Ford croit au succès d'une Apple Car, l'ancien patron de GM un peu moins

Stéphane Moussie |

Apple peut-elle chambouler le secteur de l'automobile comme elle l'a fait avec celui de la téléphonie ? Des acteurs du milieu ont leur petite idée sur la question. Don Butler, responsable chez Ford des véhicules autonomes, assure être enthousiaste à l'idée de voir arriver Apple et Google sur le marché.

« Nous nous félicitions de l'effervescence dans le domaine. C'est excitant. Je pense qu'Apple peut arriver [à connaître un grand succès], tout comme Google », répond-il à Trusted Reviews.

Jonathan Ive, Bono et Marc Newson

Don Butler n'en oublie pas pour autant d'être optimiste quant à l'avenir des constructeurs historiques : « Je pense que ce qui va se passer est le développement de partenariats entre des entreprises aux compétences différentes pour créer ensemble des solutions qu'elles n'auraient pas pu réaliser seules ». Une alliance qui rappelle notamment le partenariat entre TAG Heuer, Intel et Google sur le marché des montres connectées.

Le son de cloche est totalement différent chez Bob Lutz, ex-vice-président de General Motors et personnage illustre de l'industrie, qui ne croit pas du tout au succès d'une Apple Car — dont on ne sait rien pour le moment rappelons-le, à part peut-être qu'elle sera autonome et électrique.

Il n'y a pas une seule entreprise dans le monde qui a gagné un centime avec les voitures électriques. [...] Il n'y a absolument aucune raison de penser qu'Apple va faire de l'argent sur ce marché. Tout d'abord, Apple n'a aucune expertise dans les batteries. Et quant à faire une voiture, rien ne permet de penser qu'Apple, sans expérience, puisse soudainement faire mieux que General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota ou Hyundai.

L'expertise, Apple est en train de l'acquérir patiemment en embauchant notamment des spécialistes du milieu, provenant de Tesla ou d'autres fabricants. Elle avait procédé de la même façon pour l'Apple Watch. Et la route est encore longue pour cette Apple Car. Elle n'entrerait pas en production avant 2020.

Mise à jour 21h50 : rectification à propos de Bob Lutz, qui n'est plus le vice-président de GM depuis 2010.


avatar joneskind | 

@Fredje_B

Des batteries sont toujours en courant continu vu que c'est une réaction chimique qui libère l'électricité... Après t'as un convertisseur qui converti le courant en alternatif (un proco ne marche pas en courant continu, par définition).

Je sais pas où t'es allé chercher cette histoire de batteries à courant alternatif...

avatar Glop | 

@Fredje_B

Moins de recyclage qu'on ne le pense...les Prius d'il y a 10 ans ont toujours une batterie opérationnelle à plus de 80%! Pour la simple et bonne raison qu'elles sont en courant continu (DC) et non alternatif (AC) comme sur nos portables et autres...ca s'use beaucoup moins vite en DC.

Etant électronicien de formation, je pense que tu confonds le stockage de l'électricité et son transport. Il est plus efficace de transporter l'énergie à distance avec du courant alternatif à haute tension que du continu. Cela évite l'échauffement des lignes électriques et une perte d'énergie considérable. C'est pourquoi on voit des lignes électriques à 250.000 volts alternatifs dans les campagnes, pour relier les centrales électriques et les villes. Comme la haute tension est mortelle, on la baisse à 220 volts alternatifs pour la distribuer dans les foyers (110 volts alternatif au USA).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Réseau_électrique

C'est facile à dire, mais cela n'étais pas évident au début de l'électricité. Il y a eu une véritable guerre au 19e siécle entre Tesla, inventeur du courant électrique et Edison, défenseur du courant continu. Maintenant on utilise de l'alternatif partout, pour le transport de l'énergie électrique.

Il n'y a pas d'alternatif dans un portable. Toute l'électronique numérique utilise du continu.

@joneskind
Après t'as un convertisseur qui converti le courant en alternatif (un proco ne marche pas en courant continu, par définition).
Proco ? Si tu voulais dire processeur ça fonctionne aussi avec du continu, les états logiques 0 et 1 étant codés par des tensions électriques continu (0 volts = 0, entre 3 et 5 volts = 1). Ce sont les signaux envoyés à l'extérieur (vers la prise jack par exemple) qui sont transformés en analogique par un DAC.

avatar Glop | 

Tesla pense même qu'un giga centre de batteries alimentées par énergie solaire pourrait remplacer toutes les centrales existantes aux USA...ca prendrait à peine quelques centaines de KM carré...superficie ridicule à l'échelle des USA.
Alors là, pas du tout.. Tu devrais relire les articles sur le sujet. L'idée de Tesla est de décentraliser la production/stockage d'énergie. L'application la plus simple de ses batteries domestiques est de stocker l'énergie la nuit, quand l'EDF vend le courant moins cher.

L'énergie perdue pendant le transport de l'électricité à longue distance est colossale. C'est de l'ordre de 50% de perte pour 1500 km, dans une ligne à Très Haute Tension, qui est pourtant le moyen le plus efficace que l'on connaisse.

Il faut bien plus que quelques centaines de km^2 d'énergie solaire pour alimenter la totalité des USA. A titre d'exemple la ferme solaire de Topaz, en Californie délivre une puissance de 550 MW, pour une surface de 25 km^2. La consommation électrique des USA est 3.886.400 MW (chiffre de 2010). Compte tenu des pertes en ligne, il faudrait au moins 15.000 centrales de ce type pour alimenter les USA.

avatar florian1003 | 

@lmouillart :
Ou aimer les bonne voitures type Tesla ...

avatar Arpee | 

J'ai un ami qui s'étonnait auprès de son concessionnaire que sa Tesla P85D ne respectait absolument pas les données de consommation annoncées par le constructeur (il venait de perdre 200km d'autonomie sur à peine 100km de trajet sur autoroute pour se rendre à l'entretien).
- A combien rouliez-vous ?
- 120kmh.
- Ah mais non, hein, les chiffres annoncés ne sont valables qu'à une vitesse maxi de 90kmh...

Inutile d'attaquer Apple sur l'autonomie des iPhone. Tout dépend de l'usage qu'on en fait, les autres ne font guère mieux.

avatar occam | 

Remettons les choses à leur place.
D'abord, qui est Bob Lutz (qui aura 84 ans le 12 février) ?
C'est l'ex-VP (Stéphane Moussie, veuillez prendre note !) de GM.
Il n'a plus de poste exécutif chez GM depuis 2010.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bob_Lutz_(businessman)

Il a fait une immense carrière dans l'automobile, étant l'un des très rares managers à avoir été successivement aux manettes de Ford, GM, Chrysler et BMW.
A priori, il en connaît un bout sur l'état de l'industrie.

Ensuite, il a été le promoteur, chez GM, de la Chevrolet Volt:
http://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2015/10/31/bob-lutz-is-wrong-...
et il annonce depuis des années le retour de la voiture électrique.
L'échec de la Volt aux USA peut avoir déteint sur ses propos. À 84 ans, après 60 ans passés dans l'industrie, un certain scepticisme à l'égard des blanc-becs peut se comprendre.

Ce qui ne veut pas dire qu'il ait raison. Pas du tout. Mais il faudra démontrer, par l'expérience, qu'il a tort.

Très jeune, j'ai eu la grande chance de travailler un bout de temps auprès de l'immense neurophysiologiste John Eccles, alors déjà assez âgé.
Une de ses maximes ne s'est encore jamais démentie:
« Quand un scientifique d'un certain âge vous dit que telle chose sera possible, même s'il ne sait pas l'expliquer en détail, c'est probablement vrai. Ce genre d'intuition est généralement le fruit d'une longue expérience, et d'une reflexion plus longue encore.
Par contre, s'il vous dit que telle chose est à jamais impossible, ne le croyez pas. Là, ce n'est plus l'expérience qui parle, mais le pessimisme de la vieillesse. »

avatar Stéphane Moussie | 
@occam : merci de votre vigilance, le « former » m'avait échappé. J'ai rectifié l'article en conséquence.
avatar _io_ | 

Le commentaire du représentant de GM est tout à fait dans le ton que cette entreprise a toujours eu. Après ils se demandent pourquoi les ventes ne sont pas aussi bonnes ... GM a toujours eu une attitude condescendante envers tout le monde, comme si seul eux pouvaient faire des voitures. C'est une compagnie de requins. Leur réputation n'est plus à faire. Ils ne respectent personne.

avatar melaure | 

Si elle est à la hauteur de la Watch, alors ça fait vraiment peur ... ceci dit ils ne sont pas prêt de remplacer les constructeurs du marché, alors on est tranquille pour un bon moment ;)

avatar aldomoco | 

@YARK :
'Vouiiiii !!!!!Bientôt la voiture tout soudée extra plate.'
.
... je te signale que les voitures récentes sont déjà toutes soudées, toutes électroniques, plus moyen de faire les réparations soit même et si l'on veut bricoler il faut acheter une voiture ancienne et mettre les mains dans le cambouis !

avatar YARK | 

A vendre : jeu de tournevis ayant peu servi pour cause objets électroniques allant directement à la poubelle. Si intéressé, contacter le ministère de l'Ecologie avant le 31 décembre 2012.

avatar Dumber@Redmond | 

@aldomoco :
Eh oui ! Pas eu besoin d'Apple sur le créneau pour que les constructeurs fassent du jetable depuis quelques années déjà :'(

avatar philiipe | 

Oui, il y a un marché. Mais pas en Europe, pas tout de suite :-/
Aux US, les villes sont différentes: généralement absence de centre ville, des routes rectilignes... En Europe on a des chemins de tailles et formes différentes, souvent le fruit du passé (merci à Haussmann d'être passé à Paris).
Autonome en Europe ? Non, pas tout de suite. Peut-être autonome juste sur autoroute :-)

avatar Hurrican | 

Donc si on en croit l'ex responsable de GM, Apple ne peut pas réussir dans l'automobile, parce qu'elle n'a pas d'expérience dans le domaine...
Heureusement qu'ils ne se sont pas lancé dans le téléphone sans expérience ! Çà n'aurait surement rien donné ! :-D
Je crois que le cerveau un peu usé de ce monsieur, lui masque le fait qu'Apple a des ressources financières et intellectuelles, que GM n'a pas.

avatar Switcher | 

"Apple n'a aucune expertise en téléphonie, ça ne marchera jamais."
Un expert en téléphonie, 2006

Only time will tell...

avatar patrick86 | 

Le "manque d'expérience" ne présage pas grand-chose du potentiel de réussite.

GM n'est pas apparue sur Terre, par magie, avec d'un coup toute l'expérience qu'il fallait pour réussir dans l'automobile. L'entreprise s'est créé de toutes pièces à fait son expérience progressivement.

Partir sans une expérience passée aboutie peut même aboutir à un meilleur résultat, puisque celui qui "n'a pas l'expérience" ne cherchera pas à s'accrocher à son expérience passée. Il sera plus ouvert à faire différemment.

avatar florian1003 | 

Le mec de GM il a oublié qu'Apple faisait des batteries depuis bien plus longtemps qu'eux et que Tesla est arrivé il y a quelques années ^^

avatar wissem | 

Ahhhaah l'attaque sur la batterie bien envoyé :
"Tout d'abord, Apple n'a aucune expertise dans les batteries. Et quant à faire une voiture"
Ça va être la voiture que l'on devra recharger tout les soirs ^^

avatar Fredje_B | 

Ben c'est le cas en fait de la toute grosse majorité des voitures électriques actuelles!
Et si tu fait le compte, il te fait 5 secondes pour la brancher le soir et 5 secondes pour la débrancher le matin...soit +/-1 minutes par semaine (en ne comptant que 1 jours pour le WE ou l'on se déplace moins de façon générale)...le gars qui fait le plein d'essence passe plus de temps en moyenne à la pompe par semaine (sans compter le déplacement)...ou est donc le problème?

avatar Arpee | 

J'ai un ami qui s'étonnait auprès de son concessionnaire que sa Tesla P85D ne respectait absolument pas les données de consommation annoncées par le constructeur (il venait de perdre 200km d'autonomie sur à peine 100km de trajet sur autoroute pour se rendre à l'entretien).
- A combien rouliez-vous ?
- 120kmh.
- Ah mais non, hein, les chiffres annoncés ne sont valables qu'à une vitesse maxi de 90kmh...

Inutile d'attaquer Apple sur l'autonomie des iPhone. Tout dépend de l'usage qu'on en fait, les autres ne font guère mieux.

avatar Nord | 

Et si on a une panne, on roule dans le Garage Store après avoir pris rendez-vous chez un garageniusiste afin de mettre à jour CarOS ?

avatar Fredje_B | 

C'est tout à fait ca en vérité! chez Tesla tu te rend au Service Center (avec ou sans rendez-vous suivant l'origine de ton problème) et ils t'installent en passant la dernière mise à jour si tu ne l'as pas encore reçu en OTA...les mises à jours sont même plus simple et efficace que sur ton portable! Bienvenus dans le monde des voitures électroniques ;-)

avatar mfams | 

@Nord :
Oui mais,... quand il y a une panne, chaque type de voiture doit se rendre à son garage préféré, alors ça change rien.

avatar FreddyF | 

Apple n'a aucune expérience dans les batteries ?!? Looool

avatar Terrehapax | 

Sur ce sujet je recommande la lecture de la "Monday Note" de Jean-Louis Gassée (en anglais) : http://tinyurl.com/hwa2ehp

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