Apple voudrait s'emparer ou investir dans McLaren [màj : démenti… ou pas]

Stéphane Moussie |

Apple est en discussions avec McLaren au sujet d'une potentielle acquisition, affirme le Financial Times. La firme de Cupertino envisagerait soit une acquisition complète du prestigieux constructeur automobile, soit un investissement stratégique. Cette opération permettrait de donner un gros coup d'accélérateur à son projet de voiture qui patinerait.

McLaren, qui est déficitaire, serait valorisé entre 1,3 milliard et 2 milliards de dollars. Une somme largement à la portée d'Apple qui a déboursé 3 milliards de dollars pour Beats en 2014 — sa plus grosse acquisition à ce jour — et qui a investi récemment 1 milliard de dollars dans le service automobile chinois Didi Chuxing.

McLaren, qui possède une écurie de F1, a produit l'année dernière environ 1 500 voitures pour un chiffre d'affaires de 450 millions de livres. Phil Schiller, grand amateur de sports automobiles, en posséderait une.

Le siège de McLaren, dessiné par l'agence Foster + Partners qui réalise le Campus 2 d'Apple.

Selon le Financial Times, Apple est particulièrement intéressée par les technologies, l'ingénierie de pointe et le portefeuille de brevets du constructeur britannique.

Cet été, la Pomme aurait remis à plat son projet de voiture autonome. Bob Mansfield, ancien responsable de la technologie, serait sorti de sa retraite pour reprendre les rênes à la suite du départ de Steve Zadesky pour « raisons personnelles ». Plus de 1 000 personnes, parfois débauchées chez les spécialistes du secteur, seraient impliquées.

Mise à jour — McLaren, dans une très courte déclaration à The Verge, dément toutes négociations avec Apple : « Nous ne sommes pas en discussion avec Apple pour un investissement potentiel ».

Mise à jour [2] — Le Financial Times maintient sa version des faits. Il se passerait donc bien des choses en coulisses malgré les dénégations de McLaren…

avatar enzo0511 | 

La seule raison logique d'un rachat de maclaren par Apple serait qu'Apple veuille pouvoir poser la soucoupe volante de son campus 2 sur le siège de maclaren et que les 2 se superposent parfaitement

avatar Elmediterraneo | 

@enzo0511 :
Si seulement on avait un systeme de like sur ce site ta theorie aurait explose le compteur.

avatar killabling | 

Pour les brevets sans doute...sinon trop cher pr le commun des mortels

avatar NymphadoraTonks | 

J'aurais plus vue Apple acheter Riimac automobili

avatar Memo | 

Apple devrait acheter plutot Aston Martin. Ive serait content. Et le prochain Bond serait equipé en icar, apple watch et iphone 7

avatar NymphadoraTonks | 

C'est Apple recherche l'image haut de gamme, la qualité et le design, les marques qui correspondrait le plus serait clairement Aston Martin, Jaguar et Maserati. Et c'est clairement les derniers les plus proche d'Apple sur le point de l'élégance produit et la fonctionnalité.
L'Italie est le pays de l'élégance et de la beauté, Apple devrait se rapprocher d'une société italienne.

avatar mateodu13 | 

McLaren, c'est pas juste la Formule 1.

Les principales branches, c'est :
- McLaren Racing (la F1)
- McLaren Automotive (la production routière)
- McLaren Applied Technologies (l'électronique)

avatar awk | 

@mateodu13

Le groupe est assez diversifiée et il y a des secteurs ayant de forte accointante avec l'électronique et l'informatique dont McLaren Applied Technologies http://www.mclarenelectronics.com

Qui entre autre fourni les ECU normalisé de la F1 http://www.mclaren.com/appliedtechnologies/case-study/standard-ecu-formula-1 en partenariat avec Microsoft :-)

avatar Paquito06 | 

@NymphadoraTonks :
Se rapprocher d'une societe italienne, ok. Mais on est d'accord que tu cites Aston Martin, c'est roastbeef, Jaguar aussi (meme si owned by indians), et que Maserati n'est plus 100% italien, c'est FCA (donc italien-americain), meme si on y fout des moteurs Ferrari a l'interieur.

avatar awk | 

@Paquito06

L'actionnaire de référence de FCA reste la holding de la famille Agnelli (Exor avec environs 30%) la même holding qui contrôle Ferrari avec 23% et le pacte d'actionnaires la liant à Piero Ferrari.

FCA n'est pas une société contrôlée par un actionnariat US ;-)

avatar Paquito06 | 

@awk :
Encore heureux :p

avatar awk | 

@Paquito06

Pourquoi ?

avatar Paquito06 | 

@awk :
Pourquoi? Parce que c'est Italien (et que les Americains n'ont pas de classe).

avatar awk | 

@Paquito06

Trés discutable de ramener l'identité d'une entreprise à celle de son contrôle.

De plus Sergio Marchionne est au final bien plus anglo-saxon dans sa culture qu'Italien au final, de même pour John Elkann malgré son appartenance à la dynastie Agnelli, pour ne prendre que l'exemple de FCA

avatar NymphadoraTonks | 

@awk :
Bugatti a été racheter par Wolswagen mais son conception et son équipe reste française. De même pour Bentley et Lamborghini, toujours du même groupe.
Rolls Royce et Mini par bmw, etc.

avatar awk | 

@NymphadoraTonks

Toujours surpris par cette emphase sur une identité nationale qui est souvent illusoire.

- Pour Bugatti la renaissance de la marque avait été portée par un Italien et sa création était le fruit d'un émigré Italien. Les équipes sont on ne peut plus internationale, comme les décideurs, les designers impliqués, de, les ingénieurs ... de même pour la contrôle capitalistique ... ton affirmation d'une identité française et d'une implication de haut niveau de dans l'équipe et la conception ne tient pas la route une seconde et cela n'a aucune importance.

- Pour Lamborghini, l'histoire de l'entreprise après son fondateur est on ne peut plus alambiquée et complexe, elle a même était sous contrôle indonésien avec le rejeton de Suharto aux commandes.Là encore parler d'un tropisme Italien dans le top management tient difficilement la route.

- De même pour Bentley

En 2016 les hommes clefs des entreprises viennent d'horizon fort différent et c'est tant mieux.

Au final l'identité nationale que tu mets en avant et avant tout un positionnement marketing qu'il serait stupide de briser et de ne pas exploiter puisqu'il fait partie de l'identité d'une société en terme d'image.

Ce ne sont ni les homme, ni les capitaux qui font l'identité d'une marque mais son histoire et la manière dont elle est mise en scène par le marketing.

avatar NymphadoraTonks | 

@awk :
Toi tu as pas compris mon poste.

avatar awk | 

@NymphadoraTonks

Il était peut-être un rien écliptique, que voulais-tu vraiment mettre en avant ? ;-)

avatar Paquito06 | 

@awk :
Oui tres discutable. Malgre le fait qu'une boite soit controlee par let's say des actionnaires US, si les designers sont Italien et ont fait des ecoles europeennes, ca restera du made in Italy.

avatar awk | 

@Paquito06

"si les designers sont Italien et ont fait des ecoles europeennes, ca restera du made in Italy."

Malgré l'âge et l'expérience, je reste toujours très impressionné par la puissance qu'ont la communication et le marketing pour vendre des fantasmes ;-)

avatar Paquito06 | 

@awk :
Je ne parle pas d'ecoles a 2 francs 6 sous qui se montent et se demontent a tour de bras type ecoles de commerce, of course :)

avatar awk | 

@Paquito06

C'est quoi ce charabia ?

avatar Paquito06 | 

@awk :
Peu importe a qui revient le controle de l'entreprise, si les designers sortent du meme moule que les generations precedentes

avatar awk | 

@Paquito06

Ok, là c'est plus claire.

De toute façons sur des marques de ce type ce qui est vendu c'est une identité et une image, aucun propriétaire ou dirigeant ne s'amuserait à la bouleverser ;-)

avatar Paquito06 | 

@awk :
Les Ricains, les Chinois ou les Arabes, qui (r)achetent comme bon leur semble font craindre, ils n'ont pas la meme culture.

avatar awk | 

@Paquito06

Au delà des différence culturelle reste un point commun le goût du lucre et la volonté de ne pas voir partir en fumé l'investissement.

Sur les enjeux d'identité de marque qui n'existe en grande partie que par l'identité il n'y a pas grand chose à craindre.

Toute l'industrie automobile britannique est passé à un moment où un autre sous pavillon étranger et que ce soit Rolls-Royce, Bentley, Aston-Martin ou même Jaguar controlé aujourd'hui par des indiens, s'il y a une chose qui n'a pas été affecté c'est bien le patrimoine identitaire.

Et sur les designer le marché est aujourd'hui absolument international, même pour les historiques studios italien.

Je ne crois nullement comme toi qu'il faille avoir une nationalité particulière pour respecter le style ou l'identité d'une marque.

avatar wilfried50 | 

Bien dit LeSuisse

avatar melaure | 

Pour continuer à faire du Hype et permettre à ses clients de faire les kéké, faut aller voir du coté de Ferrari ... mais ne touchez pas à McLaren !!!

avatar Paquito06 | 

@awk :
Parce que ce sont bien souvent des merger and acquisitions (tres encadrees et controlees), pas des consolidations, ce qui implique perte d'identite. Mais une fois que c'est rachete, faut se plier aux directives du nouveau proprietaire, qu'elles soient dans la meme logique ou non. Si demain Ferrari (bien qu'elle ne sera jamais vendue) passe sous pavillon US ou Chinois, imagine tout ce que ca represente. Il faudrait en premier lieu que les employes acceptent et s'identifient a cela, soient toujours aussi motives et y contribuent tout autant. Bien sur que le role identitaire est important, on ne met pas n'importe quelle maison dans les mains du premier venu, argent ou pas.

avatar awk | 

@Paquito06

"Parce que ce sont bien souvent des merger and acquisitions (tres encadrees et controlees), pas des consolidations,"

Là c'est du charabia sans queue ni tête, avec des terme mal utilisés ;

Et même en essayant d'interpréter des propos je ne vois pas comment ils pourraient décrire les diverses opérations qu'ont vécu : Rolls-Royce, Bentley, Aston-Martin, Jaguar, Lamborghini, Rover, MG ....

"Si demain Ferrari (bien qu'elle ne sera jamais vendue) passe sous pavillon US ou Chinois, imagine tout ce que ca represente.

Pour moi tu es là dans le fantasme de reposant strictement sur rien.

Tout acheteur prenant le contrôle de Ferrari défendra avant tout ce qui est trés fortement valorisé dans la valorisation qu'il a payé très chère : l'identité, l'image, la marque.

Désolé mais pour moi tes propos tienne du délire paranoïaque un rien xénophobe.

"Il faudrait en premier lieu que les employés acceptent et s'identifient a cela, soient toujours aussi motives et y contribuent tout autant."

Visions trés romantique des choses, les employer se questionneront avant tout sur la préservation de l'emplois et la rémunération.

De plus comme dit précédent il n'y a strictement aucune raison que quoi que se soit de fondamental change en terme d'identité.

Bien sur que le role identitaire est important, on ne met pas n'importe quelle maison dans les mains du premier venu, argent ou pas."

Il y a une grande différence entre le premier venu comme critère et le fait que se soit un étranger.

Bien des marques iconiques ont frôlé la mort sous la direction d'un homme du pays.

A commencer d'ailleurs par Ferrari que sont fondateur avait amené au bord du gouffre et qui était la cible de Ford, elle fini finalement à l'époque dans mes bars de la famille Agnelli.

Aston a été mené au bord du gouffre par de pures britannique, tout comme Jaguar, MG Austin ...

avatar Paquito06 | 

@awk :
Y a pas de charabia, (en Anglais ca rend mieux desole).
Tata c'est juste un exemple, ca tombe bien niveau identitaire, les Indiens etaient encore roastbeef y a... 75 ans. Sans rancune.

avatar awk | 

@Paquito06

Même en anglais la dichotomie que tu sembles vouloir établir entre opération de fusac et consolidation me laisse plus que perplexe quand au sens que cela pourrait recouvrir.

Je ne vois pas où tu place l'opposition entre des moyens (fusac) et un objectif (la consolidation)

avatar awk | 

@Paquito06

" les Indiens etaient encore roastbeef y a... 75 ans. Sans rancune."

Pourquoi aurais-je de la rancune, nous échangeons courtoisement.

Je trouve que tu vas fort vite en besogne, le temps de domination britannique sur l'Inde est très d'avoir déposséder les Indiens de leurs identités et de leurs particularisme culturel.

Sincèrement je trouve ton point de vue assez spécieux et un rien xénophobe.

avatar awk | 

@Paquito06

Un des plus parfait contrexemple à ta posture est évidement le spectaculaire redressement de Jaguar et Land Rover sous la conduite du très indien Groupe Tata

avatar akseor | 

Macintosh.
McLaren.

Oui, ça semble effectivement parfait.

avatar Paquito06 | 

@awk :
Je plaisantais pour la rancune, voyons, c'est agreable de pouvoir echanger sans avoir a faire a des excites :)

Non, pas specieux, je pense que tu es assez critique pour faire la difference. Xenophobe non plus, loin de la. Envers qui? Il est recu que les Anglais sont des colons (comme il y en a eu de partout et de plusieurs nationalites) qui ont profité de leur puissance un temps donné et ont quitte l'Inde (comme des voyous, c'est mon avis), on ne peut nier. J'ai vecu en Inde deux bonnes annees, on voit l'heritage qui a ete laisse. Et de ce fait que Tata se soit interesse a Jaguar/River n'est pas le fruit du hasard, y a un tissu tres developpe et les liens sont tres fort entre le Royaume Uni et l'Inde, je ne pense pas que cela equivaut a un contre exemple du coup.

avatar NymphadoraTonks | 

@Paquito06 :
Tu peux arrêt d'employer le terme de roast beef s'il te plaît ?
Ces bouffeur de grenouilles ...

avatar Paquito06 | 

@NymphadoraTonks :
Raillerie historique. A NY j'ai plein de jolis surnoms :)
Tu as vu la derniere declaration de Depardieu? Odieux et divin.

avatar awk | 

@Paquito06

Sans avoir passé autant de temps que toi en Inde, j'y ai fais quelques missions longue et je travail assez régulièrement avec des entreprises indiennes, l'héritage britannique est évident mais il faut toujours ne pas oublier, à mon sens, que ce n'est qu'une petite part de l'identité ;-)

Parmis les héritages de la domination Britannique un des plus impressionnant fût pour moi l'énorme bureaucratie kafkaïenne :-)

Pour en revenir au sujet, je suis moins suspicieux que toi en ce qui concerne le changement de contrôle pour des entreprises vendant de l'image, de l'histoire, de l'identité ... mais bon ...

avatar Paquito06 | 

@awk :
Je ne suis pas comservateur mais ca me met en emoi. Ca me fait penser a Anthony Hopkins qui ne veut pas vendre Parrish Communication dans Meet Joe.

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