Apple Pay : Transport Express est activé sur les transports en commun lyonnais
Les TCL, le réseau des Transports communs lyonnais, a activé la fonction Apple Pay Express pour les paiements d'un trajet avec son iPhone. Apple Pay était déjà utilisable, mais c'est une étape de plus vers la simplification de cette opération.
Depuis le début de l'année, avec TCL Carte bancaire, il était possible de régler ses trajets en validant un paiement sans contact avec son smartphone contre les nouveaux terminaux installés dans les métros, bus et les trams de la ville.
Transport Express, installé chez les TCL par Worldline, rend l'opération plus transparente. Il suffit de présenter son iPhone à la borne pour que la transaction soit validée. Pas besoin de sortir le téléphone de veille ni de s'identifier au préalable avec Touch ID ou Face ID.
Cela marche aussi lorsque vous êtes en panne de batterie. Les iPhone à partir des XS/XR et SE 2 ont un mode de réserve qui leur permet de réaliser de telles transactions par NFC jusqu'à 5 heures après avoir vu leur écran s'éteindre et réclamer une alimentation.
Même à plat, votre iPhone a une petite réserve d'énergie pour vous dépanner
Une carte bancaire enregistrée dans le Wallet de l'iPhone doit normalement avoir le mode Transport express activé par défaut. Dans le cas contraire, ou si vous avez plusieurs cartes et que vous souhaitez désigner celle à utiliser, rendez-vous dans les réglages d'iOS à "Cartes et Apple Pay". Inversement, vous pouvez aussi préférer désactiver cette option pour éviter tout paiement par ce biais.
Ce système est utilisable pour les titres de transport, mais aussi pour des clefs électroniques, billets, coupons ou cartes d'identité comme celle des étudiants. Si leurs fournisseurs ont adopté cette fonction bien sûr.
Pour les TCL, gérés par Sytral Mobilités, la prochaine étape serait de permettre la dématérialisation de son titre de transport mensuel pour passer aux tourniquets en présentant son iPhone. C'est déjà le cas depuis un bon moment avec les modèles Android.
À Lyon, Dijon, et Paris, l’iPhone et l’Apple Watch prennent les transports en commun
Une petite question : comment est-ce qu’on garantit que l’iPhone dans le sac à main / dans la poche ne va pas intempestivement et à l’insu de son/sa propriétaire déclencher un paiement quand en heure de pointe on se retrouve agglutiné de force contre le valideur en question ?
@Karamazow
Vu la faible portée le risque est minime. Et au pire vu que t’es censé avoir payer le trajet ça passera je suppose comme un doublon, une correspondance ou un échec.
@nico51
Sauf si tu as un abonnement sur une carte TCL classique ? Ou un ticket de métro ?
@Karamazow
Je me suis posé la même question à la lecture de l'article.
L’iPhone peut aussi remplacer les badges magnétiques en entreprise avec Wallet : https://m.youtube.com/watch?v=pKxr-PCOYg8
Oui techniquement c'est possible... le problème, commme pour le badge Navigo sur Paris ou la carte d.abonnement TCL à Lyon, c'est qu'il faut qu'Apple autorise l'usage au cas par cas .
J'en sais quelque chose. Dans ma boîte on a voulu dematérialiser nos badges pour les remplacer par nos iPhones, d'autant que grâce à la reconnaissance biométrique (touchID ou FacId), ça permet d'être sûr que le porteur du "badge" (en fait l'iPhone remplaçant le badge) est bien le titulaire du badge et pas quelqu'un qui le lui a subtilisé. Ça permet de mettre en place un accès par contrôle biométrique à des labos sensibles de façon très simple et peu coûteuse.
Seul problème, Apple n'a pas validé et n'a pas donné l'autorisation nécessaire pour utiliser le NFC... on a dû remplacer tous nos iPhones par des Samsung.
@r e m y
Ils ont donné une raison ou bien ils ont fait du Apple ?
Une raison bidon... ils veulent réserver l'usage de la NFC à des usages innovants. Ce qu'on prévoyait de faire était trop banal (alors que la SSII qui faisait le développement pour nous l'avait déjà fait pour d'autres grands groupes à La Défense à Paris et avaient obtenu l'autorisation d'Apple... il faut croire que nos labos ne sont pas assez prestigieux pour Apple)
Résultat on est passé sur des Samsung mais avec une dématérialisation de nos badges moins bonnes que ce qu'on aurait pu faire avec nos anciens iPhones car on a dû renoncer au contrôle biométrique (peu fiable sur Android, comparativement à touchID ou FaceID sur iOS)
@r e m y
Ils sont parfois (souvent) insupportables!
Le côté positif c'est qu'après 40 ans exclusivement Apple (depuis mon 1er Apple ][ ), ça m'a fait découvrir le monde Android via mon nouveau téléphone professionnel et je ne peux que constater que ce n'est pas l'horreur que certains ici présentent (même si je préfère toujours mon iPhone perso...). Et puis, faute de voir arriver ViaNavigo sur iPhone, je l'utilise maintenant quotidiennement sur le Samsung et c'est super 😌
Pendant ce temps chez île de France mobilité… ⏳
Pendant ce temps là Ile de France Mobilité se heurte tout comme TCL pour leur carte d'abonnement, depuis des années maintenant, au refus d'Apple de délivrer l'autorisation d'usage de la NFC ...
Tant que ça utilise ApplePay, là pas de problème pour Apple qui touche une commission à chaque passage, mais valider une solution sans paiement assimilable à un simple système de contrôle d'accès par badge (comme pour des bureaux ou des chambres d'hôtel), là, c'est niet! Ça ne rapporte pas un centime à Apple!
@SyMich
Et pourtant au en Angleterre, pour ne citer qu’eux, pas de problème. Le soucis doit être ailleurs vous ne pensez pas ?
Si "en Angleterre" fait référence à Londres, alors c'est le cas de figure qui plait à Apple, vu que c'est un paiement ApplePay à chaque passage. Mais pour les nombreuses villes anglaises qui utilisent un système de prépaiement et badges d'accès (type Navigo à Paris), ça ne fonctionne pas plus qu'en France faute d'autorisation d'Apple.
@SyMich
Il me semblait pourtant que les soucis venait du fait que IDFM tenez à recueillir les usages et info des voyageurs ce qu’Apple refuse catégoriquement. Il ne s’agirait donc pas « juste d’accès à la nfc », paiement ou non, recharge ou non. C’est le cas de la Suica. Je ne me rappelle pas avoir lu que pour accéder au service Apple obligeait la recharge des carte de transport par leur service. Mais je me trompe sûrement
Absolument pas! Je ne sais pas où vous avez pu lire ça. IdFM ne recueille aucune donnée. Ils se contentent de lire le numéro de pass et vérifier qu'il comporte bien un abonnement valide pour la période et la zone de transport de la station pour ouvrir le portillon.
De toutes façons, Apple n'en est même pas à valider l'app, ils n'ont toujours pas donné l'autorisation d'usage de la NFC (qui est nécessaire pour chaque app l'utilisant , accord donné au cas par cas par Apple). Sans cet accord ce n'est même pas la peine de soumettre l'app.
Et TCL sur Lyon est dans le même cas de figure pour pouvoir dematérialiser leurs cartes d'abonnement (qui le sont sur Android depuis quelques années déjà)
@SyMich
Vous auriez pu être plus explicite dans votre message quand même, j’ai mis du temps à comprendre que vous parliez du Navigo, vous êtes hors sujet. Ici on parle du paiement express via Apple Pay, et je pense vraiment pas que la faute soit plus du côté d’Apple que d’IDF Mobilité dans ce cas.
Desolee, mais je répondais à Ourson qui parlait d'Ile de France mobilité donc du Navigo, et ça rejoint l'article dans lequel sont évoquées les cartes d'abonnement TCL qui ne sont toujours pas dematerialisées sur iPhone alors qu'elles le sont sur Android depuis plusieurs années (tout comme à Paris et pour les mêmes raisons).
@SyMich
Ah non c’est de ma faute dans ce cas, je pensais qu’IDF Mobilité était également l’entité responsable du mécanisme d’achat de tickets mais vous semblez dire l’inverse, désolé si je me suis trompé !
Notification de Wallet reçue à l’instant 🥰
La page support n’est pas encore à jour…
https://support.apple.com/fr-fr/HT207958
L’ouverture du nfc c’est pas dans le paquet DMA?
L'Europe avait parlé d'imposer l'ouverture de la NFC aux applications bancaires, mais j'ai l'impression que ça s'est perdu dans les couloirs de l'UE... de toutes façons ça ne concernait pas les applications de transport en commun.
@r e m y
Les couloirs sont long au parlement 😁
Dommage…
Quid de la consommation d’énergie avec le NFC toujours activé ?
Surtout pour les Apple Watch qui ont une toute petite batterie.
Sinon, j’ai testé sur une journée à Londres, activé dans l’eurostar, j’ai pris les transports sans même toucher un bouton sur la montre, très pratique !
Ça ne consomme rien du tout la NFC. Regarde ta carte bancaire. Elle a une puce NFC, aucune batterie, et pourtant tu peux utiliser la NFC pour payer sans contact sans problème pendant plusieurs années.
@r e m y
La CB n’a pas de batterie, elle est alimentée par le lecteur et son champ électromagnétique.
Par contre la fonction expresspay a besoin d’un peu de batterie.
La question, c’est de combien ?
Probablement très peu, Apple indiquant plusieurs heures d'autonomie même quand on est sur la réserve d'énergie.
@r e m y
Plusieurs heures c’est pas tant que ça.
Sachant que l’iPhone est « éteint ».
Sur une Apple Watch qui a une minuscule batterie, ça pourrait faire la différence à la fin de la journée, d’où ma question.
"Plusieurs heures c’est pas tant que ça.
Sachant que l’iPhone est « éteint »."
Justement, l'iPhone étant éteint, ça permet d'avoir une idée de la consommation liée au seul processus de paiement des tickets de transport qui peut se maintenir plusieurs heures avec une batterie pratiquement à plat.
Sur le fond de la question liée à l'activation de transport express, je ne pense pas que ça ait un impact sur la consommation. Transport Express évite juste de devoir valider le paiement; ça ne change rien d'autre.
Le processus de paiement doit se déclencher dès qu'une borne NFC est détectée par l'iPhone donc de ce point de vue là les processus liés au paiement par NFC doivent rester en veille permanente, que transport express soit actif ou pas.
@moua
T’as peut-être voyagé sans payer 😂
@fredsoo
C’est pas ce que mon relevé de carte indique 😅
N’empêche c’est ultra pratique à la fin de la journée ca prend juste le montant utilisé.
Pour un usager régulier, une oyster avec forfait c’est sans doute plus adapté.
Mais pour une poignée de voyages (incluant la banlieue et ses tarifs complexes) c’est parfait
@moua
C’est bien effectivement 👍🏻😁
Désormais quand je vais à Londres je prends un abonnement à la journée car la dernière fois où je me suis contenté de payer par ApplePay à chaque passage, j'ai eu aussi cher de frais bancaires de conversion de devises (Euro/Livres) que de coût de transport. (Les frais bancaires ayant une part fixe quel que soit le montant de la transaction, sur des paiements de faible montant, ça finit par coûter très cher)
@r e m y
Effectivement certaines banques prennent encore un montant fixe (1€…) par transaction.
Pour celles qui ont uniquement un % faible (~2%), voir pas du tout, le problème ne se pose pas.
Ma banque (caisse d'épargne) prend un montant fixe + un pourcentage (très faible). Donc sur des petits montants, la part fixe de la commission devient prohibitive.
@moua
Aucun impact, te recharge ta carte bancaire souvent ?
La question de moua ne porte en fait pas sur la seule consommation de la NFC (je me suis fait prendre aussi), mais sur la consommation globale des process restant en veille sur l'iPhone ou l'AppleWatch pour réagir à l'approche d'une borne de paiement, puis la transaction bancaire proprement dite (la communication avec le réseau bancaire pour enregistrer le paiement).