Montée en gamme pour la Model 3, en attendant sa démocratisation

Nicolas Furno |

La Model 3 est le premier modèle de masse de Tesla, le premier véhicule qui ne vise pas exclusivement le segment premium avec un prix d’appel à 35 000 $. Mais comme toujours dans l’industrie automobile, ce prix de base s’envole vite quand on commence à ajouter des options, et Elon Musk a dévoilé pendant le week-end les versions encore plus haut de gamme.

Tesla Model 3

Jusque-là proposée uniquement en propulsion, avec un moteur qui entraîne les deux roues arrières, la Model 3 sera bientôt disponible en transmission intégrale. Comme les Model S et Model X, il y aura alors deux moteurs et à la clé, de meilleures performances et une meilleure adhérence. Une version « Performance » sera même proposée pour les amateurs de vitesse, avec un 0 à 100 km/h atteint en 3,5 secondes et une vitesse maximale de près de 250 km/h.

Avec toutes les options imaginables dont l’autopilote, ce modèle « P » sera vendu 86 000 $ (environ 73 000 €) aux États-Unis. Autant dire que l’on est très loin de la voiture que tout le monde peut s’offrir et c’est même supérieur au tarif de base de la Model S. Le patron de Tesla en a bien conscience, il compare cette version à une BMW M3 qui est vendue au même prix, mais inférieure techniquement d’après lui.

Qu’une voiture de base soit plus chère avec des options n’a rien d’anormal, mais le problème de Tesla, c’est qu’il est toujours impossible d’acheter une Model 3 à 35 000 $. Depuis le lancement de la production à la fin de l’été 2017, le constructeur ne produit que des modèles premium, avec une grosse batterie et un intérieur plus luxueux. Les tarifs commencent ainsi à 49 000 $ sans l’autopilote et on devrait rester à ce prix de base pour encore au moins six mois, probablement un an au minimum. Elon Musk a justifié ce retard en expliquant que Tesla ne survivrait pas si le modèle de base sortait aujourd'hui.

Tesla perd de l’argent quasiment depuis sa création, et les pertes n’ont fait que s’accentuer ces derniers mois. Pourtant, l’entreprise espère en gagner dans la deuxième moitié de l’année, sans pour autant obtenir des capitaux externes. La seule solution dans ce contexte, c’est de faire un profit plus important sur chaque voiture vendue, d’où la présentation d’une Model 3 plus chère, plutôt que le modèle entrée de gamme. Mais la crainte d’un nombre croissants de clients et d’observateurs, c’est de savoir si Tesla sortira vraiment la Model 3 à 35 000 $ promise initialement.

L’intérieur proposé actuellement, avec sièges en cuir vegan et boiseries.

Par le passé, le constructeur a déjà annulé la Model S à 50 000 $ promise pendant un temps, si bien que ce ne serait pas une première si la Model 3 ne descendait jamais sous la barre des 49 000 $. Ce serait une énorme déception toutefois, Tesla ayant misé très gros sur cette voiture supposée grand public. À défaut d’une annulation, ce modèle aura peut-être plusieurs années de retard, le temps de rentabiliser le véhicule et de débloquer les économies d’échelle des constructeurs automobiles historiques.

Après avoir souffert de plusieurs retards, la production de la Model 3 a enfin décollé ces derniers mois. Près de 2 500 véhicules sortaient chaque semaine de l’usine californienne il y a quelques mois et ce chiffre a probablement augmenté depuis (on parle actuellement d'environ 3 500 voitures par semaine). L’objectif final de Tesla, c’est le double, 5000 Model 3 par semaine pour répondre à la demande et livrer tous les clients qui ont précommandé. À l’heure actuelle, les livraisons sont prévues à partir de 2019 pour la France.

avatar IceWizard | 

@martinx
"Que Tesla devienne déjà rentable et qu’il tienne ses délais et on en reparle après. Le reste n’est qu’un trou d’air"

C'est clair que Tesla est la plus grande startup de l'histoire. Ça passe ou ça casse ..

avatar Trumpenstein | 

@IceWizard

« C'est vrai que c'est amusant de voir les annonces spectaculaires de SpaceX sur la colonisation de Mars, chaque fois que Musk a besoin de demander quelques milliards de plus sur le marché boursier pour Tesla. »

Je te suis sur le reste mais ça c’est n’importe quoi. Coloniser Mars est la raison d’être de SpaceX, c’est clair depuis le début pour ceux qui suivent l’entreprise. Musk est extrêmement ambitieux, ce n’est pas exactement quelque chose de nouveau.
Si Tesla a eu besoin de capitaux pour se développer c’est parce que lancer un constructeur de masse dans un pays développé est quasiment mission impossible, notamment au regard du coût. Mais Tesla est en train d’y arriver visiblement, vu la production croissante de la Model 3 (5000/semaine prévu pour fin juin, on verra s’ils atteignent cet objectif).

avatar IceWizard | 

@Trumpenstein
"Je te suis sur le reste mais ça c’est n’importe quoi. Coloniser Mars est la raison d’être de SpaceX, c’est clair depuis le début pour ceux qui suivent l’entreprise. Musk est extrêmement ambitieux, ce n’est pas exactement quelque chose de nouveau."

Je n'ai pas dis que SpaceX était une émanation de Tesla. Les deux entreprises sont indépendantes. Mais depuis un an, Musk s'arrange pour faire les grandes annonces technologiques de SpaceX, comme la fameuse vidéo en image de synthèse avec le lanceur géant, juste avant de demander de l'argent aux investisseurs de Tesla. A mon sens c'est pour capitaliser sur la marque "Elon Musk, grand novateur - tout ce qu'il touche se transforme en or - confiez lui votre argent".

avatar Trumpenstein | 

@IceWizard

« Je n'ai pas dis que SpaceX était une émanation de Tesla. Les deux entreprises sont indépendantes. Mais depuis un an, Musk s'arrange pour faire les grandes annonces technologiques de SpaceX, comme la fameuse vidéo en image de synthèse avec le lanceur géant, juste avant de demander de l'argent aux investisseurs de Tesla. A mon sens c'est pour capitaliser sur la marque "Elon Musk, grand novateur - tout ce qu'il touche se transforme en or - confiez lui votre argent". »

Encore une fois, la planification de la colonisation ou tout du moins de son amorce, est attendue depuis au moins 10 ans. Pour qui suit l’entreprise depuis le début, cette annonce n’a absolument rien de surprenant.

avatar lulubotine | 

C’est tellement mieux d’envoyer des bagnoles dans l’espace !
Pendant ce temps les constructeurs rattrapent rapidement leur retard.
Audi A6. A8. Nouveau touareg. Mercedes classe A ont rattrapé Tesla en ergonomie.
Et l’offre électrique arrivera massivement rien que ça. Avec leur réseau puissant. Des concessions dans tout l’hexagone. Et la progression de Tesla stagnera sans jamais faire son trou dans le grand public.

C’est mon petit doigt qui l’a dit.
( il est plus bavard que Siri, et sans être doté d’intelligence artificielle il est plus futé que celui ci )

avatar marc_os | 

Ah bon, si on dit "la Model 3" (en bon français), alors on sait qu'il s'agit d'une Tesla ?

avatar backfromcharly | 

Apparemment le mois de juin va être décisif pour Musk et Tesla. Certains investisseurs souhaitent le dégager.
Après beaucoup d’entres eux sont là pour lui donc ...

avatar Paquito06 | 

Pour rouler en Tesla S, la firme a de l’avance sur la concurrence. Je n’ai pas encore mis les pieds dans un model 3 mais je commence en voir a tous les coins de rue a SF, elle est tres belle et a des allures de porsche (dedans, j’en sais rien). J’ai pris un Lyft (Uber) le weekend dernier, je suis monte dans une BMW i3... c’est le jour et la nuit (niveau batterie, comfort, etc.). BMW vend ca plus cher qu’une tesla mais ca ne ressemble meme pas a une voiture, un pot de yoghurt signé BM (alors quand on aborde la question Renault ou autre, rions). De toute facon, a l’heure actuelle, aucun fabriquant automobile ne peut faire d’argent sur de l’EV (electric vehicle). Ils sont forcement deficitaire, simplement régi par la loi de l’offre et de la demande. Faut encore attendre quelques annees, quand les ventes mondiales d’EV depasseront 2%. Et Musk a besoin de $10 Mrds d’ici 2020 pour payer ses dettes qui arrivent a maturite sinon il devra mettre la main a la poche. D’où le fait que tout wall st parie contre lui, personne pour l’aider.

avatar LisbethSalander | 

@Paquito06

Je suis pas fan des allemandes souvent vendu très chères et pas forcément plus fiables.
Perso je suis en ioniq et très satisfaite.
Tesla model S j’en rêve, je t’envie ^^
La Renault Zoé est pas jolie jolie mais chest l’électrique la plus vendue en Europe si je ne m’abuse.
Et HS, mais niveau design, je trouve les dernières Renault vraiment belle.

avatar Paquito06 | 

@LisbethSalander

“Je suis pas fan des allemandes souvent vendu très chères et pas forcément plus fiables.”

Pas forcement plus fiable, c’est vrai si on compare avec une japonaise qui est increvable ? Plus cheres en Europe je pense, alors qu’aux US on trouve de super deal car les pieces detachees coutent un bras donc bizarrement les allemandes sont plus abordables a l’achat. Les US sont inondes de Totota/Honda/Nissan. Viennent ensuite les Hyundai/Acura/Lexus (on ne change pas de pays ?), puis les allemandes et les ricaines. D’ailleurs Ford abandonne les auto et ne va plus faire que de l’utilitaire et du camion.

avatar ech1965 | 

Pitèt que M. Musk aurait du tenter de racheter un"petit" constructeur ( style Mistubishi racheté par renault il n'y a pas si longtemps)... pour récupérer du savoir faire sur la production en chaine... Concevoir des bidules géniaux ( fusées...) c'est une chose, mettre en place un chaine de production aussi grosse il eu peut être du récupérer du know-how ailleurs...

avatar Achylle_ | 

Pas fiable les allemandes ?
Jai roulé dans une BM de 2001 pendant quelques années et malgré ses 290000 bornes, elle marchait très bien et me coutait pas bcp plus que les consommables.

Après, sur les modèles plus récents, bardés d'électronique, forcement la fiabilité doit baisser.
Mais cela me parait normal. Plus c'est complexe, plus le risque de pannes augmente

avatar melaure | 

Perso je viens de racheter une voiture et j'ai pris une thermique. L'offre électrique n'est pas assez mûre et les hybrides rechargeables n'ont soit pas assez d'autonomie, soit pas assez de coffre ...

Quand au cuir vegan, mort de rire, je ne veux que de la vache carnivore bien nourrie aux farines animales !!! :D :D :D :P

avatar marc_os | 

Intéressant. Des news sur Tesla, mais pas quand c'est hyper critique :
https://www.engadget.com/2018/05/21/tesla-and-consumer-reports-fight-over-model-3/
https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/tesla-model-3-review-falls-short-of-consumer-reports-recommendation/
Consumer Report ne recommande pas la Tesla 3 !
« Our testers also found flaws—big flaws—such as long stopping distances in our emergency braking test and difficult-to-use controls. »
« The Tesla’s stopping distance of 152 feet (46,3 m) from 60 mph (96 kmh) was far worse than any contemporary car we’ve tested and about 7 feet (2,1 m) longer than the stopping distance of a Ford F-150 full-sized pickup*. »

(*) En d'autres termes, un pickup de 2,1 tonnes, à comparer avec les 1,6 tonnes de la Tesla...

avatar Paquito06 | 

@marc_os

Consumer Report a change sa recommandation apres un update software de Tesla qui permet un meilleur freinage sur une distance raccourcie.
Sinon, voila ce qu’il en coute selon les ingenieurs auto allemands pour fabriquer une Tesla:
https://qz.com/1294282/the-tesla-model-3-cost-28000-to-build-german-engineers-say-and-it-still-may-not-be-profitable/

avatar marc_os | 

Et encore un accident d'autopilote !!
Tesla Model S in Autopilot collides with police SUV
https://www.engadget.com/2018/05/29/tesla-model-s-in-autopilot-collides-with-police-suv/

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