Ming-Chi Kuo : une voiture Apple avant 2025 et une manne financière à la clef
L'analyste Ming-Chi Kuo s'attend au lancement de la voiture d'Apple pour l'horizon 2023/2025. Il voit dans cette nouvelle aventure, combinée avec des services financiers et une percée dans la réalité augmentée, l'opportunité pour Apple d'atteindre les 2000 milliards de capitalisation boursière.
Pour l'analyste de TF International Securities, Apple a une grosse carte à jouer dans le secteur automobile qui entre dans une phase de profonde mutation, et en jouant la carte des services financiers :
« Nous nous attendons à ce que l'Apple Car, qui a des chances d'arriver en 2023-2025, soit le prochain produit phare. Les raisons en sont les suivantes :
1 : des demandes de remplacement potentiellement énormes se font jour dans le domaine de l’automobile, qui se voit redéfini par les nouvelles technologies. La situation est la même que celle qui a prévalu dans le secteur du smartphone il y a 10 ans
2 : l'avantage technologique d'Apple (par exemple la réalité augmentée) pourrait remettre à plat ce qu'a à offrir une automobile et différencier l'Apple Car de ses pairs
3 : la partie services dans l'activité d'Apple va croître de manière significative grâce à l'entrée dans l'énorme marché du financement auto, au travers de l'Apple Car.
4 : Apple est en mesure d'offrir une meilleure intégration du matériel, des logiciels et des services que ses concurrents dans le secteur électronique et ses concurrents potentiels dans le secteur auto »
Les contours et surtout le contenu du projet "Titan" d'Apple restent difficiles à apprécier. Au fil des années il y a eu des rumeurs sur des contacts, demeurés sans suite, avec de grandes marques comme Mercedes, BMW, McLaren ou l'assembleur Magna Steyr.
Il a été dit qu'Apple avait réduit la voilure sur ses ambitions pour ne se concentrer que sur le logiciel (alors qu'il paraît difficile de l'imaginer ne pas vouloir mettre sa patte sur le matériel) ou encore qu'elle bûchait sur de petites navettes de transport pour ses employés.
Ce que dit Ming-Chi Kuo dessine cependant un véhicule complet où Apple serait partout aux commandes et cet analyste n'a pas pour habitude de s'enflammer ou de tirer des plans sur la comète.
@ckermo80Dqy
En même temps dans trente centimètres de neige on dépasse rarement le 80 km/h, sauf à vouloir concourir pour le trophée Andros !
?
@Star System
Un article d’Autoplus ;-)
@Star System
http://www.automobile-propre.com/la-tesla-model-3-dans-le-top-10-des-ventes-us/
Juste dans le top 10 toutes motorisations confondues.
2000 milliards carrément... sinon a voir mais j'ai un peu de mal à voir ce qu'Apple a d'offrir en plus face aux concurrents...
Le plus important est la voiture en soi, sécurité, finition, etc ou Apple n'a rien. Ensuite vient le reste où ils ont qqchose à apporter.
100% Apple j'ai du mal a voir l'intérêt mais un partenariat avec un constructeur pourquoi pas.
Enfin, si c'est comme pour la TV il y a quelques années il y a pas grand chose à attendre.
@pechtoc
Niveau finitions Apple explosera la concurrence
@Woaha
Pour quel prix ?
2000 milliards pour remonter à cheval
Zut ! Et Game of Thrones repoussé d'un an
On en est encore d'attendre un an pour avoir quelques indices sur la réponse à la grande question de pourquoi pourquoi, de la vie et de l'univers
Haaa ! Sans le mouvement accéléré, on n'aurait presque pas envie de se fracasser dans un mur … avec une bagnole pourrie
Il reste à savoir si le modèle de la voiture individuelle va perdurer.
On peut imaginer des voitures à la demande, qu’on partage. Je vais d’un point A à un point C, la voiture s’arrete à mi-parcours à un point B pour prendre quelqu’un qui va à un point D. La voiture roule toute la journée, va se charger seule, etc.
Techniquement, c’est presque déjà possible. Mais est-ce que les gens voudront de ce modèle ?
@vlsf1
Vouloir est une chose, et personne ne veut ça. Voir par exemple l’échec de l’auto partage façon Bolloré. Être obligé est une autre chose, et là effectivement on peut se demander combien de temps un ancien système va encore tenir le coup.
@pim
Ah si moi j’en reve. Pas de permis à avoir. Tu peux dormir dedans.
Et surtout ça peut coûter largement moins cher que la voiture individuelle, en offrant les mêmes fonctions, voire plus. C’est ça qui déterminera le marché.
Ce que je décris n’est qu’un mélange abouti de transport en commun, covoiturage, voiture electrique et voiture autonome. Et c’est un peu le but ultime d’Uber.
@ vlsf1 : si c’est juste dormir dedans qui manque, un camping-car devrait faire l’affaire ! C’est même à se demander ce qui va disparaître en premier : la voiture individuelle, ou le logement individuel ?
@pim
Bon, joue au troll et répond à coté si ça t’amuse...
Ça peut surtout offrir le confort de la voiture individuelle (aller où tu veux quand tu veux), avec plus de liberté (pas de permis, pas besoin d’etre sobre, pas besoin d’etre physiquement impliqué, tu peux lire ou bosser pendant le trajet) et surtout des coûts largements plus faibles qu’avoir sa voiture.
La comparaison avec les Autolib de Bolloré n’a aucun sens, c’est un système mal pensé et surtout très mal mis en oeuvre.
Ah, désolé si j’ai paru agressif. Mais tu as bien évidemment raison, c’est une idée très prometteuse. En revanche, déporter toute l’intelligence sur la voiture, avec un système de reconnaissance de la route et de conduite autonome me semble une impasse, car bien trop complexe. Pour moi la solution sera « mixte », avec de l’intelligence dans la signalisation et dans la détection sur la chaussée, et dans la communication entre véhicules. Exemple simple, plus besoin de radar si le véhicule d’avant est capable d’indiquer sa vitesse et son accélération, celui de derrière « s’accroche » virtuellement, presque comme un train.
@pim
Pourtant c’est ce sur quoi Uber, Google et Tesla travaillent. Il y a encore d’enormes failles, mais ce n’est que le début... apres un environnement qui facilitera ça sera nécessaire, mais pas forcément facile à intégrer.
Et je doute que les gens acceptent tous d’abandonner leurs bagnoles (surtout en France), donc ça ne peut passer que par une cohabitation et/ou transition
@vlsf1
Les gars quand on leur a dit qu’il fallait vendre le cheval et remiser la calèche, ils étaient déjà pas content. Chaque époque ses solutions !
@pim
Les garçons comme toi feront la queue, carte bleue à la main, quand on leur dira qu'il faut vous opérer les yeux et vous ouvrir le crâne pour vous implanter la nouvelle puce A35 et iOS beta 43.
@MarcMame
Enfin quelqu’un qui me comprends ! Dans mes bras !!! ???
@vlsf1
Non. Ce que tu imagines n'est rien d'autre qu'une variante de l'autobus.
@MarcMame
Oui, mais qui concurrence directement la voiture. Parce que ça t’emmene vraiment du point A au point B, ce qu’un bus fait rarement, et ça peut fonctionner 24h sur 24.
Bref ça peut amener la liberté de la voiture mais à des coûts beaucoup plus faibles.
@vlsf1
Les gens sont très matérialistes et possessifs, ils aiment bien posséder de beaux objets. Puis la conduite c’est devenu un loisir, il y a un « plaisir de faire » qui sera dur à enlever
@cocotux
Et particulièrement en France, on est un des seuls pays au monde où il se vend plus de manuelles que d’automatiques.
Mais je pense que ça peut changer avec des générations plus jeunes. Et aussi avec la question économique
@vlsf1
Je suis d’accord. Miser sur la voiture individuelle c’est presque jouer un carte du passé.
Tout l’avantage d’avoir des véhicules 100% autonomes, c’est de ne pas les immobiliser comme le sont les voitures individuelles 95% du temps.
Une révolution du transport via un service qui utilise des véhicules autonomes, oui.
Une réinvention de la voiture individuelle, je n’y crois pas.
@monsieurbilly
La voiture individuelle n’a pas de sens pour les petits trajets du quotidien. Peu de gens ont besoin de faire de gros déplacements fréquemment. La voiture individuelle n’a de sens que pour eux.
Le problème c’est qu’on n’a pas encore d’alternative. Les transports en commun ne sont pas parfaits, en termes de temps et de transport.
On voit de plus en plus de choses en partage (le Velib versikn JCDescaux est un immense succès) et des systèmes d’abonnements. C’est un changement de société mais si c’est bien fait, ça plaira aux gens.
Si tout le monde croit encore à ce que dit ce mec, tout va bien ??
@chouchoutnt
Il reste la référence année après année. Il se trompe rarement quand même.
il se trompe pas sur des mises à jour de produits déjà inauguré par eux. la voiture est une autre chose, jamais sortie de leur ateliers si ça existe. lui sait bien tous ce qui se produit en chine, où apparement il a accès, vu qu'il est lui même chinois.
@marenostrum
Si jamais il se plante sur le projet voiture, dans ce cas sa crédibilité en prendra un coup. En attendant....
@chouchoutnt
Ben c’est dur de ne pas le croire vu qu’il annonce avec une précision extreme ce qu’Apple va faire chaque année.
@vlsf1
En même temps c’est difficile de se tromper non ? Si t’étudies bien les marchés et si tu t’intéresses un minimum à tout cet univers c’est pas très compliqué de faire des suppositions assez véridiques sur le long et court terme
@cocotux
Il fait largement plus que ça. Il annonce des gammes de produits, des tailles d’écrans, les technologies utilisées, les gammes de prix etc. Ce ne sont pas des suppositions, ce sont des infos qu’il a de l’intérieur.
@vlsf1
Eh bien tu pourrais aussi les faire non ? Même si ses infos proviennent de l’intérieur (qui sait ?), c’est pas bien compliqué de sentir ce qui va arriver..
Alors tout dépend de ce qu'on considère comme précision extrême car ce gars prédit un nouveau MacBook air depuis ... 2015. Il y a encore quelques mois il annonçait sa sortie entre avril et juin de cette année.
Donc pour la fiabilité .... il faudra repasser.
@vinyvm
Rien ne dit que ce n’était pas prévu pour cette date et que ça n’a pas été repoussé.
@pim
Au delà de la source qui peut effectivement être moyenne (mais même sur macg y a de mauvaises info). Je pense que l’avenir de tesla face à une concurrence des marques premium va dans les prochaines années être une réalité ! Et cette réalité, Apple la trouvera sur sa route si elle choisit d aborder ce marché !
@Star System
Tu choisirais quoi entre une model 3 et une bmw série 3 électrique ?
@SIMOMAX1512
Une tesla modèle S. La 3 je n’aime pas, comme la X d’ailleurs, je parle d’un point de vue design. La I3 ne casse pas de briques non plus.
@SIMOMAX1512
Ni l’une ni l’autre. Je préfère la Model S
La modèle de base vendu avec un réservoir de 10 litres. Pour avoir 20 litres il faut rajouter 2000 euros, 40 litres 4000 euros.
Pour le moteur pareil, comme pour les processeurs Mac ?
Probablement face ID pour déverrouiller la voiture aussi !
Si Apple avait le price earning ratio de MicroMou, elle vaudrait 3 Trillions de $ (et si ma tante, oui ...)
Pire qu’un politique...toujours projeté à 7ans...
On n’arrive déjà pas à prédire le temps pour demain, alors 2023...
@pagaupa
Je te rassure, Apple a des plans sur un, trois, cinq, 10 et probablement 15 ans.
Les iPhone de 2019 et probablement ceux de 2020 sont déjà en grande partie définis, en tous cas en termes d’objectifs et de concepts.
@vlsf1
Peut-être maisqui est capable d’en connaitre le contenu...
C’est comme la TV Apple, ça va finir par arriver, si si puisqu’on vous le dit ?
Être constructeur automobile ne se fait pas du jour au lendemain et être rentable encore plus (Tesla n’est pas rentable du tout). Après la période 2020-2030, avec le changement vers l’électrique va être pour tous les constructeurs un sacré challenge. Apple peut peut-être être challenger; mais c’est vraiment un autre métier ou la rentabilité n’est pas aussi importante.
Bientôt l’obsolescence programmée de l’automobile ?
@pagaupa
Par contre la bêtise malheureusement....
Être constructeur automobile ne se fait pas du jour au lendemain et être rentable encore plus (Tesla n’est pas rentable du tout). Après la période 2020-2030, avec le changement vers l’électrique va être pour tous les constructeurs un sacré challenge. Apple peut peut-être être challenger; mais c’est vraiment un autre métier ou la rentabilité n’est pas aussi importante.
Ce qui va surtout révolutionner l'automobile, c'est les batteries solides.
Pour le reste (software, conduite autonome etc..) c'est uniquement de l'agrément de conduite et du gadget.
Entre une voiture qui plus sûre, fait 600kms en tout électrique, se recharge en 15mns, et une autre qui possède un super par-brise AR, le choix est vite fait.
J'ai bien rigolé ?
Putain, quand tu vois le nombres de bugs, crashes et erreurs industrielles sur les ordis, mais qu'est-ce que ça va être avec des bagnoles ?!
Il serait bien mieux pour l'industrie si c'était l'aéro qui bougeait vers l'automobile, plutôt que l'industrie informatique.
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