Tesla va vendre ses voitures exclusivement en ligne
Pour vendre sa Model 3 à partir de 35 000 $ comme promis, Tesla a fait des concessions sur trois points :
- la capacité de la batterie, l’un des composants les plus chers d’un véhicule électrique, avec une autonomie annoncée à 354 km contre 560 km de base ;
- la qualité de l’habitacle et les options, avec des sièges en tissus et manuels, une qualité sonore inférieure, un GPS plus basique et quelques fonctions en moins sur l’écran1 ;
- la vente, avec un abandon à venir des magasins Tesla au profit de son site internet.
C’est ce dernier point qui est le plus original, les deux autres étant des pratiques courantes dans l’industrie automobile. Pour pouvoir vendre une voiture à 35 000 $ et ne pas perdre d’argent, Tesla a choisi de changer complètement de stratégie en matière de ventes. Alors que le constructeur exclusivement électrique menait une stratégie assez proche d’Apple jusque-là, avec des boutiques en propre plutôt que des concessions indépendantes, il choisit désormais de fermer son réseau et de concentrer ses ventes sur son site internet.
Quelques enseignes Tesla seront maintenues en guise de vitrine dans les plus grandes villes, mais la plupart des magasins seront fermés. Pour acheter une voiture, il faudra obligatoirement passer par le site internet du constructeur. La firme d’Elon Musk pourra ainsi licencier une bonne partie de ses vendeurs et éliminer encore davantage d’intermédiaires, de quoi économiser en moyenne 6 % sur le prix des voitures.
Ces points de vente servaient aussi à tester les trois voitures de Tesla avant achat. Ce ne sera plus possible, mais pour compenser, le constructeur offre des conditions de retour plus généreuses. Si vous achetez une Tesla et que vous n’êtes pas satisfait, vous pourrez la rendre dans les 7 jours qui suivent, à condition de rouler moins de 1 600 km (conditions complètes). C’est généreux, mais cela implique d’acheter la voiture dans un premier temps, puis de se faire rembourser et on parle de plusieurs dizaines de milliers d’euros.
C’est un pari risqué, d’autant que ces boutiques pouvaient aussi servir pour la maintenance des véhicules. Tesla doit d’ailleurs améliorer ce point, souvent critiqué maintenant que l’entreprise a des centaines de milliers de clients. Elon Musk a indiqué qu’améliorer les services était une priorité pour son entreprise en 2019, ce qui implique notamment de recruter des personnes supplémentaires pour l’assistance. Notons pour finir que la sortie en Europe de la Model 3 de base est prévue pour dans six mois, selon Elon Musk.
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En particulier, le streaming gratuit de musique et le navigateur internet sont réservés aux modèles plus chers. Tesla intègre le prix de l’abonnement 4G dans ses voitures, ce qui explique certainement ses choix ↩︎
@jb18v
C'est ce qui m'embête le plus aussi avec la Polestar 2. Quel dommage qu'Apple n'ait pas été plus avancée avec son projet Titan ! Les lignes de la voiture et la philosophie de la marque auraient parfaitement collé à l'esprit Apple.
Polestar annonce tout de même une compatibilité CarPlay, je ne sais trop comment mais je demande à voir.
@flux_capacitor
Android Auto qui truste une grosse part des système infotainement embarqué supporte Carplay nativement à condition d’avoir une puce d’authentification sur leurs hardwares. Même principe partout ailleurs, sachant que les autres systèmes tournent sous Linux.
Certes ils font des économies, mais la boutique physique a un avantage, surtout à une époque où ils doivent convaincre. Ca peut aussi assurer le SAV.
C'est la force des Apple Store. On peut bidouiller le produit, le faire réparer... Ca fait aussi découvrir les produits. Certes l'achat d'une voiture est plus réfléchi que celui d'une coque pour iPhone, mais l'achat à l'aveugle d'un tel produit c'est tendax !
Si on achète en ligne, on est livré par Chronopost ou UPS ? ou par drone Amazon ?
par Autopilot (qui se désactive ensuite si tu as pas acheté l'option)
Si je comprends bien, pour couvrir gratuitement les 1033 km entre Chicoutimi QC et Mississauga ON, tenant compte de l’autonomie de 354 km, il suffit de disposer de 105 k$ pendant quelques jours et de se faire livrer les Tesla à des intervalles judicieusement choisis ? Astucieux.
JAMAIS je n’achèterai une voiture sans l'essayer !
au revoir Tesla !
@eric242
Tu pourras, il suffira d’aller dans une grande ville qui conservera un magasin.
Vivement qu audi sorte l'artillerie lourde en 2021.
Par sur que tesla s'en remette.
@CNNN
Audi ne sortira RIEN à 35000€, vu leur politique quasi honteuse de l’option...
@pagaupa
+1
Marque premium = Marges premium
Commandé sur internet, et livré par la poste ?
@reborn
Voilà les retard de livraisons ?
Objet non reçu, objet perdu, paquet ouvert ??
@reborn
Paiement par cb normal ???
Acheter une voiture sans l'essayer, la voir ou même la "sentir".
Musk est du genre joueur...
Sans moi en tout cas
Le plus gros problème à venir c’est les sav
Car un véhicule a beau être neuf il n’est pas à l’abris de la panne... surtout sur ce type de véhicule suréquipé en électronique !
Et la c’est clairement pas chez le garagiste du coin qu’on pourra aller !!
Tiens c est vrai ça... comment le SAV, l'entretien, sont-ils réalisés sur une Tesla?
Y a-t-il des concessions où faire entretenir sa voiture ? (Je n'en ai jamais vu...)
Sinon, comment fait-on?
@SyMich
Pour la majorité des tâches, c’est à domicile. Ou bien au travail, ils peuvent intervenir sur la voiture où qu’elle soit.
Il n’y a même pas besoin d’être présent je crois, on peut autoriser l’accès à distance.
Je ne sais plus si ce système existe aussi en Europe par contre.
Merci du renseignement. Je ne m'étais jamais posée la question (en même temps je n'ai jamais envisagé d'acheter une Tesla)
Quoi qu'il en soit, j'espère pour les acheteurs européens, que ce système existe aussi ici! Parce que s'il faut renvoyer la bagnole par UPS dès qu'on a un souci...
Le système de SAV Tesla doit être au point aux USA, par contre, en France, j'en doute fort.
Pour moi c'est le seul GROS point noir de ce constructeur : le SAV et l'entretien du VE en France ...
En attendant, je roule en Renault Zoé depuis plus de 6 ans (et 90000km). Je ne reviendrais plus au VT ;)
John
@Franck971
Le SAV ? Il en vaut mieux un... mais il vaut mieux aussi trouver un garagiste honnête (et donc non agréé par la marque en question), ayant les compétences pour entretenir votre véhicule. Pour Tesla, ça ne court pas les rues ???!!!
Même si un véhicule électrique ne demande quasiment aucun entretien, on n’est jamais à l’abri d’un problème technique...
Je possède une Audi. Si je n’éprouvais pas de plaisir à conduire, alors j’achèterai une Dacia par nécessité. Et ma prochaine voiture ne serait plus une Audi si je n’avais pas trouvé un garagiste susceptible de réparer et entretenir mon véhicule au juste prix.
D’où vient cette passion pour Tesla chez @Macgé ?
TeslaGeneration
Bobo en force ? ? ?
@CNNN
C’est celui qui dit « vivement Audi » qui parle de bobo? L’exemple même de l’hôpital qui se fout de la charité, y’a pas meilleur exemple d’arnaque à 4 roues qui se vend juste pour afficher son « statut »...
Cette tesla est quand même très très moche. L'intérieur est aussi très moyen, dans l'esprit d'une voiture généraliste (à l'exception de l'immense écran que je trouve hideux mais qui doit sûrement plaire à certain).
Et l'extérieur, franchement on a beau dire les goûts et les couleurs blabla... Mais ça sérieusement c'est moche.
Limite je préfère une e208, bien plus travaillée esthétiquement, et avec un intérieur vraiment moderne et surtout joli !
Perso je roule en audi A3 luxe avec pack Sline, soit dans les mêmes prix qu'un modèle 3 bien équipée, et je pense qu'il loupe la cible jeune actif...
@CNNN
« Perso je roule en audi A3 luxe avec pack Sline, soit dans les mêmes prix qu'un modèle 3 bien équipée, et je pense qu'il loupe la cible jeune actif... »
Jeune actif...qui se la pête en petite audi? ??
@pagaupa
Pour le coup, c’est rare, mais nous sommes d’accord ;)
@CNNN
Oh ce cliché du « je me la pète avec mon Audi »... surtout, bien dire le nom complet avec chaque option hein, histoire de bien montrer combien on a claqué en options ! Ridicule ?
@House M.D.
Pareil pour ceux qui rebondissent en sortant un truc du genre ‘demain, je peux pas piscine car je vais chercher mon XSmax Gris sidéral 512Go’...
Buenvenu dans un monde du paraître...
Si je précise la version c'est dans le but de donner une idée de prix, qui correspond plus au prix de la tesla. Tu as des A3 à 22.000€ neuve, mais la tu te retrouves avec une daube. Si tu prends une audi c'est avec des options, avec 'un budget plus serré jaurais pris une 308 gt.
Mais sinon merci pour vos jugements ?
pardonnez moi mon mauvais esprit, mais quel est le rapport avec le Mac ?
y a compatibilité airdrop ? ça se connecte en Thunderbolt 3 ? Je peux faire du e-gpu avec ?
". C’est généreux, mais cela implique d’acheter la voiture dans un premier temps, puis de se faire rembourser et on parle de plusieurs dizaines de milliers d’euros."
boh quoi ? Iron Man a dit que c'était pareil que la louer faire une virée un week-end avec ses potes. trop de la lol !
halala ce que les petits gens sont pusillanimes...
Du basique à prix d’or...
On attendra...
Et Carplay ? Présent ou pas ?
@fredazou
Non ni carplay ni android auto.
En revanche le gps basé sur google map intègre les superchargeurs et indique les temps de pause pour un recharge suffisante pour aller jusqu’à l’étape suivante.
En revanche appel et streaming en bluetooth sont possibles.
Reste à garder une app type coyote/waze pour les radars.
À mon humble avis le problème des Tesla n’est pas là.
Ces voitures n’ont rien d’écologique, sont chères avec une autonomie ridicule et pas pratiques à recharger.
Je n’ai pas compris l’intérêt.
Mais vous allez sûrement m’expliquer gentiment ?.
@inumerix
Regarde qq vidéo YT et on en reparle. Car là tu as des préjugés d’un autre temps
Bien garder aussi à l’esprit la longueur de la voiture. Par chez nous des voitures de presque cinq mètres de long ça se fait rare. Car c’est pas au bout de 1000 km, mais à la première tentative de créneau, que vous risquez de la ramener la titine !
Et sinon j’aime bien l’idée de la vente directe. Chez Citroën le vendeur de voiture neuve m’a tellement soulé que j’ai finalement opté pour une occasion récente 5000 km et six mois chez un ouvrier d’usine. 1500 € de gagné, mais surtout aucune envie de faire affaire avec un vendeur qui n’arrive pas à piger que je ne veux ni leasing, ni gravage des vitres, ni prétendu traitement protecteur de la carrosserie !
@pim
"le vendeur de voiture neuve m’a tellement soulé"
L’achat d’une voiture neuve est, je trouve aussi, une expérience excessivement déplaisante.
Il y a une solution cependant : choisir son modèle et options, sortir le listing précis, et demander des offres par courier. Puis redemander une nouvelle offre trois semaines après en demandant un meilleur prix. Se pointer avec et ne rien discuter. Je veux ça, je signe où. Temps total, moins d’une heure.
Honnêtement, c'est pas ça qui fera qu'un jour je regarderai du côté de cette marque.
Du coup, si tu ne connais pas cette marque et que tu ne vas pas sur internet exprès, il y a peu de chance que tu te tournes vers cette marque, surtout en France.
Mon avis ils vont plonger.
Le premier point que l'on regarde sur une voiture électrique c'est l'autonomie, et là ils la sabrent d'1/3 et passe dans un rayon de déplacement "départemental". Ensuite, moins de visibilité, moins de présence par rapport aux autres marques sur un marché qui sera de plus en plus concurrentiel est encore une balle qu'ils se tirent dans le pied. Et quid des réparations et entretien (même si normalement il y en a moins, l'électronique quand ça veut pas, ça veut vraiment pas et il faut un spécialiste de la marque, même dans une simple Pompe A Chaleur de nos jours), alors bonjour la confiance pour la suite.
Leur nouvelle politique n'est vraiment pas faites pour attirer le chaland ?
S'il n'y a plus de réseau physique, ça va poser problème.
Je n'avais jamais autant entendu de retours sur les visites au garage des Tesla que sur les autres marques. Pas forcément pour des pannes (quoi que...) mais surtout pour la gestion de la puissance sous le capot et des conducteurs qui appuient en peu fort sur la pédale d'accélérateur.
Que ce soit des concessionnaires, des mécanos, des utilisateurs, des chefs d'entreprise (quoi qu'en en dise, ce sont des voitures principalement pour le segment entreprises), le marché de la réparation des Tesla est une manne à venir.
Alors si la marque retire ses points de vente (et forcément d'entretien), je doute que des réseaux d'entretien réellement sérieux puissent des monter en parallèle (sauf exception) et on risque de se retrouver avec des mécanos confrontés à de l'électrique avec des contraintes spécifiques et des couts de remplacement de pièces à faire peur.
C’est dingue ce qu’on a comme experts en mécanique toutes options dès qu’on parle de bagnole.
Un peu comme pour le foot... ou les ordis.?
@tbr
"C’est dingue ce qu’on a comme experts en mécanique toutes options dès qu’on parle de bagnole."
On est sur un site de bagnole d’un autre côté, c’est logique.
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