Citroën AMI, un tout petit véhicule électrique taillé pour la ville
Citroën a officialisé l’AMI son nouveau véhicule et ce n’est pas une voiture, mais un « quadricycle léger ». Quatre roues, deux places, une carrosserie fermée et un moteur électrique… cela ressemble à une voiture, une micro-citadine de 2,41 mètres de long et 1,36 m de large seulement. Mais cette catégorie la bride à 45 km/h en contrepartie d’une utilisation élargie : il suffit d’avoir 14 ans et un permis AM (appelé auparavant BSR) pour la conduire.
Le constructeur français propose ainsi une alternative aux voitures sans permis, ou dans le monde de l’électrique au Twizy de Renault, plutôt qu’aux voitures traditionnelles. L’AMI est un véhicule exclusivement urbain, doté d’une autonomie de 70 km et pensé pour le partage. C’est aussi un véhicule bon marché : Citroën met en avant son offre de location à 20 € par mois, qui cache un premier loyer de 2 644 €. Son véritable prix de base est de 6 000 € (bonus écologique de 900 € sur cette catégorie inclus), avec une originalité supplémentaire : on pourra acheter le véhicule à la Fnac ou chez Darty.
Citroën ne s’en cache pas, l’objectif est de viser un public plus jeune, habitué à commander sur internet. Ce sera également possible pour l’AMI, avec des livraisons n’importe où en France prévues à partir du mois de juin. À Paris, un service de partage permettra de louer le véhicule dès cet été, à partir de 26 centimes par minute.
Pour faire des économies, Citroën n’a pas fait dans la demi-mesure. L’AMI est une version simplifiée et même dépouillée des voitures que l’on voit aujourd’hui sur la route. À l’extérieur, l’avant et l’arrière sont quasiment identiques. Les portes sont strictement identiques, ce qui veut dire que l’une s’ouvre vers l’avant et l’autre vers l’arrière. Les fenêtres sont fixes, mais on peut ouvrir un morceau comme sur les 2CV, et les rétroviseurs sont à réglage manuel. Les seules options concerneront les coloris extérieurs, avec sept variantes au lancement.
À l’intérieur, la simplicité prévaut aussi. Les sièges semblent durs et seul celui du conducteur peut s’avancer, le passager est fixe. Le volant est fixe aussi, l’affichage derrière ne contient quasiment aucune information et il y a un seul commodo derrière le volant, à la fois pour gérer les clignotants, les phares et l’essuie-glace. Pas d’autoradio ou haut-parleur, mais un emplacement réservé à un smartphone et un autre pour une enceinte Bluetooth. On peut compter sur du chauffage, mais pas la climatisation. Et le coffre est… devant le passager, où il y aura tout juste la place pour une valise de cabine.
Tous ces compromis permettent d’alléger la facture et surtout le véhicule lui-même. L’AMI ne pèse que 490 kg à vide et peut ainsi se contenter d’un tout petit moteur de 6 kW et d’une minuscule batterie de 5,5 kWh. L’autonomie de 70 km maximale s’explique par ce choix qui permet aussi de bénéficier d’une recharge simple et assez rapide. Comme sur un aspirateur, la rallonge électrique sort de derrière la portière passager et la charge complète sera obtenue en trois heures.
Les commandes ne sont pas encore ouvertes, mais Citroën a publié un formulaire sur son site pour recevoir des informations.
@occam,
Votre lien est cassé ou incomplet ! On tombe ici :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nagel
De quel Nagel vous faites référence par pitié ?
😶
Je suis sans voix...
@Scooby-Doo
Oops !
Effectivement, aucun de ces Nagel n’a rien à voir.
Mais j’ai vérifié, sur mon iPad, tant via l’app que via Safari, le lien que j’ai donné mène à bon port.
Vous y avez accédé par quel moyen ?
@occam
C’est valable pour de l’inter-urbain.
Mais en ville, avec forcément des voies partagés (voitures autonomes - anciennes, bus, vélos, piétons, etc...), avec toujours un problématique de parking, ça n’a que très peu d’effet.
L’article original parle d’un nouveau véhicule vraiment orienté pour la ville.
@moua
"ça n’a que très peu d’effet"
Vous avez effectué la simulation sur les données de circulation en ville, juste pour voir ce qu’elle donne ?
Pour plus de réalisme, il existe effectivement des modèles beaucoup plus complexes, avec plus de variables simultanées. La capacité de calcul nécessaire pour les résoudre en temps réel augmente en proportion exponentielle.
Mais le principe de base reste le même.
Rien que l’optimisation du problème du parking par une flotte de véhicules autonomes synchronisés aidera à désengorger de manière substantielle le centre-ville, une fois atteinte une taille conséquente d’une telle flotte.
@moua
Parce que la présence de ce genre de mobilité ferait largement prendre plus l’avion ou le train pour des city trips par exemple, ou en complément du train pour les navetteurs, au lieu de tout faire en voiture perso. Donc largement moins de véhicules sur les axes entrants dans les villes.
bah des bus ! et marcher d'un arrêt à un autre.
@oomu
Plus de correspondances, plus de grève, plus d’attentes multiples dans le vent et la pluie, plus de voyages debout...
Bah ouais mon petit confort d'abord !
@CountDown
Entre proposer des solutions aux demandes (qu’on peut trouver infondées) et attendre que les gens fassent ce qu’ils ont refusé de faire depuis des décennies...
@asseb
"…plus de voyages debout…"
Je suis presque certain que la plupart des intervenants sur ce forum travaillent assis (J'en fais partie)… Honnêtement ça vous brise les jambes de voyager debout ? Elles ne vous servent à rien alors ??!!
Qu'on leur coupe les jambes !!!!!! (Vive les hommes troncs)
x)
@Pépinlelutin
Ah parce que la mobilité n’est que pour les employés qui travaillent assis ? Vivent les œillères !
@asseb
Et vive les raccourcis et les déductions toutes faites… x)
Je réagis simplement au fait que j'ai l'impression que pour vous il faut être obligatoirement assis dans les transports en commun… Alors que pour la plupart oui on est déjà assis une bonne partie de la journée à travailler…donc oui faire un effort au moment de partir du boulot et/ou en rentrant chez soit en restant debout, à l'air d'être pour vous une insurmontable épreuve…
De plus, votre message à destination d'Oomu n'est qu'une looooooongue plainte…
"Plus de correspondances, plus de grève, plus d’attentes multiples dans le vent et la pluie, plus de voyages debout..."
Le moindre effort me brise le corps… x)
Sur ces quelques mots amour et paix, et une belle vie à vous !!!!
@Pépinlelutin
Aucune plainte. Juste marre de lire encore du négativisme à propos de certaines pistes de progrès. Et marre du nombrilisme qui veut que ce qui ne nous sert pas ne servira à personne. Et à nouveau, une grande majorité de gens qui peuvent acheter une voiture préfèrent ce moyen de transport aux transports en commun. Les débiliser en leur proposant de faire un effort ne changera rien. Apporter une réelle alternative a ses chances.
@Oomu +10000 !!!!!!!!
C'est ce que je fais… j'habite juste à côté de Lille ^^
Le truc le plus marrant est que, comme pour les voiturettes sans permis (dites trapanelle!), ce type de véhicule risque d’enrichir la mobilité rurale et donc se retrouver sur les routes en conflit avec les autres véhicules.
Pour ce type de véhicule lent, à l’image des véhicules agricoles, il faudrait un éclairage d’identification (sans réclamer le Giro phare🤤).
@JLG01,
" Pour ce type de véhicule lent, à l’image des véhicules agricoles, il faudrait un éclairage d’identification (sans réclamer le Giro phare ! "
En voilà une excellente idée ultra top design !
Il ne manquait plus qu'un gyrophare, mais sur la tête du conducteur pour savoir qui conduit, vu les portes inversées, confusion, toussa...
😁
De belles idées et des vrais conneries.
La prise est côté passager et donc presque toujours inaccessible dans un box.
Il y a encre des ergonomistes chez Citroën ?
@JLG01
C’est un gros débat pour les véhicules électrique : prise côté passager ou conducteur ? Voir au centre.
En ville, donc souvent garé sur un trottoir, côté passager c’est indéniablement plus pratique pour brancher à la borne, et ça ne dépasse pas côté circulation (à quoi ça sert de rabattre les retros d’une tesla pour avoir une prise/câble qui dépasse ?).
Dans un petit box c’est plus problématique parfois.
Mais avec une simple prise 220vac, une simple rallonge à 3€ suffira à régler ce soucis (d’autant plus que l’AMI est peu large).
Encore un qui se croit plus intelligent que les autres, comme l'indique moua, une simple rallonge suffit. Et la recharge sur les bornes publiques s'effectue côté trottoir.
L’AMI fait curieusement penser à la MIA.
Encore une solution (merdique) pour la (l’im)mobilité en ville...
@421,
Supprimons les villes et c'est réglé !
Zou tout le monde à la campagne !
Purée ça va causer sec dans les chaumières...
😎
J’aime bien le concept, pas de vitres électriques, on va à l’essentiel.
« 2,41 mètres de long et 1,36 m de large seulement »
Cool ça rentre dans la benne de mon pickup !
@Devy57
C'est bien, t'as la plus grosse.
Pour la police urbaine d'Anne Hidalgo à Paris, parfait pour les couples de poulets !
Ambiance : deux flics amis-amis...
@Mike Mac
Elle est très bien trouvée celle-là ;-)
ça peut faire du mal à https://www.aixam.com/fr/gamme-e-aixam
Enfin c’est 3544€ le prix de l’abonnement plus 19€ tous les mois quand même.
si un jour je me retrouve à vivre dans une ville avec peu de transports en communs et que j'ai besoin d'être mobile, ce genre de véhicule pourrait me suffire.
C’est Hidalgo qui va être contente 😂😂😂
±4800€ h.t., soit très nettement moins cher qu‘une Twizzy équipée de portes en option.
Donc très bien à priori pour un export vers la Réunion — le Twizzy hors options est ici vendu à ±10K€ t.t.c.(!), et, dans l’absolu par rapport aux tarifs pratiqués dans le monde de la voiturette sans permis...
Maintenant ce serait parfait en termes de coûts pour la plupart des trajets vers le travail (en ce qui me concerne), contrairement à une de ces voiturettes sans permis.
Surtout si l‘on peut faire abstraction du fait qu‘il n‘y a là non plus aucun des éléments de sécurité que l‘on connaît sur les vraies voitures (Curieux de voir les résultats d‘un Crash Test NCAP d‘ailleurs), tout comme sur un deux-roues.
Bref, je trouve surtout dommage que ce ne soit pas (à priori) un véhicule connecté directement et/ ou via mon téléphone, à moins que cela ne vienne en option plus tard, et je croise les doigts.
Pour l‘ouverture/ la fermeture et la mise en service, pour la recharge à distance, pour la musique, le GPS & Cie.
Et juste un module pour la prise diagnostic serait plus qu‘une occasion manquée à mon sens.
Hélas pas pour moi. J’ai un virage juste au bout de ma rue et comme le volant est fixe 🤪 impossible de tourner !!
V Max de 45 km/h …!
Un peu léger peut-être …!?!
À 70 j’aurais peut-être plongé …
@MiniMac
plongé... dans le ravin au premier tournant ? Je me pose la question de la tenue de route d'un tel pot de yaourt. Je me trompe peut être, si ça se trouve avec les batteries dans le plancher et les roues aux extrémités, ça va être un vrai kart !
On nous prend pour des cons
Comment peuvent-ils autoriser ce genre de véhicule et interdire les Trotinettes puissantes? Je me sentirais pas très en sécurité dans ce petit véhicule plus lent que les voitures ! Hâte de voir les crashs test, ce sera peut-être une bonne surprise
Et bien je trouve cela EXCELLENT :-D
Le seul soucis qui me vient à l'esprit, et le PAS BESOIN DE PERMIS, alors que la voiture est ouverte aux jeunes dès 14 ans !!!
Rhaaaaa…
Je vois déjà la chose "AMI" aplatie par un gros camion sur le périph………… :-(
Mon dieu que c’est moche, apparemment Citroën s’engage pour le réchauffement climatique mais par pour celui des passagers en pleine canicule 🥵. Pas de climatisation et des fenêtres qui s’ouvrent à moitié, je souhaite bien du courage au futur propriétaire et passager en période estivale extrême 😕. Les ingénieurs m’épateront toujours dans leur façon d’appréhender les notions les plus élémentaires 🧐.
@Cancan
À la place de l'emplacement de l'enceinte bluetooth, on peut mettre un brumisateur ! Ah ah ah
@pim
Et si il y’a assez d’alimentation un petit ventilateur ne serait de trop en plus du brumatiseur histoire de ne faire de court circuit avec les retombées d’eau sur l’équipement électrique 🙂.
@Cancan
Y’a pas d’équipement électrique non plus, ceci dit ! Et la critique des journalistes auto : le tableau de bord est en plastique dur — ah oui c’est pas des plastiques moussés comme sur l’Audi A8, c’est effectivement très regrettable lol
Citroën avait sorti un petit concept il y a qlq temps assez ressemblant. L’avenir était prometteur. Pourtant nous ne l’avons jamais vu. Alors Les concepts Citroën avec seul un effet d’annonce... ne revez pas trop, c’est que du baratin.
Moi je dis qu’il est bien de rendre électrique accessible à tous mais le point noir de tous ça c’est que tous le monde est bien gentil mais pour 10% de la population qui roule à électrique il nous faudrait 5 réacteurs nucléaires et la france préfère plutôt en enlève donc je comprends pas l’état qui pousse les gens à roule à électrique !
Pour le même poids il y a des caterham et c’est beaucoup plus rigolo 😁
Un flop annoncé... Soit elle est trop en avance, soit elle est totalement a coté de la plaque ! On verra... En tout cas c'est sûr qu'elle ne se vendra pas...
C'est une voiturette sans permis en version électrique comme il en existe déjà plusieurs avec les mêmes caractéristiques (45 km/h, 6 kW de puissance, une petite centaine de km d'autonomie...)! Elle n'a rien de spécifique ou révolutionnaire... elle se vendra ni plus ni moins que celles qui existent déjà.
Augmenter l'autonomie et y mettre une meilleure batterie aurait été parfait. La hauteur de la voiture semble être faite pour les nains, ce qui n'est pas le mieux pour la sécurité d'une voiture lente (quadricycle à moteur, mdr). Couleur moche french-tech comme d'habitude.
L'emplacement "réservé pour le smartphone" en haut de la console centrale du tableau de bord n'est-il pas a priori illégal ? L'utilisation de l'écran tactile d'un smartphone est en effet interdite au volant. Apple ne permettant pas d'activer CarPlay directement sur l'écran de l'iPhone, je suis perplexe vis-à-vis des réactions de la maréchaussée.
Vous êtes sûr de vous?
Le nombre de personnes utilisant leur smartphone en guise de gps est énorme! Je n'ai jamais vu personne se faire verbaliser pour ça...
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