Fiat Chrysler et Google lanceraient un monospace autonome cette année
Fiat Chrysler et Alphabet/Google sont sur le point d’annoncer une coopération autour de la conception de plusieurs véhicules à conduite autonome, affirme Bloomberg. Ce protocole d’accord pourrait être dévoilé aujourd’hui.
Dès cette année, le fabricant automobile serait en mesure d’équiper l’un de ses modèles familiaux, le monospace Pacifica, dans une version hybride. Plusieurs douzaines de prototypes seraient également élaborés conjointement par les deux groupes qui resteront libres de travailler avec d’autres partenaires, chacun de leur côté.
La semaine dernière, Sergio Marchionne, le PDG du groupe Fiat Chrysler se disait prêt à travailler main dans la main avec les grands spécialistes du logiciel et des services, qui ont des ressources financières que n’ont plus les ténors de l’automobile.
Marchionne, qui dirige également Ferrari, ne se voyait pas pour autant en une sorte de Foxconn de l’automobile du futur. Assemblant bêtement des voitures pour les autres. Mais comme un acteur à part entière, spécialiste de sa discipline, apportant son savoir faire au même titre que Google et Apple.
Ce n’est pas la première fois que la rumeur associe Google à un grand constructeur automobile. Ce fut déjà le cas au début de l’année, avec Ford, avant le CES de Las Vegas. Le mois dernier, un partenariat avec General Motors serait tombé à l’eau. Les deux parties ne s’étant pas entendues sur la propriété des technologies et des données collectées (lire aussi Apple n’a pas su convaincre Daimler et BMW pour sa voiture).
Un effort conjoint entre Google et une grande marque permettrait de voir enfin les technologies du premier infuser à l’intérieur de véhicules standards, très loin de la petite voiture aux allures de fausse Coccinelle qui lui sert de banc d’essai grandeur nature sur les routes de Californie.
Les Fiat en plastique ne vont pas faire long feu.
Les groupes de l'industries automobiles sont tous a peu près au meme niveau question qualité et performance et d'ailleurs ils se fournissent généralement chez les mêmes équipementiers. Evidement pour l'instant si un groupe americain ou europeen se valent, ils sont supérieurs a un groupe chinois ou indien. Ça risque de pas durer longtemps, mais c'est encore le cas.
Ce qui va changer se sont les adaptations selon les besoins de consommation, les normes locales, les positionnements tarifaires. Mais sinon, y a pas d'écarts importants.
Avec les véhicules autonomes on passe a un autre niveau de complexité et la valeur ajoutée passe au niveau de l'autopilote et du réseau, parce que bien évidemment ça va être cloudisé.
Le lancement cette année parait tout de meme étonnant alors que les cadres légaux et autres problemes administratifs ne sont pas fixés.
Même stratégie qu'Android : on file le soft (ici le système embarqué) et les constructeurs l'intègrent à condition de respecter un cahier des charges dicté par Google.
Google me dégoûte au plus haut point. C'est du Microsoft en pire... Qui a laissé faire "ça" !
Crunch Crunch
Tu m'excuseras, mais c'est tout de même plus innovant qu'une montre qui fait bip bip que samsung avait sorti 2 ans avant..
Qui a aussi la particularité de ne pas pouvoir tenir plus d'une journée..
Coté innovation c'est un peu plus complexe, les voitures autonomes..
Et si ça peut éviter des accidents à des poids lourds ou autocar, ou voitures...
En résumé, Il y a des sociétés qui nomment "complication" de simples widgets, et il y a de vrais complications, qui sont elles à 3000 lieux du marketing bullshit de certaines boites..
Bref des vrais challenges qui vont changer des modes de vie..
@rikki finefleur :
Eh ça fait un an, la blague de l'autonomie supposée d'une journée de l'Apple Watch elle est périmée depuis un an :1)
La Google Fiat à deux SIM ... La Doblo :-)
@ crunch crunch: C'est quoi cette haine de Google ? Je trouve que c'est une belle entreprise qui n'a pas oublié que l'avenir est dans l'innovation
@ever1
Don't feed the troll ;)
Cette année ? Mais ça serait pour rouler où ? Y-a-t-il des pays où la législation est au point pour ce type de véhicule ?
@kubernan :
Ca me fait penser à la nouvelle Mercedes Classe E. Elle est autonome jusqu'à 130 km/h. Quand il s'approche d'une voiture qui roule par exemple à 100 km/h la voiture met son clignotant et double sans l'intervention du conducteur puis se range devant. L'option l'égale en Allemagne mais pas en france!
Alors ca y est, c'est ça !?
Fiat... mwais, Google ne va pas plus rivaliser avec BMW et Mercedes qu'Apple ne rivalise avec Patek ni même Rolex ou Breitling.
Bah Fiat c'est Alfa Romeo, Maserati, Ferrari donc ça niveau concurrences, y a de quoi taper le carton avec Mercedes ou BMW.
Aprés, les véhicules autonomes ne sont pas positionnés "play cars" ni sportif (bien que les courses de drones...). On est sur le principe du plaisir d'être conduit, pas du plaisirs de conduire. Le principe vise d'abord le taxi ou la voiture avec chauffeur et le concept est utilitaire.
On va donc avoir de l'intra-urbain et du peri-urbain au moins dans un premier temps, avec tres probablement du mutualisé (type autolib). Le gros impact va donc se faire d'abord au niveau des transports publics et des taxi.
Et puis on ne peut pas non plus comparer la smartwatch, accessoire futile et tentative de trouver un relais de croissance dans l'urgence et sans lendemain, comme la 3D pour la TV, au véhicule autonome qui est une évolution majeure et durable dans les transports.
Les montres disparaissent depuis les années 80 alors que les voitures et les transport publics sont en croissance.
Donc comparer la tocante a la bagnole autonome c'est comparer le poêle a pétrole a la cellule photovoltaïque.
Ne pas oublier qu'Eddy Cue est au board de Ferrary:):)
ah je croyais que c'etait au board du fabricant de tracteurs: Lamb Borg Iny
;)
Fiat est le Foxconn de Google, mais ils ne veulent pas l'accepter.
Ils pensent qu'ils vont rattraper leur retard sur les voitures autonomes, mais je n'y crois pas.
J'adore ce Chrysler Pacifica. Vivement que Lancia l'importe :)