Elon Musk : le secret de Polichinelle de la voiture Apple
La voiture d’Apple ? C’est un « secret de Polichinelle », selon Elon Musk ! Le patron de Tesla a joué franc jeu dans une interview à la BBC, expliquant que le développement d’un véhicule électrique chez Apple n’était pas un secret. Il est « évident » que le créateur de l’iPhone va essayer de concevoir sa propre voiture. « Il est assez difficile de cacher quelque chose si vous avez embauché un millier d’ingénieurs pour la développer », précise Musk.
Apple et Tesla se chipent régulièrement des ingénieurs, Elon Musk ayant même qualifié le constructeur de Cupertino de « cimetière » de Tesla : Apple qui débauche « des ingénieurs importants ? Ils ont embauché des gens que nous avions virés. Pour plaisanter, nous appelons toujours Apple "le cimetière de Tesla". Si vous ne réussissez pas chez Tesla, vous allez travailler chez Apple. Je suis sérieux ». Ambiance… Musk s’est toutefois excusé quelques temps plus tard de sa boutade assassine (lire : Apple et Tesla : la course au débauchage).
Néanmoins, le fondateur de Tesla ne voit pas Apple comme une « menace ». L’arrivée de la Pomme sur ce marché va « étendre l’industrie », estime-t-il. Musk imagine aussi que les voitures qui ne se conduiront pas de manière autonome seront d’« étranges anachronismes » à terme (lire : Voitures autonomes : dans deux ans, selon Elon Musk).
Pour ma part je ne comprends pas l'intérêt d'avoir une voiture si c'est pour ne pas empoigner le volant.
Une aide à la conduite d'accord mais autonome. Autant prendre le tram
@Powerdom :
Les gens qui sont mal à l'aise sur autoroute, les commerciaux qui peuvent bosser et appeler. Les personnes âgées qui ne sont plus sûres d'elles. Une voiture uniquement autonome je dirai non, mais avoir le choix j'approuve. Personnellement il n'y a aucun plaisir à faire 6,7 heures d'autoroute.
Effectivement, mais il n'y aucun plaisir non plus à conduire en ville avec une vitesse moyenne légèrement inférieure à 20km/h
@demenla971 :
Alors prend les départementales et redécouvre la conduite et les chemins détournés
Tous le monde n'a pas un timing départ vendredi soir pour arriver sur les pistes de ski le samedi 9h.
C'est un choix que tu fais
@Powerdom :
Je fais de la somnolence sur autoroute quand je suis conducteur. Autant dire qu'une voiture autonome m'arrangeait bien
L'intérêt d'une voiture n'est pas de conduire mais de se déplacer d'un point A à un point B.
Après certains éprouvent du plaisir à conduire, mais je ne connais personne qui prenne sa voiture juste par plaisir et sans avoir aucun itinéraire en tête.
La voiture est incomparable au tram/train/bus, déjà parce qu'elle est universelle et fonctionne quel que soit l'endroit, y compris dans des zones où il n'y a pas de transport en commun, ensuite parce qu'elle est plus confortable, et finalement parce que les transports en commun ne t'emmènent pas toujours pile poil où tu veux.
Finalement, et comme l'a dit demenla971, cela permet aussi de transporter des personnes qui ne sont pas/plus aptes à conduire, comme des enfants, des personnes âgées, des personnes handicapées, des personnes ivres, et enfin des personnes fatiguées.
@Powerdom :
L'homme du futur, le vrai, empoignera son gros volant et affrontera le bitume des heures durant, sans peurs et à 200 à l'heure. Il n'aura pas été castré par la voiture autonome, contrairement à cette tarlouze de citadin bio de mes deux.
A lui l'A10 et le restau-grill bien viril.
@guigus31 :
Et l'homme du futur, le vrai que tu décris il vote aussi FN ?
Et les chiottes d'autoroute.
@ guigus31
Je ne sais pas à quel degré le prendre, mais… j'ai bien aimé :-)
Et n'oubliera son saucisson pinard si efficace pour faire gerber les bobos ;-)
@guigus31
Merci, j'ai bien ri !
Me concernant, l'automobile reste un moyen de locomotion pour aller d'un point A à un point B.
La notion de plaisir je ne la prends pas en considération, notamment au vu des règles strictes, du code de la route. Pour se faire plaisir, il y a les circuits et surtout la possibilité d'y conduire des "GT".
La voiture autonome sera une avancée incroyable. Et le jour ou tous les véhicules pourront "dialoguer" ensemble la sécurité en sera d'autant plus élevée.
@desertea :
Et la sécurité...bla bla bla pour la route, le terrorisme, les voleurs, les...
Marre de toujours entendre sécurité pour tout et n'importe quoi.
Pourtant, il y a 1,2 million de morts par an à cause de la route et 50 millions de blessés.
Notre acceptation du décès d'une dizaine de personnes (en moyenne) par jour, en France, accompagné d'une centaine de blessés quotidiens …… qui sont comme une rançon payée pour assurer la circulation sur nos routes …… demeure un sacré sujet d'étonnement quanbd on y réfléchit.
Bien sûr, il faut bien pouvoir se déplacer mais le prix que la société paie est énorme. Cette énormité nous échappe, elle est en dehors de notre petit champ de conscience. Hors radar. L'homme est bizarrement fait. Si la voiture autonome pouvait nous faire échapper à cette abomination, à cette horreur trop facilement acceptée, elle devrait devenir obligatoire.
Quant au plaisir de conduire que j'ai eu l'occasion de ressentir parfois, comme tout un chacun, c'est un plaisir régressif, et presque un truc de gamin. L'individu, seul au volant, caresse son ego, en ressentant la voiture comme une sorte d'excroissance de lui-même. La perception de son pouvoir l'enivre…… Ça peut être très addictif. Oui mais ça coûte. Ça coûte 10 morts par jour dans l'hexagone.
C'est simple, la valeur d'une journee de travail sur la france a plus de valeur que la vie de 10 personnes aux yeux de l'economie.
Excellente observation, surtout quand on la met en relation avec les risques à probabilité bien inférieure.
Comparé à la voiture, le risque numérique de tomber victime d'un acte terroriste est négligeable. Et pourtant, on est en train de bousculer la constitution, l'État et la société afin de se donner l'impression de réduire un risque qui, par rapport au nombre de ses victimes, correspond à quinze jours de voiture.
Il n'y a pas si longtemps que le nombre annuel des victimes de la route aux USA est tombé durablement en dessous du seuil cumulatif des pertes américaines pendant toute la guerre du Viêt Nam. Et pourtant, a-t-on jamais vu des peace marches autour de la Maison Blanche pour protester contre les accidents mortels en voiture ?
@Claude Pelletier :
Bien dis... Vraiment.
@Billytyper2
Quand t'auras perdu un pote et toute sa famille dans un accident de bagnole à cause d'un abruti de chauffard trop content de pouvoir faire monter sa bagnole à 150 sur une départementale, tu te rendras peut-être compte de l'imbécilité de ta remarque.
@joneskind :
Pas besoin d'être un abruti de chauffard, un instant suffit pour être un assassin.
@ Billytyper2 : « Pas besoin d'être un abruti de chauffard, un instant suffit pour être un assassin. »
Mais la probabilité que cet instant arrive est bien plus élevée quand on est un abruti de chauffard.
C’est une réalité que refusent généralement d’admettre les abrutis de chauffards, préférant se cacher derrière un « ça peut arriver à tout le monde ».
Et accessoirement, avec une voiture autonome, on ne risquera plus de vivre un tel instant (non pas qu’il n’y aura plus du tout de morts causées par les voitures, mais elles ne seront plus de la responsabilité de conducteurs humains).
@Powerdom :
Autant ca peut être agréable de conduire, mais pour d'autres personnes non.
Les personnes âgées ? Les handicapées (aveugle ou physique par exemple) ? Les professionnels sur la route 7h par jours doivent se réjouir de pouvoir faire autre chose.
Donc une voiture autonome qui peut se conduire j'approuve totalement
@Powerdom :
Trajet plus rapide, moins d'accident..... Tu ne vois toujours pas l'intérêt ?
on pourrait accrocher ensembles les voitures autonomes qui vont au même endroit... en petit train... ça s'appellerait le progrès ;-)
@NORMAN49 : « on pourrait accrocher ensembles les voitures autonomes qui vont au même endroit... en petit train... ça s'appellerait le progrès ;-) »
En effet, ce serait un grand progrès (et des trajets bien plus fluides sur la route des vacances).
Évidemment, pour mieux apprécier la nature de ce progrès et éviter tout risque d’ironie et de sarcasme, il vaut mieux formuler ce concept de façon inverse : imaginons donc un train dont les voitures peuvent se détacher à loisir pour aller individuellement à n’importe quelle destination, en n’étant plus limitées aux seules gares (ou arrêts de tramway, selon la nature des trains considérés). ;-)
Réplique très pertinente.
L'idée d'agrégats indépendants détachables formant un train quand ils roulent en convoi est étudiée depuis au moins un demi-siècle.
Elle aurait de très sérieux avantages quant à la réduction de la consommation d'énergie, tout comme du point de vue de la sécurité.
Quand ces idées furent lancées, les problèmes majeurs étaient
1. la gestion informatique de la logistique en temps réel
2. la communication entre les modules et la logistique centrale.
Ce ne sont plus, depuis longtemps, des goulots d'étranglement.
@ occam : « Ce ne sont plus, depuis longtemps, des goulots d’étranglement. »
Oui. On pourrait (ou « devrait », voire « aurait dû ») commencer par mettre en place un tel système avec les voitures actuelles (et plus encore avec les camions !), avant de se chercher à faire des voitures complètement autonomes dans tous les cas.
Cependant, je ne sais pas si ça aurait un impact bien significatif en termes de consommation et de sécurité, par rapport à la circulation citadine.
@Powerdom : « Pour ma part je ne comprends pas l'intérêt d'avoir une voiture si c'est pour ne pas empoigner le volant. Une aide à la conduite d'accord mais autonome. Autant prendre le tram »
Ben la dernière fois que j’ai demandé au conducteur du tram de faire un petit détour pour me déposer devant chez moi, il a refusé, prenant comme prétexte d’obscurs détails techniques futiles au sujet de rails qui étaient soi-disant là et pas ailleurs. ;-)
Le premier intérêt c'est de réduire le nombre de morts sur la route, qui sont principalement dus à des erreurs de conduite.
D'autre part, il y'a un vrai intérêt écologique et économique : ça peut tout simplement réduire le parc auto puisqu'il ne sera plus utile d'acheter une voiture, juste la commander depuis son smartphone, lui demande de t'emmener à destination.
Tout ça a plein d'effets collatéraux comme la réduction de la consommation en réduisant le poids du véhicule.
@ Powerdom
Dans ton monde, tout le monde a le tram en bas de chez soi.... ?
C'est oublier 90 pourcent de la population.
A-t-il dit quelque-chose DE censé sur Geohot ?
@DG33 :
*de (quelqu'un sait-il comment supprimer "DE" de mon dictionnaire iOS ?)
@DG33 :
Tu vas dans réglage -> général -> Réinitialiser -> réinitialiser le dictionnaire clavier
Voilà ! ;)
oui mais ça réinitialise tout, il me semblai avoir lu un truc comme quoi en restant appuyé dessus on peut l'effacer.
@MiniApple :
Impossible de supprimer uniquement une entrée du dictionnaire iOS ?
J'attends le projet d'Apple de pied ferme mais je ne pense pas qu'ils soient prêts à le présenter avant 8 ans. Le temps de faire les premiers prototypes d'obtenir les autorisations et certifications, d'avoir un excellent véhicule.
si Apple conçoit la voiture comme leur iphone (avec une batterie qui tient à peine la journée) pas gagné de faire beaucoup de km. Il faudra la recharger via un port lightning ?
connaissant Apple, ils vont vouloir imposer leur vision et leur norme. Ils vont inventé la voiture jetable.
Leur entrée sur le marché va être intéressant et on va voir comment les constructeurs historiques vont réagir.
Avec la prise de recharge, sous la voiture, entre les 4 roues....
Ne pensez-vous pas plutôt qu'Apple est plus engagé pour concurrencer des équipementiers comme Valéo que pour construire des voitures (une industrie qui ne dégage plus beaucoup de marges).
@Castor :
Sur le haut de gamme les marges restent confortable. Inutile de dire que Apple n'ira pas sur le segment du bas de gamme concurrencer les clios ou Duster.
Il me semble que les marges vont également diminuer dans le haut de gamme quand on compare une Tesla par rapport à une berline de même catégorie (Audi, Porsche, Jaguar, etc).
L'industrie automobile est amenée à voir son paysage radicalement changer avec les véhicules autonomes.
- Plus besoin de posséder un véhicule, avec un smartphone on pourra obtenir un véhicule à la demande de places à la course ou pour un ensemble de course et le véhicule disponible correspondant viendra se placer prêt du demandeur.
- L'organisation interne des automobiles pourra aussi être revue totalement afin de ressemble plus à un mini salon, en enlevant le poste de conduite.
- Optimisation des dépenses énergétiques (les conducteurs conduisent mal), les véhicules automatiques vont permettre d'économiser pour un même trajet de l’énergie.
- Baisse de l'accidentologie les assurances vont donc devoir se positionner autrement.
- Simplification de la mécanique sur les véhicules électriques.
Alors effectivement les Tesla ressemblent encore beaucoup aux vieilles voitures. Mais les nouveaux entrants (Apple, Google, ...) on toute légitimité, tant les véhicules autonomes de demain, n'auront absolument pas nécessité à ressembler à ceux d'aujourd'hui ou d'hier.
J'ai encore le souvenir pas très lointain, d'un discours analogue chez BlackBerry
Et bah ! Quel enfoiré avec ses ex-ingénieurs cet Elon Musk ! Pas besoin d'être aussi méchant, il a beaucoup d'avance sur Apple et il en aura encore plus dans 10 ans... Ça m'étonnerait qu'Apple fasse des voitures aussi luxueuses que Tesla.
Comme pour beaucoup d'intervenants, la voiture me permet de me déplacer de A vers B. Sans plaisirs réels sauf dans de rares cas où je m'oublie dans de petits chemins de traverse ...
Sinon, pour le plaisir même pour aller bosser, je préfère et de loin ma moto ...
Le débat sur la voiture autonome est intéressant, mais il n'y a aucune mention de voiture autonome dans l'article, seulement de voiture électrique, comme Tesla en fabrique déjà.
@ Soniik : « mais il n'y a aucune mention de voiture autonome dans l’article »
Si ce n’est, peut-être, dans le dernier paragraphe de l’article. ;-)
La voiture autonome pose pour l'instant beaucoup de problèmes juridiques (responsabilité).
Il faudrait que le réseau secondaire soit à la hauteur des autoroutes en matière de signalisation et on en est loin.
@Castor : « Il faudrait que le réseau secondaire soit à la hauteur des autoroutes en matière de signalisation et on en est loin. »
Une cartographie électronique à jour serait bien plus efficace, tout en étant plus facile à entretenir.
Mais bien sûr, il faudrait que ce soit une base de données officielle, mise à jour par les mêmes services qui s’occupent de l’entretien des routes et de la signalisation.
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