La Model 3 de Tesla commence à 42 600 € en France
Quelques semaines après les États-Unis, la Model 3 « entrée de gamme » débarque en Europe et notamment en France. Le prix de base de la dernière voiture électrique de Tesla commence désormais à 42 600 €, contre 53 500 € à sa sortie, en décembre dernier. On reste assez éloigné des 35 000 $ symboliques aux États-Unis, mais c’est parce que le constructeur a encore une fois modifié son offre.
Désormais, toutes les Model 3 sont équipés de série avec l’option pilotage automatique. Cette étape intermédiaire avant la conduite totalement autonome1 était jusque-là une option payante, elle est désormais de série, avec en contrepartie une augmentation du prix de base des voitures. Une augmentation qui reste inférieure de 1000 $ aux États-Unis par rapport au prix de la voiture de base et de l’ancienne option. L’option pour la conduite autonome reste facturée 5 300 € à l’achat, mais elle peut être activée après coup pour 7 400 €.
Le nouveau modèle de base européen est équipé d’une batterie plus réduite, et donc d’une autonomie inférieure : 415 km sur le modèle « Autonomie standard plus », contre 560 km pour la Model 3 « Longue autonomie ». La voiture n’a aussi qu’un seul moteur placé à l’arrière (propulsion), contre deux pour la version à partir de 53 000 € (quatre roues motrices) et des performances inférieures : 5,6 s pour le 0 à 100 km/h et vitesse maximale de 225 km/h (contre respectivement 4,6 s et 233 km/h).
À l’intérieur, la finition n’est plus « premium », sans être la finition basique promise lors de la présentation de la Model 3. Les sièges sont toujours en faux cuir, chauffants (uniquement à l’avant) et ils sont électriques, il y a toujours du bois sur le tableau de bord, mais le système audio est un peu inférieur et certaines fonctions liées à l'internet (navigateur web, GPS avec images satellite et musique en streaming) sont désactivées.
Aux États-Unis, Tesla a retiré de son catalogue en ligne la Model 3 à 35 000 $. C’est un symbole, mais la voiture n’avait aucun succès commercial, justifie le constructeur. Il faut dire que c’était exactement le même véhicule que le modèle « Autonomie standard plus », mais avec une batterie bridée par logiciel.
L’entreprise d’Elon Musk doit toujours présenter la « vraie » Model 3 d’entrée de gamme, celle sans intérieur premium, mais ce ne sera manifestement pas pour tout de suite. En attendant, les tarifs commencent outre-Atlantique à 39 500 $ et vous pouvez appeler pour obtenir une Model 3 à 35 000 $ si vous y tenez vraiment.
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Le pilotage automatique maintient la voiture dans une voie, ajuste sa vitesse en fonction des autres véhicules et peut arrêter automatiquement la voiture face à un danger. La conduite autonome ajoute le parking automatique et surtout des fonctions de conduite qui ne sont pas encore disponibles en Europe, pour que la voiture suive un itinéraire GPS sur autoroute sans votre intervention. Tesla a aussi promis pour cette année la reconnaissance des feux de signalisation et panneaux stop, ainsi que l’arrivée de la conduite automatique hors des autoroutes. ↩︎
Si l'on considère le rapport qualité/prix c'est encore beaucoup trop cher. La model 3 est pleine de finitions ultra cheap.
@LudwigVonMises
En attendant ils en vendent a la pelle dans tous les pays, pour ma part je viens de signer pour une model x p100d je pense qu’apres cela ce sera dur de conduire une autre voiture
Ah mais je conteste pas. N'empêche que pour le prix, les jointures dégueulasses et l'absence d'affichage tête haute sont pour ma part redhibitoires.
Question. Ça s'achète comment une voiture neuve en général en France ?
J'ai lu qu'en Suisse à peine 25% des voitures neuves étaient payées cash. La majorité étant donc en leasing, le plus courant, crédit à la conso, fréquent, ou achat par mensualités, rarement.
C'est quoi le commun en France ?
L'achat en LOA représenterait (source Caradisiac) 74,3% des financements des véhicules neufs sur 2018. Deux raisons : c'est bien plus intéressant pour les constructeurs et les financeurs (l'automobiliste jouant le rôle de pigeon, mais il ne s'en aperçoit pas parce qu'il a une plus belle tuture), et c'est le seul moyen pour beaucoup de financer des véhicules dont le prix devient délirant (et cette Tesla confirme la règle).
Bref, la LOA ou la LDD, c'est un peu la vaseline dans les rapports entre les acheteurs (non professionnels, là c'est autre chose) et les constructeurs.
Exact. Ce sont des solutions plus pertinentes pour des professionnels qu'un particulier.
@hledu
Merci ! Très similaire en somme.
@fte
En Belgique, je connais personne qui ait acheté une voiture neuve cash, même si l’argent était là. Tout le monde achète à crédit avec mensualités, surtout que les taux sont super bas, pourquoi acheter cash ? C’est le même raisonnement que pour l’achat d’une maison d’ailleurs...
@Eyquem
J’inverse la question. Si tu as l’argent pour payer cash, pourquoi payer plus cher en leasing ???
@inumerix
Tu places ton argent ailleurs plutôt que ce soit le constructeur qui le place pour toi.
À toi de calculer ce qui te rapporte le plus à la fin de la durée... En prenant bien en compte l’entretien que tu ne payes pas et le véhicule qu’il te reste à la fin.
Tout se calcule et suivant les profils, certains choisiront l’un ou l’autre.
C’est exactement pareil entre devenir propriétaire foncier ou continuer à louer, pas les mêmes prestations, pas les mêmes emmerdes, pas les mêmes coûts, pas les mêmes solutions de mobilités, pas les mêmes publics.
Si c’est comme audi ou mercedes, à partir veut dire 4 roues ...
Pas cher ! ?
Vive l'électrique qui fonctionne grâce à des minerais du sang pour ses batteries et qui promet un joyeux futur plein de déchets nucléaires pour les utilisateurs français !
Dites, les fans de Tesla, vous seriez d'accord pour stocker dans votre jardin les déchets nucléaires produits pour alimenter votre caisse ?
@marc_os
“Dites, les fans de Tesla, vous seriez d'accord pour stocker dans votre jardin les déchets nucléaires produits pour alimenter votre caisse ?”
Vous stockez les dechets d’un des 58 reacteurs nucleaires francais dans votre jardin? Quelle generosité!
Trop cher.
Apres etre passé du model S (manhattan) au model 3 (san francisco) il y a un peu plus d’un an, aucun regret. Foncez! Surtout qu’aujourd’hui elle est presque deux fois plus abordable ?
Toujours ce problème d'autonomie, perso je n'y trouve aucun intérêt à avoir une voiture électrique, sauf pour rouler exclusivement en ville. Sachant qu'on en a pour encore longtemps avec le pétrole.
@jean512
Pareil.
Ces véhicules n'ont strictement pas le moindre intérêt sur nos routes tant que la conduite autonome ne sera pas légale.
La seule plus value de ces véhicules étant du coup neutralisée, c'est juste une voiture pour bobos écolos.
@Fan2ElodieFrege
https://media1.giphy.com/media/2gxvLAo2N5CYU/giphy.gif?cid=4bf119fc5cb0d...
42600 € pour une autonomie théorique de 415 km (visiblement sensiblement surestimée pour ses grandes sœurs) et tout en polluant plus que le pire des diesel, je ne sais pas pourquoi mais ça ne me fait pas rêver...
@YvesSG: Toi, tu as bien bouffé la propagande du lobby du pétrole pour sortir une bêtise pareille...
2Bad
@2Bad
Il a pourtant raison
@AlexandreQLF
"Il a pourtant raison"
Bin en fait non, il n'a pas raison, tellement pas.
@fte
Je vous invite à creuser le sujet, bous verrez que malheureusement si ?...
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