Apple ne construira peut-être pas sa propre voiture finalement

Nicolas Furno |

Mark Gurman reprend du service ! L’ancien blogueur pour 9to5 Mac s’était fait connaître pour ses informations nombreuses et précises sur les futurs produits Apple, mais il a décidé cette année de passer à la vitesse supérieure. Embauché chez Bloomberg après avoir obtenu un diplôme de journalisme, il n’avait encore rien publié pour le compte de son nouvel employeur… jusqu’à ce soir.

Ceci ne sera pas la voiture d’Apple.
Ceci ne sera pas la voiture d’Apple.

Avec toutes les informations correctes qu’il a rapportées à ce jour, on ne pouvait passer à côté de son premier article chez Bloomberg. Il est question cette fois de voiture et du projet Titan en place depuis quelques années chez Apple si l’on en croit les rumeurs. Mark Gurman rapporte que le constructeur a débauché en début d’année Dan Dodge, employé auparavant de BlackBerry, mais qui est surtout le cofondateur de QNX.

Ce nom ne vous dit peut-être rien, mais QNX est l’un des plus gros systèmes d’exploitation conçus pour les voitures. L’entreprise canadienne a été fondée en 1980 et ses logiciels ont été utilisés par de nombreuses marques, de Volkswagen à Ford en passant par Mercedes. BlackBerry a acheté QNX en 2010 pour créer son nouveau système d’exploitation mobile et il est encore en activité sur quelques terminaux du constructeur.

Dan Dodge a quitté QNX en décembre dernier, en revanche son embauche par Apple n’est pas officielle. Quoi qu’il en soit, ce n’est pas l’information la plus intéressante rapportée par le journaliste. Apple ne chercherait pas nécessairement à produire et commercialiser sa propre voiture, comme n’importe quel autre constructeur automobile. À la place, la firme de Cupertino pourrait se contenter de développer un logiciel de conduite autonome et de s’associer à un autre constructeur pour sortir un véhicule partiellement Apple.

Dan Dodge
Dan Dodge

D’après les informations rapportées par le site, l’hypothèse de sortir un véhicule entièrement conçu par Apple n’est pas encore écartée. L’entreprise préférerait se laisser plusieurs options à l’avenir et si jamais elle échoue à créer une voiture satisfaisante, le logiciel pourrait être une voie de sortie. Apple pourrait aussi acheter un constructeur automobile existant pour accélérer le processus, toutes les options seraient encore envisagées.

Il faut dire que le projet Titan ne semble pas avancer de façon optimale. L’idée originale était apparemment de sortir une première voiture dès 2020, mais les bruits de couloir pointent tous vers un retard. Plusieurs départs, dont celui de Steve Zadesky qui dirigeait l’initiative, ont sans aucun doute pesé sur les avancées du projet.

Cette semaine, on apprenait que Bob Mansfield allait peut-être reprendre les rênes, ce que confirme Mark Gurman. Ce dernier ajoute même qu’il serait sous les ordres directs de Tim Cook et que la division serait organisée en trois branches, toutes dirigées par des anciens d’Apple. Un groupe mené par John Wright (12 ans à Cupertino) serait dédié au logiciel, un autre aux capteurs sous la direction de Benjamin Lyon (toute sa carrière chez Apple) et un dernier géré par D.J. Novotney (17 ans de service) se chargerait du matériel.

Apple occuperait des bureaux dans cet immeuble d’Ottawa.
Apple occuperait des bureaux dans cet immeuble d’Ottawa.

Dan Dodge devrait travailler dans la division logicielle du projet Titan et il ne devrait pas avoir à déménager. Apple a investi le Canada au début de l’année et Bloomberg confirme que la firme a installé des bureaux de recherche à deux pas de QNX. Que sortira-t-il de tous ces efforts ? Réponse dans les prochaines années…

avatar Bigdidou | 

Sinon, 3615 mylife, on nous a prêté une Citroen électrique le temps d'une réparation. C'est très spécial, quand même, sans compter l'absence totale de bruit basse vitesse (je croyais bêtement qu'il y avait un générateur de bruit pour la sécurité). Le chat a failli y passer...

avatar LordJizzus | 

Peut-être ils feront une voiture, peut-être pas. Du grand Gurman. On se rapproche de Gruber.

avatar gwadada | 

Bon ok faut de la pub mais faut arrêter avec ces videos qui se lancent automatiquement et en plein écran!!!!

avatar reborn | 

Qui a une tesla ici ?

avatar Nicolas Furno | 
@ reborn : hélas, mon patron veut pas… ?
avatar LordJizzus | 

@reborn :
Moi. Model S. Et les commentaires genre @fousfous me font marrer.

avatar jazz678 | 

@Christophe87270 :
"Surtout quand on vise un secteur ultra concurrentiel sur des technologies à peine matures"

C'était exactement le contexte quand Apple s'est attaqué au secteur des "smartphones" de l'époque, avec Nokia, Samsung et Blackberry comme acteurs majeurs

avatar Wise | 

Contexte où Jobs était aux manettes et non l'autre baltringue de Cook...

avatar reborn | 

@Wise

mouais, il y a eu le projet purple 1 avec les français qui a échoué, le partenariat avec Motorola qui a échoué puis le projet purple 2 que Jobs a autorisé car des voix chez Apple se sont manifester pour expliquer que réduire os x pour en faire un os mobile est faisable.

Entre l'idée du téléphone chez Apple et la disponibilité du téléphone il s'est passé environ 7 ans. 7 ans durant lesquels Apple ne savait pas avec exactitude où elle allait.

Le truc c'est qu'aujourd'hui si Cook fait un échec à la motorola c'est la plus grosse baltringue de l'univers..

avatar bompi | 

QNX, excellent système temps réel. Un temps on pouvait se le procurer et j'ai fait tourner pas mal d'applis dessus. Ensuite, comme le côté grand public n'était pas leur vrai objectif et, de toute façon, ne prenait pas vraiment, ils ont abandonné cette option et (snif !) cela n'a plus été possible.
Son avatar BB10 fonctionne pas mal du tout.

Quant à Apple et sa voiture... Apple est habitué à avoir des marges considérables : on ne voit pas bien comment les conserver dans ce monde très concurrentiel de l'automobile. Et comment persuader d'acheter des voitures ayant des caractéristiques moyennes avec un prix beaucoup plus que moyen ?

Les client(e)s de l'automobile seront-ils prêts aux mêmes concessions que les clients de l'informatique et du mobile : payer cher (un prix premium) un ensemble matériel+logiciel même lorsque le matériel est moyen (pas premium du tout pour les ordinateurs en tout cas) ?

Par ailleurs, il me semble que les associations d'Apple avec d'autres constructeurs n'ont guère été positives, dans le passé (par exemple Apple et HP, Apple et Motorola).

avatar YoanGJ | 

@foufous :
Pourrais-tu développer en quoi une Tesla est polluante, pataude, ennuyante, pas fiable et de mauvaise qualité s'il te plait ?

avatar fousfous | 

@YoanGJ :
Oui bien sûr:
Sur la partie polluante c'est parce que c'est une voiture très lourde et puissante, le tout avec des grosses batteries bien toxiques. Dépenses d'énergies très importantes du coup et donc pollution.
Pour le fait qu'elle soit pataude encore la faute du poids, malgré le centre de gravité très bas. Et le fait que ce soit une berline n'aide pas vraiment dans le dynamisme, beaucoup trop grande pour être réactive.
C'est une berline des plus classique, donc niveau ennuis y a pas pire...
L'électronique de la Tesla a souvent des problèmes, surtout les automatismes qui buggent souvent, une simple 208 est plus fiable à ce niveau. Consumers reports a aussi fait une belle étude sur la faible fiabilité de la Tesla.
Et pour la mauvaise qualité il suffit juste de voir les garnitures et les plastiques de mauvaises qualités.
Ça te suffit?

avatar thebarty | 

@fousfous :
Tesla Midele S pas réactivé ?
Euh, regarde donc ça :
https://youtu.be/e93jQJ2F98M

avatar fousfous | 

@thebarty :
J'ai dit pataude hein, on est pas dans un monde où il n'y a que les courses de dragsters qui comptent... C'est bien d'être capable de passer les virages aussi...

avatar Orus | 

Tu devrais écrire tout cela à Elon Musk mon gars, tu le fera surement rire.

avatar Ryo Saeba | 

Comme le dit fousfous, les Tesla ne sont bonnes que pour faire des courses de 0 à 100 Km/h... Après, il n'y a plus rien.
L'autonomie d'une Model S ?... Juste une grosse blague ! 1 tonne de batteries pour 450 kms en ville (300 Kms sur autoroute) là où Nissan fait 200 Kms en ville avec seulement 250 Kg de batteries.
Que je sache, l'électricité pour recharger les Tesla ne vient pas de la foudre qui frapperait directement la prise de recharge ? Dans des pays comme l'Allemagne qui a fait le choix très écologique de revenir aux centrales à charbon, une Tesla est largement plus polluante que n'importe quelle voiture thermique.
Quand à la maniabilité d'un engin aussi lourdingue, c'est à mourir de rire ! Sur le Nurbürgring, un tour rapide dans une P85D de 700cv, c'est plus de 9 minutes (NEUF MINUTES !) après deux bridages pour éviter que ses batteries partent en fumée et une consommation de 35% de sa réserve d'énergie pour boucler le tour de 22 Kms.
Une Megane III RS Trophy de 275cv boucle ce même tour en moins de 8 minutes.

Donc oui, Tesla, c'est lourd, pataud et polluant mais tout le monde est en extase sur son 0 à 100...

avatar jodido | 

@Ryo Saeba :
Une question vu ton incroyable logique ta Nissan qui déchire tout elle fait combien sur ton circuit allemand en carton ? Le circuit bien sûr représentatif de la conduite de tout un chacun

avatar Ryo Saeba | 

Le Nurbürgring, un circuit en carton ?... Il y a des comiques ici.

La Nissan est une voiture électrique qui n'a pas été faite pour taper des perfs comme la Tesla. Elle a été faite pour rouler en ville.
Je ne vois pas où est la logique de fabriquer une voiture électrique comme la Model S, aussi puissante et qui bouffe autant d'énergie alors que le but des voitures électriques est justement l'économie des ressources.
Sais-tu ce que ça représente de charger une Model S ? Il faut 100 KWh pour une charge complète... C'est comme si tu utilisais un four électrique à pleine puissance pendant quatre jours.
Et là où Tesla a un rendement médiocre, c'est qu'il leur faut quatre fois plus de batteries pour faire seulement deux fois plus de kilomètres que les autres voitures électrique.

avatar reborn | 

@Ryo Saeba :
Ah oe quand même, le truc du four électrique m'a choqué. Je m'était pas rendu compte que cela pouvait consommé autant.

avatar ecosmeri | 

@Ryo Saeba :
Clair c'est juste le meilleur circuit du monde.

avatar thebarty | 

@ecosmeri :
Oui. Et côté longueur du tour, c'est autre chose que Marcoussis, Montlhery and Co. On en a plein les bras.

avatar jodido | 

@Ryo Saeba :
Je sais pas qui est le plus comique Parce que comparer une clio bonne a rien à une Tesla...
En même temps en citant Nissan et Renault on voit le niveau de connaissance automobile

Pour ce qui est de la consommation de la Tesla je vois pas où est le probleme, ce n'est pas parfait mais ca reste toujours mieux que l'ensemble de la production de pétrole et sans comparaison à d'autres électrique, la seule qui l'égal en terme de perf/autonomie c'est la i3, mais cest un autre style.

avatar ecosmeri | 

@jodido :
Nissan gtr nismo!!!

La consommation c'est une chose en revanche le bilan ecologique global du vehicule en partant de la matière première, tenant compte de la duree de vie d'environ 350 000km et du recyclage et de l'entretien. Je ne mettrais pas ma main a couper qu'un vehicule electrique est mieux qu'un vehicule thermique equivalent. Le vehicule electrique est plus propre dans son cycle de vie ( et encore ca dépend comment est produite l'energy electrique ( si c'est en allemagne c'est pas tres joli). L'entretien est plus ecologique egalement moins d'hydrocarbure et moins de consommable type filtre. A voir pour l'entretien des batteries sur lesquelle nous n'avons pas encore assez de recul.

avatar Antiphon | 

@Ryo Saeba : "Je ne vois pas où est la logique de fabriquer une voiture électrique comme la Model S, aussi puissante et qui bouffe autant d'énergie alors que le but des voitures électriques est justement l'économie des ressources."
Pour développer une voiture électrique qui possède les mêmes performances qu'une voiture à essence, il faut un marché. Or ces véhicules écologiques, hybride compris, Toyota Prius ou Nissan Leaf par exemple, présentent le défaut de n'avoir aucune image positive pour un amoureux de l'automobile. Ni performance, ni luxe, ni style. A l'inverse, j'ai essayé une Tesla à Stuttgart. J'ai adoré sa ligne, son espace intérieur et sa conduite. La seule chose qui me retient d'en acheter une, c'est l'autonomie. Où je suis d'accord avec toi, c'est que je préférerais qu'elle accomplisse le 0 à 100 km/h en 7 ou 8 secondes et ait 700 km d'autonomie réelle. Maintenant, pour percer et séduire, il faut faire rêver. La Tesla 3 sera peut-être le premier modèle raisonnable.

avatar ecosmeri | 

@jodido :
C'est un circuit justement fortement utilisé par les concessionnaire car il regroupe un peu toutes les spécificités des routes européennes. En revanche sur la façon dont sont conduites les voitures pour faire les chrono on est d'accord rien a voir avec une conduite de tout les jours.

Et ce n'est pas un circuit en carton, c'est un circuit dont le macadam et béton n'est pas tout lisse comme sur d'autre circuits mais c'est un des circuits les plus exigeants au monde pour les voitures et pour le pilote

avatar LordJizzus | 

@Ryo Saeba :
Non.

avatar otop | 

@fousfous

J'ai rarement lu autant de cretineries en si peu de mots.... A tel poit qu'a chacune de tes rêves nterventions je me demande s'il ne va se creer un trou noir tellement tes interventions sont pitoyables.

avatar Ryo Saeba | 

Que dire face à des arguments aussi pertinents pour défendre Tesla...

avatar marc_os | 

@otop :
Quelle belle argumentation !
Imparable. T'es un As toi. Et tu ne risques pas d'être attiré par un trou noir. Car il faudrait pour cela avoir une masse, une consistence, produire autre chose que du néan...

avatar jodido | 

@fousfous :
Le 0 à 100 en 4 secondes c'est clair elle est pataude comme une dacia. Pour le reste on peut quasi tout modifier à son goût en paramètre de conduite donc bon...
Sinon t'es déjà monté dans une Tesla pour raconter de tels âneries ?

avatar pariscanal | 

Pas si compliqué de construire une voiture ...

avatar docidoc | 

Je vois mal Apple racheter une entreprise de 30 000 salariés.... Et 40000 concessionnaires dans le monde...

avatar pfx | 

Pour moi QNX était plutôt réputé pour être présent dans du matériel médical grasse à sa stabilité et sa gestion du multitâche!

avatar heret | 

Très prisé dans la lutte contre l'obésité !

avatar lohez | 

@flux_capacitor

Meilleure réponse au monde, vraiment !

avatar Crkm | 

Par contre, ce qui est certain, c'est qu'Apple est en train de creuser sa propre tombe.

avatar thebarty | 

@Crkm :
DTR

avatar marc_os | 

@Crkm :
Il me semble avoir déjà entendu ça....
Mais réjouis toi, tu es sauvé !
La sortie est par là : frandroid.com
Bye bye !

avatar sachouba | 

Mince ! Mais comment Apple ferait-elle pour développer une voiture si elle ne maîtrise pas à la fois le hardware et le software pour une symbiose totale ?

avatar Toinouco | 

@foufsous
mdr !
Tu portes bien ton pseudo !

avatar fousfous | 

@Toinouco :
Mdr?
C'est beau comme argument, ça montre le niveau intellectuel...

avatar ce78 | 

Ni voiture, ni écran Thunderbolt, ni iPhone 7, ni Mac Pro renouvelé, ni MacBook Air renouvelé. Ils veulent arrêter Apple ou quoi ?

avatar reborn | 

Oui c'est la surprise pour 2017, Apple ferme boutique et les employés se partagent les 231 milliards de $ :)

Comme ça tout le monde est content --> plus de prise de tête, plus de frustration. Tout le monde ira sur Android, conduira une Tesla et passera sous windows :)

Aucun soucis car Apple n'innove plus et les chinois font mieux avec des machines à 200€. Le monde n'a pas/plus besoin d'Apple.

#humour #seconddegré #ironie

avatar byte_order | 

En même temps, le monde existait avant Apple et survivra à Apple.
Si si. #ironie

Les éléments de langage du marketing d'un Apple qui change le monde chaque jour ne sont que cela, du marketing. Et pas mal de suffisance, aussi, je trouve.

avatar reborn | 

je m'adresse à ceux qui ne s'imagine pas vivre sans mac

avatar DG33 | 

@byte_order :
Comment ça le monde existait avant Apple ?
Pas de beaucoup, selon Adam et Ève :-)

avatar cv21 | 

"Apple ne construira peut-être pas sa propre voiture finalement"
si Apple se lance dans un Os temps réel, embarqué, comme QNX, cela veut peut-être dire qu'Apple veut être dans toutes les voitures...

avatar moon21 | 

à part des téléphones, ils ne savent plus vraiment faire grande chose...

avatar stemou75 | 

L'iPad c'est un ordinateur tactile, l'iPhone c'est un petit ordinateur dans la main et l'Apple Watch c'est un petit ordinateur au poignet.
La TV Apple ça pouvait être envisagé.
Mais pour la voiture c'est quand même un tout petit peu plus compliqué ..... Un logiciel ok mais il y a quand même pas mal d'autres choses pour faire une voiture et le service qui va avec .....

avatar Ginger bread | 

J au l impression que notre ami hacker de PlayStation qui souhaite un creer in systeme autonome à $2000 va se faire doubler par Apple.

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