Tesla a déjà récolté plus de 20 millions de dollars pour le Cybertruck

Nicolas Furno |

Tesla a surpris en présentant finalement son pick-up électrique en fin de semaine dernière. Le Cybertruck ne ressemble à aucun autre véhicule de série, on dirait un prototype ou encore un engin imaginé pour une œuvre de science-fiction d’il y a quelques années. Cet aspect rétro-futuriste et brutaliste en a rebuté plus d’un et les critiques et moqueries se sont multipliées pendant le week-end.

Même la bourse n’a pas accueilli favorablement cette proposition, avec une baisse assez spectaculaire du cours de l’action TSLA juste après l’annonce du Cybertruck. Les investisseurs s’attendaient certainement à un design nettement plus conventionnel, mais Elon Musk avait prévenu qu’il avait en tête un véhicule radical, et tant pis s’il déplaisait.

Pour rassurer les investisseurs peut-être, par fierté aussi sans doute, le patron de Tesla a passé son week-end à twitter le nombre de précommandes reçues pour le Cybertruck. Il faut dire qu’il y a de quoi pavaner, avec le cap des 200 000 précommandes franchies il y a quelques heures à peine. C’est moins bien que la Model 3 qui avait recueilli 180 000 précommandes en 24 heures, mais c’est un chiffre impressionnant pour un véhicule beaucoup moins conventionnel. Un bon rappel que si une bonne partie de la population déteste le dessin du pick-up, une autre adore.

Certes, ces précommandes ne sont pas des commandes fermes, elles peuvent être annulées à tout moment et l’acompte sera alors remboursé. Il y aura inévitablement beaucoup de remboursements d’ici à dans deux ans, quand la production du pick-up commencera. Qui sait si Tesla sera à l’heure en plus, on a vu avec la Model 3 que des retards ne sont pas à exclure. Bref, ces 200 000 précommandes ne signifient pas que Tesla va vendre 200 000 voitures, mais c’est une excellente manière de jauger l’intérêt pour ce nouveau produit.

Avec un acompte de 100 $ par précommande, c’est aussi une bonne manière d’améliorer les comptes de l’entreprise à moindre frais. À ce jour, Tesla a récolté plus de 20 millions de dollars grâce à cette opération, de l’argent frais qui peut être utilisé sur d’autres projets. Autre bonne nouvelle, les deux versions les plus populaires à égalité sont les deux modèles haut de gamme, plutôt que la version de base. Si ces proportions sont conservées lors du passage des commandes, le constructeur peut compter sur un prix moyen nettement plus élevé que le tarif de base de 39 900 $.

À propos de design, Elon Musk a aussi justifié le choix de lignes droites et anguleuses. Il y a certainement la volonté de dessiner un véhicule comme aucun autre, c’était l’un des objectifs pour le Cybertruck après tout, mais il y aussi une raison pratique. L’acier utilisé est trente fois plus résistant que la normale, ce qui le rend si dur qu’il est impossible à plier selon une méthode conventionnelle. On utilise des presses en général dans l’industrie automobile, mais elles n’auraient pas été suffisamment puissantes pour créer une forme avec ce métal sans casser.

C’est pourquoi on ne retrouve que des panneaux bien droits sur le Cybertruck. Bizarrement, Elon Musk n’a pas commenté sur la sécurité en cas d’accident, à la fois pour le pick-up et ses occupants, mais aussi de manière plus importante encore, pour les autres véhicules et leurs occupants. Les résultats des crash tests obligatoires pour homologuer la voiture seront très intéressants à cet égard.

Pour finir, si vous vous inquiétez de la résistance des surfaces vitrées du Cybertruck suite à la lamentable démonstration réalisée sur scène, Elon Musk présente cette preuve qu’il y avait bien un défaut sur le prototype utilisé la semaine dernière et voici l’explication la plus probable pour expliquer la casse sur scène. Si, comme le CEO de Tesla l’a suggéré, le pick-up pourrait servir sur Mars, il faut espérer que ces problèmes sur le prototype seront vraiment réglés à l’avenir…

avatar fte | 

@SyMich

"Ben si justement! Avec la gueule qu’il a, si il fait un petit bruit d’aspirateur électrique en démarrant, tout le monde va se marrer..."

Sauf que tu ne l’entends pas arriver et tout d’un coup il est là et tu as la frayeur de ta vie et le conducteur tête à la fenêtre peut se foutre de toi et de ta grosse trouille.

Ça m’est arrivé avec une Tesla, sur le parking de Botanic. J’enfile les plantes dans le coffre, je sors à reculons et à 30 cm de moi une Tesla passe sans bruit. J’ai arrosé les plantes. Le conducteur ne s’est pas foutu de moi. Les azalées probablement.

avatar armandgz123 | 

@fte

Quand ça va doucement il y a un bruit pourtant non ?

avatar fte | 

@armandgz123

"Quand ça va doucement il y a un bruit pourtant non ?"

Pas là. À part mon jappement, silence.

avatar Crunch Crunch | 

La bourse de comprend RIEN aux gens visionnaire !
Merci Tesla de nous faire encore rêver en 2019 :-D

Par contre, effectivement, je me pose des questions quand à la sécurité…
Une carcasse si rigide ?!? Comment absorber un choc ?
La "souplesse" des tôles des voitures d'aujourd'hui a justement pour but d'absorber l'énergie du choc !

avatar fte | 

@Crunch Crunch

Tout ce qu’il touchera pliera. Problème résolu.

avatar Seize | 

@fte

Ça va faire voler des trottinettes tout ça.

avatar KimoMac | 

@fte

Et toi à l’intérieur tu finis en bouillie

avatar macinoe | 

"Tout ce qu’il touchera pliera. Problème résolu."

Justement non.
La déformation de la structure sert à amortir le choc, à rendre la décélération plus progressive et moins violente pour les occupants.

Se prendre un mur avec une voiture peu déformable, c'est se prendre un nombre de G mortel.
Le but c'est quand même de sauver les occupants, pas la voiture.

Quand la Trumpisation des esprits atteint les lois de la physique...

avatar fte | 

@macinoe

"Quand la Trumpisation des esprits atteint les lois de la physique..."

Quand la Trumpisation des esprits atteint l’empathie et bloque le degré en première.

Un choc est élastique dès lors que quelque chose plie. Ça n’a pas besoin d’être le véhicule obligatoirement, si l’obstacle plie. Lois de la physique disais-tu ? Yep, physique bitches !

avatar macinoe | 

Avant de faire plier un mur de beton, il faut se lever de bonne heure.

Et compter sur un vehicule plus léger, plus déformable avec lequel on entrerait en choc frontal pour absorber le choc, c'est juste criminel.

Pour la sécurité de tous, les véhicules doivent se déformer en cas de choc et encore plus s'ils sont très lourds.

Par Trumpisation, je parlais de ces fausses évidences, de ces raisonnements qui se résumes en une ligne. Des messages simples pour les personnes qui ne réfléchissent pas.

Et là on est en plein dedans.

Carosserie ultra rigide = sécurité
Mur à la frontière mexicaine = plus de délinquance aux USA

avatar fte | 

@macinoe

Essaie de passer la seconde. Tu es coincé en première.

avatar fte | 

@macinoe

"Et là on est en plein dedans."

Si par "on" tu veux dire toi, yep.

Relis mon message et son contexte, avec une minuscule pointe de second degré. Tu y verras plus clair. Je sais qu’il n’y a pas de boîte de vitesse sur les électriques, mais essaie quand-meme.

avatar misterbrown | 

@macinoe

Il n’y a pas que la carrosserie qui absorbe le choc. C’est toute la structure.
C’est elle qui se déformera.
D’autant que j’imagine que ce véhicule sera très lourd.

Par contre le piéton ou le cycliste... :/

Mais au pays de l’oncle Dam ou les pickup sont légions à arriver au niveau du torse...
(Je pense aux Doges Ram 1500,aux Chevy Suburban.... )

Si vous savez de quoi je parle. Vous savez comme c’est tout aussi effrayant.
Et ça marche à fond la bas.

avatar marc_os | 

@macinoe

Un panzer ne se prend pas un mur, il le défronce !
On appelle ça de la sécurité active. 😄🤪

avatar misterbrown | 

@macinoe

J’avais une Volvo. Je pouvais marcher sur le toit ou le capot de ce véhicule.
Ça pliait pas ou ne sonnait, pas creux comme les trucs plastiques roulants du moment.

avatar macinoe | 

Ce n'est pas contradictoire, c'est complémentaire
L'idéal est d'avoir une cellule de vie qui elle doit être resistante et le moins déformable possible.
Mais avec autour des éléments qui peuvent se déformer pour absorber l'énergie des chocs.

La cellule pour éviter aux occupant de se faire écraser par une trop grosse déformation de la structure, les éléments déformables pour amortir le choc et éviter de se retrouver avec le cerveau et les organes internes en bouillie.

avatar oomu | 

rêver avec un pickup électrique ? pour faire du camping ? et transporter des carcasses d'élans ?

avatar SIMOMAX1512 | 

@Crunch Crunch

T’en fais pas c’est les murs les poteaux et autres voitures qui se déformeront en cas de choc 😂😂. En vrai ne t’en fais pas on aura comme la model 3 les test de sécurité en vidéo ou on verra comment il réagit en cas de collisions .

avatar fte | 

Tesla a réussi l’exploit de me faire causer d’un genre de véhicule dont je n’ai ni envie, ni besoin, ni d’intérêt particulier.

Bravo Tesla.

avatar Seize | 

Le gars qui avait massacré l’Apple Store avec une boule de pétanque va devoir trouver un autre accessoire s’il n’est pas content de sa Tesla.

avatar SyMich | 

Du tout! Cette Tesla n’a pas mieux réussi le test de la boule de pétanque que les iPhones qu’il avait testé en Apple store...

avatar macinoe | 

C'est toujours amusant de constater que les modes suivent des cycles.
La dernière période de mode des voitures anguleuse s'est achevée il y a 35 ans.

Juste le temps qu'une nouvelle génération qui n'a pas connu cette époque atteigne un âge permettant un bon pouvoir d'achat et trouve ça "innovant"

Avec un intérieur orange, vert, mauve ou marron et on est bon.

Vous allez voir que la BX citroën va devenir hype.

avatar SyMich | 
avatar marc_os | 

@SyMich

Pas d’accord ! D’accord il y a des angles mais...
Ce concept Citroën que je suis ravis de découvrir me fait plutôt penser à un avant de SM ayant croisé une BX.
Et cette voiture reste fine, elle est loin d’être ce cube mastoc avec juste un pan (toit) en biais !

avatar macinoe | 

Je crois qu'il parle du style anguleux, ça aurait été autre chose qu'une voiture c'était pareil.
Evidemment qu'un Proto coupé 2 places Des années 80, c'est pas un pick up électrique de 3 tonnes.
Il s'agit d'un courant de design qui existait depuis la fin des années 60 jusqu'au début des années 80

Avec comme représentantes

La Lancia Stratos zero de 1970 :

https://www.retromobile.fr/visiteurs/Le-salon/Actualites-du-salon-Retromobile/Actualites-2019/Une-voiture-exceptionnelle-la-Lancia-Stratos-HF-Zero

Ou encore la Countach LP400 de 1974 :

https://www.supercars.net/blog/1974-1978-lamborghini-countach-lp400-periscopo/

Ou même la DeLorean DMC 12 de 1981 :

https://www.automobile-sportive.com/guide/delorean/dmc12.php

avatar pariscanal | 

Pas loin de la Citroën visa 😂 ( désign : la pire de toute les voitures )

avatar ys320 | 

@pariscanal

La pire c’était la Poire la R14😉

avatar oomu | 

et ça se branche comment au mac ?

avatar SIMOMAX1512 | 

Le tarif de base c’est 39k dollars pas 49k.

avatar marc_os | 

Le cybertruck ce sera le véhicule idéal pour remplacer le Hummer de ces pauvres ères qui vivent dans des quartiers « sécurisés », isolés du reste du monde et où il faut être invité et montrer patte blanche pour passer le gardien. En plus ça donnera une bonne conscience écolo à ces... gens là. Un genre de Green Washing individuel.

avatar oomu | 

?

vous parlez des cités privatisées comme en Floride ?

Mais à quoi sert un pickup électrique dans ces endroits là à part transporter le carrelage pour une piscine ? Le prestataire fera cela avec son propre pickup...

Donc non, ce n'est pas non plus très logique.

avatar marc_os | 

@oomu

Oui. Celle où j’ai diné une fois chez des amis d’amis était en Californie (San Diego). Avec hélicoptère de surveillance et tout. Et les riches s’y enferment (!) de plus en plus pour se retrouver entre soi et éviter de devoir voir le petit peuple si dangereux.
Quant à l’utilité pratique d’un véhicule, elle n’est souvent que secondaire comme on le voit avec ces hérésies que représentent les SUV de plus en plus nombreux dans nos villes bien européennes.

avatar SyMich | 

En parlant SUV, il est intéressant de noter l’évolution de cet acronyme ...

Au départ il signifiait Sub-Urban Véhicule (soit un véhicule conçu pour la périphérie des villes, là où on peut alterner entre routes goudronnées et chemins juste carrossables)
Aujourd’hui, il signifie pour tous les constructeurs Sport Utility Véhicule.

avatar marc_os | 

@SyMich

« Sport Utility Véhicule »...
Je ne connaissais pas ce terme.
Quoiqu'il en soit, c'est juste un terme marketing pour essayer de rendre ces SUV politiquement corrects... Une variante du green washing !

avatar klouk1 | 

@marc_os

"uoiqu'il en soit, c'est juste un terme marketing pour essayer de rendre ces SUV politiquement corrects... Une variante du green washing !"

Est surtout que certains suv sont très très puissants, plusieurs centaines de cheveux

avatar fte | 

@klouk1

"Est surtout que certains suv sont très très puissants, plusieurs centaines de cheveux"

Ils sont loin de la calvitie du coup, très loin.

avatar Paquito06 | 

@fte

Je l’attendais celle ci 🤣

avatar misterbrown | 

@SyMich

Pour moi, depuis le RAV4 des années 2000, (le premier SUV?) ça a toujours signifié Sport Utility Véhicule.

avatar marc_os | 

@ misterbrown

Mais à quel sport les SUV seraient-ils donc utiles ??
Pour jouer au tennis ? Au foot ? Au rugby ?
Pour le trecking ?
Ah non, faut que je cherche dans les sports automobile peut-être.
C''est bon pour la F1 ? Les rallyes ?

avatar tdarde | 

Le montant était pas de 1000 € pour la model 3 ? ce qui ferait relativiser le chiffre des précommandes du cybertruck à 100€

avatar flux_capacitor | 

"C’est moins bien que la Model 3 qui avait recueilli 180 000 précommandes en 24 heures"

J'ai un autre son de cloche : durant les premières 24 heures, le Cybertruck a totalisé 146000 précommandes. Dans le même laps de temps, la Model 3 avait atteint 134000 précommandes.

Sources :

https://twitter.com/elonmusk/status/1198344195317985280?s=11

https://mashable.com/2016/04/01/tesla-model-3-preorders/

avatar SyMich | 

Difficile de comparer vu la différence de montant à verser pour réserver...

100$ seulement pour le truc quand il fallait lâcher 10 fois plus pour la Model3!

avatar flux_capacitor | 

@SyMich

C'est vrai. Cela dit je trouve étrange qu'ils y ait plusieurs chiffres différents qui circulent pour la Model 3

avatar misterbrown | 

Franchement, c’est radical. C’est puissant.
C’est tranché.

Y a de la création et des réponses pratiques à des problèmes ( du courant sur un chantier, décharger un quad pour partir sur des sentiers battus, une force de traction phénoménale, et des mecs qui pourront se recharger sur leur installation électrique au milieu de nul part).
Je trouve ça bien.

A bannir en ville évidement.

avatar marc_os | 

@ misterbrown

Bref, c'est un engin de chantier.
(La France, c'est pas l'Alaska !)

avatar misterbrown | 

@marc_os

Les États Unis ne sont pas que l’Alaska. C’est un vaste territoire avec beaucoup de vide dans de nombreux endroits. Montana, Wyoming...

Et la France n’a pas que des villes. Il y a des habitants dans les campagnes.

Ça pourrait être un outil très bien pour des ranchs, fermes.

avatar marc_os | 

@ misterbrown

Pour les fermes et les champs de France, on a déjà l'outil idéal: La 2CV !

avatar ForzaDesmo | 

C'est n'importe quoi cette esthétique.
Le mec qui a pondu cette esthétique a soit moins de 6 ans et joue trop au lego, soit un néo-vieux qui est nostalgique de la série Cosmos 1999.
Quand aux règles du design n'en parlons pas, je crois qu'en fait, à la base, cela devait être un projet pour l'armée ou Mars qui a capoté et du coup il le refourgue dans la colonne "civil".
Faire n'importe quoi pour ce dire faire différent, c'est assez idiot comme approche.
Il a été mieux inspiré par le passé.

avatar macfredx | 

@ForzaDesmo

C'est juste ton avis...

avatar ForzaDesmo | 

@macfredx

Effectivement le "je" n'est pas "on"...

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