fabriquée par l’usine Tesla de Shanghai et livrée à un client français, comme le rapporte GreenDrive, une boutique française d’accessoires destinés aux voitures conçues par Tesla.
Quand Tesla a ouvert son usine chinoise, Elon Musk avait bien insisté pour souligner qu’elle était dédiée à servir uniquement le marché local. Depuis, la rumeur voulait qu’il avait changé d’avis et ce premier exemple en est une confirmation. Il faut dire que le constructeur n’a pas d’usine en Europe pour le moment, celle de Berlin n’arrivera pas avant 2022 et elle sera principalement dédiée à la Model Y, le SUV basé sur la Model 3.
En attendant, l’usine de Shanghai va venir en renfort de celle de Fremont, en Californie. Et même si les produits « made in China » ont souvent mauvaise réputation, ce n’est pas forcément une mauvaise nouvelle pour les voitures de Tesla. Le constructeur a toujours des problèmes avec la qualité de production dans son usine américaine, et les batteries utilisées en Chine reposent sur une technologie différente qui offre une autonomie légèrement meilleure (440 km contre 430 avec le modèle américain).
Quoi qu’il en soit, la vague des voitures électriques produites en Chine ne va pas s’arrêter de sitôt. Outre les constructeurs qui appartiennent à des groupes chinois comme MG avec sa ZS EV (un SUV vendu à moins de 30 000 €) ou encore Polestar, les constructeurs européens eux-mêmes s’y mettent. BMW va produire uniquement en Chine sa iX3, première voiture électrique de masse de la firme allemande depuis l’i3 et un SUV au prix d’entrée fixé à 73 000 €, tout de même.
Même Renault s’y met, avec la Dacia Spring qui sortira début 2021 et qui devrait être la voiture électrique la moins chère du marché français (on parle d’un prix de base autour de 15 000 € hors bonus) et qui sera elle aussi produite en Chine. Ce petit SUV électrique est même né d’un modèle conçu spécifiquement pour le marché chinois (lui-même basé sur la Renault Kwid, une voiture taillée pour l'Inde) et qui a été un petit peu modifié pour la France.
Pour en revenir à Tesla, on ne sait pas si le constructeur a décidé de produire toutes les Model 3 européennes en Chine, ou si c’est un cas exceptionnel. La voiture vient en tout cas d’être mise à jour, avec quelques ajustements esthétiques et surtout l’ajout d’une pompe à chaleur qui participe à l’augmentation de son autonomie théorique : jusqu’à 580 km avec une charge sur la variante grande autonomie, facturée à partir de 57 800 € en France.
@donatello
Hé hé 👍🏽
@donatello
Idem, c’est pour ça que je ne lis plus la presse...
Obligé de tout lire, ça me gave...
@Musicos80
Comment ça *d'abord* Mac4Ever ? Je suis sûr qu'on était là avant/en même temps !
@nicolasf
"Comment ça d'abord Mac4Ever ? Je suis sûr qu'on était là avant/en même temps ! "
From the director who brought you Independence Day, Godzilla, The day after tomorrow, Mac4Ever, 2012.... Comes a new cinematic disaster :
iGeneration...
😀
Est-elle livrée avec un masque gratuit et un autocollant pour compenser celui manquant dans les boîtes d'iPhone?
@Lelong
Des roulettes, mon cher... des roulettes!
Vivement le vélo 🚲
Les gars, ils sont au courant du réchauffement climatique ? De notre empreinte carbone ? C'est quoi l'idée autrement de trimballer des objets de 1,5 tonne à travers les mers de la planète ?
+4 degrés d'ici 2100, qu'on se le dise ! Nous n'en sortirons pas indemnes !
@toto_tutute
Pour ma part je serais mort ☠️
Et sans descendance 😇
BMW produit aussi en Chine (dans l'usine de Shenyang) leur iX3 à destination du marché européen. Donc ce n'est pas propre à Tesla ou Renault. C'est d'ailleurs du côté des véhicules premium que l'on va voir de plus en plus la fabrication déportée en Chine, moins du côté des véhicules populaires. Car les chinois ont une vision statutaire de la voiture, donc y mettent beaucoup plus d'argent que nous en Europe (il y a des Audi partout).
Ne pas oublier que la Chine compte autant de millionnaires qu'il ya d'habitant à Paris. Donc outre les BMW et les Tesla, les Audi et autres vont finir par nous venir de Chine.
@Major Grubert
Ben oui, c'est même dans l'article. 🙂
@Major Grubert
Et comment ira-t-on les chercher ? A pied par la Chine !
Ça n'enlève rien au problème relevé par toto, on nous les brise à longueur de journée avec l'écologie mais on produit à l'autre bout du monde... Les cargos polluent beaucoup plus que nos pauvre voitures diesel qu'on nous a poussé à acheter pendant des décennies. D'ailleurs il me semblait que Tesla devait faire une usine en Europe ou me trompe-je?
@Le gabian
Oui Tesla construit une Giga Factory à Berlin. Ce sera mieux pour la planete (et moins cher en logistique et en taxes).
Oui mais à force de produire en Chine, aurons nous les moyens d’acheter quand tous les emplois seront détruits ? Maintenant il y aura toujours des abrutis pour être heureux d’acheter et ne surtout pas poser de question tant qu’ils consomment... jusqu’au jour où
Petite rectification pour l'auteur de l'article: "[...] modèle conçu spécifiquement pour le marché chinois [...]". La Renault Kwid a été conçue, fabriquée et vendue pour l'Inde, puis quelques années plus tard est arrivée en Chine.
@Major Grubert
Ah bien vu, j'avais oublié l'étape indienne. Je corrige.
@Major Grubert
Et maintenant en Europe badgé Dacia Spring électrique pour 10.000,00 €
Good deal
Des voitures à pédales pour tous !!!
une tesla chinoise peut pas étre plus mauvaise qu une américaine !!!
Les produits Apple sont fabriqués en Chine 😉
Les Chinois ils font selon le cahier des charges qu'on leur donne.
@Le gabian: pas faux mais il faut aussi comprendre qu'en Chine bosser dans une usine Tesla ouu BMW n'est pas considéré que comme un travail alimentaire. Les employés ont un pouvoir d'achat correct et peuvent envisager une carrière.
Alors qu'aux États-Unis il semble que les employés Tesla tiennent leur travail pour un travail alimentaire (à tort ou à raison), que le salaire n'est pas mirobolant comparé au coût de la vie en Californie et que les perspectives d'évolution ne semblent pas bien grandes.
Donc il peut y avoir le risque d'un travail "torché" à Fremont alors qu'en Chine on peut espérer mieux.
Après quand on regarde la finition des voitures américaines de ces 30 dernières années, c'est franchement un cran en-dessous des voitures européennes, japonaises/coréennes et même maintenant chinoises. Les constructeurs américains ont un vrai problème.
@Major Grubert
La qualité des assemblages est lié a la conception des pièces assemblées et des procédures d’assemblage, pas au bon vouloir de celui qui les assemble. La qualité d’assemblage est dans l’adn d’une marque. Il me semble.
Malgré les robots il y a tout un pan de la fabrication de la voiture qui est encore réalisé à la main par des ouvriers. Donc oui la qualité du travail de l'ouvrier est important (et c'est heureux), sinon les allemands et dans une moindre mesure les français ne passeraient pas tant de temps à former les ouvriers et à investir dans les filières d'apprentissage. Ce que ne font pas aussi bien les américains, ils s'imaginent trop rapidement qu'on met quelqu'un sur une chaîne de montage comme on forme un employé de fast food. C'est faux.
Les problèmes d'alignement des éléments de carrosserie, les vis qui manquent, les circuits électriques mal installés, tout cela ce sont des erreurs humaines que l'on voit sur les voitures américaines (dont les Tesla). Erreurs à deux niveaux :
1. formation incomplète + moindre professionnalisme des ouvriers
2. contrôle qualité déficient en sortir de chaîne
Elon Musk avait sous-estimé cette partie humaine en voulant tout automatiser puis en faisant appel à des ouvriers peu formés et/ou motivés. Heureusement il n'est pas idiot et a redressé la situation, mais c'est patent d'un manque d'expérience du monde automobile : l'ouvrier spécialisé sur une chaîne de montage possède des compétences solides acquises au long de plusieurs années d'apprentissage. Les allemands n'ont jamais perdu cela de vue et ont toujours valorisé ces cursus.
@Major Grubert
👍🏻
La production est loin de nos regards, tout comme la pollution des grandes agglomerations chinoises, les mouvements d’exil des paysans chinois aussi, les conflits sociaux qui ne manqueront pas d’arriver (mise à part qu’en reaction le gouvernement chinois sera peu tendre).
Mais tout cela n’est rien pour notre confort, notre conscience écologique.
Et pendant ce temps là nous comptons les délocalisations, les ouvriers sur le carreau, la montée inexorable des égalités.
Heureusement les réseaux sociaux apaisent nos angoisses. Dormons tranquilles.
Monde de merde, tient !
Laissez vous tenter par un Scania S770 pour dominer et question puissance un pur bonheur.
En plus on domine vraiment c’est pas une impression.
Permis C ou EC requis suivant la configuration.
Pour aller au bout du plaisir.
seuls les chinois savent produire. les autres peuples n'y arrivent plus (de fabriquer pour toute la planète). quand la chine va refuser de travailler pour les autres, ça sera l'apocalypse.
@marenostrum
La Chine ne refusera jamais. Son moyen de pression étant la détention de la dette des US et de l’UE. Le piège est bien ficelé
@corben
Vous parlez des besoins des consommateurs de rouler en ville en SUV 4x2 😂
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