Tesla baisse artificiellement le prix de sa Model S

Nicolas Furno |

Pour acheter une Tesla aujourd’hui, il ne faut plus « que » 60 800 €, alors que le tarif de base tournait jusque-là autour de 72 000 €, bonus écologique déduit dans les deux cas. Pour baisser le prix de sa Model S, le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique a utilisé une méthode peu glorieuse toutefois, puisque son modèle d’entrée de gamme dispose d’une batterie artificiellement plus petite.

La Model S 70D qui servait d’entrée de gamme n’existe plus, à la place on a la Model S 60. Comme son nom l’indique, elle affiche une capacité de batterie de 60 kWh, pour une autonomie théorique de 400 km. À ce tarif de base, on n’a pas les quatre roues motrices, ni le pilote automatique : il s’agit à chaque fois d’options.

Mais si Tesla vend une voiture avec une batterie de 60 kWh, il envoie en fait à ses clients un véhicule avec une batterie de 75 kWh. Et on peut débloquer les 15 kWh de différence, soit à la commande pour 9600 € de plus, soit plus tard, pour 10 000 € supplémentaires. Une pratique déjà expérimentée avec l’ancienne version entrée de gamme (lire : Tesla : un achat in-app pour augmenter l’autonomie de la Model S).

Rappelons que la conduite automatique peut aussi être testée après l’achat, et activée sur son véhicule pour 3 400 € à n’importe quel moment (lire : Tesla a inventé la voiture avec achats in-app). Là encore, le matériel est présent sur toutes les voitures Tesla, mais il faut payer pour les exploiter sur les versions d’entrée de gamme.

avatar R1x_Fr1x | 

oui certes, mais on parle de Tesla, pas de Bugatti non plus :)... mais ça m'intrigue vraiment le côté pratique de l'achat de ce genre d'option

avatar LittleSushi | 

Changer virtuellement la capacité de la batterie ne me choque pas.
Quand je mets du carburant dans mon réservoir, je ne suis pas obligé de mettre le plein, mais j'ai la même capacité que tout le monde, si cette option convient aux acheteurs... Why not

avatar r e m y | 

OUI mais on ne te demande pas de payer 10000$ de plus juste pour avoir le droit de remplir ton réservoir à 100% plutôt qu'à 80%!

avatar Abd Salam | 

@R1x_Fr1x :
En vérité, c'est pas une question de catégorie de cartes... mais de paramétrage des "privilèges" de fonctionnement du compte client !
(fonction des revenus... évidemment)

Le banquier peut "valider" que n'importe quelle bleue aura un plafond de paiement de tant (2000 / 5000 / 10 000) ponctuellement, temporairement ou de façon permanente !

avatar arowbase | 

François Bayerou ton analyse est fausse.

Comparer software et hardware n'est pas une bonne analogie.

En effet une analogie similaire serait que l'on te vends ton MacBook Pro avec une autonomie de 4h à 1500€ alors qu'il peut aller jusqu'à 6h.

Apple te bloquerai de façon logiciel pour si tu ne puisses pas les atteindre à moins de leur filer 300€.

C'est pour moi scandaleux... Mais bon ils font bien ce qu'ils veut puisqu'ils sont maître de leur business model.

avatar Guiguimac | 

Ça sent le jailbreak !!

avatar iRobot 5S | 

"il ne faut plus « que » 70 800 €, alors que le tarif de base tournait jusque-là autour de 72 000 €,"

"Et on peut débloquer les 15 kWh de différence, soit à la commande pour 9600 € de plus, soit plus tard, pour 10 000 € supplémentaires"

Donc finalement ça coûte plus cher pour la même voiture ?
Tesla quand l'élève dépasse le maitre (Apple).

avatar Jeff06am | 

Des batteries de 75 Kwh bridées à 60 ? C'est quoi ce p***** de gaspillage ? Je suis pas écologiste mais ça me choque assez pour me faire râler ^^

avatar r e m y | 

"Ceci est un message de Tesla: on a bridé votre batterie et votre véhicule s'arrêtera quand il atteindra 400 km. Si vous voulez continuer à rouler, merci de payer 2000$."

Euh... Comment ca s'appelle déjà cette pratique?

Tesla démocratise le ransomware???

avatar noooty | 

Et les voitures électriques verront carelec.torrent jaillir sur le réseau...

avatar Yves SG | 

Ce qui me fait marrer c'est qu'il y a encore des gogos qui osent encore prétendre croire que cette boite œuvre pour l'écologie...

avatar jako69 | 

Vous dites scandaleux mais chez reanault le 1.5 DCI 105 et le 90 sont le même moteur juste bridé et l'on paie plus chere
Idem chez audi bmw ... Chez tout le monde en faite !!!
Le pire de la palme revient a audi qui fait payer des options genre quand tu recule tes retros se deplace vers le bas pour éviter de mordre le trottoir...

avatar rikki finefleur | 

la différence c'est qu'en cours de route tu peux pas changer..
Ici les dérives du software font taches ailleurs..et c'est pas une gloire pour le client..

avatar Pomme_Q | 

Oui enfin cet argument n'est pas trop valable, certes le bloc moteur est le même, mais il faut réfléchir et se dire que deux voitures avec deux puissances différentes n'ont pas qu'un simple moteur en commun, pour commencer ce qui est quasiment certains sur les modèles que tu cites, c'est que les pneumatiques sont différentes, probablement le système de freinage aussi, également le radiateur, l'embrayage, boite de vitesses, bref une variation de puissance moteur a une incidence sur tout un tas de pièces dont tu n'imagines même pas l’existence, donc il ne faut pas croire que tes deux voitures sont strictement identiques à la sortie de l'usine et que Renault, VW, BMW ou autre, branchent un ordinateur dessus et lui dit "toi t'es une 90cv; toi une 140cv,..."

avatar Hideyasu | 

À quand un jailbreak d'une Tesla ? ^^

avatar powergeek | 

Tesla devrait prévoir un moyen de débloquer les options en échange de messages publicitaires dans la voiture

avatar CBi | 

Je relisais l'autre jour Ubrik, de Philip K Dick : le passage où la porte d'entrée de l'appart refuse de s'ouvrir, demande au héros:"5 cents please", et quand il prend un tournevis pour essayer de démonter la serrure, menace de l'attaquer en justice.
On y est.

avatar SMDL | 

@CBi :

"Ubik", chef-d'œuvre de Phil K. Dick, presque cinquante ans, pas une ride. La claque (lu en 1973, un ovni.). En effet, la séquence de la porte, sublime.

avatar SugarWater | 

C'est vieux comme la mobylette ce coup là...

avatar Paquito06 | 

Ca augmente grandement la productivite et regle beaucoup de soucis au niveau project management, ca fait economiser beaucoup a l'entreprise. Pourquoi produire 10 voitures differentes au niveau de la batterie ou autres alors qu'on peut ne fabriquer qu'un modele qu'on bride grace a un logiciel. Libre au client ensuite d'upgrader. Le seul hic:
1. Est il offert au client la possibilite de repasser a un modele precedent (de base/se faire rembourser). Sans aller mettre en place un abonnement... Quoi que.
2. Niveau securite, il doit deja y avoir qq personnes qui essaient de debrider. Aucun systeme n'est infaillible. Est ce que Tesla pourra s'en apercevoir? Certainement!

avatar r e m y | 

Et pourquoi ne pas construire un seul modèle et le proposer à tous au prix le plus bas avec toutes les fonctionnalités installées actives et non bridées (en plus ca simplifie le logiciel de gestion, il n'a pas besoin de gérer ces bridages artificiels)? (car je doute que Tesla perde de l'argent sur le modéle à prix "décoté"...)

Les clients sont-ils si cons qu'ils préférent avoir le sentiment d'une gamme et avoir le plaisir de payer plus à Tesla (qui empoche ces sommes en pure marge) pour qu'on leur fasse sauter des verrous logiciels?

avatar hdam1959 | 

@r e m y :
Pour mémoire, Tesla perd de l'argent sur TOUTES les voitures vendues. Il ne font tout simplement pas de profits, ce qui est évidemment un peu inquiétant pour leur survie à plus lac terme.

avatar ijimax | 

Ca me fait penser aux fameux DLC payants des jeux vidéo, ceux qui sont déjà sur le disque...

avatar tchit | 

Ces méthodes sont méprisables et difficilement justifiables !

avatar r e m y | 

Dans le modele Tesla, finalement, quel est le client le plus pigeonné?
Celui qui paye moins cher mais dont la batterie est artificiellement bridée?
Ou celui qui accepte de payer plus cher alors que sa voiture est strictement la même, juste pour que Tesla n' active pas son ransomware?

avatar Jetel | 

Cydia on tesla

avatar Espcustom | 

L'important ici ce n'est pas comment est produite l'électricité mais surtout que les voitures ne rejettent plus de polluants. C'est la la vraie raison d'être de l'électrique.

Parce qu'avec ce genre de raisonnement on ne fait plus rien avec rien car tout fini par polluer d'une façon ou d'une autre...

avatar Pomme_Q | 

Dans 10 ou 20 ans tu me diras ce que tu fais de tes batteries...

avatar r e m y | 

c'est sûr que l'ideal serait d'utiliser l'énergie solaire en direct, sans passer par la transformation en électricité.
On pourrait le faire avec une machine à vapeur dont l'eau serait chauffée par un four solaire.

En repartant du prototype de Cugnot, on doit pouvoir créer quelque chose de sympa...

;-)

avatar Seb du 95 | 

Un panneau solaire de 1 m2 produit entre 120 et 200 W par heure dans des conditions d'ensoleillement idéal (intensité, angle d'orientation, propreté, température de surface, ...).
Alors :
. recharger sa voiture par le solaire.... 75 000 W avec des panneaux de 120 W.... il faut 625 m2 pour charger en une heure, à 1000 Euros le M2..........
. rouler avec le solaire.... heu.... comment dire....... faut pas vouloir aller trop vite, ni mettre la radio, ni allumer les feux de jour, ni mettre les essais glace en route (bon là il n'y a plus de soleil), .......

Il y a encore beaucoup de progrès à faire.
D'ici là on sera à la pile à combustible.

avatar SartMatt | 

Wh quand tu parles de capacités ou de quantités produites, W c'est la puissance ;-)

avatar hdam1959 | 

@Seb du 95 :
La pile à combustible ne me semble pas résoudre grand chose non plus…?

avatar minounet | 

je pense que toutes les tesla rejettent moins de batteries que les iphones, ipad, ipod etc
donc, c'est un faux débat

Concernant les batteries bridées, je ne vois pas le soucis
La personne qui achete la tesla bridée, je pense qu'elle le sait car a ce niveau de prix, j'espere qu'elle se renseigne un peux donc il n'y a pas tromperie, c'est pas comme si vous achetiez une voiture qui soit disant ne pollue pas alors que c'est le contraire; audi ou autre marque d'ailleurs

avatar SartMatt | 

Il n'y a clairement pas tromperie, puisqu'il achète une capacité de 60 kWh et obtient bien une capacité de 60 kWh.

Par contre, il se tape au quotidien un surpoids d'une bonne centaine de kilos totalement inutiles pour lui (par rapport à une vraie batterie de 60 kWh), avec tout ce que ça implique en termes de performances, de consommation (hé oui, la voiture va avoir moins d'autonomie que si elle avait vraiment une batterie de 60 kWh...), d'usure (pneus, freins...).

avatar SartMatt | 

"L'important ici ce n'est pas comment est produite l'électricité mais surtout que les voitures ne rejettent plus de polluants."

Et donc, la façon dont est produite l’électricité EST importante, puisque c'est elle qui détermine en pratique quels sont les rejets polluants induits par l'utilisation de la voiture... Et de fait, dans pas mal de pays, où le charbon domine largement dans le mix électrique, une voiture éléctrique induit plus de rejets de CO2 qu'une thermique, et parfois même plus des autres polluants (selon l'âge du parc de centrales et leur niveau de filtration des rejets).

avatar r e m y | 

@espcustom
Très mauvais raisonnement, car si pour ne pas polluer au niveau des voitures on met en œuvre des centrales polluant 2 fois plus que ce que polluaient les voitures, le bilan est mauvais d'un point de vue environnemental.

avatar Seb du 95 | 

Le rejet moyen d'une voiture d'une capacité de 22000 W de batteries en France est d'environ 30 à 40 g de CO2 par m2 (merci le nucléaire) - suivant les études de l'ADEME en 2012.
Pour une Tesla il faut compter 1,7 fois plus (75000/22000 / 2 - autonomie double seulement).

avatar sinbad21 | 

Je trouve cette pratique scandaleuse. Ça me rappelle autre chose, mais quoi ? Ça me reviendra. En tout cas cet Elon Musk a beaucoup de ressemblance avec Steve Jobs, question business c'est un vrai filou.

avatar Sica | 

Intéressant débat... Et quand tu es en fin d'autonomie, elle te permettrait de rouler, mais à 30km/h, pour aller se recharger ? Un peu comme les smartphones avec certains forfaits internet.

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