Après un accident mortel de Model X, Tesla et Apple dans la ligne de mire des autorités américaines

Mickaël Bazoge |

Avec ou sans pilotage automatique, mieux vaut rester les yeux sur la route, prêt à reprendre le contrôle du véhicule en cas de problème. En mars 2018, un accident de la route a coûté la vie à Walter Huang, ingénieur chez Apple et développeur de jeux. Il roulait dans sa Model X près de Mountain View, en Californie, et tandis que l'Autopilot du véhicule était activé, le conducteur jouait à un jeu sur son iPhone. La voiture, qui roulait à 114 km/h, a mal interprété une ligne sur la route, et n'a pas détecté la chaussée centrale en béton. Au lieu de freiner, le véhicule a accéléré et s'est crashé.

Photo GabboT, CC BY-SA 2.0.

Le Conseil national de la sécurité des transports américain (National Transportation Safety Board, NTSB), l'autorité qui enquête entre autres sur les accidents de la route, a tenu une audition ce mardi durant laquelle elle a vilipendé Tesla… et Apple. Même si le conducteur était distrait, le système de prévention de collision de la Model X aurait dû l'alerter, rapporte CNBC.

Le vice-président du NTSB, Bruce Landberg, a qualifié le système Autosteer, à l'époque en version bêta, de « complètement inadéquat ». Et pour cause, cette technologie est censée maintenir la voiture dans sa ligne sur autoroute. Le président du Board, Robert Sumwalt, a prévenu les automobilistes que « si vous possédez une voiture équipée d'une automatisation partielle, vous ne possédez pas une voiture autonome. Pas la peine de prétendre le contraire ».

Sumwalt a également rappelé qu'en 2017, sur six constructeurs automobiles, seul Tesla a ignoré les recommandations du NTSB visant à améliorer la sécurité de ses véhicules semi-autonomes. L'organisme veut que Tesla s'engage à améliorer son système qui permet au véhicule de savoir si le conducteur est bien en mesure de reprendre le contrôle. La concurrence utilise des caméras, Tesla des capteurs sur le volant.

Apple aussi est dans le collimateur de l'agence. Le NTSB lui reproche de ne pas avoir mis en place une politique stricte visant à interdire à ses employés l'usage de l'iPhone au volant, sauf en cas d'urgence. Apple a déclaré à CNBC que l'entreprise s'attend à ce que ses employés respectent la loi. Depuis iOS 11, l'iPhone bascule automatiquement en mode « Ne pas déranger en voiture » qui éteint l'écran lorsque l'appareil détermine que l'utilisateur est en voiture. Avec des résultats plutôt encourageants.

Mais cela ne suffit pas, et le NTSB veut que les employeurs serrent la vis sur le sujet : ils devraient ainsi purement et simplement interdire l'utilisation d'appareils électroniques quand un salarié conduit.

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avatar Sindanarie | 

@arnaud06

Si il survit jusque-là 😬😈

avatar fousfous | 

Le problème vient surtout du freinage automatique et du maintien dans la voie, en cas de mauvaise interprétation ça devient très dangereux même en étant concentré (une voiture qui pile dans un virage ou qui donne un coup de volant c'est pas facile à contrer).
Le pire c'est qu'on ne peut pas vraiment désactiver ces "aides", à chaque redémarrage ça revient.

Bon et tesla est aussi fautif d'essayer de ventre un pilote automatique et d'ensuite se dédouaner sur les utilisateurs quand ça fonctionne mal.

avatar Ginger bread | 

@fousfous

C’est vendu comme une aide à la conduite.

Apparemment si les mains ne sont pas sur le volant, le véhicule demande à replacer les mains dessus.
Dans ce cas l utilisateur l a visiblement ignoré.

avatar fousfous | 

@Ginger bread

Pourtant le nom et la communication incite à penser à autre chose...

avatar Ginger bread | 

@fousfous

Le nom oui, la communication de Tesla non.
Les mains sur le volant telle est la règle.
On ne peut cautionner qu une personne non vigilante puisse entraîner des accidents et tuer des vies innocentes pour jouer un jeu. Irresponsabilité totale.

avatar oppidum | 

@fousfous

avatar debione | 

@Ginger bread
la commande juste serait de faire ralentir la voiture jusqu'à l'arrêt si les mains quittent le volant. Pas juste un signal dont on peut ignorer l'existence...
Le problème est que cela serait tellement moins vendeur... Vous avez la fonction auto-pilote mais elle ne sert à rien, il faut garder les mains sur le volant, sinon la voiture s'arrête.

avatar 1234567890 | 

@fousfous

Tesla ne vend pas un « pilote automatique » dans la mesure où ils demandent clairement au conducteur de garder ses mains sur le volant et de se ternir près à prendre le contrôle à tout instant.
Pourquoi faisons nous le choix de retenir 1 / UN terme « autopilot » mais toutes les notifications, et warning qui demande de prêter attention et donc faisant bien comprendre qu’on n’est pas sensé lire, jouer, matter une vidéo, et plus si affinité....pourquoi on refuse de les citer??! Mauvaise fois?

Pour ce qui concerne les aides à la conduite qui reviennent et ne peuvent être désactivé, dans le cas des Tesla, toutes ces aides peuvent être désactivées à tout moment et certaines sont gardées en mémoire, donc n’ont pas à être désactivées à nouveau.
la seule qui se réinitialise a chaque démarrage c’est l’anti patinage et ça se comprend...surtout en hivers et sur les routes sinueuses...

avatar UraniumB | 

Je pense que tant que toutes les routes et véhicules ne seront pas intégralement connectés entre eux, les voitures autonomes auront vraiment du mal à se frayer un chemin car pas assez sûres.

avatar fosterj | 

La sélection naturelle a juste fait son job. Un abruti en moins ..et en plus il n’a pas fait d’autre victimes.

C juste top 👌

avatar Zeloon (non vérifié) | 

@fosterj

Un peu excessif peut-être mais dans l’idée je partage votre avis, à la nuance près que cet accident va freiner une fois de plus le développement et l’adoption des véhicules autonomes. Donc indirectement faire des victimes car on le sait, toutes ces aides à la conduite réduisent drastiquement le nombre d’accidents

avatar pagaupa | 

@Zeloon

« toutes ces aides à la conduite réduisent drastiquement le nombre d’accidents »

Ça reste à prouver!

avatar Antara | 

Vous devriez revoir la définition de sélection naturelle dans le cas présent.

avatar pagaupa | 

@Antara

La nature est parfois cruelle!

avatar pagaupa | 

@fosterj

😂😂😂 👍

avatar curly bear | 

Il faudrait voir le détail. Peut-être cet employé allait d’un centre Apple a un autre. Dans ce cas il était en mission pour Apple (et n’aurait pas dû jouer...)

avatar mouahahaha | 

Quelque soit l'endroit où il va il est censé restez aux aguets, prêt à réagir et à reprendre le contrôle du véhicule.

avatar Biking Dutch Man | 

Le chauffeur/passager pensait avoir 3 vies comme dans un jeu vidéo...

avatar Brice21 | 

@Biking Dutch Man

Peut être qu’il a respawn qq part ?

avatar justlikeheaven | 

Je suis tout à fait d’accord avec le fait qu’on ne peut pas reprocher spécifiquement à Apple ce malheureux accident dû directement au comportement irresponsable du conducteur .

Cependant, (même si peut être mal fait dans le cas présent car directement dirigé contre AP) on peut légitimement s’interroger sur le fait de pouvoir utiliser nos smartphones via l’écran en voiture ...🙄

On ne peut pas nier que sur les millions de véhicules roulant tous les jours, c’est un vrai problème et engendre beaucoup d’inattention et d’accidents ...

Pr moi, je trouverais tout à fait normal qu’il y est une fonction automatique qui bride ou ne permette pas d’utiliser l’écran quand on conduit ainsi que la plupart des applications , en gardant les fonctions essentielles de base ( comme la fonction téléphone avec appel possible en cas de besoin, ou le GPS, musique) accessible soit via la voiture ( type CarPlay) soit en mode restreint vocalement par exemple ...🤔

avatar js8 | 

@justlikeheaven

"Pr moi, je trouverais tout à fait normal qu’il y est une fonction automatique qui bride ou ne permette pas d’utiliser l’écran quand on conduit ainsi que la plupart des applications , en gardant les fonctions essentielles de base ( comme la fonction téléphone avec appel possible en cas de besoin, ou le GPS, musique) accessible soit via la voiture ( type CarPlay) soit en mode restreint vocalement par exemple ...🤔"

Je me pose la question: est ce techniquement possible d’identifier que c’est le conducteur qui utilise le smartphone et donc d’en limiter l’usage?
Le faire manuellement, j’entends bien, mais je automatiquement restreindre le smartphone a l’entrée dans le véhicule.. qu’en est il des passagers?
Il est fréquent, lorsque je conduis, que ma femme utilise mon smartphone, cela ne met pas en péril ma conduite

avatar mouahahaha | 

On parle d'une voiture blindée d'électronique et de caméras...

Le smartphone ne peut être qu'à un endroit à la fois, suffit de detecter sa position dans l'habitacle et le tour est joué.

avatar davangelo (non vérifié) | 

@justlikeheaven

Et qu'est-ce qui se passe si tu es passager ? Ton téléphone sera bridé aussi ? 👏🏻

avatar andr3 | 

Le même accident d'un employé de chez McDonald's au volant d'une Ford avec aide au pilotage n'aurait pas fin plus d'une ligne à la page nécrologie du journal local.

avatar Jul21 | 

Cela me fait bien rire ... Arrêtons de chercher midi à quatorze heure le coupable est le conducteur ! Depuis quand a t’on le droit de jouer au téléphone pendant un trajet ? Malheureusement pour ce pauvre homme, il est seul responsable de ces actes ...

avatar arnaud06 | 

Ce qui est lamentable c’est qu’on fait les choux gras de cet accident alors que les statistiques de l’auto pilote Tesla sont d’un accident tous les 4 millions de kilomètres.

Soit 8 fois moins qu’un conducteur américain

Des accidents il y en a mais c’est BEAUCOUP plus sûr sur autoroute qu’un conducteur humain qui peut s’endormir, rouler sous l’emprise d’alcool ou de drogue ou tout simplement faire une erreur.

A ce jour 119 personnes ont perdu la vie en Tesla depuis 2012 ... on regarde chez les autres constructeurs même rapporté à la taille de la flotte ?

avatar Alex Giannelli | 

@arnaud06

C'est vrai. Cependant, je sens que l'erreur provenant d'un algorithme sera beaucoup plus difficile à accepter qu'une erreur humaine, quand bien même le résultat soit rigoureusement le même.
Lors d'une erreur humaine, j'ai l'impression qu'il y a une sorte de fatalisme, quelque chose qui accepte le sort, de part le fait qu'être "humain", c'est être faillible.

Mais lorsqu'un algorithme est au milieu, peut-on parler de fatalité ?…

avatar sebasto72 | 

@AlexG

C’est un sujet en pleine étude, car il a des conséquences juridiques.

Lors d’une situation d’urgence, un être humain va réagir par réflexe, et advienne que pourra. Notre réflexion consciente n’a pas le temps de se mettre en place.

Dans le cas des voitures autonomes, la réaction à une situation peut être anticipée au moment de son codage, « on » a donc tout le temps de réfléchir au comportement à adopter.

Mais qui est le « on » ? Le constructeur ? Le législateur ? La société ?
Ça reste complexe, mais passionnant.

avatar JokeyezFX | 

@sebasto72

« Dans le cas des voitures autonomes, la réaction à une situation peut être anticipée au moment de son codage, « on » a donc tout le temps de réfléchir au comportement à adopter. »

Ce n’est vrai qu’en cas de défaillance d’analyse logicielle.
Qu’est-ce qui prouve que ce n’est pas une défaillance d’un capteur ou « simplement » le fait que le dit capteur ait été obstrué (exemple d’une caméra salie par de la boue)?

Alors oui, on pourrait dire que « l’analyse logicielle » soit conçue pour détecter ce genre de défaillance et dans ce cas, désactiver les fonctions de pilotage automatique ou aides à la conduite.

Mais comment fait-on si la défaillance matérielle ne peut être reconnue (dans le cas d’un problème technique par exemple) par le système logiciel ?

On ne peut pas toujours tout prévoir.

Précision d’un problème technique possible bien qu’ayant été normalement « anticipé » par le logiciel : on détecte la défaillance matérielle d’un capteur par « contrôle de boucle » en vérifiant la continuité électrique de celui-ci, mais le câble électrique permettant cette surveillance est blessé à un endroit qui réalise en amont la continuité électrique de celui-ci (communément un « shunt ») : le logiciel est biaisé.

avatar 7X | 

@arnaud06

C'est le même biais qui fait qu'on parle beaucoup plus des quelques morts du terrorisme que des milliers de tués sur la route. Mourir sur la route, c'est normal... sauf en Tesla ou en voiture-bélier.

avatar SyMich | 

Si on suit votre raisonnement, on aurait dû laisser voler les Boeing 737max dont les erreurs de conception n'ont fait que quelques centaines de morts, ce qui est négligeable comparativement aux morts sur la route chaque jour dans le Monde.

avatar arnaud06 | 

@SyMich

Non pas d’accord.

Je dois faire un vol paris New York ... je peux prendre un Boing 777 qui n’a aucun pb de logiciel ou un 737 Max qui a un problème de logiciel ?

Personnellement je prends le 777 même si comme toute activité prendre l’avion comporte des risques.

Un accident en Tesla ok ... je continue à prendre ma Tesla car globalement 8 fois moins de risque qu’un véhicule Lambda ET en constante amélioration.

avatar Ginger bread | 

@arnaud06

Même avec l auto pilote dans un avion y a toujours un pilote en stand-by.

Là on avait un ingénieur qui jouait sans même regarder le cockpit.

Donc blâmer Tesla équivaudrait à accepter qu on ait aucun pilote dans un avion de ligne avec l auto pilote branché.

Tesla le dit, l’auto pilote installé dans les Tesla reste encore une aide à la conduite et les mains posées sur le volant sont requises.

avatar mapiolca | 

L’iPhone passe Automatiquement en mode ne pas déranger uniquement si il est configuré comme tel, si il est connecté au Bluetooth, etc. Bref, le gars a aucune excuse. Il doit y avoir des centaines de cas similaires chaque année, mais quand Tesla et Apple sont dans la boucle, c’est de leur faute forcément... C’est rassurant d’intervenir infantilisé comme ça juste parce qu’on a acheté une certaine marque, bientôt on retrouvera les iPhone au rayon bébé du super marché..,

avatar Jcleon95 | 

N’importe quoi. La prochaine étape c’est de rendre responsable les parents d’un ado qui aura franchit un feu rouge à vélo sans tenir le volant en tapant un SMS. C’est le monde à l’envers

avatar jbmg | 

c'est le cas, les parents sont responsable de leur enfant jusqu'à la majorité.
Ah la mauvaise éducation ! :)))

avatar Alex Giannelli | 

Est-ce qu'il n'y aurait pas dans ce cas précis, un rapport entre le fait que l'employé d'Apple était développeur de jeux vidéo, et donc, que jouer à un jeu était potentiellement un moyen de poursuivre son travail d'analyse (on ne sait pas si c'était un jeu à lui par exemple). Dans ce cas, ça me semble plus cohérent qu'Apple soit inquiétée par la justice, car il y aurait un rapport entre l'accident et son métier.

Je précise que ça n'enlève rien à la responsabilité de l'employé, mais peut expliquer pourquoi Apple est contre-intuitivement inquiétée.

avatar SyMich | 

Si le salarié était sur son parcours habituel domicile-travail ou traval-domicile, l'accident est considéré comme accident du travail. A partir de là l'employeur doit démontrer qu'il a mis en place une politique de prévention des accidents. Si ce n'est pas le cas (il n'a pas explicitement interdit l'usage des téléphones au volant par exemple et cet usage est l'une des causes de l'accident), la responsabilité de l'employeur peut être engagée.
Ça semble être le cas de figure ici.
(ayant siégé aux prud'hommes en France il y a une dizaine d'années, j'ai vu des cas tout à fait similaires)

avatar anonx | 

Et les types claquent des fesses à la sortie d’un CarPlay...

Les gens vont être encore distraits. J’espère son interdiction en France !!!

avatar JonasL | 

@anonx

Claquer des fesses... quelle expression 😂😂😅

avatar pagaupa | 

Voilà qui devrait faire réfléchir les accros de l’iphone! 😂

avatar pagaupa | 

Un geek victime de sa confiance aveugle pour la technologie !
Paix à son âme !

avatar xana | 

On dit que c’est la faute de Tesla si ya pas us des alarmes mais ne pas respecter la loi sur le fait qu’il et interdit d’utiliser son téléphone en conduisant la on dit rien

avatar debione | 

Non, mais il y a l'incitation... Si je vous incite à tuer votre patron et que vous le faite, j'ai juridiquement des torts et je dois être jugé pour cela.
Si Tesla faisait arrêter ses voitures quand les mains quittent le volant, si elles étaient équipés de camera qui la font s'arrêter si vous quittez la route des yeux, si sa fonction ne s'appelait pas "Auto-pilote" (ce terme à un sens très fort), alors peut-être bien que le type ne serait pas mort et que l'accident n'auraient jamais existé. La même si avec CarPlay l'Iphone désactiverait directement son écran quand il est branché...
Bref, oui le type est responsable, la question est de savoir si il est le seul responsable ou si d'autres paramètre peuvent entrer en ligne de compte. La vie n'est jamais noire ou blanche.

avatar pagaupa | 

Moralité : la confiance aveugle des geeks pour l’informatique peut tuer! 😂😂😂

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