Ford a dévoilé sa première voiture totalement électrique, la Mustang Mach-E. Le constructeur américain profite de la renommée de sa marque mythique, mais ce n’est pas une berline comme on pouvait l’attendre, c’est un SUV. Ce segment a la cote aux États-Unis comme ailleurs et c’est pour cette raison que Ford l’a choisi pour ouvrir une gamme électrifiée qui devrait s’agrandir au fil des années.

Si l’idée d’avoir un SUV Mustang électrique vous branche, voici les principales informations à savoir. Ce véhicule sera commercialisé à partir de la fin de l’année 2020 et son prix de base sera de 48 990 € en France. Comme un autre grand constructeur électrique qui a largement inspiré cette annonce, les premiers modèles livrés seront plus haut de gamme toutefois, avec une « First Edition » vendue à partir de 69 500 €. Dans tous les cas, vous pouvez configurer et réserver votre exemplaire avec un acompte de 1 000 €.

Deux précisions déjà : le prix est un maximum indicatif, le véritable prix sera connu courant 2020, indique le constructeur. Ensuite, c’est « fin 2020 » pour les premières livraisons de la First Edition aux États-Unis. Ford ne s’avance pas plus précisément pour l’Europe et le constructeur indique la même date pour tous les modèles, mais il ne faut probablement rien attendre avant 2021 au mieux. Quoi qu’il en soit, vous aurez tout loisir de découvrir le véhicule et ses multiples options.

Côté autonomie, Ford a prévu deux batteries, l’une de 75,7 kWh qui permettra de rouler jusqu’à 450 km selon la norme WLTP avec deux roues motrices (420 avec la version quatre roues motrices) et l’autre de 98,8 kWh qui pourra atteindre les 600 km (540 en transmission intégrale). Le constructeur avance une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km. La recharge rapide montera à 115 kW sur la « petite » batterie et 150 sur la grosse, de quoi gagner entre 85 et 93 km d’autonomie selon le modèle en dix minutes de charge.

S’il faut parler performances, Ford n’a pas essayé de battre des records avec les premiers modèles qui sortiront de ses chaînes de production, en tout cas pas dans le monde de l’électrique. La Mustang Mach-E favorise plutôt l’autonomie avec des 0 à 100 km/h atteints en 7 à 8 secondes. De futurs modèles plus performants sortiront à partir de fin 2021 toutefois et ils devraient titiller les scores de la concurrence, sous la barre des 4 secondes et même autour de 3 pour les meilleures versions.

À l’intérieur, Ford a opté pour un tableau de bord relativement minimaliste, plus chargé qu’ailleurs, mais notablement vide pour le constructeur de Detroit. Au centre, un grand écran de 15,5 pouces à la verticale accueillera la majorité des contrôles, notamment pour la régulation de la température et l’accès aux options du véhicule. Il servira aussi à la navigation et également à afficher CarPlay ou Android Auto, tous les deux sans fil, puisqu’il s’agit de SYNC 4 présenté récemment. Sous l’écran, une zone dédiée aux smartphones les maintiendra aussi chargés par induction, pour une expérience vraiment sans fil.

Ce grand écran n’est pas le seul, un autre allongé de 10 pouces se trouve derrière le volant. Volant qui contient aussi de nombreux contrôles physiques, Ford n’abandonne pas totalement une longue tradition. Mais le système interne pourra être mis à jour à distance et l’entreprise indique que ces boutons pourront être configurés différemment, en cas de besoin. Bref, la Mustang Mach-E est avant tout un ordinateur sur roues, comme c’est souvent le cas aujourd’hui.

La Mustang Mach-E est une voiture totalement nouvelle, pas l’électrification d’un modèle existant. Ce qui lui apporte quelques avantages, notamment en termes d’habitabilité avec un large coffre derrière et même un gros « frunk » à l’avant. Sous le capot, pas de moteur et suffisamment d’espace pour stocker une large glacière de taille américaine. Il y a même une prise pour brancher une glacière électrique et ainsi transformer cet espace en petit réfrigérateur !

Par ailleurs, les batteries sont placées tout en bas du véhicule, comme c’est souvent le cas, ce qui offre à la voiture un centre de gravité très bas. Ford a d’ailleurs proposé une petite démonstration de slalom aux journalistes invités pour la conférence, et le SUV s’en sort bien mieux que la majorité des SUV à essence. Voilà qui ne surprendra pas tellement les utilisateurs de voitures électriques, mais ce nouveau modèle cherche aussi à convaincre les habitués des véhicules traditionnels.

La Mustang Mach-E est fournie avec un appareil chargé de surveiller l’attention du conducteur et elle aura quelques outils d’assistance à la conduite dès la sortie. Ford se garde bien de parler de conduite autonome et ses ambitions sont nettement plus mesurées que chez son concurrent californien, mais la voiture devrait permettre de lâcher le volant à terme sur les autoroutes.

Ford se lance vraiment dans la voiture électrique et on sait déjà qu’un F-150 électrique est prévu. Le pick-up mythique reste le véhicule le plus vendu aux États-Unis, ce qui indique l’importance du pari fait par le constructeur. Hasard du calendrier, Tesla va dévoiler son propre pick-up électrique dans le courant de la semaine…