Wacom, spécialiste des tablettes graphiques, vient d'annoncer le Movink 13, son premier modèle OLED. Il s'agit d'un moniteur portable de 13,3 pouces dotés de la technologie de la marque pour le stylet.
Le Movink 13 (image Wacom).
L'écran de 4 mm d'épaisseur se connecte en USB-C (deux prises) et est recouvert d'une protection en Gorilla Glass de chez Corning. Il pèse 420 grammes, ce qui est correct dans cette diagonale. La dalle OLED offre une définition classique dans cette diagonale : 1 920 x 1 080. La résolution de 165 ppp est suffisamment élevée pour obtenir une finesse d'affichage élevée en définition native, ce qui est un bon point, et la dalle offre les avantages classiques de l'OLED, avec des noirs très profonds et des angles de vue larges (170°). L'écran couvre 100 % de l'espace DCI-P3 mais Wacom n'indique pas si son moniteur est compatible HDR. Enfin, la luminosité maximale atteint 350 cd/m², une valeur un peu faible liée à l'alimentation en USB-C1.
La partie tactile est doublée, comme souvent chez Wacom. Il y a d'abord une couche capacitive qui permet d'employer vos doigts et qui prend en charge le multi-touch (10 doigts). Ensuite, Wacom propose bien évidemment la compatibilité avec ses stylets électromagnétiques, qui permettent 8 192 niveaux de pression. Wacom livre une variante spécifique avec le Movink 13, qui peut stocker une mine de rechange dans le corps du stylet, mais le reste de la gamme est compatible.
Le principal problème vient évidemment du prix : le Movink 13 vaut 850 €. C'est près du double du prix d'un écran portable classique avec probablement la même dalle, un prix qui ne peut être justifié que par la présence de la technologie de Wacom pour les stylets.
Pour une compatibilité optimale, la consommation maximale ne doit pas dépasser 15 W en USB-C et les moniteurs portables sont généralement aux alentours de 7 à 8 W dans un usage classique. ↩︎
Nous en avons parlé récemment, Logitech a mis à jour son application Logi Options+ pour ajouter de l'IA, c'est à la mode. Mais l'intégration de ChatGPT dans des pilotes de souris — qui sont en plus considérés comme extrêmement lourd en temps normal — peut énerver. En effet, outre les ressources perdues pour exécuter les différentes fonctions, le pilote ajoute en douce un dossier ai_overlay_tmp dans le dossier Utilisateurs, qui ne peut pas être supprimé. Heureusement, il y a des solutions.
La première solution consiste à installer la version offline des pilotes. Elle ne communique pas avec les serveurs de Logitech pour envoyer des données d'analyse ni avec les serveurs d'OpenAI. Attention, elle n'intègre pas toutes les fonctions (Flow est absent par exemple) et toutes les options qui reposent sur une connexion sont absentes. Et si vous avez déjà la version classique, vous devrez d'abord la désinstaller.
La seconde solution, si vous avez besoin de certaines fonctions connectées mais pas de l'assistant IA, consiste à désactiver la fonction. Avec un éditeur de texte, il faut aller modifier le fichier /Library/Application\ Support/Logitech.localized/LogiOptionsPlus/app_permissions.json et ajouter les lignes suivantes à la fin du fichier, juste avant le dernier }.
"aipromptbuilder": { "value": false }
Une fois que c'est fait, vous devez redémarrer votre Mac et les options liées à l'IA devraient être désactivées, ce qui vous permettra ensuite de supprimer le dossier ai_overlay_tmp, comme l'explique 512 pixels1. Attention, la modification est probablement temporaire comme souvent avec les options qui nécessitent de modifier des fichiers. Il y a de fortes chances que la moindre mise à jour de Logi Options+ réactive les outils IA. Mais nous pouvons espérer que Logitech proposera dans le futur une case à cocher pour désactiver totalement ChatGPT.
Qui a par ailleurs récupéré 700 Mo sur son SSD. ↩︎
Le MacBook Air M2, toujours au catalogue chez Apple, est constamment en promotion un peu partout. Néanmoins le refurb de l'Apple Store vend le modèle d'entrée de gamme à un prix qu'aucune autre enseigne ne pratique.
À ce tarif, le modèle M1 de la précédente génération perd pas mal de son intérêt — 929 € chez Amazon — au vu des différences d'équipement. Quitte à augmenter un peu son budget, autant aller sur le modèle M2, plus moderne à tous les égards.
Tesla a publié les résultats financiers du premier trimestre 2024 et comme prévu, ils ne sont pas bons. Si le constructeur ne revient pas dans le rouge, tous les indicateurs sont en baisse par rapport aux trimestres précédents et à l’année précédente. La confirmation que l’on attendait que l’Américain ne parvient plus à vendre ses voitures aussi facilement, même en réduisant ses prix comme cela est arrivé à plusieurs reprises tout au long de l’année dernière et encore sur le trimestre qui vient de se conclure.
Le retour de la Model 3 Performance fait partie des annonces du jour, même si ce n’est pas avec ce modèle plus haut de gamme que Tesla va augmenter ses ventes de manière significative. Image Tesla.
Sur les trois premiers mois de l’année, Tesla a produit 433 371 véhicules et vendu seulement 386 810, deux chiffres en baisse même si le second est le plus inquiétant. Si le constructeur a quelques excuses pour la baisse de production (ajustement de l’usine de Fremont pour la nouvelle Model 3, incident à l’usine de Berlin, problèmes d’approvisionnement suite aux conflits dans la Mer rouge), il reste que ses voitures ne se vendent plus aussi facilement qu’à une époque. Malgré les baisses de prix, que l’on retrouve directement dans les marges, en chute libre depuis des mois et qui s’établissent désormais à 5,5 %. L’époque où Tesla frôlait les 30 % est bien loin de nous et rien ne semble indiquer son retour.
Conséquence directe, le chiffre d’affaires est en baisse de 9 % d’une année sur l’autre et surtout, les bénéfices sont en baisse de 18 %. Tesla reste bénéficiaire avec 3,7 milliards de dollars, certes, mais cela reste un mauvais trimestre, que le constructeur tente d’adoucir en multipliant les annonces dans tous les domaines. Le plus important peut-être concerne la voiture entrée de gamme, que l’on nomme Model 2 faute de mieux. La rumeur suggérait son abandon au profit du Robotaxi et si Elon Musk avait nié l’information, c’était pour mettre en avant le véhicule entièrement autonome dans la foulée, ce qui ressemblait davantage à une confirmation.
Lors de la présentation de ses résultats financiers, le constructeur automobile change de discours. Tesla annonce au contraire que sa voiture entrée de gamme reste non seulement prévue, elle devrait même sortir plus tôt qu’annoncé initialement, c’est-à-dire un lancement de production fin 2025. Une bonne nouvelle a priori, même si la communication laisse entendre que l’entreprise a revu ses ambitions à la baisse. Cette nouvelle voiture devait inaugurer une toute nouvelle plateforme et surtout une toute nouvelle méthode de production, bien moins chère.
Pour accélérer son calendrier, Tesla a revu ses plans et utilisera un mélange entre les technologies actuelles éprouvées et de nouvelles idées. Ce qui veut aussi dire que les réductions de prix ne seront pas aussi importantes qu’espéré et donc que la voiture devrait être plus chère que prévu. Sachant qu’Elon Musk avait promis un prix de vente autour des 25 000 $ lors de sa présentation initiale en 2020, on imagine qu’il ne faut désormais rien attendre sous les 30 000 $ HT en prix de base.
Illustration par Tesla du nouveau processus de fabrication qui devait servir à la voiture entrée de gamme, où les composants sont assemblés à part et réunis à la toute fin de la chaîne de production. Capture Tesla Investor Day 2023.
Le Robotaxi devrait être le premier à exploiter ce nouveau processus de fabrication que Tesla juge révolutionnaire, ce qui laisserait entendre qu’il ne sortira plus en premier finalement. Au milieu de ce programme flou, le message de la part du constructeur aux investisseurs est assez clair : il va falloir faire avec une année 2024 difficile, avant le retour de la croissance en 2025, si tout va bien. Cette année, la croissance se fera avant tout sur tout le reste : stockage et distribution de l’énergie avec les batteries et panneaux solaires d’un côté et les superchargeurs de l’autre, et les services en particulier autour de l’IA.
Comme tout le monde de nos jours, l’IA est en effet un sujet important pour Tesla qui mise dessus pour la conduite entièrement autonome (FSD) et pour d’autres projets, dont le robot Optimus, qui pourrait être en vente dès la fin de l’année prochaine, si l’on croit encore les promesses d’Elon Musk. Plus proche de nous, le logiciel maison pour la conduite autonome pourrait être utilisé par d’autres constructeurs automobiles et le milliardaire a indiqué être en discussion avec un constructeur majeur dans l’industrie, sans préciser lequel.
Tesla travaille aussi sur l’intégration d’une fonctionnalité de VTC, similaire à ce que Uber propose, directement dans son app mobile. À terme, ce service pourrait bénéficier de la conduite entièrement autonome si elle devient une réalité. En attendant, on pourrait appeler une voiture gérée par un humain pour être conduit à la destination de son choix. C’est du pur logiciel, mais c’est un point fort de l’entreprise et ce service pourrait lui rapporter des revenus additionnels pour compenser les ventes en baisse. Tesla ne communique pas du tout sur un éventuel lancement, ni en termes de date, ni de lieux.
Le service de VTC que Tesla imagine intégré à son app, pour concurrencer directement Uber avec quelques fonctions liées à ses voitures, dont le contrôle de la climatisation et de la musique. Image Tesla.
Pour finir le tour des annonces, Tesla a commercialisé hier une nouvelle Model 3. Pas un modèle moins cher, c’est le retour de la version Performance, vendue en France à partir de 55 990 €. Pour ce prix, vous aurez une version plus musclée de la berline, avec un 0 à 100 km/h annoncé à 3,1 secondes et une vitesse maximale de 262 km/h. Des chiffres qui n’ont rien à faire sur route ouverte et c’est pourquoi la voiture bénéficie aussi d’un mode piste de troisième génération, pour améliorer ses temps sur circuit. Le constructeur distingue aussi mieux ce modèle des autres Model 3, avec un dessin légèrement différent à l’avant comme à l’arrière, un amortissement adaptatif, de nouveaux sièges plus enveloppants ou encore du carbone à l’intérieur.
Cette nouvelle variante ne va certainement pas relancer les ventes, même si la gamme est de nouveau au complet. Au programme des nouveautés, on attend désormais surtout la nouvelle Model Y, sur le modèle de la mise à jour de l’automne dernier pour la berline. Tesla avait indiqué qu’il faudra attendre 2025 toutefois, ce qui confirmerait que l’année en cours sera particulièrement creuse. En attendant, la nouvelle variante de la Model Y devrait tout de même simplifier les ventes des prochains mois en Europe.
Apple vient de mettre en ligne la troisième bêta de macOS Sonoma 14.5. Elle arrive très rapidement après la seconde, qui a à peine une semaine. Les nouveautés de cette version ne sont pas encore connues, mais la sixième itération de macOS Sonoma reste tout de même assez mineure dans l'absolu : Apple se concentre visiblement sur iOS 17.5 et tous les changements amenés par le DMA en Europe.
Les malandrins ont un incroyable talent : plutôt que de vendre de faux SSD Samsung 980 Pro ou des copies de Samsung 990 Pro, ils ont décidé de proposer un modèle qui n'existe pas encore chez les Coréens : le 1080 Pro.
Le tampon Original montre évidemment qu'il s'agit d'un véritable Samsung 1080 Pro.
Le « nouveau » SSD Samsung est en effet disponible sur les places de marché asiatiques, et à un prix défiant toute concurrence : la version 4 To est trouvable pour moins de 40 € sur AliExpress. Vous pouvez bien évidemment jouer les naïfs devant ce prix, en pensant « Ils sortent des mêmes usines et les Chinois font moins de marge que les revendeurs européens », mais ce serait un peu idiot, surtout quand ce SSD n'existe pas chez Samsung et que le 990 Pro de la même capacité vaut 328 €. Ou vous pourriez allez lire le test de QuasarZone, qui a acheté un des SSD en question.
Si la mauvaise copie est annoncée comme compatible PCI-Express 5.0 avec des débits élevés (plus de 15 Go/s dans certaines annonces), ce n'est évidemment pas le cas dans la pratique. Le SSD se contente d'une seule puce de mémoire flash et d'un contrôleur daté, en PCI-Express 3.0. Le débit maximal en pratique est aux alentours de 1,2 Go/s (environ 600 Mo/s en écriture) et des débits qui chutent fortement une fois le cache en pseudo-SLC vide, avec moins de 100 Mo/s en écriture. Par ailleurs, la capacité réelle n'atteint pas 4 To, même si nos confrères n'indiquent pas la valeur réelle : ils montrent simplement qu'un logiciel de test indique une erreur, ce qui implique une capacité plus faible. Compte tenu de la puce de mémoire flash datée, elle est probablement dans le meilleur des cas de 256 Go.
Le circuit imprimé de la copie est quand même fort vide (image QuasarZone)
Dans tous les cas, il faut rappeler une chose dont nous avons déjà parlé dans un article sur les contrefaçons, et qui s'applique très bien au monde du stockage : « Si c'est trop beau pour être vrai… c'est trop beau pour être vrai ». La seule contrainte par rapport à cette phrase est évidemment votre référence : ne partez pas du prix des barrettes de mémoire de 4 To pour Mac Pro vendues chez Apple. En effet, comme Apple les commercialise 1 840 €, vous pourriez penser à tort que tous les SSD vendus chez les autres revendeurs sont des contrefaçons grossières.
Les puces qui emploient le jeu d'instructions ARM ne se limitent pas à la mobilité et à quelques ordinateurs, nous en avons déjà parlé. Et selon une rumeur, Apple pourrait développer ses propres puces pour le domaine des serveurs et les calculs liés à l'IA.
Une puce M pour les serveurs ?
C'est 手机晶片达人 (Phone Chip Expert en anglais) qui en parle sur Weibo, un réseau social chinois : Apple pourrait proposer ses propres puces dès 2025, avec une gravure en 3 nm. Ce n'est pas anodin : c'est un domaine important pour de nombreux acteurs, qui dépendent pour le moment beaucoup de Nvidia pour l'IA. Dans les CPU des serveurs, Intel et AMD restent les deux fournisseurs principaux, mais les puces ARM sont de plus en plus populaires, chez Amazon, Google ou même Nvidia, qui développe des systèmes sur puce pour les coupler avec ses cartes dédiées aux calculs IA.
Dans le domaine des CPU, Apple a évidemment une carte à jouer avec ses cœurs basse consommation. En effet, dans les serveurs, la demande est un peu particulière : les centres de données ont besoin de puces avec de nombreux cœurs (pour gérer le plus possible d'utilisateurs) mais pas nécessairement d'une énorme puissance brute. Les cœurs basse consommation, qui sont physiquement compacts et consomment peu, sont donc parfaits pour cet usage quand ils offrent des performances décentes et Apple dispose d'une excellente expertise dans ce domaine.
Pour la partie IA, la donne est différente : Nvidia a une énorme avance sur ses concurrents avec des cartes qui ont une puissance brute extrêmement élevée et un environnement logiciel connu et efficace. Mais les cartes ont le défaut d'être onéreuses (comptez plusieurs dizaines de milliers d'euros) et de consommer beaucoup d'énergie. S'il est possible qu'Apple puisse s'approcher de Nvidia en proposant une sorte de NPU XXL1, il n'est pas certain que le but soit d'effectuer tous les calculs sur les serveurs : les dernières rumeurs indiquent qu'une partie des traitements se ferait en local.
